Жалпы алғанда, мықты флоттың Ресей үшін қаншалықты маңызды екендігі туралы рефлексивті мақалалар жүйелі және жүйелі түрде шығады. Мүмкін пайда болу жиілігіне келесі жылға арналған бюджеттік оқылымдардың жақындығы әсер етуі мүмкін, бірақ бұл тек болжам.
Көбінесе бұл Ресейдің екі одақтасы бар екендігі туралы қарапайым джинго: армия мен флот. Сонымен қатар, теңдестірілген және негізделген көзқарасы бар ақылды мақалалар бар. Бірақ мұндай материалдармен де жиі пікір таластырғысы келеді, әсіресе егер оларда саяси ұмтылыстар ақылға қонымды бола бастаса.
Міне, менің назарымды аударған тағы бір мақала, және, бір жағынан, онда берілгендердің көпшілігімен келісе отырып, мен осы мақаланың тұжырымдарына қарсы шыққым келеді.
Мықты флотсыз мықты Ресей болмайды.
Авторы-Владимир Васильевич Пучнин, 1-ші дәрежелі капитан (отставкадағы), әскери ғылымдардың докторы, профессор, Әскери-теңіз флоты «Әскери-теңіз академиясы» Бүкілодақтық ғылыми орталығы кафедрасының профессоры. Бұл оны бірден «сарапшылар» қатарынан шығарады, ал мәтін оның елде болып жатқан процестерді терең түсінетін адам екенін көрсетеді. Алайда, кейбір хабарламалармен келісу өте қиын, сондықтан бірнеше сұрақтар қоюға тұрарлық.
Пучнин өз мақаласында Ресей мен кеме жасайтын жетекші елдер арасындағы дайын тоннаж бойынша айырмашылық 100 еседен асатынын дұрыс атап көрсетеді. Ал бүгінде елімізде, өкінішке орай, станок жасау, машина жасау, электронды құрылғылар мен тіпті жекелеген компоненттерді шығару өте нашар жағдайда.
Біздің барлық верфтер жылына 400 мың тонна болатты өңдей алады. Қытайда үш кеме зауыты бар, олардың әрқайсысы 1 миллион тоннадан астам болатты өңдеуге қабілетті. Корейлерде 2 миллион тоннаны өңдейтін кеме зауыты бар («Қол» екені түсінікті).
Ресейдің ЖІӨ -де кеме жасаудың жалпы үлесі 0,8%құрайды. Ірі көлемді кеме жасау ең жақсы уақытты басынан өткермейді, бізде үлкен тонналық кемелерді салуда үлкен проблемалар бар.
Егер біз импорт алмастыру деп аталатын болсақ, онда кеме жасауда толық тәртіп бар. Азаматтық кеме жасаудағы шетелдік компоненттердің үлесі 40% -дан 85% -ға дейін, әскери кеме жасау үшін - 50% -дан 60% -ға дейін
Біз Дүниежүзілік мұхиттағы қандай да бір міндеттер туралы айтып отырмыз ба? Иә, бұл өте жақсы көрінбейді.
Ресейдің теңіз шекарасы бұрынғыдай болмағанымен, айталық, тіпті мол. Екі мұхит, он үш теңіз, ұзындығы экватордың ұзындығына тең …
Ресей теңіз күші сияқты көрінеді?
Ресей үшін барлық жалаушалармен жүзетін кемелердің жөнелту үлесі 2019 жылғы жалпы трафиктің 6% құрады. Бұл соманың қанша бөлігін ресейлік соттар жасағанын айту қиын, бірақ одан да аз екені түсінікті.
Бірақ бұл бөлек әңгіме, біз әскери флот туралы айтып отырмыз.
Әскери флотпен, бұл азаматтықтан гөрі біршама жақсы болса да, яғни, ең болмағанда, бірдеңе салынуда, бірақ бәрібір ол «күшті» және «керемет» эпитеттерінен өте алыс. «Ескі» және «қайта салынған» деген сөздер өте қолайлы, өйткені көптеген кемелер (әсіресе ірі кемелер) КСРО туының астында жүзді.
Біздің флоттың «модерндігінің» ең жақсы үлгісі - «Адмирал Нахимов» ТАВКР. Қайсысы 2022 жылы іске қосылып, сол арқылы айтарлықтай жақсаруы керек … Жалпы, оның нені жақсартатыны маңызды емес. 1986 жылдың сәуірінде ұшырылған кеменің 1988 жылы қызметке кіруі және 1997 жылға дейін қызмет етуі маңызды, содан кейін ол жөндеуге тұрды. Біздің уақытқа дейін ол сол жерде қалады.
23 жыл жөндеуде - бұл көрсеткіш емес. Жөндеу мен жаңартулар басталғаннан кейін 25 жылдан кейін 2022 жылы бұл барлық кейінгі салдарлары бар жұлдызды крейсер болатыны анық.
Мен Пучнинмен флот құру өте күрделі міндет екеніне толық келісемін. Мұнда көптеген факторлар әсер етеді: ел бюджетінің мүмкіндіктері, дизайнерлердің мүмкіндіктері, кеме жасау кәсіпорындарының мүмкіндіктері.
Ең бастысы - әскери флот сияқты алып организмнің құрылысы экономиканы жерге қаратпауы керек. Өткен ғасырда олар: егер сіз шағын елдің экономикасын бұзғыңыз келсе, оған крейсер беріңіз деп айтқаны таңқаларлық емес.
Біздің жағдайда әңгіме крейсер туралы ғана емес, сонымен қатар авиациялық тасымалдаушылар, амфибиялық шабуыл кемелері, жабық кемелер және т.б.
Осылайша, автопарк құрылысы ұлттық саясаттың элементіне айналуда. Міне, ең қызықты нәрсе басталады: тілектер мен мүмкіндіктердің қақтығысы. Белгілі бір қажеттілік туралы қатты сөйлемдер қозғалтқыштармен, болатпен, жұмыс қолдарымен және басқа компоненттермен кездескенде.
Мен Пучниннен үзінді келтіруге рұқсат етемін:
Ұлттық теңіз саясаты - бұл мемлекет пен қоғам саясатының құрамдас бөлігі, ол Дүниежүзілік мұхиттағы ұлттық мүдделерді анықтауға, іске асыруға және қорғауға және оның тұрақты мүддесі үшін Ресей Федерациясының теңіз қызметі үшін қолайлы жағдайлар жасауға бағытталған. әлеуметтік-экономикалық дамуы.
Бұл не туралы екені мүлдем түсініксіз. Жоқ, «теңіз қызметі», мысалы, солтүстік газды АҚШ-қа біздің солтүстік терминалдан тасымалдау әлеуметтік-экономикалық дамуға оң әсер ететіні түсінікті. Теңіз қызметі үшін қандай қолайсыз жағдайлар Ресейдің қолын байлап қойғаны белгісіз. Саудагерлер мен жолаушылар флоты кемелерінің жоқтығынан басқа ештеңе ойға келмейді. Бірақ теңіз флотының оған қандай қатысы бар?
Барлығы ашық сияқты. Сауда флоты мемлекетке ақша табады. Рыболовецкий тамақ береді. Әскери адам қажет болған жағдайда осының бәрін күзетеді және қорғайды. Қажет болған жағдайда.
Мұндай қажеттілік туындады ма, жоқ па, негізінен, кез келген жағдайда флот болуы керек. Бірақ бұл флотты пайдалану тұжырымдамасы нақты түсіндірілгенде одан да жақсы. Бұл миллиардтаған рубль емес, әлдеқайда көп сомаға түседі.
Ал пікір қайшылықтары осыдан басталады. Пучниннің айтуынша:
Қазіргі қолданыстағы тұжырымдамалық және нормативтік құжаттарға сәйкес Ресей Федерациясының Дүниежүзілік мұхиттағы ұлттық мүдделері қазіргі геосаяси жағдайда және ұзақ мерзімді перспективада:
- Ресей Федерациясының егемендігінің, тәуелсіздігінің, мемлекеттік және аумақтық тұтастығының мызғымастығын қамтамасыз ету, ішкі теңіз суларына, аумақтық теңізге, олардың түбі мен ішегіне, сондай -ақ олардың үстіндегі әуе кеңістігіне дейін.
Келісемін. Ол үшін бүгінгі күні заманауи зымырандармен, сүңгуір қайықтармен, жағалаудағы кемеге қарсы зымырандық қондырғылармен және т.б МРК-лар салынуда. Бізде шынымен де қорғанатын нәрсе бар. Ал бүгін бұл үшін мүмкіндігінше мамандандырылған кемелердің болуы жақсы болар еді. Ракеталық қайықтардан корветтерге дейін.
… - айрықша экономикалық аймақта және Ресей Федерациясының құрлықтық қайраңында Ресей Федерациясының егемендік құқықтары мен юрисдикциясын қамтамасыз ету.
Негізінде дәл солай.
… - ашық теңіз бостандығын қамтамасыз ету, оның ішінде навигация, ұшу, балық аулау, теңіздегі ғылыми зерттеулер, су асты кабельдері мен құбырларын тарту, халықаралық теңіз түбінің минералды ресурстарын зерттеу мен игеру еркіндігі.
Жақсы. Ашық теңіздің бостандығы тиісті нормативтік актілермен қамтамасыз етілген. Және саясат. Мысалдарды алыстан іздеудің қажеті жоқ, «Солтүстік ағын 2» төңірегіндегі толассыз толқулар бүкіл Балтық флотының басқа елдердің құбыр жүргізуге тыйым салуына шамалы әсер ететін жағдайға келмейтінін көрсетеді.
Сонымен қатар, СП-2 туралы әңгімеде кемелерді соқпау маңызды болды, бірақ қарапайым заманауи құбырөткізгіш. Бұл бүкіл Ресей үшін жалғыз болды және оны Қиыр Шығыстан әлемнің жартысына апаруға тура келді.
… - Ресей Федерациясының Дүниежүзілік мұхиттағы жаһандық көліктік коммуникацияға кепілді қол жеткізуін қамтамасыз ету.
Жарайды, бірақ мен бұл жерде сұрақ қойғым келеді: кім Ресей Федерациясына (немесе, мүмкін, Ресей туын көтерген кемелерге?) Байланысты кепілдікпен пайдалануға кедергі бола алады? Мәселе мүлде түсініксіз. Мұнда бәрі заңды құжаттармен реттеледі, егер әлемдік қауымдастық кенеттен Ресей кемелерінің Дүниежүзілік мұхитта ешқандай қатысы жоқ деп шешсе, онда мені кешіріңіз, ешқандай флот көмектеспейді.
… - Дүниежүзілік мұхиттағы қызметі стратегиялық тұрақтылықты сақтауға, дамып келе жатқан полицентрлік әлем жағдайында ықпалдылық пен өзара тиімді серіктестікті нығайтуға бағытталған Ресей Федерациясы үшін үлкен теңіз державасы мәртебесін бекіту.
«Үлкен теңіз державасы» деген мифтік мәртебе не береді? Бұл туралы теледидар экранынан немесе тиісті ақпарат құралдарының беттерінен айқайлауға ақталудан басқа? Ештеңе. Бұл мәртебе ештеңеге әкелмейді және ештеңе бермейді. Оның үстіне, біздің елде сіз кез келген нәрсені марапаттай аласыз, мәселе басқа әлемдік қауымдастыққа қаншалықты қызықты екенінде.
Бұл жүк айналымы мен балық аулауды азайтпайтынын ескере отырып, дәл қазір Ресейге «ұлы теңіз державасы» мәртебесін беруге болады. Бұл дүниеде ешкім ыстық та, суық та емес.
- бұл жай күлкілі көрінеді. Әлемде мұндай істермен айналысатын бір ғана флот бар - американдық. Америка Құрама Штаттары өзінің ықпалын және басқаларының барлығын арттыра алады. Мен, әрине, АҚШ флоты пайда болған жерде тұрақтылық толық аяқталады деп айтар едім, бірақ бұл стратегиялық тұрақсыздыққа ұқсайды.
Ең бастысы, американдықтар оны өз флотымен қамтамасыз ете алады. Оларды тең дәрежеде ұстау керек пе? Ғажайып.
Және соңғы нәрсе. Әскери кемелермен «серіктестікті» жақсарту қызықты. Кіммен серіктестікті осылайша жақсартуға болады? Және қанша уақыт?
Біртүрлі мәлімдемелер, бизнеске оғаш көзқарас.
… - стратегиялық ресурстық база ретінде Ресей Федерациясының Арктикалық аймағын дамыту және оны ұтымды пайдалану;
- әлемдік нарықта Ресей Федерациясының жаһандық бәсекеге қабілетті ұлттық көлік байланысы ретінде Солтүстік теңіз жолының дамуы …
Жарайды, мен Арктиканы бақылауда ұстауға келісемін. Бірақ Арктикада бізге американдық суасты қайықтарынан басқа ешкім қауіп төндіре алмайды. Бұл дегеніміз, кемелердің кейбір сыныптарының болуы (олар туралы біз соңында айтатын боламыз) ол жерде міндетті емес.
… - Ресей Федерациясының сыртқы экономикалық қызметінде стратегиялық маңызы бар көмірсутек шикізатының теңіздегі құбырлы жүйелерінің қауіпсіз жұмысы.
Бұл жерде түсінікті. Дәлірек айтқанда, не екені түсінікті, бірақ қалай екені белгісіз. Жалғыз шақырым тереңдікте жатқан құбырлардың үстінен ұшып бара жатқан әскери кемелер ғана көрінеді. Су асты құбырына қалай кедергі келтіруге болады? Тереңдік зарядтарын тастаңыз немесе не? Ал қорғану мен қорғану қалай?
Жеңілдік көрінеді. Салық төлеушілер есебінен Газпромның жеке құбырларын мифтік лаңкестерден қорғайтын жауынгерлік кемелер. Көз жасымен күлу.
Және мұның бәрі, кешіріңіз, «Дүниежүзілік мұхитта Ресейдің ұлттық мүдделерін іске асыру» тұздығының астында қызмет етеді. Ал бұл үшін триллион рубль жұмсау қажет.
Шындап? Сомалар бойынша, иә. Тапсырмалар тұрғысынан, жоқ.
Ары қарай жылжу.
Әрі қарай, бұл міндеттердің көмегімен не істеу керектігін қарастырған жөн.
Пучнин бұған сенеді.
Бұл құрамына кірмейтін, дәлірек айтқанда, көрсетілген шеңберден шығатын кемелерді салу қажет дегенді білдіреді.
Дүниежүзілік мұхитта Ресей Федерациясының ұлттық мүдделерін іске асырудың және кепілдендірілген қорғаудың қажетті шарты - бұл теңіз күштерінің стратегиялық маңызды, соның ішінде алыстағы күштердің болуына және демонстрациясына құқық пен мүмкіндіктерді қамтамасыз ететін осындай теңіз әлеуетінің болуы., Дүниежүзілік мұхиттың аудандары ».
Негізі, торттағы шие. Әскери-теңіз күштерінің аймақтарда болуы және көрсетілу мүмкіндігі, яғни басқа жерде «тудың демонстрациясы».
Ливия немесе Венесуэла сияқты «әлемнің маңызды нүктелерінде» бір жерде «туды көрсету» деген ақымақтық ақымақтық - бұл бюджет қаражатын ысырап ету ғана. Орташа және құнсыз.
Жарайды, егер Кеңес дәуіріндегі мұражай экспонатын бүкіл әлем бойынша атом дискімен сүйреп апаратын болса, онда ол тым қымбат емес. Егер мұнай қазандықтарындағы ұшақ тасығыш әлемнің әр түкпіріндегі атмосфераны бұзса, бұл өкінішті. Әлеуметтік желілерде лайықты күлкі мен троллды тудырады.
Бұл, шын мәнінде, Пучнин бүкіл мақаланы жазды.
Ресей Федерациясының ұлттық мүдделерін іске асырудың және кепілдендірілген қорғаудың қажетті шарты … бізге алыс теңіз бен мұхит аймақтарының жер үсті кемелері қажет, оның ішінде жойғыштар, әмбебап амфибиялық шабуылдар мен оң жақта шығуға қабілетті ұшақтармен жүретін кемелер. уақыт пен геосаяси және әскери-стратегиялық ландшафтқа сәйкес Дүниежүзілік мұхиттың оң аймағында …
Яғни, кейбір мүлдем түсініксіз идеялардың атынан ұшақ тасымалдаушылардың, эсминецтердің және УДК -нің пайда болуына үлкен қаражат жұмсау қажет. Және олар бүкіл әлем бойынша түсініксіз мүдделерді қорғайтын болады.
Шындығында, бұл жерде біз аяқтай аламыз. Бізде мұндай кемелерді жасауға ақша жоқ болғандықтан емес, мүмкіндігіміз жоқ.
Біз мұндай кемелерді Пучнин айтатын мөлшерде жасай аламыз ба деп бастауымыз керек. Көрсеткіштермен, ең бастысы, мүмкіндіктермен жарқырамайтын біздің экономика елге зиян келтірместен кеме жасауды меңгере ала ма?
Сонымен, экономика мен бюджет. Және кемелер.
Пучнин 2035 жылға қарай біздің флот келесі құрамға ие болуы мүмкін деп санайды:
- стратегиялық ракеталық суасты қайықтары - 8-10 бірлік;
- көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар - 16-18 бірлік;
- көп мақсатты дизельді және ядролық емес суасты қайықтары- 24-27 бірлік;
- авиатасымалдаушылар (ұшақ тасымалдайтын крейсерлер) - 3 бірлік;
- алыс теңіз және мұхит аймақтарының кемелері (крейсерлер, эсминецтер, фрегаттар) - 26-28 бірлік;
- әмбебап амфибиялық кемелер (ӘҚК) - 3-4 бірлік;
- ірі десантты кемелер - 11-14 бірлік;
- жақын теңіз аймағының кемелері (корветтер, шағын зымырандық және патрульдік кемелер, мина тасушылар) - 77–83 бірлік.
Тізім бойынша барлық сұрақтар жоғалады. Өкінішке орай, фантастика бар - ең ғылыми емес.
Және ол «авиатасымалдаушылар / авиатасымалдаушылар» жолынан басталады. Пучнин тағы екеуін алмақшы болған біреуі әлі де бар - сұрақ.
Крейсерлер, эсминецтер, фрегаттар, БОД - 20. Бірақ біз олардың көпшілігінің жасы 30 және одан жоғары екеніне үндемейміз.
UDC. «Мистральдан» кейін қозғалыстар жалғасуда, бірақ «мистраль» дәуірінде де олар бізге бұл кемелермен қайда және ең бастысы кімге соққы беретінімізді және әскерлерді қайда қондыру керектігін соншалықты анық түсіндірмеді. Үлкен қондырғы кемесі «Сирия экспрессінде» ыңғайлы болды, содан кейін Кеңес дәуірінің өзгермелі ардагерлері, негізінен, жөндеуде ойнады.
Бұл «стратегияны» Пучнин 11 миллиард долларға бағалаған. Жылына. Ал оның тең жартысы жаңа кемелер жасауға жұмсалады. Яғни, егер рубльдегі барлық көрсеткіш 830 миллиард рубль болса, кемелер үшін - жылына 400 миллиард рубль. Бүкіл бағдарлама бойынша - 2035 жылға дейін 4 триллионнан астам.
Өте күмәнді фигура.
Бірақ бұл ең өкінішті жағдай емес. Осыны оқу өкінішті:
Қазіргі заманғы қару-жарақтың үлесі кем дегенде 75-80%болатын Әскери-теңіз күштерінің көрсетілген теңіз құрамы Дүниежүзілік мұхиттың үш немесе одан да көп негізгі аймақтарында жалпы саны бар күштер тобының тұрақты теңіз болуын қамтамасыз етуге қабілетті. құрамы: бір әуе кемесі, кем дегенде бір ӘДК, алыс теңіз және мұхит аймағының алты кемесіне дейін, кемінде төрт көп мақсатты ядролық және бес ядролық емес суасты қайығы. Сонымен қатар, Қара, Балтық және Жапон теңіздерінің суларында (жақын маңдағы теңіз аймағында) кем дегенде 10 корветтер мен ұсақ зымыран кемелері ұзақ қашықтыққа дәл қаруымен тұрақты дайындықта болады.
Әскери -теңіз күштерімен туысқандай болып көрінетін адам оны іштен және өз көзімен білсе, мұны жазса, мен қайталаймын, мұңды. Әуе кемесі бар үш эскадрильяның «шешуші нүктелерінде» болуы қазірдің өзінде ғылыми қиял емес.
Бұл туралы сіз шолуды аяқтай аласыз. Өйткені біздің уақытта жобаларға байыпты қараудың қажеті жоқ. Иә, өкінішке орай, кез келген елде «сұңқарлар» бар. Бірақ барлық жерде олар бюджетке қабылданбайды. Бақытымызға орай, рұқсат етілмеген елдерде бәрі жақсы.
Әрине, бізде диван білгірлердің қару-жарақтары да бар. Олар, иә, Дүниежүзілік мұхиттың «түйінді нүктелерінде» Ресей туының астындағы эскадрильялардың көрінісімен қытықтайды. Бұл эскадрильялардың онда не істейтінін ешкім нақты түсіндіре алмайды. Олар қалай «мұхиттағы әскери қатерлерге тиімді қарсы тұрады».
Иә, дұшпанды ядролық және ядролық емес тежеу, кейбір «әлеуетті мүдделерді» қамтамасыз ету және т.
Жалпы, ақша болар еді, бірақ оны қандай бос әурешілікке жұмсау керектігін біздің «сарапшылар» әрқашан анықтайды.
Жарайды, ақша табуға болады. Әдеттегідей, салықтар мен алымдарды салыңыз, тағы да «белбеуін тартуға» шақырыңыз, шекарамыздағы «жау ордасының қозуын» қорқытыңыз.
Патриотизмге айыптау қазірдің өзінде болуы керек, бірақ …
Ал егер мұндай көлемде ақша табылса да, біз қайда саламыз? Бізді кешіріңіз, тіпті егер Николаев қаласы Ресейге ұрыспен қосылса да, онда бәрі жойылып, қираған. Бірақ біз басқа жерде ұшақ тасымалдайтын крейсерлерді қалай жасау керектігін білмедік. Өкінішке орай. Ал енді Керчьде сыйымдылығы 100000 тонна болатын авиатасымалдағыш салынады деп хабар таратудың қажеті жоқ. Олар салмайды. Ешкім жоқ. Және ештеңе жоқ.
Шалғай мұхит аймағының кемелерімен бірдей. Иә, 2022 жылға қарай олар адмирал Нахимовты мәңгілік жөндеуден алып тастауға уәде берді, бірақ біз көреміз. Жөндеу жұмыстары аяқталғанда, біз әлі сөйлесеміз, әлі ерте.
Ал шын мәнінде, мұхиттағы негізгі нүктелерді айналдыратын эскадрильялар туралы армандағаннан гөрі, жойғыш фрегаттардың қозғалтқыштарын қайдан алу керектігін ойластырған дұрыс болар еді. Содан кейін «адмирал Харламов» 2004 жылдан бері тыныштықта, өйткені, әдеттегідей, қозғалтқыштар жоқ, тіпті күтпеген.
Дегенмен, онсыз жойғыштар туралы оқуға болатын біреу бар.
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас: орыс жойғыштары.
Нәтижесінде, мұндай ғылыми емес, бірақ фантастикалық материалдар біздің баспасөзде әлі де кездесіп жатқанына қатты өкінемін. Олардың ойынша, олар белгілі бір себеппен пайда болады, яғни біреу ядролық авиациялық тасымалдаушыларды, ядролық жойғыштарды және басқа да сандырақтардың «дамуы мен құрылысына» қомақты қаражат бөлуге мүдделі болғандықтан.
Бұл сома неғұрлым көп болса, соғұрлым оны шығарып алуға және кеміруге болатыны анық. Бұл түсінікті. Бірақ қазіргі Ресей жағдайында ұшақ тасымалдайтын үш кемені қалай салу маған мүлде түсініксіз. Мұндай жоспарларды жүзеге асыру қажеттілігі туралы байыпты сөйлейтін адамдарды түсіну қиын.
Әрине, Ресейге флот қажет. Бұл жағалау мен жағалаудағы аймақтарды кез келген қол сұғушылықтан қорғайды. Потенциалды жауға ядролық оқтұмсықпен соққы беру қаупін төндіретін флот.
Бірақ крейсер-авиатасымалдаушылар сияқты қымбат ойыншықтарды ойнау үшін … «Ту демонстрациялары» мәселелеріне бәріміз де байыпты қарайық. Және олардың қаншалықты экономикалық тиімді екенін бағалайық.
Кешіріңіз, бірақ Венесуэла сияқты үшінші елдерге ту көрсететін ескі кеме «ұлы теңіз күші» дәрежесі емес. Бұл ащы көз жасымен күлу.
