Өздеріңіз білетіндей, алғашқы BMP-1 жаяу әскерінің жауынгерлік көлігін жасаған кезде, орналасуы, электр қондырғысы және тіпті шассиі бойынша бір-бірінен ерекшеленетін бірнеше көлік бірден жасалды. Нәтижесінде шынжыр табанды автокөлік Кеңес әскерінің жаңа техникасына айналды. Дегенмен, доңғалақты және тіпті біріктірілген доңғалақты және шынжырлы бронетранспортерлер онымен бәсекелес болды. Салыстырмалы тестілеу барысында байқауға ұсынылған барлық әзірлемелер олардың артықшылықтары мен кемшіліктерін көрсетті. Олардың салыстыруы нәтижесінде әскерилер Челябинск ГСКБ-2-де әзірленген «Объект 765» / БМП-1 шынжыр табанды көлікті таңдады.
Тәжірибелі BMP «объект 765»
Бақыланатын «Объект 765» -ке толыққанды балама Брянск автомобиль зауытының конструкторлық бюросында құрылған «Объект 1200» доңғалақты бронды машинасының жобасы деп санауға болады. Брянск инженерлері БТР-60 доңғалақты бронетранспортерінің алғашқы жұмысының нәтижелеріне сүйене отырып, доңғалақты бронетранспортер жасауға шешім қабылдады. Бұған қоса, олар мұндай техниканы құруда біраз тәжірибеге ие болды. 8x8 формуласы бар доңғалақ шассиі барлық қажетті техникалық және жауынгерлік сапаларды қамтамасыз етуге қабілетті деп саналды. Сонымен қатар, доңғалақ винті қолданыстағы технологиямен бірігу мүмкіндігін уәде етті. «1200 объектінің» дамуы 1964 жылы Ф. А. Розова.
Шассидің көптеген бөлшектері мен тораптарын біріктіру мүмкіндігіне қарамастан, жаңа «Объект 1200» құру кезінде БТР-60 жобасындағы әзірлемелер дерлік ескерілмеді. Сондықтан перспективалы жаяу жауынгерлік машинаның дәнекерленген бронды корпусы тән танылатын контурларға ие. Машинаның корпусын максималды қалыңдығы (фронтальды бөлігі) 60 миллиметрден оралған қаңылтырдан дәнекерлеу ұсынылды. Осылайша, бронь экипаж мен бөлімшелерді оқ пен снаряд сынықтарынан қорғауды қамтамасыз етті. Сонымен қатар фронтальды проекция үлкен калибрлі пулеметтердің отына төтеп бере алды. Тек оқ өткізбейтін брондау сол кездегі соғыстың пайда болуы мен озық технологияларға қойылатын талаптарға байланысты болды.
Брянск BMP ішкі схемасы өте қызықты. Болашақта ұқсас нәрсе кейбір шетелдік машиналарда қолданылды. Корпустың алдыңғы жағында қалың фронтальды броньды жамылғының астында жүргізуші мен командирдің жұмыс орындары орналастырылды. Бірден олардың артында қону үшін үш қону алаңы тұрды. Корпустың ортасында мұнарасы бар жауынгерлік бөлік орналастырылды, оның артында қозғалтқыш-беріліс бөлімі мен негізгі әскер бөлімі болды. Қозғалтқыш пен қосалқы қондырғылар көліктің артқы жағында орналасқан. Қалған көлемді қару -жарақпен төрт жауынгерге арналған орындықтардың астына алып кетті. Ұшу мен түсіру бір артқы есік пен төбедегі екі люк арқылы жүзеге асырылуы тиіс еді. Әскери бөлімнің алдыңғы көлемі тар жолмен артқы жағына қосылды.
Перспективалы жаяу жауынгерлік машинаның электр станциясының негізі 300 ат күші бар УТД-20 дизельді қозғалтқышы болды. Беріліс моментін барлық сегіз жетекші доңғалаққа жіберді. Соңғылары гидропневматикалық суспензиямен және сорғы жүйесімен жабдықталған. «1200 объектісінің» шассиінің қызықты ерекшелігі - жүргізуші амортизаторлардағы қысымды реттеу арқылы жағдайға байланысты машинаның жер тазалауын өзгерте алатындығы болды. ПТ-76 амфибиялық цистернасынан алынған екі су пулеметі көліктің артқы жағына арнайы суда жүру үшін қойылды. Олардың кіру терезелері бүйір жағында, шығыс құбырлары корпустың артқы жағында болды.
Жаңа BMP-нің жалпы жауынгерлік салмағы шамамен 14 тоннаны құрайтын 300 ат күші бар қозғалтқыш оған бір тоннаға шамамен 21-21,5 ат күшінің нақты қуатын берді. Осының арқасында «Объект 1200» тас жолда сағатына 90 шақырым жылдамдықпен үдей алады және шамамен 10 км / сағ жылдамдықпен су кедергілерінен өте алады. Тас жол бойындағы 500 шақырымдық шеруге жанармай жеткілікті болды.
Жауынгерлік модуль сол жарысқа қатысқан барлық жаяу жауынгерлік машиналар үшін бірдей болды. Бұл 73 мм тегіс ұңғылы 2A28 «Thunder» пулеметі бар 40 адамдық оқ-дәрісі бар бір адамдық мұнара. 7.62 мм калибрлі ПКТ пулеметі зеңбірекпен қосылды (тасымалданатын оқ -дәрі - 2000 патрон). Сонымен қатар, мұнара 9К11 Малютка танкке қарсы кешенінің басқарылатын зымырандарына арналған ұшыру рельсіне ие болды. Жауынгерлік бөлімнің ішінде осындай төрт ракетаға дейін пакеттерге орналастырылды. Іске қосылғаннан кейін жаңасына дайындық мұнарадан қолмен жүргізілді.
1965 жылы Брянск автомобиль жасаушылары Object 1200 жаяу әскерінің бірінші және кейінірек белгілі болғанындай, соңғы прототипін жинады. Жарысқа ұсынылған барлық жауынгерлік машиналардың мұнаралары, соның ішінде «1200 объектісі» бірдей болғандықтан, олардың атыс күші салыстырылмады. Бұл факт қару -жарақ орнатуға уақыт пен күш үнемдеуге мүмкіндік берді. Сондықтан, «1200 объектісі» пулемет, пулемет, оқ -дәрілер мен қаруды басқару жүйелерінің орнына олардың салмақ тренажерлері орнатылған жеңілдетілген мұнара алды. Дәл осы формада Брянск жаяу әскері маршруттарды жеңіп, сынақ сарбаздарын тасымалдады.
«Объект 1200» сипаттамалары, жалпы алғанда, қолайлы деп табылды, бірақ сынсыз емес. Сынақтарға «пайдалы жүктеме» ретінде қатысқан сарбаздар әскер бөлімінің толып жатқанына шағымданды. Біріншіден, командир мен жүргізуші орындықтарының артында отырған десантшыларға машинаны артқы есіктен тастап кету өте ыңғайлы болмады. БМП -нің артқы жағында отырғандарға оңай болған жоқ: қозғалтқыш пен су қару -жарақтың бүйірлеріне нақты орналастырылуына байланысты өтетін жол мен есік жеткілікті кең және ыңғайлы болмады. Басқа бәсекелес көліктер, кем дегенде, Брянск «Объект 120» -дан ыңғайлығынан кем түспеді, тіпті одан асып түсті.
Болашақ BMP -дің басты мәселесі доңғалақты шасси болды. Дайын жолдарда жүру кезінде бақылауға қарағанда жақсы болды, бірақ күш тепе -теңдігі рельефті немесе суда өзгерді. Дөңгелектер автокөлікті бақыланатын бәсекелестер деңгейінде кросспен қамтамасыз ете алмады. Сонымен қатар, доңғалақ корпусы шарттарға тым сезімтал екені анықталды. Осылайша, теңіз суларында жүзу кезінде тежегіштердің кейбір бөліктері жеткілікті ылғалданды және жарамсыз болып қалды. Судағы қозғалыспен байланысты тағы бір мәселе ылғалды дөңгелектердің жаға бетіне жабысуы болды. Судан шыққан «Объект 1200» жағалауға салыстырмалы түрде кішкене еңіспен ғана кіре алды.
Байқауға ұсынылған барлық бронды машиналардың салыстырмалы сынақтарының нәтижелері бойынша, ең қызықты және перспективалы, кейіннен БМП-1 деп аталатын «Объект 765» шынжыр табанды болды. Ол максималды жылдамдықпен жоғалса да (тас жолда шамамен 60-62 км / сағ және суда 7 км / сағ дейін), құрлықта да, суда да жүргізудің жиынтық өнімділігі әлдеқайда жақсы болды. Мысалы, арнайы торлары бар шынжыр табандар жағалаудың еңіс беткейіне тез жетуге мүмкіндік берді, ал кедір -бұдырлы жерде көліктің тоқтап қалуына жол бермеді.
Перспективалы жаяу әскердің бірнеше нұсқасының салыстырмалы сынақтары шынжыр табанды машиналардың барлық артықшылықтарын анық көрсетті. «Объект 1200» және қару -жарақ алмайтын бір данасында қалды. Ол бүгінгі күнге дейін сақталып, қазір Мәскеу түбіндегі Кубинка танк мұражайында сақтаулы. Дөңгелекті жаяу жауынгерлік машиналардың тақырыбы ешқандай дамуға ие болмады, және мұндай шасси ұзақ жылдар бойы отандық бронетранспортерлерге тән қасиет болып қала берді.
