Кеңес Армиясында да, Ресей Қарулы Күштерінде де қызмет еткен отандастарымыздың көпшілігі үшін «әскери жүк көлігі» тіркесі «аңызға айналған» эпитеті бар Кама автомобиль зауытының машинасымен байланысты тудыруы мүмкін. өте қолайлы. Қарулы күштердің барлық дерлік бөлімшелерінде қолданылған машина КСРО -ның барлық жерін аралап қана қоймай, Ауғанстанның және басқа елдердің отты жолдарынан өтті, онда біздің жауынгерлерді лақтырып жіберді, Кеңес және Ресей әскеріне мәңгі кірді. Тарих.
Алғашқы партиясы 4310 вагон 1981 жылы рекордтық желіде салынған алып зауыттың конвейерінен шықты, ал олардың сериялық өндірісі 2 жылдан кейін іске қосылды. Олар «өте әскерилендірілген» кеңестік экономика туралы не айтуға тырыспасын, бастапқыда әскердің қажеттіліктері үшін құрастырылған және жасалған жүк көлігі кәсіпорынның бірінші қатарынан алыс болды. Алдымен, халық шаруашылығында сұранысқа ие сегіз тонналық ауыр жүк машиналары, самосвалдар мен автокөлік тракторлары серияға шықты. Содан кейін кезек әскерге келді. Дегенмен, 4310 бойынша жұмыс ұзақ уақыт бойы және ойластырылған түрде жүргізілді.
1969 жылы, ол басталған кезде, Кама автомобиль зауытының құрылысы кезінде жердің символдық бірінші шелегі шығарылды. Аңызға айналған автокөліктің авторлығы Лихачев атындағы Мәскеу автомобиль зауытының (ЗИЛ) жасаушыларына тиесілі. Шындығында, олар бастапқыда ZIL-170 атымен өз кәсіпорны үшін модель ойлап тапты, бірақ ол жаппай өндіріске жетпеді. Бірақ процесте әзірленген идеялар КамАЗ-4310-да орындалды. Жаңалық 1978 жылы мемлекеттік сынақтардан өтті, сонымен бірге ол анықталды кемшіліктерді жою шартымен пайдалануға берілді.
Ұзақ жылдар бойы біздің әскердің адал серігі болуға тағайындалған жүк көлігі қандай болды? Кабинаның кабинасы КамАЗ -ның қолтаңбасы болды: қозғалтқыш оның астында орналасқан. 4310 нақты жер үсті автокөлігі болды: алты доңғалақты және тұрақты төрт доңғалақты жетегі, сондай-ақ 365 мм жердегі тазалығы басқа көліктерге жол жабық болатын жерге баруға мүмкіндік берді. 4310 еш қиындықсыз 30% көтерілді және тереңдігі бір жарым метрге дейін су тосқауылдарын мәжбүр етті. Егер автокөлік осындай қасиеттерімен мақтана алмайтын автокөлікпен ұсталса, бұл жүк көлігінде күшті лебедка болды. Кеңестік Армияда «КамАЗмен бірге шығару» тіркесі кең таралған (және онымен ғана емес).
Бұл автокөліктің жүк көтергіштігі 5 тонна болды (оның жеке салмағы 8 жарым тоннаға жеткеніне қарамастан), бірақ сонымен қатар 4310 10 тонналық тіркемені қалыпты бетте және 7 тоннаға дейін оңай тасымалдай алады. толық жолда. Персоналды тасымалдау нұсқасында автокөлік 30 әскери қызметшіні қабылдай алатын ағаш жабындысы мен отырғыш орындықтары бар темір корпусымен жабдықталған. Жоғарғы жағында «қиғаштары» бар брезент тент болды. Айта кету керек, дәл осы модель негізінде Typhoon-1 бронетранспортеры жұмыс күшін тасымалдау үшін құрылды, ол «ыстық нүктелерде» негізінен арнайы күштердің жауынгерлерімен қолданылды және олар сонда лайықты болды.
4310 жүрегі 11 л, 210 ат күші, төрт жүрісті, сегіз цилиндрлі дизельді қозғалтқыш болды, ол жақсы жолда сағатына 85 шақырымға дейін жылдамдыққа жете алады. Рас, ол да 100 шақырымға 30 литрден астам жанармай жеген. Сонымен қатар, КамАЗды ұзақ және алыс жүргізуге әлі де мүмкін болды - әрқайсысы 125 литр сыйымдылығы бар екі жанармай цистернасымен айтарлықтай жүгіріс қамтамасыз етілді. Дөңгелектердің қысымын реттеу жүйесі ерекшелігі болды, соның арқасында жүргізуші қажет болған жағдайда өз дөңгелектерін жолдың сапасына немесе оның толық болмауына қарай реттей алады. Әрине, руль дөңгелегі гидравликалық күшейткішпен жабдықталған - әйтпесе мұндай үлесті тек Геркулес басқара алады.
КамАЗ-4310 кабинасы армия жүргізушісінің арманы болды (кем дегенде сол кездегі): үш орындық, дыбыс пен жылу оқшаулағышы бар, люкпен жабдықталған және орындықтары реттелген. Кеңес әскери техникасы үшін, олардың жасаушылары ешқашан сарбаздардың жайлылығымен алаңдамайды, жағдай өте жақсы.
Техниканың, әсіресе әскери техниканың дамуы бір орында тұрмайды. 1990 жылы армиядағы 4310 орынды келесі заманауи модификация - КамАЗ -5350 алды. Қалай болғанда да, бірақ Кама автомобиль зауытында жасалған әскери жүк көлігінің бірінші моделі өз уақытында ғана емес, сонымен қатар келесі бірнеше онжылдықтарда да сәтті болды.
