Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық әскер бірнеше үлгідегі бронетранспортерлер мен артиллериялық тракторлардың едәуір санын басқарды. Бұл кезеңде жартылай рульдік подкастпен жабдықтау кеңінен таралды. Жұмыстың екі маңызды бағытта жалғасы қосалқы машинаның қызықты моделінің пайда болуына әкелді, ол соғыс кезінде бірнеше мәселелерді шешіп, кейін американдық бронды машиналардың одан әрі дамуына айтарлықтай әсер етті. Бұл M39 брондалған қызметтік көлігі болды.
Жаңа көлік құралының пайда болуының алғы шарттары өте қызықты болды. 1943 жылы 76 мм зеңбірекпен қаруланған M18 Hellcat танкке қарсы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы шығарылды. Келесі жылдың ортасына қарай бұл машина барлық артықшылықтарымен қазіргі талаптарға толық сәйкес келмейтіні белгілі болды, сондықтан оны ауыстыру қажет. Қолданыстағы жабдықты ауыстыру үшін M36 жаңа өздігінен жүретін зеңбірек жасалды. 1944 жылдың күзінде M18 сериялық өндірісі қысқартылды, мұндай жабдықтың жұмысы жаңа машиналармен толық ауыстырылғанға дейін жалғасуы керек еді.
M39 көлік құралының жалпы көрінісі. Сурет Afvdb.50megs.com
M18 өздігінен жүретін мылтықта жеткілікті қуатты мылтық болды, бірақ оның шассиі әлі де әскерилерді қызықтыруы мүмкін және жаңа рөлде қолданылуы мүмкін. 1944 жылдың жазында танк жойғыштарды қосалқы көліктерге өзгерту арқылы жаңарту туралы ұсыныс пайда болды. Қарапайым өзгерту арқылы сериялық өздігінен жүретін мылтық әр түрлі рөлдерде қолдануға жарамды көп мақсатты көліктік броньды көлікке айналуы мүмкін. Мұндай көліктің қолданыстағы жартылай шынжырлы машиналардан айтарлықтай артықшылығы болуы керек еді. Оны басқа брондалған корпуспен қамтамасыз етілген жоғары қорғаныс деңгейімен және толық бақыланатын шассидің арқасында жақсартылған ұтқырлығымен ерекшелеуге болады.
Жаңа жалпы мақсаттағы автокөлік жобасы T41 бронетехникалық автокөлігінің жұмыс белгісін алды. Бұл атау 1945 жылдың басына дейін сақталды, сол кезде көлік құралы M39 брондалған қызметтік көлігі ресми түрде қабылданды. Ыңғайлы болу үшін оның атауында көрсетілген жабдықтар класы көбінесе AUV -ге қысқартылды.
T41 жобасының авторлары ӨСЖ -ді көлік құралдарына айналдырудың қарапайым әдісін ұсынды. M18 Hellcat типті автокөліктен мылтықпен мұнара мен жауынгерлік бөлімнің барлық бастапқы жабдықтары алынып тасталуы керек. Сонымен қатар, корпустың төбесі алынып тасталды. Бос орындарға жүктерді немесе жолаушыларды тасымалдауға қажетті әр түрлі қондырғыларды орнату ұсынылды. Қолданыстағы шассидің барлық басқа компоненттері мен жинақтары өзгеріссіз қалды.
ACS M18 Hellcat. Суреттер Wikimedia Commons
Жобаның негізгі идеяларына сәйкес, өздігінен жүретін қарудың салыстырмалы түрде жұқа броньы болды, алайда бұл жоғары ұтқырлықты алуға және ұрыс даласында жеткілікті өмір сүруді қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Мұнараны бөлшектеп, жаңа қондырғыларды орнатқаннан кейін перспективалы көп мақсатты көлік ұқсас қасиеттерді сақтап, тіпті салмағын азайту арқылы қозғалғыштығын арттыруы керек еді.
Жаңа көлік құралы негізгі модельдің негізгі корпусын сақтап қалды. M18 өздігінен жүретін зеңбірек қалыңдығы 12,7 мм дейін сауыт алды. Корпустың алдыңғы бөлігінде сына тәрізді профиль және алынбалы қақпақпен жабылған беріліс қорабына қызмет көрсетуге арналған үлкен тесік болды. Жоғарғы көлбеу парақтың артында экипаж люктері бар корпустың төбесінің шағын көлденең қимасы болды. Бірнеше көлбеу парақтардан жасалған төмен қоршау тауашалары өзгеріссіз қалды. Қабырғаның пішіні де өзгермеді: ол әлі де тігінен немесе көлбеу орнатылған бірнеше парақтардан тұрды.
Мұнараны алу жаңа мәселелерді шешу үшін мұнара платформасын қайта өңдеуге мүмкіндік берді. Бұрынғы жауынгерлік купе шатырынан айырылды, бұл көліктің ішіне кіруді жеңілдетті. Жолаушылардың пайдалы көлемін және қосымша қорғанысын арттыру үшін бастапқы корпустың үстіне төмен бронды кабинасы қосылды. Ол пирамида тәрізді кесілген құрылымға жиналған төрт трапеция тәрізді парақтардан тұрды. Мұндай кабинаның фронтальды парағының жоғарғы бөлігінде кішкене ойық болды - ол пулемет қондырғысын орнатуға арналған. Кабинаның бүйірлерінде ішкі бөлікті сәл жабатын тар бөліктер болды. Сондай -ақ, жоғарғы бөліктерде және артқы жағында әр түрлі мүлікті тасымалдау үшін торлы себеттерді орнату жоспарланды.
M39, артқы көрініс. Сурет Afvdb.50megs.com
Корпустың орналасуы машинаның жаңа рөліне сәйкес нақтыланды, бірақ сонымен бірге ол түбегейлі қайта өңделмеді. Корпустың алдыңғы жағында трансмиссиялық қондырғыларды орналастыру үшін шағын бөлік сақталды, оның артында екі орындық басқару бөлімі орналастырылды. Доңғалақ үйінің астындағы үлкен орталық көлем, жүктелген міндеттерге байланысты жүк бөлімі немесе әуе бөлімі функцияларын орындай алады. Артқы жағында әлі де қозғалтқыш бөлімі болды. Осылайша, өзгерістер стандартты жауынгерлік бөлімнен айырылған корпустың орталық бөлігіне ғана әсер етті.
Негізгі ACS корпусының артқы бөлігінде және соның салдарынан T41 тасымалдағышында тоғыз цилиндрлі төрт ағынды Continental R-975-C4 радиалды қуатты 400 а.к. бензин қозғалтқышы болды. Бұрандалы біліктің көмегімен қозғалтқыш корпустың алдыңғы жағында орналасқан беріліс блогына қосылды. 900T Torqmatic беріліс қорабы үш алға және бір кері жылдамдыққа ие болды. Электр станциясына жалпы сыйымдылығы 625 литр болатын жанармай бактары кірді.
Шасси M18 -ден өзгеріссіз алынған. Әр жағынан резеңке шиналары бар қос жол доңғалақтары сақталды. Роликтерде жеке бұралу штангасы болды. Роликтердің барлық жұптары, ортасын қоспағанда, қосымша амортизаторларды алды. Корпустың алдыңғы жағында тісті дөңгелектері бар жетекші доңғалақтар, артқы жағында - жолдың керілу механизмімен жабдықталған бағыттаушылар болды. Кішкене роликтерді қолданудың арқасында төрт тіреуіш ролик астыңғы корпусқа қосылды.
3 дюймдік M6 зеңбірегі M39 тракторының негізгі пайдалы жүктемелерінің бірі болып табылады. Суреттер Wikimedia Commons
Өзін-өзі қорғау үшін бронды көмекші көлік пулемет қондырғысын алды. Жаңа доңғалақ үйінің алдыңғы парағының жоғарғы бөлігінде пулеметтің тірегі қозғала алатын мұнараның тірек сақинасы орналастырылды. Осындай құрылғының көмегімен мерген кез келген бағыттағы нысанаға айтарлықтай биіктік бұрыштарымен шабуыл жасай алады. Мұнараға үлкен калибрлі M2HB пулеметі орнатылды. Қарудың оқ -дәрілік жүктемесі корпустың ішіндегі тиісті қоймада орналастырылған бірнеше белбеудегі 900 патроннан тұрады.
Көліктің жеке экипажы үш адамнан тұрды. Басқару бөлімінде сол жақта жүргізуші, борт жағында - оның көмекшісі болды. Басқару бөліміне кіру екі шатыр люкімен қамтамасыз етілді. Басқару бөлімінің артында, негізгі жүк және жолаушылар бөлімінде командир болды. Оның міндеттеріне айналадағы кеңістікті бақылау, сонымен қатар пулеметті қолдану кірді. Белгілі себептермен командирдің жеке люгі болмады.
Пайдалы жүк корпустың орталық бөлімінде орналасуы керек еді, ол бұрын жауынгерлік бөлім ретінде пайдаланылған. Купенің алдыңғы және артқы қабырғаларында сарбаздарды тасымалдау үшін жиналмалы орындықтардың екі жиынтығы орналастырылды. Бортта экипаждың үш мүшесімен бірге сегіз десантшы болуы мүмкін. AUV T41 жобасы бастапқыда артиллериялық трактор ретінде жабдықты пайдалануды қарастырды, соған байланысты орталық бөлімді оқ -дәрілерді тасымалдау үшін де пайдалануға болады. Снарядтары бар қораптарды тікелей әскер бөлімінің еденіне жинауға болады. Тартылған мылтықтың есебі корпустың ішінде де болды. Мылтықтың өзі тартқыш ілгектің көмегімен тасымалдануы ұсынылды.
М39 көлігі қазба құрылысына қажет бөренелерді тасымалдаушы рөлінде. Корея, 1952 ж. 1 қазан, АҚШ армиясының суреті
Мұнараны пайдаланудан бас тарту корпусының өлшемдері ұқсас T41 автокөлігі базалық өздігінен жүретін мылтыққа қарағанда әлдеқайда ықшам және жеңіл болғандығына әкелді. Көліктің ұзындығы 5, 3 м, ені - 2, 4 м, төбедегі биіктігі - 2 м. Жауынгерлік салмағы 15, 17 тоннаны құрады. Жүк купесіне артиллериялық оқтардың көп санын қоюға болады. Снарядтардың саны олардың түріне және артиллеристерге жүктелген тапсырмаға байланысты болды.
Жеңіл көлік көлігі жоғары қуаттылықпен ерекшеленді - 26 а.к. тоннасына. Осының арқасында тас жолда ол 80 км / сағ жылдамдыққа жете алады, отын 160 км -ге жетеді. 60%тік көтерілуімен, ені 1, 86 м траншеялармен немесе биіктігі 91 см қабырғалармен көтерілу мүмкін болды, тереңдігі 1, 2 м -ге дейінгі су кедергілері соғылды. Айналу радиусы - 20 м. Артиллериялық мылтықты сүйреу кезінде оның зақымдалуын болдырмауға бағытталған қозғалыстың максималды жылдамдығына және т.б. шектеулер қойылуы мүмкін.
1944 жылдың күзіне қарай M18 Hellcat өздігінен жүретін зеңбіректер шығаратын Buick AUV T41 типті екі эксперименталды көлік құралын шығаруға тапсырыс алды. Бұл техниканың құрылысы үшін екі сериялық өздігінен жүретін зеңбірек алынды. Дайын көліктерді қайта жабдықтау көп уақытты қажет етпеді, соның арқасында көп ұзамай сынақ алаңына тасымалдаушы трактордың прототиптері әкелінді. Дайын, тексерілген және дәлелденген шассиді қолдану ұзақ сынақтарсыз жасауға мүмкіндік берді. Болашақ машинаның жеткілікті жоғары сипаттамалары қазірдің өзінде айқын болды.
M39 жедел жәрдем ретінде. Корея, 1952 ж. 14 қазан, АҚШ армиясының суреті
Сол жылдың күзінде Hellcat өндірістік компаниясы соңғы көпфункционалды машиналарды сериялық шығаруға келісім -шарт алды. Өндіруші жаңа жобаға сәйкес жөндеуге және қайта жабдықтауға қажет өздігінен жүретін зеңбіректерді алуы керек еді. Қазан айында 44 -ші армия 10 өндірістік машинаның бірінші партиясын алды. Қарашада әскерилер тағы 60 тасымалдаушыны алды. 1944 жылдың желтоқсанында және 1945 жылдың қаңтарында сәйкесінше 163 және 180 автокөлік құрастырылды. Ақпан мен наурызда тапсырыс беруші тағы 227 көлік алды. 1945 жылдың наурызында көлік құралының өндірісі тоқтатылды. Алты айлық жұмыс барысында Buick 640 бірлік жаңа технология шығарды. Бір қызығы, 45 -ші жылдың басталуына дейін көліктерде T41 жұмыс белгісі болған. M39 брондалған автокөлігінің ресми атауы оларға тек жаңа жылдың басында берілді.
Жаңа броньды машиналар майданға тез жетіп, оларды мақсатты түрде қолдана бастады. T41 / M39 бірінші «мамандығы» танкке қарсы М6 зеңбіректерін тасымалдау болды. Мұндай мылтыққа арналған трактор рөлінде тасымалдаушы экипажды және 42 76 мм снарядтарды алып жүре алады. Жаңа автокөлікті басқа қару -жарақ түрлері бар трактор ретінде қолдануға болатынын жоққа шығармады. Сонымен қатар, M39 көбінесе бронетранспортер немесе қорғалатын жүк көлігі функцияларын орындайтын персоналды немесе жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылды.
М39 көпфункционалды тасымалдаушыларын бронды барлау машиналары ретінде қолдану туралы белгілі. Қолданыстағы оқ өткізбейтін бронь мен үлкен калибрлі пулемет жоғары қозғалғыштықпен экипажға көліктік міндеттерді шешуге ғана мүмкіндік берді. Сонымен қатар, кейбір жағдайларда жеткіліксіз қару-жарақ, M18-дің негізгі өздігінен жүретін зеңбіректері сияқты, көліктің жауынгерлік әлеуетін елеулі түрде шектеуі мүмкін.
M39 Теңіз корпусының бронетранспортеры ретінде. Корея, 1953 ж. 25 шілде, АҚШ армиясының суреті
M39 брондалған машиналары Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін қызмет етті. Еуропа мен Тынық мұхитындағы шайқастар аяқталғаннан кейін мұндай техниканың қызметі жалғасты. Негізгі өздігінен жүретін M18 зеңбірегі бұрыннан ескірген болса да, оған негізделген тасымалдаушылар әлі де армияны қызықтырды. Трактор / көлік / бронетранспортер 1950 жылдардың басына дейін, АҚШ армиясы Корея соғысына кіргенге дейін қызмет етті.
Жоғары сипаттамалары бар бронетехниканың жаңа модельдерінің пайда болуы қолданыстағы M39 пайдалану белсенділігін төмендетуге мүмкіндік берді, алайда мұндай жағдайларда да мұндай машиналар жұмыссыз қалмады. Кореяда қосалқы машиналар оқ -дәрілерді, бронетранспортерлерді және жедел жәрдемді тасымалдаушы ретінде қосалқы рөлдерде қолданылды. Мұндай техниканың жұмысы майданға сарбаздарды немесе оқ -дәрілерді жеткізу, сарбаздар мен жаралыларды тылға эвакуациялау және т.б. Технологияны алдыңғы қатарда толыққанды жауынгерлік қолдану жоққа шығарылды. Шатырдың болмауы экипажды және қону күштерін тәуекелдердің жоғарылауына әкелді. Жаңа үлгілерде кез келген жағдайда адамдарға қауіп төндірместен жұмыс істеуге мүмкіндік беретін мүлдем жабық корпус болды. M39 мұндай жағдайда тек қана көмекші машиналардың рөліне сене алады.
1953 жылы Корея соғысы аяқталды, бірақ M39 бронетехникалық машинасының қызметі тоқтамады. Ағымдағы талаптарға толық сәйкес келмесе де, аз ғана және жартылай сарқылған ресурсқа қарамастан, қалған бронетранспортерлер әлі де армияда қолдана алады. Бұл техникадан 1957 жылы ғана бас тарту туралы шешім қабылданды. Жабдықтардың бір бөлігі бөлшектеуге кетті, басқа көліктер сатылды немесе одақтастарға берілді. Бұл техниканың бірнеше бірлігі кейінірек мұражайлар мен жеке коллекцияларға жиналды.
Кубинкада сақталған американдық бронды машина. Суреттер Wikimedia Commons
640 AUV M39 -дан 11 -і осы күнге дейін аман қалды. Тірі қалған үлгілердің көпшілігі АҚШ -та. Әр түрлі жағдайда үш көлік Германияда қалды. Бір көлік Ұлыбританияда жеке коллекцияда. Корея соғысы кезінде M39 бір үлгісі жаудың олжасына айналды және көп ұзамай КСРО -да аяқталды. Бұл көлік қазір Кубинка танк мұражайында сақтаулы.
M39 бронетехникалық машинасы көп мақсатты автокөлік жобасы ескірген өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларды пайдаланудың қарапайым және тиімді әдісі ретінде құрылды. Түпнұсқалық конструкцияны күрделі емес өңдеумен, көптеген міндеттерді шешуге жарамды броньды машиналардың үлгісі жасалды. Бұл машина соншалықты табысты болды, ол елуінші жылдардың екінші жартысына дейін қызмет етті және белгілі бір тиімділікпен әр түрлі көлік мәселелерін шешті. Қызмет мерзімін ескере отырып, тіпті M39 тасымалдаушысы M18 Hellcat ACS -ке қарағанда әлдеқайда табысты болды деп айтуға болады. Сонымен қатар, бұл көліктің пайда болуы американдық бронетранспортерлердің одан әрі дамуына айтарлықтай әсер еткенін атап өткен жөн.
