Сүңгуір қайықтар теңіздегі соғыс ережелерін басшылыққа алады және барлығын белгіленген тәртіпке бағынуға мәжбүр етеді.
Ойын ережелерін елемеуге батылдық танытқандар суық суда, қоқыс пен мұнайдың төгілуінде тез және азапты өлімге тап болады. Қайықтар, жалауға қарамастан, кез келген жауды талқандауға қабілетті ең қауіпті жауынгерлік көлік болып қала береді.
Мен сіздің назарыңызға соғыс жылдарындағы сүңгуір қайықтардың ең сәтті жеті жобасы туралы қысқаша әңгіме ұсынамын.
T типті қайықтар (Triton-class), Ұлыбритания
Құрылған суасты қайықтарының саны - 53.
Беттік ығысу - 1290 тонна; су асты - 1560 тонна.
Экипаж - 59 … 61 адам.
Жұмыс тереңдігі - 90 м (тойтармалы корпус), 106 м (дәнекерленген корпус).
Жер бетіндегі толық жылдамдық - 15, 5 түйін; су асты - 9 түйін.
131 тонна жанармай қоры 8000 миль жердегі круиздік қашықтықты қамтамасыз етті.
Қару -жарақ:
- 533 мм калибрлі 11 торпедалық түтік (ІІ және ІІІ кіші қайықтарда), оқ -дәрілердің жүктемесі - 17 торпедо;
- 1 х 102 мм әмбебап мылтық, 1 х 20 мм зениттік «Оерликон».
HMS Саяхатшысы
Британдық сүңгуір қайық Terminator, «кез келген жаудың басын 8 садақпен садақпен ұруға» қабілетті. «Т» типті суасты қайықтары Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық сүңгуір қайықтары арасында жойқын күшке тең келмеді - бұл олардың қатал келбетін қосымша торпедалық түтіктер орналасқан садақтың қондырмасымен түсіндіреді.
Танымал британдық консерватизм - бұл өткен шақ - британдықтар өздерінің қайықтарын ASDIC сонарларымен жабдықтағандардың бірі болды. Өкінішке орай, қуатты қарулар мен заманауи анықтау құралдарына қарамастан, Т-тәрізді ашық теңіздер Екінші дүниежүзілік соғыстың британдық сүңгуір қайықтары арасында ең тиімді бола алмады. Соған қарамастан, олар қызықты шайқас жолынан өтіп, көптеген керемет жеңістерге жетті. «Тритондар» Атлантикада, Жерорта теңізінде белсенді қолданылды, Тынық мұхитындағы жапондық байланыстарды бұзды және Арктиканың суық суларында бірнеше рет байқалды.
1941 жылдың тамызында Мурманскке Тайгрис пен Трайд сүңгуір қайықтары келді. Британдық суасты қайықтары кеңестік әріптестеріне мастер -класс көрсетті: екі круизде жаудың 4 кемесі батып кетті. 6 -шы тау дивизиясының мыңдаған сарбаздарымен Байя Лаура мен Донау II. Осылайша матростар немістің Мурманск қаласына үшінші шабуылының алдын алды.
Т-класты қайықтардың басқа атақты олжаларына неміс жеңіл крейсері Карлсруэ мен жапондық ауыр крейсер Ашигара кіреді. Самурайлар «Тренчент» сүңгуір қайығының 8 -торпедалық сальвосымен танысу үшін «бақытты» болды - бүйірінде 4 торпедо алғаннан кейін (+ қатал ТА -дан тағы біреуі), крейсер тез аударылып, батып кетті.
Соғыстан кейін қуатты және мінсіз «Тритондар» тағы да ширек ғасыр Корольдік Әскери -теңіз күштерінде қызмет етті.
Бір қызығы, осы типтегі үш қайықты Израиль 1960 жылдардың соңында сатып алған - олардың бірі INS Dakar (бұрынғы HMS Totem) 1968 жылы Жерорта теңізінде түсініксіз жағдайда қайтыс болған.
XIV сериялы «Крейзинг» типті қайықтар, Кеңес Одағы
Құрылған суасты қайықтарының саны - 11.
Беттік ығысу - 1500 тонна; су асты - 2100 тонна.
Экипаж - 62 … 65 адам.
Суға батудың жұмыс тереңдігі - 80 м, шектеу тереңдігі - 100 м.
Жер бетіндегі толық жылдамдық - 22,5 түйін; су асты - 10 түйін.
Жер бетіндегі диапазон 16 500 миль (9 түйін)
Су астындағы круиздік қашықтық - 175 миль (3 түйін)
Қару -жарақ:
- 533 мм калибрлі 10 торпедалық түтік, оқ -дәрінің жүктемесі - 24 торпедо;
-2 х 100 мм әмбебап зеңбіректер, 2 х 45 мм жартылай автоматты зениттік зеңбіректер;
- 20 минутқа дейін кедергі.
… 1941 жылы 3 желтоқсанда UJ-1708, UJ-1416 және UJ-1403 неміс аңшылары Бустад Сундтағы колоннаға шабуыл жасамақшы болған кеңестік қайықты бомбалады.
- Ганс, сен бұл мақұлықты ести аласың ба?
- Тоғыз. Бірнеше жарылыстардан кейін орыстар түбінде жатты - мен жерден үш соққыны байқадым …
- Олардың қазір қайда екенін анықтай аласыз ба?
- Доннерветтер! Олар ұшып кетеді. Әрине, олар бас тартуға және берілуге шешім қабылдады.
Неміс теңізшілері қателесті. Теңіздің тереңдігінен XIV сериялы К-3 круиздік суасты қайығы MONSTR су бетіне көтеріліп, жауға артиллериялық оқ жаудырды. Бесінші құтқару арқылы кеңестік теңізшілер U-1708-ді суға батыра алды. Екінші аңшы екі рет соққы алғаннан кейін темекі шегуді бастады және жағына қарай бұрылды - оның 20 мм зениттік зеңбіректері жүздеген сүңгуір қайық крейсерімен бәсекелесе алмады. Немістерді күшіктер сияқты шашыратып жіберген К-3 20 түйіндік соққымен көкжиектің артында тез жоғалып кетті.
Кеңестік Катюша өз уақытында феноменалды қайық болды. Дәнекерленген корпус, қуатты артиллерия мен мина-торпедалық қару, қуатты дизельді қозғалтқыштар (2 x 4200 а.к.!), 22-23 түйіннің жоғары беттік жылдамдығы. Жанармай қоры бойынша үлкен автономия. Балласт цистерналарының клапандарын қашықтан басқару. Балтықтан Қиыр Шығысқа сигналдарды жіберуге қабілетті радиостанция. Ерекше жайлылық деңгейі: душтар, тоңазытылған цистерналар, теңіз суын тұщыландыратын екі қондырғы, электрлік саятшылық … Екі қайық (К-3 және К-22) ASDIC несиелік лизингтік сонарлармен жабдықталған.
Бір таңқаларлығы, жоғары өнімділік те, ең қуатты қару да Катюшаны тиімді қаруға айналдырмады - соғыс жылдарында К -21 Тирпицке шабуыл жасаған қараңғы оқиғадан басқа, XIV сериялы қайықтар тек 5 сәтті болды. торпедалық шабуылдар мен 27 мың б. рег. тонна батып кеткен тоннаж. Жеңістердің көпшілігі отырғызылған миналардың көмегімен алынды. Сонымен қатар, олардың жеке шығындары бес круиздік қайықты құрады.
К-21, Североморск, біздің күндер
Сәтсіздіктердің себептері - Тынық мұхитының кеңдігі үшін құрылған қуатты суасты қайықтары Катюшаларды қолдану тактикасында, Балтықтың таяз «шалшығында» «тапталуға» мәжбүр болды. 30-40 метр тереңдікте жұмыс істегенде, 97 метрлік үлкен қайық садақпен жерге соғылуы мүмкін, ал оның артқы жағы әлі де бетіне шығып тұрды. Солтүстік теңізден келген матростарға сәл жеңілірек болды - тәжірибе көрсеткендей, Катюшаны жауынгерлік қолданудың тиімділігі жеке құрамның нашар даярлығынан және қолбасшылықтың бастамашылығынан қиындады.
Қандай өкінішті. Бұл қайықтар көп нәрсеге арналған.
«Малютки», Кеңес Одағы
VI және VI -bis сериялары - 50 салынған.
XII серия - салынған 46.
XV серия - 57 салынған (4 адам ұрыс қимылдарына қатысты).
XII сериялы М типті қайықтардың өнімділік сипаттамалары:
Беттік ығысу - 206 тонна; су асты - 258 тонна.
Автономия - 10 күн.
Суға батырудың жұмыс тереңдігі 50 м, шектеу тереңдігі 60 м.
Жер бетіндегі толық жылдамдық - 14 түйін; су асты - 8 түйін.
Жер бетіндегі круиздік қашықтық 3380 миль (8, 6 түйін).
Су астындағы круиздік қашықтық - 108 миль (3 түйін).
Қару -жарақ:
- 533 мм калибрлі 2 торпедалық түтік, оқ -дәрі жүктемесі - 2 торпедо;
-1 х 45 мм жартылай автоматты зениттік зеңбірек.
Балам!
Тынық мұхиты флотын тез нығайтуға арналған шағын суасты қайықтарының жобасы-М типті қайықтардың басты ерекшелігі теміржолмен толық құрастырылған түрде тасымалдау мүмкіндігі болды.
Жинақы болу үшін көп нәрсені құрбан ету керек болды - Малюткадағы қызмет ауыр және қауіпті оқиғаға айналды. Қатаң өмір сүру жағдайлары, күшті «бұдырлар» - толқындар 200 тонналық «қалтқыны» аяусыз лақтырып жіберді, оны бөлшектерге бөлу қаупі төнді. Суға бату және әлсіз қару. Бірақ матростардың басты алаңдаушылығы - сүңгуір қайықтың сенімділігі - бір білік, бір дизельді қозғалтқыш, бір электр қозғалтқышы - кішкентай «нәресте» абайсыз экипажға мүмкіндік қалдырмады, борттағы шамалы ақаулық сүңгуір қайықтың өліміне қауіп төндірді..
Балалар тез дамыды - әр жаңа серияның өнімділік сипаттамалары кейде бұрынғы жобадан өзгеше болды: контурлары жақсартылды, электр жабдықтары мен анықтау құралдары жаңартылды, сүңгу уақыты қысқарды, автономия артты. XV сериялы «сәбилер» бұдан былай VI және XII сериялы предшестіктерді еске түсірмеді: бір жарым корпусты конструкция-балласт цистерналары қатты корпустың сыртына жылжытылды; Электр станциясы екі дизельді қозғалтқышы мен су астындағы электр қозғалтқыштары бар екі білікті стандартты схеманы алды. Торпедо түтіктерінің саны төртке дейін өсті. Өкінішке орай, XV сериясы тым кеш пайда болды - VI және XII сериялы «сәбилер» соғыстың ауыртпалығын көтерді.
Қарапайым көлеміне және бортында тек 2 торпедосына қарамастан, кішкентай балықтар қорқынышты түрде «ашкөз» болды: Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында кеңестік М типті суасты қайықтары жалпы сыйымдылығы 135, 5 мың брт болатын 61 жау кемелерін суға батырды. 10 әскери кемені жойды, сонымен қатар 8 көлікке зақым келтірді.
Кішкентайлар бастапқыда тек жағалау аймағында әрекет етуге арналған, ашық теңіз аймақтарында тиімді күресуді үйренді. Олар үлкен қайықтармен бірге жаудың байланысын үзді, жау базалары мен фьордтарынан шығуда патруль жасады, сүңгуір қайыққа қарсы кедергілерді ептілікпен жеңді және қорғалған жау порттарының ішіндегі пирстерде көліктерді бұзды. Қызыл теңіз флотының еркектерінің бұл жұқа кемелерде қалай күрескені таңқаларлық! Бірақ олар шайқасты. Ал біз жеңдік!
IX-bis сериялы «Орташа» типті қайықтар, Кеңес Одағы
Құрылған сүңгуір қайықтардың саны - 41.
Беттік ығысу - 840 тонна; су асты - 1070 тонна.
Экипаж - 36 … 46 адам.
Суға батудың жұмыс тереңдігі - 80 м, шектеу тереңдігі - 100 м.
Жер бетіндегі толық жылдамдық - 19,5 түйін; суға батқан - 8, 8 түйін.
8000 миль (10 түйін) бетіндегі круиздік қашықтық.
Су астындағы круиздік қашықтық 148 миль (3 түйін).
«Қайта жүктеуге ыңғайлы сөрелерде алты торпедо түтігі мен резервтік торпедалардың саны. Үлкен оқ -дәрі жүктелген екі зеңбірек, пулемет, диверсиялық қасиет … Қысқасы, соғысатын нәрсе бар. 20 түйіннің беткі жылдамдығы! Ол кез келген конвойды басып озып, қайтадан шабуыл жасауға мүмкіндік береді. Техника жақсы … »
- пікірі С-56 командирі, Кеңес Одағының Батыры Г. И. Щедрин
С-33
Ескілер ұтымды орналасуы мен теңдестірілген дизайнымен, қуатты қарулануымен, тамаша жүгіруімен және теңізге жарамдылығымен ерекшеленді. Бастапқыда Deshimag компаниясының неміс жобасы, кеңестік талаптарға сай өзгертілген. Бірақ қол соғуға асықпаңыз және Мистралды еске алыңыз. Кеңестік кеме зауыттарында IX сериялы сериялық құрылыс басталғаннан кейін, неміс жобасы кеңестік жабдықтарға: 1D дизельді қозғалтқыштарға, қару -жарақтарға, радиостанцияларға, дыбыс бағытын табушыға, гирокомпасқа … шетелдік болттарға толық ауысу үшін қайта қаралды. өндіріс!
Средняя класты сүңгуір қайықтарды жауынгерлік қолдану мәселелері, жалпы алғанда, миналармен толтырылған таяз суға қамалған К типті круиздік қайықтарға ұқсас болды, олар ешқашан өздерінің жоғары жауынгерлік қасиеттерін жүзеге асыра алмады. Солтүстік флотта жағдай әлдеқайда жақсы болды - соғыс кезінде С -56 сүңгуір қайығы Г. И. Щедрина Тынық және Атлант мұхиттары арқылы Владивостоктан Полярныйға көшіп, кейін КСРО Әскери -теңіз күштерінің ең өнімді қайығына айналды.
С-101 «бомбаны ұстағышпен» кем емес фантастикалық әңгіме байланысты-соғыс жылдарында немістер мен одақтастар қайыққа 1000-нан астам тереңдік зарядтарын түсірді, бірақ әр жолы S-101 Полярныйға аман-есен оралды.
Ақырында, C-13-те Александр Маринеско өзінің әйгілі жеңістеріне қол жеткізді.
Торпедалық бөлімше S-56
«Кемедегі қатал өзгерістер, жарылыстар мен жарылыстар, тереңдік ресми шектен асып кетті. Қайық бізді бәрінен қорғады … »
- естеліктерінен Г. И. Щедрин
Гато типті қайықтар, АҚШ
Суасты қайықтарының саны - 77.
Беттік ығысу - 1525 тонна; су асты - 2420 тонна.
Экипаж - 60 адам.
Суға батудың жұмыс тереңдігі - 90 м.
Жер бетіндегі толық жылдамдық - 21 түйін; суға батқан - 9 түйін.
11000 миль (10 түйін) бетіндегі круиздік қашықтық.
Су астындағы круиздік қашықтық 96 миль (2 түйін).
Қару -жарақ:
- 533 мм калибрлі 10 торпедалық түтік, оқ -дәрінің жүктемесі - 24 торпедо;
- 1 х 76 мм әмбебап мылтық, 1 х 40 мм зениттік «Бофорс», 1 х 20 мм «Оерликон»;
- қайықтардың бірі - USS Barb жағалауды атқылауға арналған бірнеше ұшырылатын зымыран жүйесімен жабдықталған.
Гетов сыныбындағы мұхитпен жүретін суасты қайықтары Тынық мұхиты соғысының ортасында пайда болды және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ең қуатты құралдарының біріне айналды. Олар атоллдарға барлық стратегиялық бұғаздар мен тәсілдерді мықтап жапты, барлық жеткізу желілерін тоқтатты, жапон гарнизондарын арматурасыз қалдырды, ал жапон өнеркәсібі шикізат пен мұнайсыз қалды. Гетоумен болған шайқастарда Империялық Әскери -теңіз флоты екі ауыр авианосецті, төрт крейсерді және ондаған жойғышты жоғалтты.
Жоғары жылдамдықтағы, өлімге әкелетін торпедалық қару, жауды анықтаудың ең заманауи радиотехникалық құралы - радар, бағыт іздеуші, сонар. Гавайидегі базадан жұмыс істеу кезінде Жапония жағалауында жауынгерлік патрульдерді қамтамасыз ететін круиздік полигон. Бортта жайлылықтың жоғарылауы. Бірақ ең бастысы-экипаждардың тамаша дайындығы және сүңгуір қайыққа қарсы жапон қаруларының әлсіздігі. Нәтижесінде «Гату» бәрін аяусыз қиратты - олар Тынық мұхитындағы көгілдір теңіз тереңдігінен жеңіс әкелді.
… Бүкіл әлемді өзгерткен «Гетоу» қайықтарының басты жетістіктерінің бірі 1944 жылдың 2 қыркүйегіндегі оқиға болып саналады. Сол күні «Финбек» сүңгуір қайығы құлаған ұшақтан апат сигналын анықтады және, Көптеген сағаттық іздеулерден кейін, мұхитта қорқынышты және үмітсіз ұшқыш табылды … Белгілі Джордж Герберт Буш құтқарылды.
«Флешер» сүңгуір қайығының залы, Гротондағы мемориал.
«Flasher» кубогының тізімі теңіз анекдотына ұқсайды: жалпы сыйымдылығы 100 231 брт болатын 9 танкер, 10 көлік, 2 патрульдік кеме! Тамақтану үшін қайық жапон крейсері мен эсминецті алды. Бақытты шайтан!
XXI типті электроботтар, Германия
1945 жылдың сәуіріне қарай немістер 118 сериялы XXI суасты қайықтарын ұшырды. Алайда олардың екеуі ғана дайындыққа қол жеткізіп, соғыстың соңғы күндерінде теңізге шыға алды.
Беттік ығысу - 1620 тонна; су асты - 1820 тонна.
Экипаж - 57 адам.
Суға батудың жұмыс тереңдігі - 135 м, шектеу тереңдігі - 200+ метр.
Жер бетіндегі толық жылдамдық - 15,6 түйін, суға батқан - 17 түйін.
Жер бетіндегі навигациялық диапазон - 15 500 миль (10 түйін).
Су астындағы круиздік қашықтық 340 миль (5 түйін).
Қару -жарақ:
- 533 мм калибрлі 6 торпедалық түтік, оқ -дәрі жүктемесі - 17 торпедо;
- 20 мм калибрлі «Флак» 2 зениттік зеңбірегі.
U-2540 «Вильгельм Бауэр» бүгін Бремерхафенге тұрақты қонды
Біздің одақтастарымыз бақытты болды, барлық неміс күштері Шығыс майданына лақтырылды - фрицтердің теңізге фантастикалық «Электрлік қайықтар» үйірін жіберуге ресурстары жеткіліксіз болды. Олар бір жыл бұрын пайда болды - міне, капут! Атлантика шайқасындағы тағы бір бетбұрыс.
Немістер бірінші болып ойлады: басқа елдердің кеме жасаушылары мақтанатынның бәрі - үлкен оқ -дәрілер, қуатты артиллерия, 20+ түйіннің жоғары жылдамдығы. Сүңгуір қайықтың жауынгерлік тиімділігін анықтайтын негізгі параметрлер - оның жылдамдығы мен су астындағы круиздік диапазоны.
Өзінің құрдастарынан айырмашылығы, «Элетробот» үнемі су астында болуға бағытталған: ауыр артиллериясы жоқ, қоршаулар мен платформалары жоқ ең күрделі корпус - мұның бәрі су астындағы қарсылықты азайту үшін. Сноркель, зарядталатын батареялардың алты тобы (кәдімгі қайықтарға қарағанда 3 есе көп!), Қуатты эл. толық жылдамдықты қозғалтқыштар, тыныш және үнемді. қозғалтқыштар.
U-2511 ұшағының артқы бөлігі, 68 метр тереңдікте суға батқан
Немістер бәрін есептеді - «Электробот» науқанының барлығы RPD астындағы перископ тереңдігінде қозғалды, жаудың сүңгуір қайыққа қарсы қаруын анықтау қиын болды. Үлкен тереңдікте оның артықшылығы одан да таң қалдырды: соғыс жылдарындағы кез келген сүңгуір қайықтарға қарағанда екі есе жылдамдықта 2-3 есе көп қуат қоры! Жоғарғы жасырын және әсерлі су асты дағдылары, торпедалар, ең жетілдірілген анықтау құралдары кешені … «Электроботтар» сүңгуір қайықтар флоты тарихында соғыстан кейінгі жылдардағы сүңгуір қайықтардың даму векторын анықтайтын жаңа белес ашты.
Одақтастар мұндай қауіпке төтеп беруге дайын емес еді - соғыстан кейінгі сынақтар көрсеткендей, электробаттар конвойларды күзететін американдық және британдық жойғыштардан өзара дыбысты анықтауда бірнеше есе артық болды.
VII қайықтар, Германия
Құрылған сүңгуір қайықтардың саны - 703.
Беттік ығысу - 769 тонна; су асты - 871 тонна.
Экипаж - 45 адам.
Суға батырудың жұмыс тереңдігі - 100 м, максимум - 220 метр
Жер бетіндегі толық жылдамдық - 17,7 түйін; суға батқан - 7, 6 түйін.
Жер бетіндегі навигациялық диапазон 8500 миль (10 түйін).
Су астындағы круиздік қашықтық 80 миль (4 түйін).
Қару -жарақ:
- 533 мм калибрлі 5 торпедалық түтік, оқ -дәрінің жүктемесі - 14 торпедо;
- 1 х 88 мм әмбебап мылтық (1942 жылға дейін), 20 және 37 мм зениттік қондырғылары бар қондырмалардың сегіз нұсқасы.
Мұхиттарда жүзетін ең тиімді әскери кемелер.
Салыстырмалы түрде қарапайым, арзан, жаппай, бірақ сонымен бірге толық су асты террорының тамаша қаруланған және өлімге әкелетін құралы.
703 суасты қайықтары. 10 МИЛЛИОН тонна батып кеткен тоннаж! Жауынгерлік кемелер, крейсерлер, авиатасымалдаушылар, эсминецтер, корветтер мен жаудың сүңгуір қайықтары, мұнай танкерлері, ұшақтар, танктер, автомобильдер, резеңке, кен, станоктар, оқ -дәрілер, формалар мен азық -түліктері бар көліктер … Неміс суасты қайықтарының әрекеттерінен келтірілген зиян бәрінен асып түсті. ақылға қонымды шектеулер - егер одақтастарының кез келген шығындарын өтеуге қабілетті АҚШ -тың өндірістік әлеуеті сарқылмайтын болмаса, неміс U -боттары Ұлыбританияны «тұншықтырып» өлтіруге және әлемдік тарихтың бағытын өзгертуге барлық мүмкіндіктері болды.
U-995. Керемет су асты өлтірушісі
Көбінесе «жетіліктердің» табыстары 1939-41 жылдардағы «гүлденген уақытпен» байланысты. - одақтастардың конвой жүйесі мен Асдик сонарларының пайда болуымен неміс суасты қайықтарының табыстары аяқталды. «Гүлденген уақытты» қате түсіндіруге негізделген мүлдем популистік мәлімдеме.
Түзету қарапайым болды: соғыстың басында, әрбір неміс сүңгуір қайығына бір суасты қайықтарына қарсы одақтас кеме болған кезде, жетіліктер өздерін Атлант мұхитының шеберлері ретінде сезінді. Дәл сол кезде әрқайсысы жаудың 40 кемесін суға батырған аңыздар пайда болды. Немістер жеңісті қолдарында ұстаған еді, одақтастар кенеттен сүңгуір қайыққа қарсы 10 кеме мен әрбір ұшатын Кригсмарин қайығына 10 ұшақ орналастырды!
1943 жылдың көктемінен бастап янкилер мен британдықтар Кригсмаринді сүңгуір қайыққа қарсы қондырғылармен методикалық түрде бомбалауды бастады және көп ұзамай шығынның тамаша қатынасына 1: 1 жетті. Сөйтіп олар соғыс соңына дейін соғысады. Немістер қарсыластарына қарағанда кемелерден тез таусылды.
Неміс «жетіліктерінің» бүкіл тарихы - бұл өткеннен кейінгі қорқынышты ескерту: сүңгуір қайыққа қандай қауіп төндіреді және су астындағы қауіпке қарсы тұрудың тиімді жүйесін құруға қанша шығын қажет.
Сол жылдардағы мазақ американдық плакат. «Ауырсыну нүктелерін басып өтіңіз! Су асты флотына қызмет етуге келіңіз - біз батып кеткен тоннаның 77% -ын аламыз!» Пікірлер, олар айтқандай, артық.
