«Бізде ұшатын басқарылатын зымырандар, реактивті ұшақтан да жылдамдығы жоғары зымыран ұшақ, термалды сәулелену арқылы қонатын зениттік зымыран, пропеллердің шуымен басқарылатын кемені қуып жетуге қабілетті теңіз торпедосы болды. Әуе конструкторы Липпиш ұшақ құрылысының сол кездегі деңгейінен - ұшатын қанаттан әлдеқайда озған реактивті ұшақтың сызбаларын дайындады. Біз жобалар мен әзірлемелердің көптігінен қиындықтарды бастан өткердік деп айта аламыз … »- деп жазды Үшінші Рейхтің өнеркәсіп министрі Альберт Сперер өз естеліктерінде.
Герр Спейер, сізде өте ауыр танктер, жоғары автономды суасты қайықтары, инфрақызыл көріністер, баллистикалық ракеталар, доктор Зенгердің суборбитальды бомбалаушысы, Антарктидадағы құпия «дискілер» мен базалар болғанын білеміз … фашистік нөкерлер тіпті Тибетке экспедиция жіберді. Альфа Центаври өркениетімен сыртқы байланыста болды.
Біз сондай -ақ Үшінші Рейхтің қирандыларынан бірде -бір жұмыс істейтін ядролық реактор табылмағанын білеміз. Неміс атомдық жобасының жетекшісі Вернер Гейзенберг (1933 ж. Нобель сыйлығының лауреаты) неміс ғалымдарының қару плутоний өндіру технологиясы туралы түсінігі жоқ екенін мойындады. «Wasserfall» зениттік супер-зымырандары бір ұшақты атып түсірмеді, ал немістің аса ауыр танктері технологияның ақыл-ойды жеңуінің нәтижесінде әлемдік тарихта мәңгі қалды. Вундервафель, бір сөзбен айтқанда.
Жеңістен кейін антигитлерлік коалициядағы одақтастар бай кубоктарға ие болды. Соның ішінде фантастикалық техникалық жаңалықтар, болашақтың объектілері. Көптеген конструкцияларда табиғат заңдары мүлде еленбеді, «вундерваф» бөлімшелері соғысқа қатыса алды, олар революциялық емес, бірақ жақсы майланған және жаппай өндіріске енгізілген кезде олардың сәйкес келмейтіндігін дәлелдеді. одақтастар. Алайда, мұндай жобалардың бар болуының өзі таң қалдырды және Үшінші Рейх технологиядағы революциялық серпіліске жақын деп болжады. Фашистердің үлкен жетістіктері туралы мифті зиянды сезімдерден ақша табуды білетін баспасөз қызыға қабылдады.
Шындығында, Үшінші рейхтің техникалық артықшылығы туралы айтуға негіз жоқ, керісінше, соғыстың соңында неміс ғылымы қарсыластарынан айтарлықтай артта қалғанын мойындау әділетті. Германияның фантастикалық «супер қару» конструкцияларының көпшілігі мүмкіндіктерді емес, ниетті көрсетеді. Сонымен бірге одақтастарда немістің «вундвафынан» айырмашылығы жаппай өндіріске енгізілген және ұрыс кезінде жоғары тиімділігін дәлелдеген жабдықтардың кемелденген үлгілері болды. Мұны бірнеше мысалдармен тексеру оңай.
Люфтвафф
1945 жылдың 25 ақпаны. Гилберштадт авиабазасының маңында Me.262 реактивті ұшақтары айқайлап құлап жатыр - американдық Мустангтар ұшып бара жатқан топты ұстап алып, жылдамдықты алуға үлгермеген алты дәрменсіз Мессершмиттерді атып тастады.
Алғаш рет неміс реактивті истребителімен одақтастар 1944 жылдың 25 шілдесінде кездесті: сол күні Me.262 корольдік әуе күштерінің барлаушы москитіне сәтсіз шабуыл жасады. Бір қызығы, екі күннен кейін, 1944 жылы 27 шілдеде, Глостер-Метеор реактивті ракетасы Ла-Манш үстіндегі V-1 қанатты зымыранын ұстап, өзінің алғашқы жауынгерлік миссиясын жасады. Британдық ұшақ неміс әріптесіне қарағанда әлдеқайда мінсіз болып шықты. Метеора Корея соғысына қатысты және 70 -жылдардың соңына дейін бүкіл әлемде басқарылды. Бірақ жұртшылық қатты сезімдерді жақсы көреді - барлық даңқ Мессершмиттке бұйырды.
Me.262 -ден басқа, неміс авиация өнеркәсібі реактивті ұшақтардың көптеген жобаларын дайындады:
- блиц-бомбалаушы Арадо-234
- «халықтық жауынгер» Хеншель-162 «Саламандр»
-«Юнкерс-287» қанаты бар бомбалаушы
- ағайынды Хортеннің «ұшатын қанаты» Хо.229
Жалғыз мәселе сенімді және жоғары серпімді реактивті қозғалтқыштардың болмауы болды. Немістерде электр станцияларының тек екі түрі бар: BMW 003 және Jumo 004 - олар «супер ұшақтардың» барлық жобаларын қолдады. Екеуі де өте қауіпті өрт болды және қажетті ұшу сипаттамаларын бермеді. Қалыпты қозғалтқыштарсыз барлық жоспарлар мағынасыз болды - және шын мәнінде неміс «супер ұшақтарының» көпшілігі эксперименттік модельдерден асып түспеді.
Күміс құс
1946 жылы 9 мамырда Берлин-Гатов авиабазасы. Майбах лимузиндерінің кортежі Me.262 жұқа қатарымен қозғалады - Герман Герингтің өзі Америка бомбардирін ұшыру кезінде қатысады. Прожекторлардың жарығында үлкен эстакадалық жол көрінеді - болат фермальдардың тоғысуы полигонның шығыс бөлігінен басталады және тез көтеріліп, батыста бұлтты аспанға тіреледі. Жек көретін Америка көкжиектен асып кеткен жерде. Көпірге жоғарғы сатысы бар орбиталық кеме орнатылды. Бір сәтте жалпы қуаты 600 тонна болатын 5 қозғалтқыштан тұратын өрт сөндіру тобы ғарыш кемесін дауыл билбордтарды жұлып алғандай жұлып алып, оны ғарыштың барқыт қараңғысына апарады.
8 минут ішінде «Америка-бомбалаушы» 260 шақырым биіктікке көтеріліп, 22 мың км / сағ жылдамдықпен Нью-Йоркке бет алды. Ұшу нүктесінен 3500 шақырымнан кейін суборбитальды бомбалаушы бірінші түсуді жасайды және 40 км биіктікте атмосфераның тығыз қабаттарын ығыстырып, қайтадан төмен орбитаға көтеріледі. Бір сағаттан кейін радио операторлары ұшқыштың үзік -үзік дауысын естіді: «Менің фюрерім, сіздің атыңызбен!.. АҚШ территориясы!.. сүңгу!.. қош бол, абыроймен өліп!..». Жалынды метеорит аспанды айналып өтіп, Манхэттеннің зәулім ғимараттарына құлады …
Соғыстың алғашқы күнінен бастап Рейх басшылығы Нью -Йоркке, Вашингтонға, АҚШ -тың басқа да ірі қалаларына, Орал мен Сібірдегі әскери -өнеркәсіптік кешендерге соққы беру құралын іздеп, ашуға булығып, тістерін қайрады. Неміс авиациясы. «Шамамен 300 шақырымға созылатын« V-2 »жедел-тактикалық кешені бұл мәселені шешу үшін пайдасыз болды. Вернер фон Браун соғыс кезінде А-9 / А-10 жобасы үшін құрлықаралық баллистикалық зымыран құру бойынша жұмыс істеді, өкінішке орай, сол жылдардағы неміс өнеркәсібінің технологиялық деңгейі «V» өлшемінен үлкен нәрсені жасауға мүмкіндік бермеді. -2 «Peenemünde зымыран полигоны жұмысты одан әрі қиындатты. Ta.400 төрт моторлы бомбалаушы ұшақ күткенді ақтамады-барлық есептер бойынша оның американдық жағалауға жетуге мүмкіндігі болмады.
Фашистік басшылықтың соңғы үміті доктор Зенгердің суборбиталды бомбалаушысы болды. Сиқырлы жоба қазірдің өзінде қиялға әсер етеді.
«100 тонна қатты от! Ұшақ өзінің тозақтық қозғалтқышымен қорқынышты биіктікке лақтырылып, дыбыстан жоғары жылдамдықпен құлап түседі, бірақ атмосфераға енбейді, бірақ су бетінен жалпақ тас сияқты оған қарсы рикочеттер. Ол ұрады, секіреді және ұшады! Сөйтіп екі -үш рет! Мықты идея! » - бірінші отандық BI-1 зымыран ұшағын жасаған конструктор Алексей Исаев немістің «Silbervogel» жобасы туралы айтты. Бақытымызға орай, бұл жобаның толық мүмкін еместігі Рейхтің сол кездегі басшылығынан шыққан ең қатал шизофрениктерге де түсінікті болды.
Жаңашылдық тұрғысынан доктор Зенгердің бомбалаушысы ғылыми фантастикалық роман үшін жақсы оқиға желісі бола алады. Тек әдемі арман идеясы. Зенгердің аппараты Андромеда тұманынан шыққан жұлдызды кемеден гөрі шындыққа жанаспайды - оның практикалық көрінуіне қарамастан, егжей -тегжейлі есептеулер жүргізілмеген.
Кригсмарин
1945 жылы 30 сәуірде А. Шней командирлігіндегі U-2511 суасты қайығы әскери жорыққа аттанды (ол өзінің еңбек жолында 21 кемені суға батырды). Фарер аралдарында қайық британдық крейсерлер мен эсминецтер тобымен кездесті, бірақ қандай да бір себептермен шабуыл жасаудан бас тартып, соғыс аяқталғаннан кейін бірнеше күннен кейін базаға оралды.
Осылайша «Электролодка» деген атпен танымал ХХІ типті сүңгуір қайықтардың бірінші және соңғы әскери жорығы аяқталды. 15 сағаттық торап жылдамдығымен суға батқан күйде көптеген сағат бойы қозғалуға мүмкіндік беретін күрделі электронды жабдықтар мен жаңа типті сақтау батареяларына қарамастан, нағыз шайқаста «Электролодка» жойғыштар мен сүңгуір қайықтардан аңшыларды қорқытты. Кейде У -2511 «Электролодка» жақсы ниетпен торпедалық шабуылдан бас тартқанын айтады - 1945 жылдың 4 мамырында адмирал Доениц әскери әрекеттерді тоқтатуға бұйрық берді. Мүмкін … бұл оқиғаның трагикомикалық жалғасы бар болса да: 1945 жылдың мамыр айының басында Норвегияға өтуге тырысатын он «Электрлі қайық» одақтас ұшақтармен ашылып, суға батып кетті. Олардың соңғы жаңалықтары немістерге көмектесе алмады … Мәселені тек қайық бортындағы ядролық реактор шеше алады, бірақ оны құрғанға дейін немістерге тағы бірнеше жыл қажет болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс суасты қайықтары үлкен жетістікке жетті - олар теңіздегі жеңістердің 50% -ын құрады. Жалпы алғанда, су астындағы өлтірушілер жалпы сыйымдылығы 14 миллион брутто тонналық 2759 кеме мен 123 әскери кемені (оның 60 -ы мұнай танкерлері, миналар мен траулерлер, ресми түрде флотқа берілген) батып кетті.
Бұл жерде қызықты жағдай туындайды: соғыстың алғашқы жылдарында 50-60 қайықтары бар неміс суасты қайықтары жалпы көлемі 2 миллион тоннадан аспайтын жау кемелерін батыра алды. 1944 жылы 500 жауынгерлік дайын қайықтары бар Кригсмарин үлкен қиындықпен «небары» 700 мың тонна кемелерді батыра алды! Сонымен қатар, 1940 жылы немістер 21 сүңгуір қайықтан, 1944 жылы бір жыл ішінде 243 сүңгуір қайықтан айырылды! Неміс кеме жасаушыларының барлық озық әзірлемелеріне қарағанда, елу эскорт ұшақ тасымалдаушылары, тұрақты әуе патрульдері мен британдық Asdic сонарлары «супер қаруға» айналды.
Ескерту. Соғыс жылдарында Кригсмарин 768 суасты қайығынан айырылды. 28000 неміс суасты қайықтары мұхитқа мәңгілікке батып кетті.
Фриц пен қызы Рейна
Немістер шын мәнінде зымыран технологиясымен байланысты барлық нәрселерде үлкен жетістікке жетті (мүмкін, бұл олар табысқа жеткен жалғыз аймақ) Белгілі «V-1» мен «V-2» -ден басқа фашистік Германия кемеге қарсы белсенді түрде дамып келеді. зымырандар мен басқарылатын әуе бомбалары «Фриц-Х» және «Хеншель-293», басқарылатын әуе-әуе зымыраны Х-4, сондай-ақ «Вассерфал» (неміс сарқырамасы), «Шметтерлинг» зениттік-зымырандық кешендерінің 3 түрі (Герман Рейнаның қызы).
Басқарылатын бомбалар ең үлкен жетістікке жетті - оларды қолдану ондаған кемелердің өліміне әкелді, ал одақтастардың ауадағы жалпы артықшылығы Нормандияға қону кезінде үлкен погромды болдырмауға мүмкіндік берді.
Басқарылатын әуе-әуе зымыраны жаппай өндіріске енгізілді және теория бойынша соғыстың соңғы апталарында қолданылуы мүмкін, дегенмен бұл қару туралы сенімді түрде айтылған жоқ. Жер асты қоймасынан осы типтегі 1000 зымыран табылды.
Schmetterling жобасы өте қызықты - бұл зениттік зымыран емес, ұшу қашықтығы 35 шақырым болатын тұтас ұшқышсыз ұшу аппараты. Алайда, немістер ең бастысы - дәл және сенімді басқару жүйесін құра алмады. Пропеллердің акустикалық шуылына және термиялық сәулеленуге негізделген зымырандарды бағыттау әрекеттері мүлде сәтсіз аяқталды. Нәтижесінде, немістер жердегі екі радарды қолдана отырып, радарды басқару әдісіне тоқталды, бірақ жүйені жетілдіруге уақыт жеткіліксіз болды. Айтпақшы, 1944 жылы жүргізілген сынақтар кезінде «көбелектердің» 59 ұшырылуының 33 -і апатты жағдайда болды. Логикалық нәтиже-бірде-бір ұшақ неміс зениттік зымыранымен құлатылған жоқ.
Темір капут
«Егер сіз« Корольдік жолбарыс »туралы айтатын болсаңыз, онда мен нақты жақсартуларды көрмеймін - ауыр, сенімділігі төмен, маневрі аз». - Отто Кариустың «Балшықтағы жолбарыстар» кітабынан (ең жақсы танктердің бірі, оның есебінде 150 -ден астам бронетехника жойылған).
Шынында да, неміс танк өнеркәсібі авиация саласына ұқсас проблемадан зардап шекті. Немістер кез келген жобаны жасай алады:
- 105 мм мылтықпен ауыр салмағы 76 тонна «Лев» танкі
-екі жұп (!) 88 мм зеңбірегі бар зениттік танк Е-100 «Аллигатор»
- 128 мм зеңбірегі бар «Ягтитгр» ауыр танк жойғыш
Жалғыз мәселе - тиісті беріліс қорабы мен аспаның болмауы, жағдай жауынгерлік машиналар санының күрт өсуімен қиындады - соғыс аяқталғанға дейін неміс танк жасаушылары жинақы құрылымдар жасауды және күштерді үнемдеуді үйренбеген болатын. ресурстар.
Жоғарыда аталған «вундвафтың» ішінен тек аттас танк шассиіндегі ауыр өздігінен жүретін «Ягтитгр» зеңбірек шағын өндіріске жіберілді (70-тен 79 көлікке дейін шығарылды), ол ең ауыр болды. неміс бронды машиналарының түрі. 75 тонна - тіпті жолбарыстың қуатты шассиі де мұндай массаға төтеп бере алмады, көлікке шамадан тыс жүктеме болды, тіпті үлкен от күші (Ягтитигер 2500 м қашықтықтан Шерман танкінің басына кірді) жағдайды құтқара алмады. «Ягтитигер» біздің көз алдымызда құлап бара жатты. Қысқа марштан кейін мылтық теңгерімсіз болды, аспасы сынды, беріліс қорабы үлкен жүктемелерге төтеп бере алмады. Бұл күлкілі, бірақ әр автокөлік бастапқыда ақаулы АБЖ жою үшін жарылғыш заттардың 2 зарядымен қамтамасыз етілді. Немістер «Ягтитгр» бір көпірге төтеп бере алмайтынын дұрыс болжады, сондықтан олар барлық көліктерді өзен арналары бойымен жылжуға снорельмен жабдықтады. Нағыз «вундваффл».
Тергеу нәтижелері
Ондаған елдер мен халықтарды тонап, уберменши арийлері технологияның бірде -бір революциялық моделін жасаған жоқ, түбегейлі жаңа және ерекше ештеңе жоқ. Барлық «супер қару» жобалары, ең жақсы жағдайда, күмәнді жауынгерлік құндылықтармен, ал ең жаманы - шындыққа жанаспайтын қиялдардың жиынтығы болды.
Соғыс - бұл прогрестің қозғаушы күші. Ал неміс индустриясы шын мәнінде не істеу керектігін жасады. Тағы бір сұрақ-антигитлерлік коалиция елдерінің әскери-өнеркәсіптік кешендерінің даму қарқыны фашистік Германияның әскери-өнеркәсіптік кешенінің даму қарқынынан асып түсті. Немістер күрделі, бірақ пайдасыз зымырандар жасауды үйренді. Олар жоғары сапалы оптика, гироскоп және радиоэлектроника шығаруға мүмкіндік алды. Қозғалтқыш корпусы жақсы дамыған (реактивті қозғалтқыштар есептелмейді), авиация өнеркәсібі, электротехника, химия өнеркәсібі жоғары деңгейде болды; көптеген сүңгуір қайықтар салынды. Немістер керемет ұйымдастырушылық пен тиімділікке ие болды, барлық неміс өнімдері жоғары сапалы және бөлшектерге назар аударды. Бірақ! Мұнда фантастикалық ештеңе жоқ - жоғары дамыған индустриялық елдің индустриясы осылай жұмыс істеуі керек еді.
Шын мәнінде, соғыстың басында немістер қарсыластың қару -жарағынан тиімділігі жағынан жоғары дәрежеде болатын қарудың бірнеше сәтті түрлерін жасай алды. Сүңгуір бомбалаушы Junkers-87 «Stuka», ауыр «Tiger» танкі-күрделілігі мен жоғары бағасына қарамастан, ол қуатты, жақсы қорғалған және маневрлі көлік болды. Орташа танктерге негізделген жақсы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар - Stug III, Stug IV, Hetzer (чехтік танкке негізделген), Ягдпантер … Неміс дизайнерлерінің көрнекті жетістіктері бір MG34 пулеметі мен аралық патронды 7 құру болды., 92x33 бірінші шабуыл автоматы үшін. Қарапайым және тапқыр қару «Панзерфауст» мыңдаған танктердің өмірін қиды. Сіз байқаған боларсыз, бұл тізімде «вундерваф» жоқ - жоғары сапалы орындау мен сауатты қолдана отырып, шедеврлерге айналған қарудың кең таралған түрлері.
