Біз The National Interest, Purple & Heart және басқалар сияқты қатал балалардың арқасында АҚШ -та жасалған және ойлап табылған заттардың екі санатқа бөлінетініне үйрендік: жақсы және өте жақсы.
Жоқ, әрине, F-22 бар, бірақ бұл эволюциялық процесс, сондықтан бәрі болуы мүмкін.
Бізде және бәрімізде әдетте NIAM («Әлемде теңдесі жоқ») бар, және бәрі керемет. Сондықтан өзіңізді мақтап, өзгені сынға алған жөн. Өзіңізді жамандау / сынға алу қалыпты емес, сіздің шалбарыңызда болат, басыңызда ар -ұжданыңыз болуы керек. Ал бүгінде ескі әлемде де, жаңа жерде де барлық жерде шиеленіс.
Бірақ NI -де мақаланы бізге таныс Дэвид Акс жариялады, ол бізге өте қымбат, өйткені оның қоңырауы, егер ол қоңырау болмаса, соғылады. Болат. Ал Дэвид кейде оқуға өте қызықты, себебі ол өрнектерді таңдайды, бірақ мәнін қалай жеткізуді біледі.
Мақала жыпылықтады (мақала), бірақ біз оны көрдік. Және бұл қызықты болды, және бұл жолы қарт Дэвид не ұнамады?
Және ол сүңгуір қайықтармен жүруді шешті.
АҚШ теңіз флотының жаңа суасты қайығы, яғни болашақта бізді қалқан ететін жаңа буынның «Вирджиниясы» көп болуы мүмкін екені белгілі болды (ешкім қайда екенін білмейді, бірақ маңызды емес). үлкенірек және жетілдірілген.
2013 жылы Әскери -теңіз күштері ядролық қару тасымалдаушылардың бес жобасын қарастырды. Ал ең кіші және (әрине) арзан опция таңдалды.
Дэвид Акстың әділ ашуын осыдан туғызады. Айтпақшы, өте қисынды және ақылға қонымды.
Шындығында, жаңа Вирджиния американдық зымырандар қазір теңізде сүйреп жүргендей емес. Бұл аты бірдей болғанына қарамастан, бұл мүлдем басқа кеме.
Осылайша, флот қайықтың бес конструкциясын қарастырды. Және олар ұзындығы 115 метр болатын қазіргі Вирджиниядан үлкенірек. Жаңаларының ең қысқа - 137 метр, ал ең ұзыны - 146.
Бірақ бұл ұзындығы емес. Мәселе жаңа суасты қайықтарының «блоктық» деп аталатын жүйесінде. Келісімшартқа енгізілген әрбір қайық және олардың тоғызы шынымен модульдік. Ал басты ерекшелігі-«пайдалы жүктеме модулі» деп аталады, ол төрт түрлі түтіктің блогы, ол әр түрлі жағдайда қолданылады.
Модуль реакторы бар блоктың артында орналасқан, оған қайықтың ішкі жағынан кіруге болады, құбырлар суға жоғарыдан да, төменнен де ашылады. Бұл модульді стандартты ұшыру қондырғыларымен (үшінші сериялы қайықтардағы айналмалы түрі) шатастыруға болмайды, ұшырғыштан Tomahawks -ты іске қосуға болады, ал жүктеме модулінің құбырларынан, Tomahawks -тен басқа, сіз сүңгуірлерді, басқарылатын көліктерді және роботтар.
Егер сіз бұл түтіктерді Tomahawks -пен жүктесеңіз де, жаңа Вирджинияның ұшыру жиынтығы 40 ракетаға дейін өседі. Бұл әлеуетті қарсыласпен қақтығыстарда өте маңызды дәлел (оқыңыз: Ресеймен).
Осылайша, АҚШ Әскери-теңіз күштері V блок деп аталатын жаңа буынның қайықтарын бірінші блоктың қайықтарын (Вирджиния, Техас, Солтүстік Каролина, Гавайи) ауыстырғанын қалайды, өйткені соңғы 20 жылдан астам. ескілері ескірген. Ал 2025-2030 жылдары олардың барлығы қайта өңделетін болады.
Бұл уақытта бұл төрт сүңгуір қайықта барлығы екі жүзге жуық ось бар, ал Америка Құрама Штаттары өзінің флотын соншалықты әлсірете алмайды. Тоғыз блок Вирджиния зымыран тапшылығының жартысын дерлік толтыра алады, ал келесі серия VI блок пен VII блок II блок пен III блок қайықтарының жарамсыздығын өтей алады.
Алайда, тіпті АҚШ -та да бәрі біз қалағандай қарапайым емес. Тіпті проблемалар бар екен … ақшамен!
Барак Обаманың әкімшілігі кезінде ақша соншалықты жаман болған жоқ, бірақ … мен бұл сөзді «шиеленісті» деп түсіндірер едім. Сонымен, 2013 жылы Дэвид Экс айтқандай болды: Әскери -теңіз күштері кемелердің ең қымбат конфигурациясын таңдады. Бюджет үнемделді, бірақ бұл жақсы ма?
Бір жағынан, салынып жатқан қайықтардың бастапқы санын сақтап қалу және бюджеттің зардап шекпеуі американдықтар үшін жақсы. Нашар нәрсе, Ax -тың айтуынша, ақшаны үнемдеу үшін қайықтарды жабдықтаудың ең арзан нұсқасы таңдалған, бұл ядролық сүңгуір қайықтың жауынгерлік сапасына әсер етпейді.
Жинақтар корпустың материалдарына әсер етті, бұл қайықтарды шуды шығарды және тиісінше іздеу құралдарымен анықтауды жеңілдетті.
Флотты басқару корпустың ең ұзын нұсқаларын қабылдамады (қаржылық себептерге байланысты), сондықтан диаметрі ұлғаймай қайықтың көпфункционалды модулінің құбырларына кіру механизмдерін орналастыру үшін кейбір бөлімдердің кеңістігін едәуір қысқартуға тура келді. қайық.
Жалпы, бұл өте қисынды. V Block қайығының құнын мүмкіндігінше 2,5 миллиард долларлық мақсатты бағаға жақын ұстау үшін Әскери -теңіз күштері арзанырақ нұсқаны таңдады. Модуль құбырларына кіру механизмдері орналастырылған корпусқа жай ғана сыртқы шығыңқы қосылды.
Содан кейін, сынақтар кезінде проблемалар басталды. Бұл «тасбақа қабығы», әсіресе жоғары жылдамдықта, гидродинамикалық және акустикалық мәселелерді жасай бастады. Сыни мақалалар алдымен АҚШ теңіз флоты суасты қайықтарының ресми журналында шыға бастады, содан кейін эстафетаны басқа басылымдар қабылдады.
Сыншылардың айтуы бойынша (отставкадағы капитандар Карл Хаслингер мен Джон Павлос сияқты), шығындарды үнемдеу әскери -теңіз күштерінің потенциалды қарсыласына (бізге) дыбыс шығаруды және соңғы суасты қайықтарын іздеуді жеңілдеткенін білдіреді. Әсіресе сонар.
Сүңгуір қайық үшін идеалды пішінге (яғни тамшыларға) жету қиын екені түсінікті. Бірақ денеден шығатынның бәрі еріксіз турбуленттілік пен шуды тудырады. Американдықтар біздің 667 сериялы сүңгуір қайықтарды өздерінің үлкен дөңгелектер үйінің барлық модификациясын өте жақсы көрді, бұл соншалықты шу шығарды, бұл қайықтарды табу және іздеу өте оңай болды.
Иә, қазіргі заманғы қайықтарда шағын дөңгелегі бар және аэродинамикалық жақсарды. Бұл V Block қайықтарына да қатысты. Мәселе «таза» аэродинамикалық формаларға ғана емес, сонымен қатар судың турбуленттілігін төмендететін жабынға қатысты.
Бұл үшін үнемдеуге тұрарлық па? Құрама Штаттардағы көптеген сарапшылар бұл мүмкін емес деп санайды. Егер оларды құруға қаражат болмаса, шу деңгейі төмен жаңа суасты қайықтарын жасаудың ешқандай мағынасы жоқ.
Таныс естіледі, солай емес пе? Иә, жақын арада американдықтарға, біз 90 -шы жылдары өтіп кеткен фактімен бетпе -бет келуіміз керек сияқты …
