Жалпы алғанда, біз (Ресей) теңіз бе, әлде құрлықтық держава ма, соны шешетін уақыт жетті ме?
Егер себеп бойынша, иә, өткен уақыт бойынша бұл теңіз, тіпті мұхит сияқты. Бүгінгі күнге дейін бәрі түсініксіз.
Негізінде, бұл әрқашан түсініксіз болды. Жалпы алғанда, Ресей - флотты иелену бойынша бірегей ел, өйткені, мүмкін, әлемнің басқа ешбір елінде өз флотында мұндай проблемалар жоқ. Дәлірек айтқанда, флоттармен.
Бірнеше флотты ұстауға мәжбүр болған елдер бар. Мысалы, Америка Құрама Штаттары, олардың саны көп сияқты, бірақ олардың барлығы екі секторға бөлінеді: Тынық мұхиты мен Атлантика. Менің ойымша, бұл төртеу әлемде ешкімде мұндай қорқынышты емес.
Соған қарамастан, қандай да бір жолмен шығу керек. Және «туды көрсету» немесе «қатысу» сияқты ашық ақымақтық үшін емес. Ту ешкімді қорқытпайды және біздің кейбір кемелердің болуы шетелдік БАҚ -та тек «Әзіл мен сатира» бөлімінде анимация тудырады.
Барлық осы шерулер мен демонстрацияларға қарағанда бәрінен де маңызды нәрсе бар. Бұл біздің шекарадағы объектілерді және іс жүзінде шекаралардың өзін қорғау.
Мысалы, Солтүстік теңіз жолы. Немесе Камчатка түбегі. Немесе Камчаткадан Сахалинге дейінгі акватория. Яғни, біздің территориямыздағы мұндай жерлер, мұнда әрқашан әуе арқылы жету мүмкін емес. Жердегі жол туралы (ол қайда), мен әдетте үндемеймін.
Жоқ, әрине, сіз барлық жағалауды мергендермен және бабахалкалармен көме аласыз, бірақ жеке құраммен және оның тіршілігімен байланысты барлық нәрсе кемелерге түседі. Содан кейін біз картаға барамыз, солтүстік және шығыс жағалау сызықтарымызға қарап, оны жақсы түсінеміз …
Әскери -теңіз флоты қалай сән -салтанат болып көрінсе де, флотсыз амал жоқ
Иә, қымбат. Иә, ұзақ уақыт. Иә, біз қазір бәрін жасай алмаймыз. Сонымен?
Және ештеңе. Сіз әлі де теңізге қарауыңыз керек. Ол жерден қауіп төнді, әлі де болады және бола береді. Гравитация күші ойлап табылмайынша және әскери кемелер ұша бастайды. Әзірге алыс қашықтыққа ең арзан әрі тиімді көлік - теңіз.
Өкінішке орай, біздің флот бұрынғыдай емес. Біз КСРО -дан мұра болған кемелерді аяқтаймыз, біз өзіміз әлі ондай нәрсе жасай алмаймыз. Біз тіпті «Бүркіттер» сияқты құбыжықтар туралы айтпаймыз, мұнда 1164 жөндеуге әлі де қиын, басқа не салу керек. Әттең, бұл солай. Мұхит аймағында үлкен жер үсті кемелерін салу қазіргі Ресей үшін емес.
Сіз көрмелерде супер әуе кемесі, эсминец және басқалары сияқты жобалар-жобаларды шексіз ұсақтай аласыз. Сондықтан көрмелер мен форумдар онда түсініктерді көрсету үшін бар. Ешкім көрмелердегі жобаларға байыпты қарамайды. Барлығына металлда және толық қаруланған және теңізде қызмет етіңіз.
Нәтижесінде, Ресей флотын, тіпті теориялық және патриоттық күйзелісте, американдық флотпен салыстыруға болмайды. Бұл біздің Тынық мұхиты флоты мен Қытайдың PLA әскери -теңіз флотымен салыстырғанда қайғылы. Оның үстіне біз шынымен Тынық мұхитындағы қытайларды қуып жете алмаймыз. Және бұл жерде қытайлықтардан басқа, жапон флоты да бар, ол да жылдан жылға дамып келеді.
Мүмкіндіктерді теңестіре алмайтын, кем дегенде, біздің әлеуетіміздің артықшылығын бейтараптай алатын (және барлық әлеует бар) опция ауа сияқты қажет.
Содан кейін, еріксіз, бірақ сіз кеме жасаудың кейбір салаларында бәрі жоғалмайтынын ұмытпаңыз. Advanced Moremans менің қайда бара жатқанымды түсінеді. Иә, қымбаттым, дәл сол жерде. Мен су астына қараймын.
Біз сүңгуір қайықтарды қалай салу керектігін әлі ұмытқан жоқпыз. Бұл факт.
Біз әлемдегі ең жақсы суасты қайықтарын жасаймыз. Бұл да факт.
Су асты қайықтары жасырындық, автономия және жауынгерлік тұрақтылық сияқты қасиеттерге ие. Соңғысы - мен жер үсті кемелерінен айырмашылығы, сүңгуір қайықтар үш өлшемді кеңістікте қозғалатынын білдірдім, бұл оларға кез келген басқа кеме класына қарағанда сөзсіз артықшылық береді.
Мен бірінші дүниежүзілік соғыста Ұлыбританияның аралдық империясы шын мәнінде неміс суасты қайықтары аштыққа ұшыраған кезде, артықшылықтар туралы, тарихқа қысқа экскурсия туралы ұзақ сөйлеспеймін., ол барлық сауда кемелерін кездейсоқ суға батырды.
Бұл бүгінгі күні өте тиімді, әсіресе егер сіз АҚШ -тан Ұлыбританияға дейін теңіз арқылы барлығы қанша алатынын есіңізде сақтасаңыз. Мен Жапония туралы мүлдем үндемеймін, олар үшін теңіз блокадасы бүгін де солай болады.
Айтпақшы, теңіз барлық нәрсені жеткізу емес, тек аулау үшін балық екенін бірден айту керек. Тіпті сол кезде, тіпті мұндай флотпен, тыйым салуға кім батылы барады? Жағалау жақын жерде, бірақ жағада … Міне. Айырмашылық бар, иә?
Иә, сүңгуір қайықтар жер үсті кемелерімен күресте өте тиімді, және менің ойымша, олар тіпті авиациядан да асып түседі. Олар авиациямен күресе алмайды, бірақ қалыпты сүңгуір қайықтың қазіргі жұмыс тереңдігімен ұшақ соншалықты қорқынышты емес. Сонымен, атомдық және жалпы.
Содан кейін сүңгуір қайықты әлі де табу керек. Ұшақпен жүру оңайырақ.
Енді кейбіреулер Стругацкийлерді және олардың «Елсіз аралын» еске алады. Dread Island империясы және оның ақ сүңгуір қайықтары.
Неге жоқ?
Ядролық суасты қайықтары үлкен көлеміне, жоғары жылдамдығына, суға түсу тереңдігіне және автономдылығына, сонымен қатар шуылдың көптігіне байланысты Қара және Балтық сияқты жабық теңіздерде қолданудың мағынасы жоқ. Бірақ олардың көмегімен күресетін ешкім жоқ, бәрін жағалаудағы зымыран кешендері мен бірдей «калибрлі» шағын кемелердің москит паркі шешеді.
Және бұл қалай болатынын олар шешетініне сенімдімін.
Бірақ нағыз мұхиттық флоттар, Солтүстік және Тынық мұхиты … Бұл жерде ойланатын нәрсе бар. Қазірдің өзінде ядролық сүңгуір қайықтар тек осы флоттардың құрамында бар, содан кейін тек саны мен сапасының артуы.
Өйткені, ядролық сүңгуір қайықтар, бәлкім, біз қалай жасау керектігін ұмытпаған жалғыз үлкен кемелер шығар.
Егер біз зымырандық крейсерлер мен эсминецтер құра алмасақ, онда шығудың жолы ракеталық су асты крейсерлерінде шығар? Иә, стратегиялық суасты қайық крейсерлері (RPK SN) операциялық тұрғыда Әскери -теңіз күштеріне тиесілі емес, ядролық тежеу құралдарына (SNF) қарамастан, бұл жауынгерлік кемелер. Мұндай кеменің құтқарылуы жердегі әріптесінен еш әлсіз емес. Біз тіпті құпия туралы айтпаймыз.
Отандық флоттағы негізгі RPK SN-бұл әр түрлі модификациядағы 16 R-29RM суасты қайық баллистикалық зымырандары (SLBMs) бар Project 667BDRM катерлері.
К-51 «Верхотурье»
К-84 «Екатеринбург»
К-18 «Карелия»
К-407 «Новомосковск»
К-114 «Тула»
Олар Солтүстік флоттың құрамында қатарда. Бір қайық (К-117 «Брянск») жөнделуде.
Бұл қайықтардың ізашарлары 667BDR жобасының кемелері болды. Әр қайықта R -29R зымырандарының саны бірдей - 16 бірлік.
Бірақ жобаның 14 қайығынан бүгінде тек үшеуі ғана жүзуде, Тынық мұхиты К-223 «Подольск», К-433 «Санкт-Петербург» Джордж Виктория »және К-44« Рязань ». Иә, біз бірінші өкінішпен жазған алғашқы екеуі жойылады.
Project 941 жеті крейсерінен тек ТК-208 Дмитрий Донской R-30 Bulava SLBM-лерін сынау үшін қолданылатын Солтүстік флотта қалды.
Бірақ бұл су асты крейсерлері үшін кемелдіктің шыңы болып саналатын кемелер салынады. Бұл 955 жобасы, оның әрбір сүңгуір қайығында 16 Р-30 зымыраны болады.
K-535 Юрий Долгоруки, 955 жобасының бірінші крейсері, Солтүстік флоттың құрамына кіреді. К-550 «Александр Невский» және К-551 «Владимир Мономах» Тынық мұхитында қызмет етуге тағайындалған.
Жобаның одан әрі дамуы - 955А индексі бар жетілдірілген кемелер қазіргі уақытта әр түрлі дайындық деңгейінде және құрылыста. «Князь Владимир», «Князь Олег», «Генералиссимо Суворов», «Император Александр III» және «Князь Пожарский».
Жалпы алғанда, PKK SN саны бойынша, егер Ресей АҚШ -тан артта қалса, онда бұл артта қалушылық соншалықты маңызды емес. Бірақ біз Қытайды, Ұлыбритания мен Францияны айналып өтеміз. Рас, жеке және бірден емес. Бірақ жалпы жоғарыда аталған барлық державалар кенеттен бізбен күресуге шешім қабылдайтыны күмәнді. Соған қарамастан, британдықтар мен француздардың теңізге негізделген ядролық тежеу құралдарының барлығы дерлік болса да, біз туралы айтуға болмайтын нәзік паритет бар.
Бірақ Әскери -теңіз күштері стратегиялық крейсерлермен тірі емес, иә? Жоғарыда атап өткенімдей, RPK CH - бұл жауынгерлік кеме, бірақ шын мәнінде қолдану шектеулі. «Бүкіл әлем шаң астында» - бұл олардың бөлігі ғана.
Бірақ ядролық сүңгуір қайықтар ғана бар, олардың мүмкіндіктері қарапайым, бірақ елдер мен құрлықтарды күн сайын жою қажет емес пе?
671RTMK жобасының ардагерлері Солтүстік флотта қызмет етеді (дәлірек айтқанда, өмір сүреді).
Ескі кеңестік заманда бұл қайықтар 26 бірліктен тұрды. Бүгінде тек үш ардагер қалды: В-138 Обнинск қызметте, В-414 Даниил Москский және В-448 Тамбов жөнделуде. В-414, өкінішке орай, пайдаланудан шығару және кәдеге жарату үшін жөндеуден шығады, бірақ, екінші жағынан, олар мүлде өмір сүрмейді. В-448 бар В-138 де осындай тағдырға тап болады, қайықтар барлық жағынан ескірген.
Бұдан кейін бізде 971 жобасының ядролық сүңгуір қайығы бар.
Жақсы қайықтар, олар бір уақытта шу деңгейі бойынша Лос-Анджелестегі американдық ядролық сүңгуір қайықтарды қуып жетті, және жалпы алғанда, қайықтар көптеген аспектілерде айтарлықтай жаңалық болды.
Біздің Әскери -теңіз күштерінің құрамына кіретін 971 жобасының 14 ядролық сүңгуір қайықтарынан (он бесінші сүңгуір қайық бірден Үндістанға берілді), бүгінде 11 қалды.
Солтүстік флот:
К-317 «Пантера»
К -335 «Гепард» - қызметте
К-154 «Жолбарыс»
К-157 «Вепр»
К-328 «Барыс»
К -461 «Қасқыр» - жөндеуде
Тынық мұхиты флоты:
К -419 «Кузбасс» - қызметте
К-295 «Самара»
К-322 «Кашалот» (жөндеуден кейін Үндістанға барады деген ақпарат бар)
К-331 «Магадан» (есептен шығарылуы мүмкін ақпарат бар)
К -391 «Братск» - жөндеуде
Егер сіз осылай қарасаңыз, сурет қайғылы болып көрінеді, бірақ бір нюанс бар. Ядролық сүңгуір қайықтың осы түрінің негізгі қару -жарағы, «Гранат» зымырандық жүйесі, жұмсақ айтқанда (өте жұмсақ), ескірген. Енді қайықтарды «Onyx» және «Caliber» жаңа кешендері үшін қайта жабдықтауға болады, бұл қайықтардың мүмкіндіктеріне оң әсер ететіні сөзсіз.
945 жобасының ядролық сүңгуір қайығы.
Бұл қайықтар бар және олар бір уақытта жоқ. Қайықтардың титан корпустары оларды көлемі жағынан кішірейтіп, бірақ өзіндік құнын айтарлықтай арттырды. Барлығы 4 қайық шығарылды, 945 жобасының екеуі, В-239 Карп және В-276 Кострома, екеуі де жөнделуде, олар қайта өңделуі мүмкін, және 945A, В-336 Псков және В-534 «Нижний Новгород», олар әлі де Солтүстік флоттың қатарында.
949А жобасының ядролық сүңгуір қайығы.
«Антей» - бұл бөлек тақырып. «Әуе кемесін өлтірушілер» отбасының соңғы мүшелері кенеттен екінші желді табады.
Біз қайтадан П-700 «Гранит» кемеге қарсы зымырандарды П-800 «Оникс» немесе сол «Калибрмен» ауыстыру туралы жаңғырту туралы айтып отырмыз. Ракеталық контейнерлерді жаһандық өзгерту қажет емес, сәйкесінше 24 зымыран жақсы. Барлығы емес, бірақ бәрібір.
Бүгінгі күні 11 «Антеевтерден» 8 -і қалды. Бірақ бұрынғы жоғары мамандандырылған «ұшақ тасымалдаушы киллерлер» әмбебап және әмбебап кемелерге айналады.
Солтүстік флот:
К-119 «Воронеж»
К-410 «Смоленск»
К -266 «Бүркіт» - қызметте
Тынық мұхиты флоты:
К-150 «Томск»
К -456 «Тверь» - қызметте
К-132 «Иркутск»
К-186 «Омбы»
К -442 «Челябинск» - жөндеуде
Бір ядролық сүңгуір қайық (К-329 «Белгород») арнайы мақсаттағы сүңгуір қайыққа қайта салынуда.
Торттағы шие, 885 ядролық сүңгуір қайық.
Әзірге жалғыз, К-560 Северодвинск. Шуы аз, ең жаңа, 32 «Калибрлі» қайықты бір жолмен атып шығара алады. Бірақ олар қазірдің өзінде салынып жатыр, сонымен қатар 08851 жетілдірілген жобасы аясында тағы 6 ядролық сүңгуір қайық: К-561 «Қазан» (іске қосылды), К-573 «Новосибирск», К-571 «Красноярск», К -564 «Архангельск», Пермь, Ульяновск.
Біз дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарды да ескермейтін нәтиже қандай? Дизельді суасты қайықтары бөлек талқылануы керек, өйткені бұл өте жақын жауынгерлік қару, ол Қара және Балтық сияқты ішкі теңіздерге қолайлы.
Жоғарыда аталған ядролық сүңгуір қайықтардың санын жеткілікті деп санауға бола ма?
Егер сіз тек екі флоттың нөмірімен жұмыс жасасаңыз, онда бұл ештеңе емес сияқты.
27 көп мақсатты ядролық суасты қайықтары, оның 12 -сі қолданыста, қалған 15 -і жөндеуден өтті, кейбіреулері модернизациядан өтіп жатыр, ал кейбіреулері қызметке оралмайды. Ал бөлшектеуге жоспарланған ядролық сүңгуір қайықтардың саны әр түрлі мәліметтер бойынша 4 -тен 6 -ға дейін өзгереді.
Әрине, бұл соманы жеткілікті деп санауға болмайды. Ешбір жағдайда. Иә. Сан жағынан біз АҚШ -тан кейін әлемде екінші орында тұрмыз, басқалардан асып түсеміз, бірақ НАТО ашық қарама -қайшылыққа ұшыраған жағдайда АҚШ суасты қайықтарына француз және британдық ядролық суасты қайықтары қосылатынын ұмытпаңыз.
08851 «Күл» жобасының құрылысы жоспар бойынша жүріп жатса да, «оңға жылжытпай», бұл тек ескі кеңес кезіндегі қайықтардың істен шығуын өтейді.
671RTMK, 945 және 971 жобаларының қайықтары ерте ме, кеш пе тарихта қалатыны және оларды ауыстыруды қажет ететіні анық. Бұл «күл» немесе келесі ұрпақтың «Husky» қайығы бола ма, бұл мәселеде.
Бүгінде ресейлік флотты жаңартуда жағдайды түбегейлі жақсарту қиын. Егер флот өте қымбат болғандықтан және, ең бастысы, кез келген ел үшін ақылға қонымсыз болғандықтан қиын. Тіпті АҚШ үшін. Орыстың қарапайым мүмкіндіктері туралы не айтуға болады.
Егер біз бүгін қарапайым қозғалтқыш жүйелерінің өндірісін ұйымдастыра алмасақ, «Дауыл» авианосеці немесе «Лидер» жойғыш сияқты бос проекторларды құруға уақытты, ақшаны және дизайнерлердің миын жоғалтудың қажеті бар ма? жойғыштар мен фрегаттар? Егер біздің кемелер қытайлық дизельмен жүрсе?
Неліктен мұның бәрі, біз әлі де күшті болып табылатын нәрсеге адами және қаржылық күш -жігерді (және қайтадан ақша жетіспейді) шоғырландыру оңай емес пе?
Ал қуатты ядролық сүңгуір қайық флоты осындай үлкен жағалау сызығы бар ел үшін сенімді қалқан бола алмайды деп кім айтты?
