Жарқыраған қабырғалар туралы аңыз
1982 жылғы 4 мамырдағы бұлтты таң. Оңтүстік Атлантика. Аргентина Әуе күштерінің супер-этандары жұбы қорғасын-сұр мұхиттың үстінен өтіп, толқындардың шыңдарын сындыра жаздады. Бірнеше минут бұрын Нептун радиолокациялық барлау ұшағы бұл алаңда британдық эскадрильяның барлық белгілері бойынша жойғыштар сыныбындағы екі нысанды байқады. Уақыт келді! Ұшақтар «слайд» жасап, радарларын қосады. Тағы бір сәт - және екі экзокет «Экзоц» нысанаға қарай жүгірді …
Шеффилд эсминец командирі Skynet спутниктік байланыс арнасы арқылы Лондонмен мұқият келіссөздер жүргізді. Кедергілерді жою үшін барлық электронды құралдарды, соның ішінде іздеу радарын өшіруді бұйырды. Кенеттен көпірдің офицерлері оңтүстік жақтан кемеге қарай ұшып бара жатқан ұзын отты «түкіруді» байқады.
Экзокет Шеффилд жағына соғылып, ас үйден ұшып өтіп, машина бөлмесінде құлады. 165 килограммдық оқтұмсық жарылған жоқ, бірақ жұмыс істеп тұрған кемеге қарсы зымыран қозғалтқышы зақымдалған цистернадан ағып жатқан отынды өртеп жіберді. Өрт тез арада кеменің орталық бөлігін жалмады, үй-жайлардың синтетикалық безендірілуі қызып кетті, алюминий-магний қорытпаларынан жасалған қондырма шыдамайтын ыстықтан отқа оранды. 6 күндік азаптан кейін Шеффилдтің күйген апаты батып кетті.
Шын мәнінде, бұл қызығушылық пен өлімге әкелетін сәйкестік. Аргентиналықтарға керемет сәттілік, ал британдық теңізшілер немқұрайлылық пен шынын айтқанда, идиотия көрсетті. Бұл тек әскери қақтығыс аймағындағы радарларды өшіру туралы бұйрық. Аргентиналықтар үшін бәрі жақсы болған жоқ - AWACS «Нептун» ұшағы 5 рет (!) Британдық кемелермен радарлық байланыс орнатуға тырысты, бірақ ол радардың (Р -2 «Нептун сәтсіздігіне байланысты сәтсіздікке ұшырады. «40 -шы жылдары жасалды және 1982 жылға қарай қоқыс болды). Ақырында, 200 км қашықтықтан ол британдық кешеннің координаттарын орнатуға қол жеткізді. Бұл әңгімеде бетін сақтаған жалғыз адам - «Плимут» фрегаты болды - ол үшін екінші «Экзоцет» ойластырылды. Бірақ шағын қайық кемеге қарсы зымыранды дер кезінде байқады және дипольды шағылыстырғыштардың «қолшатырында» жоғалып кетті.
Дизайнерлер тиімділікке ұмтылып, абсурдтық деңгейге жетті - жойғыш бір жарылмаған ракетадан батып бара жатыр ма?! Өкінішке орай жоқ. 1987 жылы 17 мамырда АҚШ теңіз флотының «Старк» фрегаты бортында Ирактың «Миражынан» кемеге қарсы екі бірдей Exocet зымыранын алды. Жауынгерлік басы қалыпты жұмыс істеді, кеме жылдамдығын жоғалтты және 37 экипаж мүшесі. Соған қарамастан, қатты зақымданғанына қарамастан, Старк тұрақтылығын сақтап қалды және ұзақ жөндеуден кейін қызметке қайта оралды.
Сейдлицтің керемет одиссеясы
Джутланд шайқасының соңғы волейлері өлді, ал горизонттың артында жасырылған Гохсефлотта бұрыннан құрбан болғандар тізіміне «Сейдлиц» жауынгерлік крейсерін енгізді. Британдық ауыр крейсерлер кемеде жақсы жұмыс жасады, содан кейін Сейлдиц 305, 343 және 381 мм калибрлі снарядтармен 20 соққы алған патшайым Елизавета типті өте қорқынышты ойдан дауылға ұшырады. Бұл көп пе? 870 кг (!), Оның құрамында 52 кг жарылғыш зат болды. Бастапқы жылдамдық - дыбыстың 2 жылдамдығы. Нәтижесінде «Сейдлиц» 3 зеңбірек мұнарасынан айырылды, барлық қондырмалар қатты кесілді, электр сөнді. Машина экипажы әсіресе зардап шекті - снарядтар көмір шұңқырларын жыртып, бу желілерін кесіп тастады, нәтижесінде стокерлер мен механиктер ыстық бу мен қою көмір шаңының жағымсыз қоспасымен тұншығып, қараңғыда жұмыс жасады. Кешке қарай торпедо бүйірден соқты. Садақ толқынға толығымен көмілді, артқы жағындағы бөлімдерді су басу керек болды - ішкі кірген судың салмағы 5300 тоннаға жетті, бұл қалыпты жылжудың төрттен бір бөлігі! Неміс матростары су астындағы саңылауларға сылақ әкелді, судың қысымымен деформацияланған қалқаларды тақтаймен нығайтты. Механиктер бірнеше қазандықтарды пайдалануға тапсырды. Турбина жұмыс істей бастады, ал жартылай суға батқан Сейдлиц артқа қарай өзінің туған жағалауларына қарай жүгірді.
Гирокомпас сынды, навигациялық үй қирады, көпірдегі карталар қанға боялды. Таңқаларлық емес, түнде Сейдлицтің ішінің астынан сықырлаған дыбыс естілді. Бірнеше әрекеттен кейін крейсер таяз жерлерден өздігінен сырғып кетті, бірақ таңертең нашар жүріп келе жатқан Сейдлиц қайтадан тастарға тиді. Шаршаудан әрең дегенде тірі қалған адамдар бұл жолы кемені құтқарып қалды. 57 сағат бойы өмір үшін үздіксіз күрес болды.
«Сейдлицті» өлімнен не құтқарды? Жауап айқын - экипаж керемет дайындалған. Резервтеу көмектеспеді - 381 мм снарядтар 300 мм басты броньды фольга тәрізді тесіп өтті.
Сатқындық үшін өтемақы
Италия флоты оңтүстікке тез Мальтаға тағылымдамадан өту үшін жылжыды. Итальяндық матростар үшін соғыс артта қалды, тіпті неміс ұшақтарының пайда болуы олардың көңіл -күйін бұза алмады - соғыс кемесіне мұндай биіктіктен ену мүмкін емес.
Жерорта теңізі круизі күтпеген жерден аяқталды - шамамен 16: 00 -де «Рома» әскери кемесі таңғажайып дәлдікпен тасталған әуе бомбасынан сілкінді (шын мәнінде, әлемдегі бірінші түзетілген «Фриц Х» әуе бомбасы). Қалыңдығы 112 мм бронды палубадан салмағы 1,5 тонналық жоғары технологиялық оқ -дәрі, барлық төменгі палубалар тесіліп, кеме астындағы суда жарылды (біреу дем алады - «Бақытты!», Бірақ бұл су екенін есте ұстаған жөн) сығылмайтын сұйықтық - соққы 320 кг жарылғыш заттың толқыны «романың» түбін сындырып, қазандықтарды су басуына әкелді). 10 минуттан кейін екінші «Фриц Х» негізгі калибрлі садақ мұнараларына арналған жеті жүз тонна оқ -дәрінің жарылуына себеп болып, 1253 адам қаза тапты.
Сыйымдылығы 45000 тонна болатын әскери кемені 10 минут ішінде батыра алатын супер қаруды таптыңыз!? Өкінішке орай, бәрі де қарапайым емес.
1943 жылы 16 қыркүйекте британдық «Варспит» («Елизавета патшайымы») кемесімен ұқсас әзіл сәтсіз аяқталды - «Фриц Х» үштік соққысы қорқынышты өлімге әкелмеді. Worspeight меланхолиясы 5000 тонна су алып, жөндеуге кетті. 9 адам үш жарылыстың құрбаны болды.
1943 жылы 11 қыркүйекте Солерноны атқылау кезінде американдық жеңіл крейсер «Саванна» тарату астында қалды. Көлемі 12000 тонна крейсер неміс монстрының соққысына төтеп берді. «Фриц» №3 мұнараның төбесін сындырып, барлық палубаларды аралап, мұнара бөлімінде жарылып, «Саваннаның» түбін қиратты. Оқ -дәрілердің ішінара жарылуы мен одан кейінгі өрт 197 экипаж мүшесінің өмірін қиды. Қатты зақымдалғанына қарамастан, үш күннен кейін крейсер өз күшімен (!) Мальтаға қарай жорғалап, Филадельфияға жөндеуге кетті.
Бұл тараудан қандай қорытынды жасауға болады? Кеме құрылымында сауыттың қалыңдығына қарамастан маңызды элементтер бар, оларды жеңу тез және еріксіз өлімге әкелуі мүмкін. Міне, карта қалай түседі. Қайтыс болған «Рома» туралы айтатын болсақ - шынымен де итальяндықтардың немесе британдықтардың немесе кеңестік тудың астында шынымен итальяндық кемелер жолы болмады («Новороссийск» әскери кемесі - «Джулио Чезаре»).
Аладдиннің сиқырлы шамы
Таңертең, 12 қазан, 2000, Аден шығанағы, Йемен. Жарқыраған жарқыл шығанақты бір сәтке жарықтандырды, бір сәттен кейін ауыр күркіреу суда тұрған фламинголарды шошытты.
Қасиетті соғыста кафирлермен бірге екі шейіт жан тапсырды, моторлы қайықта «Коул» (USS Cole DDG-67) жойғышын қағып кетті.200 … 300 кг жарылғыш заттармен толтырылған тозақ машинасының жарылуы жойғыштың бүйірін жарып жіберді, отты боран кеменің бөлімшелері мен ұшақтарынан өтіп, жолындағы барлық нәрсені қанды винегретке айналдырды. Машина бөлмесіне еніп, жарылыс толқыны газ турбиналарының корпусын қиратты, жойғыш жылдамдығын жоғалтты. Өрт шықты, біз оны кешке ғана жеңе алдық. 17 теңізші құрбан болды, тағы 39 -ы жарақат алды.
Екі аптадан кейін Коул Норвегияның MV Blue Marlin ауыр көлігіне тиелді және жөндеуге АҚШ -қа жіберілді.
Хм … бір кездері көлемі бойынша «Коулға» ұқсас «Саванна» әлдеқайда ауыр зақымға қарамастан өз бағытын сақтап қалды. Парадокстың түсіндірмесі: қазіргі заманғы кемелердің жабдықталуы нәзік бола бастады. 4 ықшам LM2500 газ турбинасынан тұратын General Electric электр қондырғысы 8 үлкен қазандық пен 4 Парсонс бу турбинасынан тұратын Саваннаның негізгі электр станциясының фонында жеңіл көрінеді. Екінші дүниежүзілік соғыстың крейсерлері үшін мұнай мен оның ауыр фракциялары отын қызметін атқарды. «Коул» (GTU LM2500 жабдықталған барлық кемелер сияқты) … Jet Propellant-5 авиациялық керосинін қолданады.
Бұл қазіргі әскери кеме ежелгі крейсерден де нашар екенін білдіре ме? Әрине, бұлай емес. Олардың таңғажайып күші теңдесі жоқ-«Арлэй Берк» санатындағы эсминец 1500 … 2500 км қашықтықта қанатты зымырандарды ұшыра алады, төмен орбитадағы нысандарға оқ жаудырады және кемеден жүздеген мильдегі жағдайды бақылай алады. Жаңа мүмкіндіктер мен жабдықтар қосымша көлемді қажет етті: бастапқы орын ауыстыруды сақтау үшін брондау құрбан болды. Мүмкін бекер шығар?
Кең жол
Таяудағы әскери -теңіз шайқастарының тәжірибесі көрсеткендей, тіпті ауыр қару -жарақ кемені қорғауға кепілдік бере алмайды. Бүгінде қирату құралдары одан әрі дамыды, сондықтан қалыңдығы 100 мм -ден төмен қару -жарақ қорғанысын (немесе оған балама дифференциалды броньды) орнатудың мағынасы жоқ - ол кемеге қарсы зымырандарға кедергі болмайды. 5 … 10 сантиметрлік қосымша қорғаныс зақымдануды азайтуы керек сияқты, өйткені кемеге қарсы зымырандар енді кемеге терең енбейтін болады. Өкінішке орай, бұл қате түсінік - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бомбалар жиі қатарынан бірнеше палубаларды тесіп өтті (оның ішінде броньдылар да бар), корпуста немесе тіпті астындағы суда жарылды! Анау. зақым кез келген жағдайда елеулі болады және 100 мм резервтеуді орнату пайдасыз әрекет болып табылады.
Егер сіз 200 мм қару-жарақ крейсерлік сыныптағы кемеге орнатсаңыз? Бұл жағдайда крейсер корпусы өте жоғары деңгейдегі қорғаныспен қамтамасыз етілген (Exocet немесе Harpoon типті батыстың бір де бір зымыранға қарсы зымырандық жүйесі мұндай броньды тақтаны енуге қабілетті емес). Өмір сүру қабілеті артады және біздің гипотетикалық крейсерді суға батыру қиын болады. Бірақ! Кемені суға батырудың қажеті жоқ, оның нәзік электронды жүйелерін өшіріп, қаруды зақымдау жеткілікті (бір уақытта аты аңызға айналған Eagle кемесі 3, 6 және 12 дюймдік жапон снарядтарымен 75 -тен 150 соққыға дейін жеткен. қашықтықты анықтайтын бағандар жарылып кететін снарядтармен сынған және өртенген).
Демек, маңызды қорытынды: ауыр сауыт қолданылса да, сыртқы антенна құрылғылары қорғаныссыз қалады. Егер қондырмалар соғылса, кеменің жарамсыз металл үйіндісіне айналуына кепілдік беріледі.
Ауыр брондаудың жағымсыз жақтарына назар аударайық: қарапайым геометриялық есептеу (болаттың тығыздығы 7800 кг / текше метрдегі бронды жағының ұзындығы х биіктігі х қалыңдығы) таңғажайып нәтиже береді - біздің «гипотетикалық крейсеріміз» 10000 -нан 15000 тоннаға дейін 1,5 есе арта алады! Дизайнға кіріктірілген сараланған брондауды қолдануды ескере отырып. Қарусыз крейсердің жұмыс сипаттамаларын сақтау үшін (жылдамдық, круиздік диапазон) кеме электр станциясының қуатын арттыру қажет болады, бұл өз кезегінде отын қорын ұлғайтуды қажет етеді. Салмақ спиралы анекдоттық жағдайды еске түсіріп, босаңсытады. Ол қашан тоқтайды? Электр станциясының барлық элементтері пропорционалды түрде жоғарылағанда, бастапқы коэффициент сақталады. Нәтиже - крейсердің жылжуының 15 … 20 мың тоннаға дейін ұлғаюы! Анау.біздің соғыс крейсері, дәл осындай соққы әлеуетіне ие, қарусыз қарындас кемеден екі есе ығысады. Қорытынды - әскери шығындардың мұндай ұлғаюына бірде -бір теңіз күші келіспейді. Оның үстіне, жоғарыда айтылғандай, металдың өлі қалыңдығы кемені қорғауға кепілдік бермейді.
Екінші жағынан, абсурдтық деңгейге баруға болмайды, әйтпесе қорқынышты кеме қолмен ұсталатын қарудан батып кетеді. Қазіргі заманғы эсминецтерде маңызды бөлімдерді іріктеп брондау қолданылады, мысалы, Орли Беркс көлігінде 25 мм құрыш тақталармен тік ұшырғыштар, ал тұрғын бөлімдер мен басқару орталығы жалпы массасы 60 болатын Кевлар қабаттарымен қапталған. тонна. Өмір сүруді қамтамасыз ету үшін макет, құрылыс материалдарын таңдау және экипаждың дайындығы өте маңызды!
Қазіргі уақытта қару -жарақ соққы беретін ұшақтарда сақталды - олардың орнын ауыстыруы мұндай «артықтықтарды» орнатуға мүмкіндік береді. Мысалы, ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін «Кәсіпорын» жақтары мен ұшу палубасының қалыңдығы 150 мм шегінде. Торпедоға қарсы қорғаныс бөлмесі болды, оған стандартты су өткізбейтін қалқалардан басқа, кофердам жүйесі мен қос түбі кіреді. Әуе кемесінің жоғары өміршеңдігі, ең алдымен, оның үлкен көлемімен қамтамасыз етілген.
Әскери шолу форумындағы пікірталастарда көптеген оқырмандар 80 -ші жылдары Айова типті әскери кемелерге арналған модернизациялау бағдарламасының болуына назар аударды (Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған 4 кеме 30 жылға жуық уақыт базада тұрды. Корея, Вьетнам және Ливандағы жағалауды атқылауға қатысты). 80 -ші жылдардың басында оларды модернизациялау бағдарламасы қабылданды - кемелер заманауи қорғаныс әуе қорғанысы жүйесін, 32 «Томагавкс» пен жаңа электронды құралдарды алды. Бронь мен 406 мм артиллерияның толық жиынтығы сақталды. Өкінішке орай, 10 жыл қызмет еткен барлық 4 кеме физикалық тозуға байланысты флоттан шығарылды. Оларды одан әрі жаңғыртудың барлық жоспарлары (қатаң мұнараның орнына UVP Mark-41 қондырумен) қағазда қалды.
Ескі артиллериялық кемелердің қайта жандануына не себеп болды? Қару -жарақ жарысының жаңа раунды екі алпауыт державаны (оларды көрсету қажет емес) барлық қолда бар резервтерді пайдалануға мәжбүр етті. Нәтижесінде, АҚШ Әскери-теңіз флоты өзінің қорқынышты ойларының өмірін ұзартты, ал КСРО Әскери-теңіз күштері 68-bis жобасының артиллериялық крейсерлерінен бас тартуға асықпады (ескірген кемелер теңізшілерді отпен қамтамасыз етудің тамаша құралы болып шықты)). Адмиралдар асып түсті - өзінің әскери әлеуетін сақтайтын шынымен пайдалы кемелерден басқа, флотта көптеген тот басқан галоштар - 56 және 57 типті ескі кеңестік жойғыштар, 641 жобасының соғыстан кейінгі сүңгуір қайықтары болды; Американдық Фаррагут және Чарльз Ф. Адамс типті жойғыштар; Мидуэй типті ұшақ тасымалдаушылар (1943). Көптеген қоқыс жиналды. Статистикаға сәйкес, 1989 жылға қарай КСРО Әскери -теңіз күштері кемелерінің жалпы ығысуы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің орын ауыстыруынан 17% жоғары болды.
КСРО -ның жойылуымен тиімділік бірінші орынға шықты. КСРО Әскери -теңіз флоты аяусыз қысқартылды, ал 90 -жылдардың басында АҚШ -та Леги мен Белкнаптың 18 URO крейсері флоттан шығарылды, барлық 9 ядролық крейсер жойылды (көбісі жоспарланғанның жартысын да жүзеге асыра алмады) мерзімі), содан кейін Midway және Forestall типті 6 ескірген ұшақ тасымалдаушы және 4 әскери кеме.
Анау. 80 -ші жылдардың басында ескі әскери кемелердің қайта қосылуы олардың керемет қабілеттерінің салдары емес, бұл геосаяси ойын - мүмкін болатын ең үлкен флотқа ие болу ниеті. Әуе кемесінің бағасы бойынша, соғыс кемесі соққы күші мен теңіз бен әуе кеңістігін басқару тұрғысынан одан төмен дәрежелі. Сондықтан, сенімді брондауға қарамастан, қазіргі соғыс кезіндегі Айова тотты нысана болып табылады. Өлі металдың артына жасыру - бұл мүлдем үмітсіз тәсіл.
Интенсивті әдіс
Ең жақсы қорғаныс - шабуыл. Бұл бүкіл әлемде кемелер үшін жаңа қорғаныс жүйелерін құра отырып сенеді. Коул шабуылынан кейін ешкім жойғыштарды сауыт тақтайшаларымен салмақтай бастады. Американдық жауап түпнұсқа емес еді, бірақ бұл өте тиімді болды - террористермен қайықты келесі жолы бөлшектеу үшін цифрлық бағыттау жүйесі бар 25 мм автоматты зеңбіректерді «Bushmaster» орнату (алайда мен әлі дәл емеспін. IIa сериялы «Орлы Бурк» жойғыш қондырмасы, қалыңдығы 1 дюймдік жаңа бронды қалқан әлі де пайда болды, бірақ бұл мүлдем маңызды ескертпеге ұқсамайды).
Анықтау жүйелері мен зымыранға қарсы жүйелер жетілдірілуде. КСРО-да төмен ұшатын нысандарды анықтауға арналған Подкат радарымен Кинжал әуе қорғанысы зымыран жүйесі, сондай-ақ Кортик бірегей қорғаныс зымыран-артиллериялық кешені қабылданды. Жаңа ресейлік әзірлеу - бұл «Broadsword» зениттік -зымырандық жүйесі. Атақты швейцариялық «Оерликон» компаниясы біржақты тұрмады, ол уранмен соқтыратын элементтері бар 35-мм «Миллениум» артиллериялық қондырғысын шығарды (Венесуэла бірінші «мыңжылдықтардың» бірі болды). Голландия кеңестік АК-630М қуаты мен американдық «Фаланкс» дәлдігін біріктіретін «Қақпашының» жақын ұрыс артиллериялық жүйесін жасады. Жаңа буын ESSM ұстағыштарын құру кезінде зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің маневрлік қабілеттілігін арттыруға баса назар аударылды (ұшу жылдамдығы 4..5 дыбыс жылдамдығына дейін, ал ұстаудың тиімді диапазоны 50 км). «Арли Берк» эсминецінің 90 ұшыру слоттарының кез келгеніне 4 ЭСМ орналастыруға болады.
Барлық елдердің флоттары қалың қару -жарақтан белсенді қорғанысқа көшті. Әлбетте, Ресей Әскери -теңіз флоты дәл осы бағытта дамуы керек. Менің ойымша, теңіз күштерінің негізгі сыйымдылығы 6000 … 8000 тонна болатын негізгі әскери кемесінің ең жақсы нұсқасы. Қарапайым қырып -жоятын қарудан қолайлы қорғанысты қамтамасыз ету үшін, болаттан жасалған корпус, ішкі үй -жайлардың сауатты орналасуы және композитті қолдана отырып, маңызды түйіндерді іріктеп брондау жеткілікті. Қатты зақымға келер болсақ, кемеге қарсы зымыранды атып түсіру корпустағы өртті сөндіргеннен әлдеқайда тиімді.
