40 жыл бұрын, 1976 жылы 4 шілдеде, Уганданың Энтеббе әуежайында Израиль Арнайы күштерінің кепілге алған адамдарды құтқару операцияларының ең сәтті бірі болды. Бұл таңғажайып дастанның басталуы 1976 жылы 27 маусымда, Тель-Авивтен Парижге ұшатын Air France Airbus A-300 ұшағының өзін немқұрайлылықтан өзін «Командо Че Гевара» деп атаған халықаралық террористік топ басып алған кезде қаланды. Грецияның транзиттік әуежайында жердегі қызметтер көрсетеді. Бастапқыда тек төрт террорист болды - Палестинаны азат ету халық майданының екі исламисті және революциялық марксистік жасушалардан (Revolutionare Zellen) екі солшыл экстремист. 248 жолаушы мен 12 экипаж мүшесі кепілге алынды.
Ұрлаушылар ұшқыштарға Ливия Бенгазиге баруды бұйырды, ал азаматтары кепілге алынған елдердің басшылығы Ливия Джамахирия үкіметімен тез арада байланыс іздей бастады. Бірақ лаңкестер «көп қозғалысты» қолданды - шамасы, Бенгазиде оларға тағы екі адам қосылды, олар Ливияда қалудың қауіпті екенін және алдын ала дайындалған жоспарды ұстану керек екенін айтты - жанармай құюдан кейін 1976 жылы 28 маусымда жасалынған диктатор Иди Аминнен пана іздейтін Угандаға ұшу (ұшақ цистерналарында 15-20 минуттық отын қалған кезде қонды).
Уганда диктаторы Иди Амин.
Энтеббе әуежайында кемінде тағы төрт террорист 4 немесе 6 ұрлаушыға қосылды және олар Израиль, Франция, Швейцария, Германия мен Кения түрмелерінен бірнеше ондаған экстремистерді босатуды талап етті. Егер бұл жасалмаса, лаңкестер 1 шілдеде барымтаға алынған ұшақты жарып жібереміз деп қорқытты. Бірнеше елдің үкіметтері бірден Аминмен келіссөз жүргізуге кірісті, дегенмен Уганда билігі ұрлаушылардың жағында болғанымен, делдалдардың рөліне қарсы емес екені белгілі болды. Нәтижесінде лаңкестер еврей емес тұтқындарды босатуға шешім қабылдады және 260 адамның ішінде 103-83 еврей бортында қалды (оның ішінде 77 Израиль азаматы) және 20 еврей емес кепілге алынды (олардың 12-сі Airbus экипажының мүшелері) соңына дейін қалуға шешім қабылдаған, және балалар мен әйелдерді босатудың орнына өздерін босатуды ұсынған немесе яһудилер ретінде террорист деп есептелген тағы бірнеше адам).
Осы шешімнен кейін дереу Эйр Франс басқа ұшақ жіберді, онда барымташылар босатқан адамдар эвакуацияланды. Айта кету керек, Израиль мен Франция үкіметтері мәселені бірінші кезекте дипломатиялық келіссөздер арқылы шешкісі келді, бірақ дереу параллель түрде әскери босату жоспары әзірлене бастады. Дәл осы мақсаттар үшін босатылған адамдарды эвакуациялау үшін келген ұшақтан аумақты аэрофототүсіру мен әуежай аумағын тексеру жүргізілді. Бірақ бұл кезеңде келіссөздер шешуші болып саналды, әсіресе Франция мен Израиль Иди Аминге әсер етуге тырысты. Атап айтқанда, оның жеке досы, IDF офицері Барух Бар-Лев Уганда диктаторын лаңкестерге ықпал етуге көндіруге тырысты, алайда Амин көмектесуге уәде бергенімен, ол ештеңе істемеді.
Келіссөздер арқылы қол жеткізілген бірден -бір маңызды жетістік - террористер кепілге алынған ұшақты жару күнін 1 шілдеден 4 шілдеге ауыстыруға және ақырында адамдарды әуежай ғимаратына орналастыруға келісті. Бұл адамдарға кем дегенде жеңілдік берді және шабуылды жеңілдетті. Бұл Израиль арнайы қызметіне кепілге алынған адамдарды күшпен босату операциясына дайындалуға ғана емес, оны сәтті жүзеге асыруға мүмкіндік берді.
Найзағай операциясының ұшу схемасы.
Операцияға дайындық кезінде Уганда армиясының тактикалық мүмкіндіктерінің деңгейіне талдау жасалды және ықтимал сценарийлер есептелді. Ұрланған ұшақ Энтеббеге қонғаннан кейін, Израильдің «Моссад» арнайы қызметінің агенттері Кения мен Угандаға жедел түрде жіберілді, соның арқасында Кампала аймағындағы террористер мен Уганда армиясының бөлімдері туралы ақпарат алынды. Бұл мәліметтер онша қолайлы болмады - халықаралық ұрлаушылар мен Уганда әскери билігі арасында тығыз байланыс орнатылды, Энтеббе аймағында 20 мыңға жуық сарбаз мен 260 -тан астам техника орналастырылды. Алайда, бұл үлкен мәселе болса да, бірақ басты мәселе емес еді-одан да қауіпті Угандадағы МиГ-17 мен МиГ-21-ге жуық 50 қауіп төндірді, олар операцияны бастамас бұрын тоқтатып немесе оны сәтті аяқтауға кедергі келтіруі мүмкін еді.
Ірі әуе күштерінің бұл қауіпті бейтараптандыруға берілуі, біріншіден, радарларда бірден байқалады, екіншіден, оны халықаралық қоғамдастық Израильдің басқа елге қарсы болжамды агрессиясы ретінде қабылдайды. Осыған байланысты қатер төндірмейтін жоспар құрылды: израильдік жауынгерлердің бірлігі Виктория көліне парашютпен ұшып, жағаға жетіп, батпақтардан өтіп, лаңкестерді жойып, кепілге алынғандарды күтпеген соққымен босатуды талап етті. осыдан кейін үйге тегін өту.
Алайда, бірқатар себептерге байланысты бұл жоспардан бас тарту туралы шешім қабылданды. Израиль үкіметіне Уганда диктаторының көмекке көңіл -күйі жоқ екендігі және барымташыларды толық қолдайтыны белгілі болды. Нәтижесінде әлдеқайда қауіпті, сөзбе-сөз айтқанда «бұзылу шегінде» жоспары Энтеббе әуежайына С-130 «Геркулес» бір көлігінен ереуіл тобының түсуімен таңдалды.
Энтеббе әуежайындағы Израиль арнайы күштерінің әрекеттерінің схемасы.
Израильдіктер Энтеббе төңірегін жеткілікті түрде зерттей алғанына қарамастан, лайнер мен әуежай ғимаратының ішінде не болып жатқаны туралы ақпарат өте аз болды. Содан кейін терминалдың тактикалық схемасын жасау туралы шешім қабылданды, оған әр түрлі нұсқалар әзірленді, оған әуежай ғимаратын өз жоспарларын ұсынған израильдік компания салғаны көп көмектесті. Босатылған барымташылар лаңкестердің саны, олардың жеке басы және Угандалық сарбаздардың шамамен орналасуы туралы ақпарат бере отырып, үлкен көмек көрсетті.
Тағы бір мәселе - бұл өте ұзақ қашықтық (~ 4000 км.), Бұл Израиль авиациясын қиындатты, сонымен қатар, кез келген нұсқа әуе дәлізін алу үшін аймақтың кем дегенде бір Африка елдерімен әрекеттерді үйлестіруді талап етті.. Нәтижесінде Израиль үкіметі Кенияның президенті, көршілес Уганда Джомо Кениаттаның әуе кеңістігін кесіп өтуге және сәл кейінірек жанармай құюға келісімін алды.
Теңіз үстіндегі «Геркулес» әскери -көлік ұшағы.
Нәтижесінде Lokheed C-130 «Hercules» 4 көлігіне негізделген Израиль ұшақтарының тобы бірнеше Mc-Donnel Douglas F-4 «Phantom» сүйемелдеуімен өздерінің керемет рейдіне ұшып кетті. Бұл ұшақтардан басқа топқа екі Boeing 707 ұшақтары кірді, олардың біреуі ұшатын штаб болды және бүкіл операцияны үйлестірді, ал екіншісі ұшатын аурухана болды және Найроби әуежайына қонды. Ұшақтар Египет пен Сауд Арабиясының радарларын болдырмау үшін Қызыл теңіз бойымен оңтүстікке қарай өте төмен биіктікте жүзіп кетті, ал түннің бірінші жартысында Энтеббе әуежайындағы ұшу-қону жолағына ереуіл тобымен бірінші Геркулес қонды.
Операцияда маңызды рөлге ие Мерседес Геркулес кемесіне тиелген.
Уганда жердегі қызметтері қону тақтасын жақын арада, бірақ сәл кейінірек келуі керек лайнермен қателесті. Қараңғы түнде қара Мерседес Лэнд Роверспен бірге ұшақтың ішінен шығып кетіп, әуежай ғимаратына қарай жүгірді. Жоғары шенеуніктің немесе Аминнің (елден жаңа ғана ұшып келген) келуін модельдеуге тиіс көліктер 29 израильдік командо шабуылдаушы топ болды. Ол подполковник Йонатан Нетаньяху бастаған британдық SAS -тың израильдік әріптесі Сайерет Маткал бөлімшесінің сарбаздарына негізделген.
Sayeret Matkal арнайы операциялық бөлімінің шевроны.
Бірінші тасымалдаушының артынан тағы үш Геркулес сәтті қонды, оның ішінен Голани бригадасының арнайы ротасынан және 35 -ші Цаханым әуе десанттық бригадасынан іріктелген 60 -қа жуық жауынгерден тұратын қолдау және резервтік топтар парашютпен секірді. Ереуілшілер тобының мақсаты - әуежай ғимаратына басып кіріп, лаңкестерді жою. Көмекші және резервтік топтардың мақсаттары десанттық аппаратты қорғау үшін сыртқы периметр құру, Уганда армиясының лаңкестерге көмектесу әрекеттерінің алдын алу, сондай -ақ, қажет болған жағдайда, ереуіл тобына көмек көрсету және қонған ұшақтарға жанармай құю болды (егер Кения болса) өз аумағында әуежай беруден бас тартады).
«35 -ші десанттық бригада» арнайы операция бөлімінің шевроны
Жалпы, операция сәтті өтті деп айта аламыз - автоколоннаны бақылау бекеті тоқтатқанына қарамастан, үнсіз қарудан бірінші рет оқ атылған сәттен бастап және лаңкестер күзеткенге дейін 2 минуттан аз уақыт өтті. кепілге алынғандар жойылды. Табыстың маңызды компоненттері ретінде кепілге алынғандардың барлығы әуежайдың негізгі вестибюльінде ұшу -қону жолағына тікелей жақын орналасқанын, сонымен қатар бұл фойе миналанбағанын атап өткен жөн. Сонымен қатар, кепілге алынғандардың арасында тек бір террорист болды - марксист экстремист Вильфрид Буз, ол сонымен қатар айналасындағы адамдарды атпады, бірақ арнайы жасақтармен шайқасқа кірді. Қалған үш террорист көршілес бөлмеде болды, сонымен қатар кепілге алынған адамдарға зиян келтіре алмады.
Әуежай терминалына Израиль арнайы күштерінің шабуылының схемасы.
Нәтижесінде, шайқас кезінде, әр түрлі мәліметтер бойынша, басып алуға қатысқан 8 немесе 10 -нан 4 -тен 7 -ге дейін террорист өлтірілді. Өкінішке орай, азат ету кезінде кепілге алынған екі адам атыстан қаза тапты, ал тағы бір барымташы тәртіп сақшысынан оққа ұшты. «Еденге құла!» бұйрығынан кейін орнында қалды. (не күйзелісте болды, не айтылған сөздің мағынасын түсінбеді, өйткені бұйрық еврей және ағылшын тілдерінде айтылды, және ол екі тілді де білмейтін француз еврейі болды).
Осыдан кейін арнайы жасақтың сарбаздары кепілге алынған адамдарды шығарып, көлік ұшақтарына апара бастады. Осы кезде Уганданың сарбаздары не болып жатқанын түсінді және күшейтуге шақырды. Осы қақтығыстың нәтижесінде ереуіл тобының командирі өлтірілді, ал угандалықтар 20-45 адамынан айырылып, шегінуге мәжбүр болды. Жоғарыда көрсетілген құрбандардан басқа, кепілге алынған 5 адам мен арнайы жасақтың 4 сарбазы жараланды (олардың бірі сал мүгедек болды). Сонымен қатар, Уганданың Әуе күштерінің қаупін жою үшін Израильдің арнайы жасақтары әуе базасында орналасқан 11 -ден 30 -ға дейінгі жауынгерлік ұшақтарды жойды (бұл Иди Аминнің қарамағындағы барлық ұшақтардың едәуір бөлігін құрады).
Бен-Гурион әуежайында кепілге алынған адамдарды қарсы алу.
Барымтадағыларды босату операциясы 2 сағаттан аз уақытты алды: бірінші Геркулес жауынгерлер қонғаннан 53 минут өткен соң Найробиге ұшып кетті, ал Израильдің соңғы ұшағы Энтеббе әуежайынан 1 сағат 42 минутта ұшып кетті. Сайтта жанармай құюдың қажеті жоқ. Кения президенті соған қарамастан әуе дәлізіне ғана емес, сонымен бірге Найроби әуежайын пайдалануға да келіскен, бұл, сөзсіз, жоспардың табысты болуына ықпал етті.
Ұрланған Тель-Авив-Париж рейсінің соңғы құрбаны 75 жастағы Дора Блох болды, ол Аминнің күзетшілерінің қолынан қаза тапты, ауыр жағдайға байланысты операция алдында ауруханаға жатқызылды. Кейбір мәліметтер бойынша, өлтірушілерді тоқтатпақ болған бірнеше медбикелер мен дәрігерлер де оққа ұшқан. Алайда, «Найзағай» операциясының нәтижесінде Угандада тұратын Кения халықтарының өкілдері үлкен шығынға ұшырады (Амин Израильге көмек берді деп айыптады). Бұл құрбандардың нақты саны әлі белгісіз, бірақ біз кем дегенде Угандалық сарбаздардың қолынан өлген жүздеген кениялықтар туралы айтып отырмыз, олар Угандадан погромдар мен өлтірулер үшін «карт -бланш» алған жау тайпаларының қолынан өлді. диктатор.
Израиль премьер -министрі Биньямин Нетаньяху ағасы Джонатанның қабірінде.
Израильде операцияның бастапқы жоспары «Thunderbolt» («Kadur hara`am»), ағылшын тілінде - «Thunderbolt» («Найзағай») деп аталды; кейіннен қайтыс болған арнайы жасақ командирінің құрметіне Энтеббедегі әрекеттер «Йонатан операциясы» («Мивца Йонатан») деп аталды. Бұл оқиғадан кейін Африка, Араб және социалистік елдер БҰҰ -ның Уганда егемендігінің бұзылуы туралы арнайы сессиясын шақырғанын, бірақ әлемнің көптеген елдері Израильдің әрекетін «мәжбүрлі және толерантты» деп санағанын қосу керек. Дәл сол «Thunderclap» операциясы дәл есептеуге және жеңіске деген сенімге негізделген керемет табыстың үлгісі болды.
Қорытындылай келе, қызығушылықпен айта кетейік, кепілдікке алынған еріктілермен бірге болған «Эйрбас» француз экипажы Францияға оралғаннан кейін «Эйр Франс» авиакомпаниясының басшылығынан сөгіс алды және уақытша тоқтатылды. рейстерден. Алайда көп ұзамай олардың барлығы ұлттық батырлар деп жарияланды, «Ordre National du Merite» марапатталды, ал ұшақтың командирі Мишель Бако да «Құрметті легион орденінің» рыцарі болды, және, әрине, барлығы экипаж мүшелері қалпына келтірілді. …
