«Теңіз кемелері болады!» - деді Петр патша және Еуропаға кеме жасау мамандығы бойынша оқуға кетті. Орыс матростары голланд флотының технологияларын, білімі мен дәстүрлерін мұқият көшірді, ал 100 жылдан кейін олар Антарктидада жаңа континент ашқан белгісіз ендіктермен жүрді (751 тәулік бойы Беллинггаузен мен Лазарев экспедициясы, 1819-1821 жж.).).
Ұлы Петр сау реалист және принципсіз прагматик болды. Кемелерге шетелдік технология қажет пе? Біз оларды кез келген бағамен аламыз. Сізге білім керек пе? Үйренеді. Орыс моңғолдарына даналық үйреткісі келетіндердің ішінен Петр өзіне ең жақсы мұғалімдерді - голландтарды таңдады. Бір ғасыр бұрынғы «қызыл шамдардың» қазіргі елі теңіздегі ұлы державалардың бірі болды. Кейптаун, Цейлон, Жапониямен сауда жасауға айрықша құқық - бұл голланд теңізшілерінің жетістіктерінің шағын тізімі. Олар әлемнің басқа бөлігінде де атап өтілді - Нью -Йорктің алғашқы атауы Нью Амстердам болды. Теңіз ғылымдарына мұндай навигацияны үйрету ұят емес. Айтпақшы, «флот» (niderl. Vloot) сөзінің өзі бізге Голландиядан флоттың өзімен бірге келді.
ХХ ғасырда Ресей флотының мүддесі үшін шетелдік сатып алу тарихы көптеген сәтті сәттерге ие болды. Филадельфияның кеме жасау зауыттарында салынған «Варяг» крейсері ғасырлар бойы әйгілі болды (алайда, техникалық сипаттамалары тұрғысынан «Варяг» сәтті болған жоқ). Қара теңіз флотының «Ташкент» аты аңызға айналған «көк крейсері» Ливорно қаласында салынған - итальяндықтар қолдарынан келгеннің бәрін жасады, жылдам түйін мен 43 түйіннің жылдамдығы «Ташкентті» соғысқа дейінгі кеме жасау стандартына айналдырды (итальяндық жобаға қарамастан, Көшбасшыға кеңес қаруы орнатылды).
Ұлы Отан соғысының алдында … Кеңес Әскери -теңіз күштерінде голландиялықтар кенеттен пайда болды! Щедрин мен Маринеско соғысқан С типті сүңгуір қайықтар Кеңес Одағында IvS голланд-неміс компаниясының жобасы бойынша салынған.
Бірақ «қалталы әскери кеме» «Петропавл» - бұрынғы неміс «Лутцов» Балтық тұманының пердесінен пайда болды. Аяқталмаған кеме Ленинградты қорғауға қатысты және 50 -ші жылдары крейсерлерді жобалау кезінде кеңестік кеме жасаушыларға жақсы оқу құралы болды.
Біз ең қатал скептиктерге және шетелдік технологияларды қолданудың ашулы қарсыластарына бұл қалыпты жаһандық тәжірибе, көбінесе жақсы нәтиже береді деп сенімді түрде дау айта аламыз. Қазіргі заманғы теңіз субъектілеріне келетін болсақ, мысалы, Таймир сериясындағы ядролық мұзжарғыштардың корпустары Финляндияда салынды, бұл ірі тоннажды кемелердің құрылысында әлемдік көшбасшы. Әрине, реакторлар мен мұзжарғыштарға арналған барлық жоғары технологиялық толтырулар КСРО-да жасалған.
Балама
Ресей теңіз флоты үшін Мистралдарды сатып алуға байланысты үздіксіз истериканың фонында бұл халықаралық келісімнің ықтимал нұсқалары туралы мәселе мүлдем назардан тыс қалды. «Иван Рогов» сияқты ірі десантты кемелерді терең жаңғырту немесе «Нимиц» ядролық әуе кемесін сатып алу туралы армандар шаршамайтын арманшылдардың санасында қалады. Біз шынайы оқиғалар туралы сөйлесетін боламыз. Шынында да, Mistral UDC сатып алудың баламасы болды ма - ұқсас кластағы және сол шарттардағы басқа шетелдік кемені сатып алу? Мұндай балама болды, сонымен қатар таңдау өте кең болды.
Француздардан басқа, голландиялықтар Ян де Витт UDC мен испандық Navantia компаниясына Хуан Карлосын ұсынған Ресей флотына арналған тікұшақ тасымалдаушыларының құрылысына арналған халықаралық тендерге қатысуға шақырды (кім ойлаған еді). Мен тікұшақ тасымалдаушы қондым. Сондай -ақ, формальдылық үшін Адмиралтейство кеме жасау зауыттары, Калининград Янтары мен Қиыр Шығыс Звезда тендердің ұтыс ойынына қатысты - өкінішке орай, ресейлік кәсіпорындардың өздерінің жобаларының болмауына байланысты басынан бастап мүмкіндік болмады.
Голландиялық жеңіске нақты үміткерлердің біріншісі болды. Ян де Виттті Санкт -Петербургтегі халықаралық теңіз салонында тексергеннен кейін, ресейлік делегация қуанды, бірақ оң пікірлерге қарамастан, голландиялық UDC көптеген талаптарға сәйкес келмеді, ал оның орын ауыстыруы Mistral -дан төрттен кем болды.
Шынын айтқанда, фаворит алдын ала белгілі болды - Мистраль 2009 жылдың қарашасында Петербургке арнайы сапармен барды. Өткен жылдың қаңтарында соңғы күмән жойылды - төрт тікұшақ қондырғысын салу бойынша тендерді Франция ұтты. Дегенмен, баламаға қарау қызықты болар еді - испандық «проекциялық кеме» (жеңіл авиациялық тасымалдаушы) «Хуан Карлос I». 2007 жылы Австралия Әскери -теңіз күштеріне арналған UDC құрылысына ұқсас конкурсқа қатысқан кезде, Хуан Карлос I Мистралды жилет тәрізді жыртып тастады - австралиялықтар испандық жобаны бірден таңдады, оған екі тікұшақ қондырды. Мұндай түбегейлі қарама -қарсы бағалаудың себебі неде? Оны анықтауға тырысады …
Дон Хуан
Испандық күштердің проекциялық кемесі (амфибиялық шабуыл қондырғысы, жеңіл ұшақ тасымалдаушысы - оны қалағаныңызша атаңыз), күлкілі атымен, аргентиналық сериалдан алынған сияқты, жалпы көлемі 27 мың тонна болатын үлкен кеме. жағалаудағы теңіз бөлімшелерін тасымалдауды және түсіруді қамтамасыз ету.жаяу әскер, гуманитарлық көмек және зардап шеккендерді эвакуациялау.
Ұқсас класты басқа ӘҚК -ден айырмашылығы, «Хуан Карлос» бастапқыда қысқа және тік ұшатын ұшақтардың негізін қалап жасалған. Барлығы-19 шабуылдаушы AV-8 Harrier II ұшағы немесе перспективалы VTOL F-35B ұшағы. Алайда, Испанияның Әскери-теңіз күштерінде тек 17 «Харриер» бар және әуе тобының нақты құрамы сәл өзгеше болады: 11 «тік», сондай-ақ Августа АВ.212 12 көліктік және жауынгерлік тікұшақтар мен SH-суасты қайықтарына қарсы тікұшақтар. 60 «Теңіз теңізі». Хуан Карлос ұшу палубасында көп мақсатты тікұшақтарға арналған алты қону нүктесі бар, палубада ауыр көлік CH-47 Chinook тікұшақтарына және V-22 Osprey конвертерлік ұшақтарына арналған. Ұшу палубасының садағында испандық UDC -нің маңызды ерекшеліктерінің бірі - жауынгерлік жүктемесі бар ұшақтардың ұшуын жеңілдетуге арналған 12 ° бұрышта орнатылған садақ трамплині бар. Әуе тобының жұмысын қолдау үшін екі тікұшақ көтергіштері және әуе кемелерін сақтауға арналған палубаның астындағы ангар бар. Жанармай қоры 800 тонна авиациялық керосинді құрайды.
Кез келген көп мақсатты қонуға арналған қондырғы сияқты, Хуан Карлос 69 x 16,8 м өлшемді артқы қондырғы камерасымен жабдықталған, ол LCM-1E 4 қондыру баржасын (100 тонна толық жылжыту) немесе бір LCAC (қонуға арналған әуе кемесінің жастықшасы, толық жылжуы) қонуға қабілетті. 185 тонна, жылдамдығы 70 түйінге дейін) + амфибиялық бронетранспортерлер.
Автоматтандырудың жоғары деңгейіне байланысты үлкен кеменің экипажы небары 243 адамнан тұрады, сонымен қатар, ӘҚК бортқа 1200 адамды қабылдай алады, оның ішінде 900 толық теңіз техникасы, 100 штаттық жұмысшы және екі жүз әуе қызметкері. Кеменің ішінде жалпы аумағы 6000 шаршы метрді құрайтын броньды машиналарды орналастыруға арналған екі көлік палубасы бар. метр, қабылдай алатын 46 негізгі жауынгерлік танк «Леопард-2». Сонымен қатар, УДК 2150 тонна дизель отынын, 40 тонна жағармай мен 480 тонна ауыз суды тасымалдайды.
UDC-нің арнайы мүмкіндіктеріне 100 операторға арналған флагмандық басқару орталығы, заманауи аурухана және эмблемалық өзін-өзі қорғау жүйесі кіреді: 20 мм екі Оерликон + екі 12-ұңғылы Мерока автоматты қондыруға арналған екі орын. ұшақ қаруы.
Нәтиже - Дүниежүзілік мұхиттың кез келген жерінде көптеген міндеттерді шешуге қабілетті әмбебап жауынгерлік кешен. НАТО сарапшыларының сыйымды анықтамасына сәйкес, мұндай кемелер «күш проекциясының және командалық кеменің» жеке класына бөлінеді (күш пен басқарудың проекциясы кемесі).
Жалғыз сұрақ - мұндай кемелерді қолданудың нақты тұжырымдамасы әлі тұжырымдалмаған. Иракқа басып кіру сияқты үлкен амфибиялық операцияларда УДК -нің 46 танкісі бар рөлі өте аз: 1991 жылы американдықтар Парсы шығанағы аймағына 2000 Абрамс танкісін жеткізуі керек еді, сонымен бірге олардың одақтастары тағы 1000 алып келді. халықаралық коалиция. 20-30 «тік ұшақтар» мен тікұшақтардан тұратын «жеңіл ұшақ тасымалдаушы-тікұшақ тасымалдаушының» палубалық әуе қанаты классикалық ядролық әуе кемесінің әуе қанатынан он есе артта қалып отыр, мысалы, UDC-дегі алыс қашықтықтағы радиолокациялық ұшақтар. Сонымен қатар, соққы беретін әуе кемесінің өзі жергілікті қақтығыста шешуші күш болып табылмайды - «Шөлді дауыл» операциясы кезінде алты АУГ барлығы 17% ұшуды орындады, қалған жұмысты жердегі авиация жасады - мыңнан астам соққы беретін ұшақ!
Әскери-теңіз соғысы тұрғысынан, амфибиялық тікұшақтың қондырылу перспективасы одан да күмәнді-байсалды қорғаныс қаруы мен резерві жоқ, баяу қозғалатын (жылдамдығы 18-20 түйін) кеме тек экспедициялық күштерді жеткізуге арналған. Дүниежүзілік мұхиттың қажетті аумағы, ал кеменің өзі жағалаудан жүз шақырым жерде қалған жауынгерлік аймаққа кірмейді - әскерлер әуе арқылы түсіріледі немесе өздерінің амфибиялық кемелерін қолданады.
Әмбебап шабуылдау қондырғы кемелерінің тағы бір бағасы бар - Кот -д'Ивуар астанасындағы тәртіпсіздіктерді басу үшін ауыр бронетранспортерлер мен жақсы ұйымдастырылған ауа қақпағымен қолдау көрсетілетін десантшылар батальоны жеткілікті. Екінші жағынан, орынды сұрақ туындайды - егер Кот -д'Ивуарға сарбаздар батальонын жеткізу үшін кәдімгі көлік ұшақтары қолданыла алатын болса, неге қымбат үлкен кеме құрастыру керек? Жарты ғасыр бұрын әскерилер жалаңаш, дайындықсыз, тікенек өскен жағаға қонудың орнына, астаналық әуежайды басып алып, ыңғайлы алаңға айналдыру жеткілікті болатынын түсінді, бұл қонудың тар палубаларымен салыстыруға келмейді. кеме. Прага көктемі, 1968 ж., Осы режимде өтті (бір нұсқа бойынша, халықаралық әуежайды найзағаймен басып алуды үлкен қара сөмкелері бар спорттық команданың атын жамылған Прагаға келген арнайы жасақтар жүргізді). Баграм әуежайының алынуымен Ауған соғысы басталды, дәл солай Сомалидегі американдық орманшылар 1993 ж.
Бірақ кемелерге оралыңыз. Қалай болғанда да, әлемнің көптеген елдерінде: АҚШ, Франция, Испания, Нидерланды, Оңтүстік. Корея, енді жақын арада оларды Ресей әскери -теңіз күштері қабылдайды. Мүмкін автор түстерді шамадан тыс асырып жіберген шығар - әмбебап тікұшақ тасымалдаушы төтенше жағдайларға әрекет етуде және геосаяси серіктестеріне гуманитарлық көмек пен әскери техниканы жеткізу миссияларына қатысуда пайдалы болуы мүмкін. Үлкен әскери кеме орыс дипломатиясының элементіне айналуы ықтимал.
Біз ештеңе істей алмаймыз, бірақ ештеңе істемейміз
Mistral-дің мүмкіндіктері мен оны жауынгерлік қолдану теориялары ресейлік қоғамда қатаң даулардың себебі болып табылса, теңіз мамандары француз кемесінің ультра-заманауи «толтырылуына» көбірек қызығушылық танытады. Бұл патриоттық емес сияқты көрінуі мүмкін, бірақ отандық кеме жасау индустриясы бұрын -соңды мұндай құрылысты құрмаған.
Mistral-бұл үлкен қону кемесі емес, бұл экипажы 180 адамнан тұратын толықтай дерлік автоматтандырылған кеме. Тікұшақтардың қуатты қаруынан басқа, біздің матростарда 750 шаршы метрлік заманауи аурухана болады. кемелердің басқа үй -жайларының есебінен модульдік түрде ұлғайту мүмкіндігімен метрлер. Қажет болса, 12 операциялық бөлмеде 100 медициналық қызметкердің жұмысын қамтамасыз етуге болады! Мұндай медициналық мекемемен әр Ресей қаласы мақтана алмайды.
Mistral - 900 шаршы метрлік үлкен командалық амфитеатры бар нағыз флагман. метр; 160 компьютерлік терминалы бар қуатты сервер; 6 ADSL және спутниктік байланыс желілері. «Мистраль» тек әскери құрлықты ғана басқара алмайды, сонымен қатар қару -жарақтың біріккен операциясының командалық пункті қызметін атқарады.
Ең жаңа француз УДК ең аз логистикалық қолдауды талап етеді, экипаж деңгейінде үлкен қадам, әскерлерді басқару және орналастыру. Кеменің мүмкіндіктері 5000 сағаттық үздіксіз қызмет үшін өзінің әлеуетін толық іске асыруға мүмкіндік береді, яғни. Жылына 210 күн. Бір қызығы, кемелердегі және «бүкіл әлемдегі» атом электр станцияларын қолдаушылар экипаждың, механизмдер мен жабдықтардың төзімділігі сияқты аспектілер туралы ойланып көрді ме? Mistral барлық осы талаптарға сәйкес келеді, және оның круиздік қашықтығы (15 түйінде 11000 миль) жанармай құюсыз трансатлантикалық өтуді Мурманск - Рио -де -Жанейро - Мурманск қамтамасыз етеді.
Теріс жақтары да бар. Нағыз «тұзақ» - Mistral көліктік палубасы ресейлік талаптарға сәйкес келмейді, ол әрбір жауынгерлік бөлімше үшін 32 тоннадан аспайтын массасына арналған. Бұл дегеніміз, Мистрал 30 -ның орнына 5 -тен аспайтын ресейлік негізгі жауынгерлік танктерді қабылдай алады: үшеуі док камерасының алдындағы алаңда және екеуі қондырманың ішіне бекітілген қону катерлерімен.
Әрине, ресейлік Мистраль француз туысына қарағанда сәл өзгеше дизайнға ие болады: қарағай винті конфигурациясы бар кемеде Камов машиналарының негізделуіне байланысты ұшақтардың көтергіштерінің өлшемдері өзгереді. көліктік палубаның «табиғи вентиляциясы» жоғалады - солтүстік ендіктерде кеменің бүйірлеріндегі ашық тесіктерге жол берілмейді, көлік палубасының өзі МБТ қабылдай алады, бірақ корпусты мұзбен нығайту жоспарланған. садақ шамының болуы бұл тапсырманы айтарлықтай қиындатады. DCNS мәліметі бойынша, ресейлік Мистралдар 30 мм АК-630 зениттік артиллериялық қондырғыларын борттың алдыңғы жағында және кеменің артқы жағында порт жағында алады. 3М47 «Гибка» зениттік -зымырандық қондырғылары алдыңғы жағында борт жағында және артында - сол жақта орналасады. DCNS сайттарды қару -жарақ орнатуға дайындайды, ал жауынгерлік жүйелердің өзі кемеде Ресейде орнатылады.
Мұнда бәрі оңай емес
Mistral -дің барлық жетістіктері үшін бұл кеменің соңғы уақытқа дейін теріс экспорттық тарихы болды. Шынында да, бейтарап салыстыруда француздық CDK көп жағдайда үлкен испандық тікұшақ тасымалдаушысы Хуан Карлос I -дан ұтылады: әуе қанатының жартысының көлемінде қысқа ұшатын ұшақтарды қондыруға мүмкіндік жоқ, тек бортында 450 теңіз жаяу әскері, Хуан Карлос үшін 900 -ге қарсы … Сонымен қатар, Хуан Карлос I әлдеқайда арзан: 460 миллион еуро 600 миллион еуроға қарсы Mistral үшін. Неліктен Ресей француз жобасына артықшылық берді?
Ең ықтимал түсіндірулердің бірі: «Мистраль» - бұл кейбір міндеттемелерді орындау басқаларын орындауға әкелетін келісімшарттардың тұтас пакеті. Нәтижесінде Ресей батыстың үздік технологияларының кең ауқымына заңды түрде қол жеткізеді. Бұл мәмілеге қатысты нақты мысалдардың бірі - әскери электрониканы, жауынгерлік ақпарат пен басқару жүйесін және радарлық техниканы дамытуда әлемдік көшбасшылардың бірі «Thales» француз корпорациясымен ынтымақтастық …
Француздар жаңа буын BIUS SENIT-9-мен бірге Ресейге көшу туралы шешімді мақұлдады (дәл осы сәтте көптеген скептиктер арасында күмән тудырды, өкінішке орай, жеке компания кез келген мемлекеттік құпияны ақшаға сатуға дайын. бүкіл НАТО блогының ауқымы). BIUS-пен бірге «орыс француздары» әуе жағдайын бақылау үшін Thales MRR-3D-NG заманауи үш өлшемді радарын алады. Сонымен қатар, француздар ресейлік «электронды инженерлер» арасында шынайы қызығушылық тудыратын интегралды мачтаның I-MAST технологиясын беруге қарсылық білдірмейді.
Mistral келісімшарттарының орындалуы ынтымақтастықтың жаңа кезеңін әкелді - 2012 жылдың 11 шілдесінде Фарнборо авиашоуында MIG ресейлік авиациялық корпорациясы мен Thales тобы дулыға орнатылған Thales TopSight 24 дана нысанын жеткізуге келісімшартқа қол қойды. Ресей теңіз флотының авиациясы қабылдауға жоспарланған МиГ-29К және МиГ-29КУБ палубалық жауынгерлерін жабдықтауға арналған белгілеу және көрсеткіштер жүйесі.
Бұл жоғары деңгейдегі келісімнің ауыр зардаптары …
:
