Жақсы ой
2005 жылы Жеңістің 60 жылдығын мерекелеу кең көлемде тойланатын болды. Ең маңыздысы ретінде ардагерлерді аңызға айналған ZIS-5V көлігімен Қызыл алаң арқылы алып өту туралы шешім қабылданды. Т-34-85 ұшағы емес бірнеше көлікке емес, бірден командирлік жүк машинасы бар 12 машинадан тұратын он «қорапқа» кіреді. Барлығы - 130 ZIS -5V, оған сақтықпен 10 қосалқы көлік қажет болды.
Әрине, соғыс уақытында мұндай үлкен жүк көліктері болмады, тіпті Қызыл алаңды бұзусыз еңсеруге қабілетті. Жалпы алғанда, қалыпты жағдайда оннан астам ЗИС-5 болмады. Сондықтан жүк көліктерін нөлден бастап, дәлірек айтқанда, қолданыстағы модельдердің негізінде құру туралы шешім қабылданды.
Идея, біз көріп отырғандай, бастапқыда өте жақсы болды: Ұлы Жеңістің мерейтойында ардагерлерді соғыс уақытындағы жүк көліктерінің көшірмелері бойынша әлемдік көшбасшылардың алдында салтанатты түрде тасымалдау. Алайда, бұл идея басшылықтың ойына тым кеш, 2004 жылдың қазанында келді, бұл, әрине, ZIS-5 көшірмесін түпнұсқаға жақын шығаруды білдірмеді. Игорь Лысак, ЗИЛ эксперименттік зерттеу корпусының басшысы былай деп еске алады:
«Бәрі менеджмент бізден:« Оның негізінде ZIS-5-ке ұқсас автокөлікті жасауға болатын модельді таңдаңыз »,-деп сұрағанда басталды. «Бычок» бұл мақсаттарға жарамайды - бұл «үлкен ЗИЛ» болғанын білдіреді. «Ретро-ЗИС» алғашқы үлгісі ақпан айының басында зауыт басшылығы мен Қорғаныс министрлігінің өкілдеріне көрсетілді: олар машинаны мақұлдады, бірақ бірқатар өзгерістер енгізуге кеңес берді ».
Шындығында, алғашқы үлгі 2004 жылдың 24 қарашасында көрсетілді және бұл аздаған қорқынышты тудырды. Сол кезде АМО-ЗИЛ-де инженер-конструктор болып жұмыс істеген Александр Лазаревтің айтуынша, ZIS-5V-дің көшірмесі гиппопотамға көбірек ұқсайтын және «колхоздық» күйге келтірілген. Содан кейін олар машинаны әскерге көрсетуге батылы бармай, макетті қайта құра бастады.
Бастапқыда шеруге арналған жүк көлігі алты тонналық ЗИЛ-432930 негізінде салынды, оның кабинасы бөлшектеліп, оны 10 мм фанерамен қапталған металл орама жақтауымен алмастырды. Радиатор торындағы Сталин зауытының эмблемасы тіпті фанерден кесілген. Және бәрі жақсы болар еді, бірақ қазіргі заманғы жүк көлігінің орналасуы 60 жыл бұрынғы автокөліктерден айтарлықтай ерекшеленеді. Ең алдымен, бұл жүк платформасының пайдалы ұзындығын арттыру үшін алдыңғы оське итерілген ZIL кабинасы. Тиісінше, қозғалтқыш жүк машинасының негізінен асып, алға қарай жылжиды. ZIS-5-те бәрі әлдеқайда талғампаз болды, өйткені ол әлі де классикалық рецепт бойынша дөңгелектері алда және қозғалтқышы базада салынған. Қазіргі кезде жүк көліктерін айтпағанда, жеңіл автокөліктердің бәрі де осылай жобаланбаған. Азаматтық ЗИЛ-ді өзгертуге уақыт та, ақша да болмады, сондықтан олар алты тонналық жүк көлігінен даңқты «үш тоннаны» мүсіндеуге мәжбүр болды. Әлбетте, бұрынғы көліктерді әлі есінде сақтаған ардагерлердің пікірін зауыт жұмысшылары да, әскерилер де ерекше қызықтырмады.
Машиналарды жобалау мен құрастырудағы асығыстық ZIL-4328AP сапасына сөзсіз әсер етті (бұл атау «салтанатты» машиналарға берілді). Куәгерлердің айтуынша, құбырлы жақтаудың дәнекерленген жерлері өрескел, ал есіктер мен кабинаның арасындағы алшақтық саусақтардың қалыңдығында болған. Автокөліктің ішкі қаптамасымен бірге бүйірлік және артқы терезелері болмады. Алайда, сол жылдардағы және сериялық өндірістегі ЗИЛ өнімдері ерекше сапада ерекшеленбеді. Бірақ барлық механикалық бөлік орындау сапасына бөлек тексеруден өтті - Қорғаныс министрлігі Жеңіс шеруі кезінде сәтсіздіктерді соңғы болып күтті. Жүргізушілерді синхронды жүргізуге үйретуге әлі бір ай уақыт қалуы үшін барлық 140 автомобиль 2005 жылдың наурызына дейін шығарылуы тиіс еді.
Айта кету керек, «ретро-ЗИС» барлық АМО-ЗИЛ зауытында жиналды. Модельдік шеберханада кабинаның элементтері жасалды, ол жаңа корпусқа жиналды, ал бүкіл машина вагон құрастыру ғимаратында, зауыттың бас конвейерінде жасалды.
Күдікті ұқсастық
Қарашадағы сәтсіздіктен кейін, нақты өрнек көрсетілген кезде, инженерлер мен құрастырушылар репликаның сыртқы түрін модельдеуге мұқият қарады. Олар сорғышты радиатор торына тарылтуға мүмкіндік беретін дизельді қозғалтқыштың қондырғысына ойластырылған тар радиаторды қойды. Олар бамперден бас тартты, тек өзіне тән тартқыш тістерді қалдырды, бірақ олар тіпті кабинаның пайдасыз келбетін бұза алмады. Ал «тортқа шие» 6 тонналық жүк көлігінің пропорциясын «үш тонналыққа» жақындату үшін сәнді есіктер орнатылды. Біз 2005 жылдың қаңтар айының соңына қарай басқардық және дереу жаңартылған жүк көлігін «үш мыңыншы» (бұл шамамен шақырым) сынақ үшін діріл стендіне қойдық. «Тербеліс» барысында екі режим имитацияланды: тегіс жол бетіндегі қозғалыс және Қызыл алаңға еліктейтін профильді тасты тас. Құбырлар мен фанерадан жасалған кабина діріл сынақтарына төтеп берді, ал 3 ақпанда ЗИЛ-4328AP әскери қабылдауға ұсынылды.
Бір қызығы, маған бәрі ұнады, тек олар маған корпустың екі жағындағы тұтқаларды алып тастауды және басқа тақтаймен бекітуді сұрады. Әскери қызметкерлер отандық «Жеңіс» жүк көлігінің көшірмесі өткен ғасырдың 30-жылдарының басы мен ортасындағы неміс Магирасы мен Вомагына көбірек ұқсайды деп алаңдамады (олар генерал-майор мен полковник болған дейді). Яғни, фашистердің қол астында құрылған! Әр осындай «псевдоЗИС -5» -те 20 ардагер болуы керек еді - бұл үшін орындар «Бычков» автобустарынан алынған. Қондырғы артқы қақпа арқылы тұтқасы бар баспалдақ арқылы қамтамасыз етілді, содан кейін ол орындықтар арасындағы корпусқа итерілді. Айтпақшы, жүк көліктері соғысқа қатысушыларды Қызыл алаң арқылы абыроймен алып өтуге ғана емес, сонымен қатар оларды мерекеден кейін қаладағы тұрғылықты жеріне жеткізуге мәжбүр болды.
Ұлы Отан соғысының ардагерлері алғаш рет автокөлік зауытының қолдарын жасауды мерекеден бұрын да көрді: 29 сәуірде ЗИЛ -де Даңқ ескерткішінің алдында соғыс батырларына арналған дәстүрлі шеру өтті. Содан кейін, ЗИЛ-4329АП алғаш рет соғысқа қатысушыларды өз бортына алды. Автокөлік зауыт жұмысшылары мен қызметшілерінің алдында, Президенттік полктің әскери қызметшілерін, үрмелі аспаптармен әскери техникум курсанттарын шақырды. Бұл нақты белгісіз, бірақ содан кейін, мүмкін, «Московский автозаводец» газеті жаңалықтың әсерін сипаттады:
«Қарапайым тексерісте автомобиль 1930 жылдардың аяғы мен 1940 жылдардың басындағы неміс Magirus немесе MAN ауыр жүк көліктеріне ұқсайды».
Зиловиттердің өздері фашистік технологиямен айқын ұқсастықты жоққа шығармады!
Зауыт барлық 140 машинаны шығарғаннан кейін, олар тұрақты базасына Teply Stan-ге кетті, ал парад алдындағы жаттығулар үнемі Ходынское кен орнында өткізілді. Жеңіс күніне арналған шеру кезінде ГАЗ-АА жүк көлігі ретінде стильденген жүк көліктері тастармен жүретіні туралы ақпарат еш жерден пайда болмады. Себебі, пайда болған кереметтің тиесілігін біржақты анықтау мүмкін болмады. Алайда, мэр Лужков өзінің сұхбаттарының бірінде үш тонналық ZiS-ті «біз жеңген бір жарым жүк көлігі» деп атады. Бәлкім, біртүрлі қауесетті тудырған шығар.
Өз шығармашылықтарынан ұялғандай, шеруден кейін зауыт жұмысшылары барлық дерлік «ретроЗИС-ті» бөлшектеп, донордың ЗИЛ-432930 бастапқы формасына қайтарды. Өйткені, Қорғаныс министрлігімен байланыс 140 жүк көлігін сатып алуды білдірмейді, ал көліктер қалпына келтірілгеннен кейін олар сатылады. Қолда бар мәліметтер бойынша, Жеңістің 60 жылдығынан кейін тек үш көлік тірі қалды: Рязань әскери техника мұражайында, жеке қолында және зауыт аумағында. Артқы жағында «1 -ші Беларусь майданының жауынгерлеріне даңқ» деген жазуы бар соңғысы 2014 жылы жойылған.
«Біз ең жақсысын тіледік». Осылайша сіз 2005 жылғы Жеңіс шеруіне арналған ЗИС-5-тің салтанатты көшірмелерін құруға байланысты оқиғаны қысқаша айтып бере аласыз. Қайта айтудан кейін көптеген сұрақтар туындайды …
Егер бастапқыда оның тез жұмыс жасамайтыны анық болса, неге олар жүк көліктерін ауыстырмады? Ақыр соңында, ЗИЛ-157 мен ЗИС-151 жинағын жинау мүмкін болды ма? Немесе олар Лендлейдің студебакерлеріне тым ұқсас болды ма? Олай болса, кәдімгі Оралдағы ардагерлерді неге абыроймен алып келмеске? Және бұл жерде символизм кем болмайды. Ақыр соңында, ГАЗ -ға жүгінуге болады, мүмкін олар бір жарым жүк көлігін тиімдірек шығар еді.
Әскери келісім -шарт үшін күресте бәсекелестер болмағандықтан, зиловшылар бұл мәселені нағыз монополистер ретінде қарастырды. Ал әскерилердің «псевдоЗИС» қабылдаудан басқа амалы қалмады. Қабылдаңыз және ұмытыңыз - болмайтын жақсы оқиға сияқты.
