Белгілі бір уақытқа дейін кеңестік бронды машиналардың басым көпшілігінде шынжыр табанды шасси болды. Дөңгелектің бағытының белсенді дамуы тек елуінші жылдардың соңында басталды, ал оның алғашқы практикалық нәтижелері келесі онжылдықтың басында алынды. Дөңгелекті автокөліктерді әр түрлі мақсатта жасау керек еді, ол үшін арнайы жабдықты тасымалдауға қабілетті әмбебап шасси әзірлеу ұсынылды. Бұл жұмыстардың нәтижелерінің бірі «Объект 560» доңғалақты шасси болды, ол кейінірек «Объект 560U» үшін негіз болды.
Әр түрлі техниканы немесе қаруды тасымалдауға қабілетті перспективалы әмбебап шасси құру бойынша жұмыс 1960 жылы басталды. Кеңестік автомобиль және қорғаныс өнеркәсібінің барлық жетекші ұйымдары жаңа технологияны жобалауға қатысты. Сонымен, атындағы зауыт. Лихачев ЗИЛ-153 жобасының дамуын бастады, Горький автомобиль зауыты БТР-60 өнімін жасауды жалғастырды және т.б. Басқа кәсіпорындардың ішінде Мытищи машина жасау зауытының ОКБ-40 жаңа жобаға тапсырыс алды.
Осы уақытқа дейін OKB-40 мамандары әскери техника саласында біраз тәжірибеге ие болды, дегенмен олар бұрын доңғалақты жауынгерлік машиналармен айналысуға тура келмеді. Дегенмен, олар тапсырманы орындауға кірісті және көп ұзамай көп мақсатты шассидің жеке нұсқасын ұсынды. Сол кездегі қолданыстағы номенклатураға сәйкес, MMZ жобасы «Объект 560» жұмыс белгісін алды. Сондай-ақ, кейбір көздер шассиді MMZ-560 деп атайды. Түпнұсқа жобаның дамуының нәтижесі «Объект 560U» пайда болды. Қосымша хаттар қайта қараудың мәнін ашты.
Эксперименттік шасси «Объект 560». Фото «Құрал -жабдықтар мен қарулар»
Жоба әр түрлі қосымша қондырғыларды орнатуға мүмкіндік беретін, тән пішіндегі тірек бронды корпусы бар төрт осьті көп мақсатты көлік құруды ұсынды. Гидромеханикалық беріліс қорабына қосылған салыстырмалы түрде қуатты дизельді қозғалтқышты қолдану ұсынылды. Соңғысы барлық жетекші доңғалақтарға қуат жеткізуге жауапты болды. Автокөлік құрлықта да, оның ішінде қиын маршруттарда да, суда да қозғалуға мәжбүр болды. Тапсырмалар кейбір түпнұсқа идеялардың көмегімен шешілді, осының арқасында «Объект 560» танылатын келбетке ие болды.
«560» өнімінің негізі сыртқы түрі талаптарға мүмкіндігінше жақын болатын үлкен көтергіш бронды корпус болды. Кішкене қалыңдықтағы бронь табақтарынан құрастыру жоспарланған, олар тек оқ пен сынықтан қорғауды қамтамасыз етеді. Корпустың алдында басқару бөлігін қамтитын басқарылатын бөлік болды. Бұл бөлімнің артқы көлемі арнайы жабдықты орнатуға және оның операторларына жұмыс орындарын орнатуға арналған. Корпустың қорегі қозғалтқыш пен қосалқы құрылғылардың бір бөлігі астында берілді. Гидромеханикалық берілістің жеке элементтері корпустың артқы жағында да, оның түбінен де жоғары болды.
Корпустың алдыңғы бөлігі өте үлкен асып кетуді әр түрлі пішіндегі және мөлшердегі бірнеше бронь бөлшектерінен жинауға мәжбүр болды. Төменгі қисық қондырғы маңдайын түбімен байланыстырды. Оның үстінде алға қарай еңкейтілген қисық бөлік тұрды. Жоғарғы бөліктер әр түрлі бұрыштарда орналастырылды, бұл «Объект 560» -ке өз уақытындағы басқа броньды машиналарға ұқсастық берді. Маңдайдың үстіңгі жағы трапеция тәрізді болды және әйнекке арналған саңылаулары бар үш парақтан жасалған.
Корпустың жақтары екі негізгі бөлікке бөлінді. Кіре беріс бөліктері деңгейінде корпустың ені кіші, тік жақтары болды. Үлкен және көлемді тауашалар дөңгелектердің үстінде орналасқан, соның арқасында корпустың жалпы ені ұлғайған. Көліктің бүкіл бойында бүйірлері тігінен орналасқан. MMZ-560 жобасының тән ерекшелігі төменде кішкене доңғалақ доғалары бар салыстырмалы түрде төмен жақтарды қолдану болды. Бұл жағдайда бүйірдің алдыңғы жартысы артқы жағынан жоғары болды. Осының арқасында шатыр екі көлденең және бір көлбеу қимадан тұрды. Корпустың ортасында немесе артқы жағында оған арнайы жабдықты орнатуға болады.
Корпустың артқы бөлігінде 12 цилиндрлі V-тәрізді D-12A дизельді қозғалтқышы орналастырылды. Қозғалтқыш гидромеханикалық беріліс қорабымен біріктірілген. Кейбір мәліметтерге сәйкес, «560 объектісіне» арналған электр қондырғысы мен беріліс қорабы арнайы МАЗ-535 тракторының компоненттері мен тораптары негізінде жасалған. Алпысыншы жылдардың басына қарай бұл машина сыналды және қолданылған қондырғылардың жоғары сипаттамаларын көрсетті. Жаңа жобаларда бұрыннан бар немесе өзгертілген жүйелерді қолдануға болады.
Гидромеханикалық беріліс беріліс корпусына қосылды, оның көмегімен барлық қозғалтқыш қондырғыларға қуат таратылды. Бұрандалы біліктер айналу моментін бөлінген және үздіксіз конструкцияның барлық төрт осіне, сондай -ақ артқы су пулеметтеріне жіберді. Дөңгелектерге сәйкес келетін біліктер дөңгелекті беріліс қорабына қосылды. Соңғылары ZIL-135 өндірістік автокөлігінен қарызға алынды.
560 шассиінде Yastreb зымырандық жүйесінің пайда болуы мүмкін. Сурет Militaryrussia.ru
Негізгі нұсқада «Объект 560» басқа конструкциядағы көпірлерге салынған, сегіз доңғалақты жетекті шассиге ие болды. Рульдік доңғалақтармен жабдықталған екі алдыңғы ось тәуелсіз аспалы болды. Екі артқы ось үздіксіз конструкцияда болды. Үлкен диаметрлі дөңгелектер қысымды басқарудың орталықтандырылған жүйесіне қосылды.
Суда қозғалу үшін әмбебап шассиге су тапаншаларының жұбы келді. Олар корпустың артқы жағына, қозғалтқыштың бүйіріне орналастырылды. Су алу тесіктері төменгі жағында орналасқан, ал су артқы жағындағы терезелер арқылы шығарылған. Басқа амфибиялық бронды машиналар сияқты, MMZ-560 толқын шағылыстыратын қалқан алды. Бекітілген күйде ол алдыңғы броньда жатты, жұмыс орнында ол көтеріліп, алға еңкейтіп орнатылды.
Корпустың алдыңғы жағында жүргізуші мен командирдің жұмыс орындары болды. Олардан шатырдың люктері арқылы көлікке кіруді сұрады. Жоба сол кездегі бронды машиналармен салыстырғанда көрінуді айтарлықтай жақсартуды көздеді. Жоғарғы фронтальды бөлігінде үлкен әйнекті саңылау қарастырылған. Оның бүйірлерінде корпустың қиғаш зигоматикалық парақтарында мүмкін болатын максималды аймағымен ерекшеленетін тағы екі терезе болды. Жауынгерлік жағдайда барлық терезелер жылжымалы бронды қақпақтармен жабылған. Бұл жағдайда жүргізуші мен командир шатырдың люктеріне орнатылған қарау құралдарын қолдана отырып, жолмен жүре алады.
Басқа жиі кездесетін корпустардағы люктер мен басқа құрылғылардың конфигурациясы шассидің мақсатына сәйкес анықталуы керек еді. Сонымен қатар, орнатылған қосымша жабдықтың түрі мен міндеттеріне қарамастан, машинада қондыру операторларына немесе ішкі жабдыққа қызмет көрсетуге арналған люктер болуы керек еді. Оларды орналастыру ішкі және сыртқы құрылғыларды орнату ерекшеліктеріне байланысты болды.
Өлшемдері бойынша «Объект 560» бір уақытта әзірленген басқа доңғалақты шассиден аз ерекшеленді. Көліктің жалпы ұзындығы 7-7,5 м-ден аспады, ені шамамен 2,5-3 м, корпустың төбесі бойындағы биіктігі 2 м-ден сәл асады. Арнайы техниканың құрамы мен конфигурациясына байланысты, жалпы салмағы Көлік 15-16 тоннаға жетуі мүмкін …Сонымен қатар, дизайнерлер жоғары жұмыс сипаттамаларын алуға үміттенді. Тас жолда максималды жылдамдық сағатына 70-80 км, суда 8-10 км / сағ дейін жетуі мүмкін. Дөңгелекті шасси барлық рельефте кроссқа жоғары қабілетін қамтамасыз ете алады.
560 жобасының техникалық құжаттамасын әзірлеу 1961-62 жылдарға дейін жалғасты, содан кейін Мытищи машина жасау зауыты прототипін жинай бастады. Алғашқы тексерулер кезінде автокөліктің әр түрлі маршруттар мен аудандарда жүру көрсеткіштері зерттелді. Шасси әр түрлі кішігірім кемшіліктерге қарамастан, әдетте талаптарға сәйкес келетіні және арнайы немесе әскери техниканың негізі ретінде қолданыла алатыны анықталды.
Қазірдің өзінде бұл кезеңде «Объект 560» модификациясының шамамен диапазоны анықталды. Бұл шасси бірден әр түрлі мақсаттағы бірнеше зымырандық жүйенің негізі бола алады. «Эллипс» / «Уасп» немесе «Шеңбер» зениттік зымырандарының электронды жабдықтары мен ұшырғыштарын монтаждау ұсынылды. Сондай-ақ, MMZ-560 «Ястреб» жедел-тактикалық зымыран тасығышына айналуы мүмкін. Барлық жағдайда корпустың ішінде қаруды басқаратын құрылғылар орнатылуы керек, ал төбеге антенна тіректерін немесе ұшыру бағыттағыштарын орналастыру жоспарланды.
«Ястреб» кешені жабдықтарының салмақ тренажерларымен «Объект 560» сынақтары. Тағы да «Форма киген көліктер» фильмінен, реж. Ал Крюковский, «Ресей қанаттары» студиясы
Мысалы, Ястреб жобасында екінші осьтен жоғары шатырдың алдыңғы бөлігі меншікті радарды орнатуға арналған. Артқы жағына көтергішті ұшыру бағыттағышын орнату жоспарланды. Сонымен қатар, атудан бұрын тегістеу үшін дөңгелектер мен корпустың артқы жағындағы орталық саңылауда гидравликалық домкрат пайда болуы керек еді.
«Ястреб» тасымалдаушысы ретінде «Объект 560» тұтынушыны қызықтырды, бұл сәйкес сынақтардың басталуына әкелді. Корпустың төбесінде антенна құрылғысының салмақ тренажері пайда болды. Сонымен қатар, балласт корпустың ішіне орнатылуы мүмкін. Бұл конфигурацияда шасси жаңа сынақтардан өтті және өзінің әлеуетін көрсетті. Алайда, іс шынымен сол жерде тоқтады. Алпысыншы жылдардың ортасында әскерилер Hawk жобасын жабуға шешім қабылдады. Оны әзірлеу кезінде «Факел» МКБ барлық материалдарды Коломна машина жасау конструкторлық бюросына тапсыруы керек еді. Қолданыстағы әзірлемелер негізінде 9K79 Tochka кешені көп ұзамай құрылды, алайда бұл жобада жаңа көп дөңгелекті шасси қолданылды.
Өкінішке орай, «Объект 560» шассиі болашақ «Оса» кешенінің тасымалдаушысы бола алмады. Бірнеше перспективалы машиналарды салыстыру сатысында оның өткізу қабілеттілігі бойынша бәсекелестерден ұтылатыны анықталды. Бұған қоса, ол осы уақытқа дейін едәуір ауыр болып, жобалау шегінен асып кеткен кешеннің қондырғыларына төтеп бере алмады. Кутаиси автомобиль зауыты жасаған «Объект 1040» арнайы шасси салыстырудың жеңімпазы болды. Дәл осы машина көп ұзамай қажетті құрылғылармен жабдықталып, барлық SAM жинағын сынауға қатысты.
Алайда, OKB-40 MMZ шассиде жұмысын тоқтатпады. Дизайнерлер тапсырыс берушінің талаптарын ескеріп, қолданыстағы жобаны қайта қарады. Енді әскерилерге «Объект 560U» ұсыну жоспарланған болатын. Жаңа хат «ұзартылған» дегенді білдірді және корпустың өзгертілген конструкциясын көрсетті.
Жүк көтергіштігінің сипаттамаларын жақсарту үшін жаңартылған шасси қосымша ось алды. Үздіксіз ось, қосымша беріліс механизмдері және т.б. корпустың жаңа бөлігіне орнатылды. Соңғысы негізгі машинаның үшінші және төртінші біліктерінің арасына енгізілген. Сонымен қатар, әр жақтың үшінші және төртінші дөңгелектері енді ортақ қанаттың астына қойылды. Бұл нақтылау шассидің өлшемдері мен салмағының белгілі бір ұлғаюына әкелді. Бұл ретте арнайы техниканы орнатудың қолда бар көлемдері мен алаңдары ұлғайды. Сыйымдылығы да артты.
Айта кету керек, Object 560U көпфункционалды шасси дөңгелегі 10х10 болатын бірінші отандық көлік болды. Оның алдында мұндай машиналар әзірленбеген немесе жасалмаған. Кейіннен бұл бағыт дамыды, нәтижесінде армия осьтері көп «ұзын» үлгілердің тұтас жиынтығын алды.
1963 жылы Object 560U прототипі сыналды. Бұл автокөлік нөлден жасалған ба, әлде қолданыстағы прототиптен қайта жасалынған ба, белгісіз. Бұл балл туралы нақты ақпарат жоқ, сонымен қатар екі машинаның бірлескен фотосуреттері белгісіз. Алайда, жаңа прототипті дайындау әдістері жобаның әрі қарайғы тағдырына әсер ете алмады.
Тәжірибелі «Объект 560U». Фото Strangernn.livejournal.com
Белгілі деректерге сәйкес, MMZ-560U қайтадан Оса зениттік кешенінің базасы ретінде пайдалануға ұсынылды. Бірақ жетілдірілген көлік клиентке де сәйкес келмеді. Қайта қаралғаннан кейін ол әуе қорғанысы зымыран кешенінің өткізу қабілеттілігі бойынша талаптарына сай болды, сонымен қатар жабдықтың массасы одан әрі ұлғайған жағдайда маржасы болды. Алайда, жүк көтергіштігімен қатар көліктің салмағы да өсті. Оның салмағы 19 тоннадан асты, бұл тапсырыс берушіге сәйкес келмеді.
Техникалық тапсырмаға сәйкес, Оса кешені Ан-12 әскери көлік ұшағын қолдана отырып, ұшақпен жеткізілуі керек еді. Соңғысы 20 тоннаға дейінгі жүкті көтере алатын еді. «Уаспаға» қойылатын талаптарды ресімдеу кезінде әскерилер өзінің максималды салмағын 19 тоннаға дейін шектеп, белгілі бір қор құрды. Бес осьті шассидегі зениттік-зымырандық жүйе бұл талаптарға сәйкес келмеді, сондықтан мақұлдау ала алмады.
Шамасы, Osa жобасынан бас тартқаннан кейін 560U көпфункционалды шасси болашақсыз қалды. Теорияда ол белгілі бір техникалық құралдардың тасымалдаушысы ретінде қолданылуы мүмкін еді, бірақ барлық жағдайда масса бойынша рұқсат етілген шектен шығу қаупі болды. Осылайша, «Object 560U» негізіндегі жабдықтардың кез келген жаңа моделі «Wasp» -тің сәтсіз нұсқасының тағдырын қайталау қаупін туғызды.
Сәйкес арнайы техниканы іздеумен екінші сәтсіздіктен кейін MMZ-560 / 560U жобасы жабылды. Барлық артықшылықтарымен мұндай шасси қазіргі жағдайда нақты перспективаға ие болмады. Сонымен қатар, техниканы немесе қаруды тасымалдаушылардың функцияларын толық орындай алатын тағы бірнеше табысты дөңгелекті бронды машиналар болды. Жоба екінші рет қайта өңделмеді және жабылды.
Сынақтар аяқталғаннан кейін «Объект 560» прототипі (немесе үлгілері) бөлшектеуге жіберілуі мүмкін. Сол кездегі басқа да көптеген қызықты машиналардан айырмашылығы, бұл техника сақталмады. Енді екі прототипті де тірі қалған бірнеше фотосуреттен көруге болады. Сонымен қатар, түсірілім тактикалық ракетаның тасымалдаушысы ретінде машинаның сынақтарынан белгілі.
Бұл немесе басқа жабдықты немесе қаруды алып жүруге қабілетті перспективалы доңғалақты шассиді әзірлеу бағдарламасы басынан бастап кейбір үлгілер серияға түсетінін, ал басқалары тестілеу сатысынан ешқашан кетпейтінін білдірді. Және солай болды. Ең табысты шасси негізінде әскери және арнайы техниканың жаңа үлгілері құрыла бастады, ал «Объект 560» пен «Объект 560U» тасталды. Белгілі болғандай, Мытищи машина жасау зауытының ОКБ-40 осыдан кейін доңғалақты әскери машиналар жасамады.
