Келесі кейіпкеріміздің ұлты әрқашан жасырылады. Ол американдық, британдық немесе канадалық болуы мүмкін. Немесе австралиялық немесе тіпті Жаңа Зеландия болуы мүмкін. Ол әр түрлі болуы мүмкін. Әлемнің әр түрлі әскерлерінде мүлдем басқа функцияларды орындаңыз.
Бірақ сонымен бірге бұл Ұлыбритания Ұлттар Достастығының елдері армиясының негізгі бронетранспортері және Екінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі бронетранспортері. 1937-1945 жылдар аралығында мұндай машиналардың шамамен 90 000 бірлігі шығарылды!
Сонымен, біздің бүгінгі әңгімеміз Universal Carrier жеңіл көп мақсатты бронетранспортеры туралы.
Біз сізге көптеген модификацияларға ие болған көлік туралы айтып береміз, ол сіздің деміңізді жояды. Британдық, австралиялық, канадалық, жаңа зеландиялық, тіпті үнді армиясында соғысқан көлік. Шығыс майданда екі жақтан соғысқан көлік. Қызыл Армия үшін де, Вермахт үшін де.
Бұл машинаны түсіну үшін сізге тек қосымшаларды білу қажет. Әйтпесе, бір шассиде мүлдем басқа тасымалдаушылар шығарылған сияқты. Өзгерістер тізімінен бастайық.
Bren Carrier Mk 1 (11) - жаяу әскерге арналған БТР негізгі нұсқасы. Жауынгерлік салмақ 3, 75 тонна, бронь 10 мм, экипаж 4 адамнан тұрады. Қару-жарақ: 7, 7 мм пулемет Брен. 1938-1940 жылдар аралығында Thornycroft 1173 бірлік шығарды.
Дәл осы қарама -қайшылық көптеген құжаттарда «Брен» пулеметінің тасымалдаушысы немесе жай «Брен» деп аталды.
Скаут тасымалдаушы - барлау нұсқасы. Негізгіге қарағанда, ол қосымша No11 радиостанциямен және Boys танкке қарсы қаруымен жабдықталған. Тек борт бортының жағы брондалған. 3 адамнан тұратын экипаж. 647 бірлік шығарылды.
Кавалериялық тасымалдаушы - механикаландырылған атқыштар полкіне арналған модификация. Бүйірлері қаруланбаған, нөмірі 11 радиостанция мен қорғаныш тент орнатылған. 6 адамнан тұратын экипаж. 50 бірлік шығарылды.
AOP Carrier Mk 1 (11) - артиллериялық алға бақылаушыларға арналған көлік. Құрылымы мен орналасуы бойынша ол кавалериялық тасымалдаушыға ұқсас. 95 бірлік шығарылды.
Universal Carrier Mk 1 (11, III) - ағылшын тіліндегі негізгі сериялық нұсқа. Қарапайым тікбұрышты пішінді үстіңгі жағынан дәнекерленген корпус, үш тіректі роликтері бар шасси. Әр түрлі өндіріс жылдарындағы автомобильдерде электр станциясының, корпустың және жабдықтың конструкциясында шамалы айырмашылықтар болды.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - бронетранспортерлердің конструкциясы мен сыртқы түрі бойынша ағылшын нұсқасына ұқсас канадалық нұсқасы. Жауынгерлік салмағы 3, 56 тонна, 85 а.к. Ford V-8 қозғалтқышы.
Негізгі нұсқадан басқа, C21UCM (өздігінен жүретін 3 дюймдік миномет) және C21UCG (өздігінен жүретін 2 фронтты танкке қарсы мылтық, 20 дана 1942 жылы шығарылған) нұсқалары шығарылды. 1941 жылдан 1945 жылға дейін Ford Motor Co. және Dominion Bridge Co. компаниясымен 28992 бірлік шығарылды.
MG Carrier (LP No 1, 2, 2A) - Австралияда шығарылған нұсқа. Дәнекерленген корпус пен шасси Universal Carrier Mk I. Combat салмағы 3, 68 тонна, 95 а.к. Ford V-8 қозғалтқышына ұқсас. 5500 дана шығарылды.
Loyd Carrier - 1940 жылы британдық Vivian Loyd & Co компаниясы жасаған төрт жол дөңгелегі бар нұсқа. Жауынгерлік салмақ 3, 78 тонна, өлшемдері 4140x2070x1422 мм. Ford V-8 85 а.к. қозғалтқышы
Кейбір автокөліктерге британдықтардан басқа, қуаты 85, 90 және 95 а.к. болатын Форд американдық қозғалтқыштары орнатылды. Лойд, Деннис, Форд (1943-1944 жж. 4213 дана), Sentinel және Wolseley өндірген.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - канадалық төрт дөңгелекті бронетранспортер.
Жауынгерлік салмақ 4, 67 тонна, өлшемдері 4370x2110x1450 мм (шатыры бар биіктігі - 2030 мм). Форд V-8 қозғалтқышы 95 а.к., жылдамдығы 50 км / сағ. 1944-1945 жылдары 5000 дана Ford Motor Co. және Canadian Bridge Co.
Universal Carrier T16 - британдық тапсырыспен жасалған бронетранспортерлердің американдық нұсқасы. Universal Carrier Mk I. тәрізді корпус. Төрт жол доңғалағы бар шасси. Жауынгерлік салмақ 4, 76 тонна, өлшемдері 3860x2110x1550 мм. Ford GAU-T16 100 ат күші бар қозғалтқыш 3600 айн / мин, максималды жылдамдық 48, 3 км / сағ. 5 адамнан тұратын экипаж.1943 жылдан 1945 жылға дейін 13 893 дана шығарылды.
Кеңес Одағына бұл бронетранспортерден 2208 бірлік жеткізілді.
Әрине, бұл көліктер танк және механикаландырылған қондырғылар мен құрамалардың барлау бөлімшелеріне барды. Мотоцикл барлау батальондары, мотоцикл полктері, механикаландырылған корпустың танк бригадалары сияқты. Кеңес сарбаздары бұл нәрестелерді соғыс соңына дейін сәтті қолданды.
Бұл жерде сіз көбінесе Қызыл Армияда осы сыныптағы машиналар болмағанын жазуға тура келеді. Егер біз бұл машинаны аты мен мақсаты бойынша қарастыратын болсақ, онымен келісуге әбден болады. Бірақ … КСРО -да осы уақытқа дейін ұқсас конвейерлердің тұтас жиынтығы жасалды! Бірақ олар жеңіл тракторлар деп аталды.
Зауыттың 37 «пионері» «өзгертуші» есіңізде болсын. Орджоникидзе, үлгі 1937 ж. Дәлірек айтқанда, екі «Пионер». В1 опциялары, онда қону алаңы аяқтарымен отырды, ал В2 - қону аяқтары ішке қарай. Иә, бұл машиналардың 50 бірлігі ғана шығарылды. Олар кішігірім сыйымдылығы мен бұрылыстарда тұрақсыздығына байланысты әскерлерге тамыр жаймады. Бұл трактордың жобасы қалаған нәрсені қалдырды.
Бірақ сол зауытта 1936 жылдың соңында дизайнер Н. А. Астров, толыққанды жоғары жылдамдықты бронды шынжыр табанды трактор «Комсомолец» Т-20 (зауыт индексі 020) шынымен жақсы болды.
Негізінде, егер КСРО -ның өндірістік қуаты бұл тракторды әрі қарай шығаруға мүмкіндік берер еді (жеңіл цистерналарды шығару қажеттілігіне байланысты өндіріс 1941 жылы тоқтатылды), онда оның жаяу әскерді тасымалдаушыға айналуы әбден қисынды болар еді.
Техникалық инженерия мен конструкторлық шешімдерге қатысты субъективті көңіл -күй - қауіпті бизнес. Қарап отырсақ, сіз бұрыннан келе жатқан кейбір техникалық және технологиялық мәселелерді шешудің дұрыс жолын таба аласыз. Оның үстіне, «үлкен көзді жасау» - бұл анық шешім!
Сондықтан, кейіпкерімізге оралайық. Оның үстіне «әмбебап» пен «комсомолецтің» «туу» процесі іс жүзінде бірдей. Бұл көліктердің «ата -аналары» жеңіл цистерналармен ұзақ уақыт айналысады. Ал әзірлеу уақыты бойынша машиналар дерлік бірдей.
Викерс-Карден-Лойд жеңіл танкі (сына) негізінде жасалған бронетранспортерлер отбасының алғашқы үлгілері 1937-1938 жылдары шығарылды. Бұл Викерс пен Брен пулеметтерін орнатуға бейімделген, үсті ашық бронды машиналар.
Батыс сарапшылары ағылшын әйелін көптеген еуропалық танкеттердің прототипі деп санайды. Бірақ британдық әскер машинаны қабылдамады. Ешқандай жақсартулар сәтті болған жоқ. Бұл машинаның басынан бастап сәтсіз болды деп болжауға болады.
Әмбебап бронетранспортер - «Әмбебап», 1940 жылы пайда болды. Ол жаяу әскер мен барлау бөлімшелерінде барлаушы көлік ретінде, артиллериялық жүйелерге арналған тракторға, бақылау мен командалық машиналарға, пулеметтерге, минометтерге және отқа қарсы құралдарға арналған.
Көлікті мұқият қарастырайық. Алғашқы модификацияның шассиі бір жағынан үш жол доңғалағымен жүргізілді, кейінгі модификацияларда төрт жол доңғалағы болды. Бұл машиналардың ілінуі орамалы серіппелері бар екі роликте бекітіледі. Кіші буынды металл шынжыр табан.
Жетек қуаттылығы 100 а.к. болатын «Форд» төрт тактілі V-тәрізді бензин қозғалтқышынан жүргізілді. Қозғалтқыш автокөліктің артқы жағында орналасқан қуат бөліміне орнатылды, мұнда механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабы мен бүйірлік ілініс орнатылды.
Командалық -десанттық отрядтар көлік алдында тұрды. Бұл жерде машинаның мақсатына қарай қару-жарақ, құрал-жабдықтар орнатылды немесе 3-4 адамнан тұратын десант күші орналастырылды.
Жердің төмен меншікті қысымы (0,45 кг / шаршы см) және қуатты қозғалтқыштың болуы дизайнерлерге машинада жиі бір -біріне ұқсамайтын екі қасиетті біріктіруге мүмкіндік берді - жоғары шаңғылық қабілеті мен жылдамдығы.
Бірде бала кезінде осы материалдың авторларының бірінің әкесінің досы, бір қарулы барлау танкері, ол соғысқан американдық туралы айтты. Содан кейін әңгіме аңыз сияқты естілді. Уақыт өткеннен кейін ғана бұл әңгіменің оқиғасы «Әмбебап» туралы екені белгілі болды.
Кеңестік барлау офицерлері бұл бронетранспортер туралы екіұштылықпен қарады. Бір жағынан, машина қарапайым және жеткілікті жылдам. Ал сарбаз үшін әрқашан жақсы жүргеннен гөрі нашар жүрген жақсы. Екінші жағынан, машина барлаушыларды толық «мазақ етті».
Шындығында, қуатты құрылымы бар адамдар барлауға тартылды. Ал сарбаздардың формасы заманауи материалдардан тігілмеген. Әсіресе қыста. Кеудеше курткалар, тон, шалбар. Ал «Әмбебаптың» дизайнында десанттың (жазда) өмірін қиындататын бір трюк болды, содан кейін топ командирі мен жүргізуші (қыста) жай төзгісіз болды.
Қозғалтқыштың артқы жағында орналасуы дизайнерлерді қозғалтқыш капотын әскер бөліміне орналастыруға мәжбүр етті. Ортасында «үстел» түрі. Ал барлаушылар тізелерін осы үстелдің үстіне қойып, арқаларын бүйірге қаратып отырды! Сонымен қатар, сарбаздардың өлшемдері мен көліктің өлшемдерін ескере отырып, тізені капоттан алыстату қиын болды. Енді Ресейдің оңтүстігінде жазды елестетіп көріңіз. Ал ыстық қозғалтқыштың қақпағы сіз тізе бүктіресіз.
Рас, басқару бөліміндегі командир мен жүргізуші тек осы нұсқада күлді. Олар ыстық металмен жанаспады. Керісінше, жел соғып кетті. Саяхат емес, курорт.
Бірақ қыста командир мен жүргізуші кез келген аялдамада әскер бөліміндегі «үстелге отыруға» көшті. Қыстағы самал азаптауды бақылау бөлімінде жүруге мәжбүр етті. Дәл сол кезде барлаушылар күлді …
Қызыл Армияда Ленд-Лиз кезінде тек «Әмбебап» Mk1 автокөліктері жеткізілді. Басқа өзгертулер кеңес жауынгерлеріне арналмаған. Дәл осы әмбебаптық біздің армиямыздың осы машиналардағы қолбасшылығын тартты.
Бұл көлік туралы әңгіменің толықтығы үшін осы бронетранспортердің жауынгерлік қолданылуына мысал келтірген жөн. Біз бүгін жариялап отырған әңгіме естелік емес, кеңес жауынгерінің марапаттау тізіміндегі ерліктің сипаттамасы.
1943 жылдың соңында Кеңес әскерлері өзендегі фашистерді талқандады. Сүт, Перекопқа барды. 19 -шы панзерлік корпустың бригадалары фашистік тау атқыштар дивизиясын бөлшектеді. Дұшпан бағаналары біздің әскерлерден бөлініп, Қырымға енеміз деген оймен даланы айналып өтті.
Лейтенант Галямовтың барлау тобына біздің бөлімшелер келгенше осы бағандардың бірін бақылау жүктелді. Топта екі стансалық вагон мен моторлы мотоцикл болды.
«Ново-Натальевка ауданында біздің барлау тобының бронетранспортерлерінің бірі жауға оқ жаудырып, сабан үйінділерінің артына шегінді.
Тұтқын дивизия штабының қызметкері болып шықты. Ол бір топ сарбаздары бар колоннаның командирі алға шыққанын айтты. Барлаушылар көрсетілген бағытқа қарай жүгірді. Шынында да, Ново-Натальевкадан оңтүстікке қарай 10 км жерде олар жүгеріден фашистер тобын тапты.
Бронетранспортерден пулеметтен оққа ұшқан фашистер тапсырылды. Тау винтовкалары командирінің орынбасары, штаб бастығы мен санитарлық қызмет бастығы күзетшілермен бірге қолға түсті ».
Негізінде әңгіме осымен аяқталады. Бірақ бұл көлік туралы әңгімеден кейін жиі туындайтын бір сұрақ бар. Руль! «Станция вагонын» танк немесе трактор сияқты рычагтармен емес, «автомобиль рульімен» басқарды. 20 ғасырдың бірінші жартысында «автокөлікті» басқаратын шынжыр табанды көлік.
Сұрақтың астарлы мәтіні түсінікті. Руль дөңгелегі конвейердің доңғалақты нұсқасынан қалды емес пе? Америкалықтар ұстанған жолмен жүру оңайырақ сияқты. Дайын корпусты жүк көлігінің шассиіне «салыңыз» және доңғалақты бронетранспортер немесе доңғалақты бронетранспортер алыңыз.
Шынында да, мұндай әрекеттер болды. Британдықтар алдымен осы жолмен жүруді шешті. Олар тіпті жаңа шасси іздеп әуре болмады. 1940 жылы «Әмбебап» корпусы «Жігіт» броньды машинасының шассиіне қойылды. Алайда, бұл симбиоз тек машинаның сипаттамаларының нашарлауына әкелді.
Келесі «әмбебапты» «алдау» әрекетін канадалықтар 1944 ж. Дизайнерлер корпусты канадалық 4x4 Ford жүк көлігінің шассиіне орналастыруға тырысты. Нәтиже британдықтармен бірдей. Дөңгелекті «Әмбебаптың» екі нұсқасы да тәжірибелі болып қалды.
Universal Carrier Mk I бронетранспортерінің дәстүрлі өнімділік сипаттамалары
Салмағы, т: 3, 7
Экипаж, персонал: 4-5
Өлшемдері, мм:
ұзындығы - 3657, ені - 2057, биіктігі -1588, тазарту -203.
Қару-жарақ: 13, 97 мм калибрлі 1 ұл балаларға арналған танкке қарсы мылтық, 7, 7 мм калибрлі 1 Брен пулеметі (Брен зениттік пулеметін орнатуға болады).
Оқ -дәрілер: 13, 97 мм 80 оқ, 7, 7 мм 900 патрон.
Брондау, мм:
маңдай -10, тақта мен жем -7.
Қозғалтқыш: Ford 6AE, 8 цилиндрлі, карбюраторлы, төрт тактілі, V-тәрізді, сұйықтықпен салқындатылған; қуаты 60 а.к 2840 айн / мин жылдамдықта; жұмыс көлемі 3600 см2.
Жылдамдық, км / сағ: 40
Дүкендегі круиз, км: 180
Кедергілерді жеңу:
көтерілу бұрышы, градус. - 28, қабырға биіктігі, м- 0, 5, шұңқырдың ені, м-1, 6, Форд тереңдігі, м - 0, 6.
