Ең жақсы мақтау - жаудың аузынан мақтау
Аты аңызға айналған ұшқыш -тасымалдаушылар жұбы «көтерілген тырна» («шокаку») және «бақытты тырна» («цуйкаку») поэтикалық атаулары бар жапон империялық флотындағы басқа кемелерге қарағанда американдықтарға қиыншылық туғызды. Жанған Перл -Харбор мен АҚШ -тың Тынық мұхиты флотының қираған әскери кемелері олардың жарқын әскери мансабында қанды әріптермен жазылған. Содан кейін шамамен Ұлыбритания Корольдік Әскери -теңіз күштерімен жекпе -жек болды. Цейлон - содан кейін жапондық авиатасымалдаушылар жолда кездескендердің бәрін суға батырып, Коломбо астанасын рейдтің сенімді олжаларынан - қираған ұшақ тасымалдаушы Гермес пен екі ірі британдық крейсерден өртеді: Дорсетшир мен Корнуолл. «Дорсетшир» шабуыл басталғаннан кейін 8 минуттан кейін батып кетті, «Корнуолл» 20 минут бойы қарсылық көрсетті, жапондық теңіз флотының ұшқыштары шығынға батпады. Маржан теңізінде «крандар» джентльмен сияқты әрекет етпеді - олар «Лексингтонды» - американдық қорқынышты «Лексингтон» әуе кемесін ұрып -соғып жіберді (қызықты факт - ағылшын тілінде жүретіндердің бәрі) теңіздер әйелдік). Hornet әуе кемесінің суға батуы да олардың жұмысы. Адмирал Исороку Ямамотоның шайтандық жоспары бойынша, мұхиттық қарақшылардың «тәтті жұбы» әрқашан бірге жұмыс жасады - Ямамото нысанаға мүмкіндігінше көп ұшақпен соққы беру керек деген қорытындыға келді.
Неліктен осындай керемет кемелері бар Императорлық Әскери -теңіз флоты Тынық мұхиты үшін шайқаста аяусыз жеңіліске ұшырады? Бұл қарапайым - Жапонияда осы жылдар ішінде ұшақ тасымалдайтын 30 кеме жасалды; Америка Құрама Штаттарында 1942 жылдың ортасына қарай (Перл -Харборға шабуылдан кейін алты айдан кейін!) 131 ұшақ тасымалдаушы құрылыстың әр түрлі сатысында болды, оның ішінде 13 үлкен Эссекс.
Мен мұның бәрін неге айттым? 70 жыл бұрын авиатасымалдаушылар мұхиттардың толыққанды шеберлеріне айналды, ал тасымалдаушыға негізделген ұшақтар кемелердің ең берік және аяусыз жауына айналды. Бірақ біздің ел бастапқыда құрлықтық держава бола отырып, теңіздегі қару-жарақ жарысына қатысуға асықпады, ұшақ тасымалдайтын кемелердің құрылысын кейінге қалдырды. Бұған сол жылдары жоғары әскери басшылықты ұстаған «зымырандық эйфория» көмектесті. Бірақ КСРО -ның амбициясы өсті, флот күшейе түсті, Жер бетінің 71% -ын әлі де мұхиттар алып жатты. 70 -жылдардың басында меншікті әуе кемесінің болмауы әдепсіздікке айналды, ал КСРО бұл бағытта алғашқы қадам жасауға шешім қабылдады.
Аңыздың тууы
Біріншіден, үш «Кречет» болды - ауыр ұшақ тасымалдайтын «Киев», «Минск» және «Новороссийск» крейсерлері. 1143 жобасы - зымырандық крейсер мен әуе кемесінің оғаш буданы - әлі де Ресей Әскери -теңіз күштері тақырыбында қызығушылық танытқан адамдар арасында қызу пікірталас туғызады. Полярлық пікірлер басым - көпшілігі «ауыр ұшақ тасымалдайтын крейсер» КСРО -да құрылған әскери кеменің түбегейлі жаңа класы деп айтады. Басқалары Киевтің әуе қанаты қалыпты жұмыс істей алмады, себебі зымырандар кедергі келтірді, ал зымырандық қаруды ұшақтар кедергі келтіргендіктен қалыпты қолдану мүмкін емес деп санайды.
Екінші жағынан, 1982 жылы кедей британдық «Жеңілмейтін» авиатасымалдаушысы Фолкленд соғысының толқынын қалай өзгерте алғаны туралы әңгіме бар, кемеге үлкен қауіп төніп тұрғанда, tk. қорғаныс қаруы болмаған. Ұқсас әуе қанаты бар біздің ТАВКР -да 4 әуе қорғанысы жүйесі мен 8 автоматты зеңбірек болды. ТАВКР қуатты әуе қорғанысынан басқа, Полином ГАС-пен, Вихр суастыға қарсы зымырандық кешенімен (ядролық оқтұмсықтары бар 16 зымыран торпедо) және сүңгуір қайыққа қарсы ондаған тікұшақтармен жабдықталды-мұның бәрі Киевке сүңгуір қайықтармен күресте айрықша мүмкіндіктер берді.. TAVKR -дің жалғыз кемшілігі - оның тым жоғары бағасы. ТАВКР -дың құны ядролық ұшақ тасымалдаушылармен бірдей, бірақ мүмкіндіктері бойынша олардан айтарлықтай төмен. «Әуе кемесі крейсері» орындаған міндеттерді әлдеқайда арзан және тиімді құралдармен шешуге болады.
1982 жылы TAVKR отбасының төртінші өкілі - «Баку» («адмирал Горшков» деп аталады), қазір Үндістан флотында INS Викрамадитя деген атпен) іске қосылды. Алғашқы ТАВКР -дың айқын кемшіліктерін талдағаннан кейін, «Баку» құру кезінде 1143 жобасының терең модернизациясын жүргізу туралы шешім қабылданды. Қондырманың архитектурасы өзгертілді, мұрынның демеушісі кесіліп, садақ кеңейтілді. Кеме қару -жарағы елеулі өзгерістерге ұшырады - 4 «Шторм» және «Оса -М» әуе қорғаныс жүйесінің орнына әмбебап артиллерия калибрлі «Қанжар» әуе қорғаныс жүйесінің 24 қондырғышы (патроны - 192 САМ) пайда болды. ұлғайтылды - 100 мм дейін, Mars Passat фазалық массиві бар жаңа радиолокациялық станция пайда болды. Як-38 орнына крейсерді перспективалы Як-141 ВТОЛ ұшағымен жабдықтау жоспарланды. Өкінішке орай, модернизация бағдарламасының маңызды нүктесі орындалмады - Як -141 ешқашан пайдалануға берілмеді. Сондықтан, модернизациялауға байыпты талпыныстарға қарамастан, «Бакуде» бастапқы жобадан түбегейлі айырмашылықтар болған жоқ.
Ақырында, КСРО Әскери -теңіз күштерінде алғашқы нақты әуе кемесі Адмирал Кузнецов пайда болды. Тұрақты ұшатын палубасы бар бірінші және жалғыз отандық әуе кемесі ширек ғасыр бойы Ресей флотының құрамында болды. Әдемі және қызықты кеме, оның тарихы қайғылы сәттерге толы.
КСРО-ның соңғы авиатасымалдаушысы-ядролық ұшақ тасымалдайтын Ульяновск крейсерінің құрылу тарихы үлкен құпияға толы. Өкінішке орай, Кеңес Одағының өлімі жобаға нүкте қойды - 20% дайын болған кезде, кеме металлға кесіліп, сырғымадан шығарылды. Ульяновск кім болды - қырғи қабақ соғыстың өлі туылған баласы немесе адамзат тарихындағы ең қуатты әскери кеме ме?
TAVKR жобасы 1143.7
Ұзындығы - 320 метр. Толық ығыстыру - 73000 тонна. Экипаж 3800 адамнан тұрады. Сыртқы жағынан, Ульяновск «» Адмирал Кузнецов «әуе кемесінің үлкейтілген көшірмесі болды, сол формалары бірдей болды және макетін сақтап қалды. Ульяновск Кузнецовтан мұраға трамплин, Марс-Пассат радарымен аралдық қондырма және ұқсас зымырандық қарулар жиынтығын алды. Бірақ айырмашылықтар да болды, олардың ең бастысы Ульяновскіде жалпы жылу қуаты 305 мегаватт болатын 4 КН-3 ядролық реакторының қозғалуы болды.
Мұнда сізге қысқаша білім беру бағдарламасын жасау қажет. Әуе кемесі - атом электр станциясын (YSU) қажет ететін жер үсті кемелерінің жалғыз түрі. Шексіз круиздік диапазон сияқты сөзсіз пайдалы атрибуттан басқа (әрине ақылға қонымды шектерде), YSU тағы бір маңызды қасиетке ие - үлкен бу өнімділігі. Тек YSU әуе кемесінің катапульттарын қажетті энергиямен қамтамасыз етуге қабілетті, бұл тәуліктік сериялардың санына, демек, әуе кемесінің жауынгерлік қызметінің тиімділігіне әсер етеді. Атомдық «Кәсіпорын» тәулігіне 150 … 160 сұрыптауды қамтамасыз етті, ал оның «әріптесі» типті «Китти Хоук» типті электр станциясымен тәулігіне 100 аспайды. Және бұл бәрі емес - Кәсіпорынның катапульттері YSU шығаратын будың 20% -дан аспайтын мөлшерін тұтынды, ал тасымалдаушы ұшақтардың қарқынды ұшуы кезінде Китти Хоук жылдамдықты күрт төмендетуге мәжбүр болды - матростарда да, ұшқыштарда да бу жеткіліксіз болды.
Айтпақшы, YSU кеменің жылжуын құтқарады, бұл оған авиа отыны мен оқ -дәрілердің үлкен көлемін қабылдауға мүмкіндік береді деген аңыз бар. Бұл дұрыс емес, YSU кәдімгі электр станциялары сияқты кеңістікті алады. YSU мыңдаған тонна дизель отынын қажет етпейді, бірақ ядролық реактордың өзі мен бу шығаратын қондырғыдан басқа, оларға өздерінің биологиялық қорғанысы бар бірнеше тізбектер мен теңіз суын тұзсыздандыру үшін тұтас қондырғы қажет. Келісіңіз, бортта таза судың шектеулі мөлшерімен отын автономиясын арттыру ақымақтық. Екіншіден, бидистиллят реакторлардың жұмысы үшін өте маңызды. Сондықтан ядролық энергиямен жұмыс істейтін Кәсіпорынның авиациялық отын қоры бойынша ядролық емес Kitty Hawk-тен артықшылығы болған жоқ.
Жоғарыда айтылғандардың бәрін қорытындылай келе, кеңестік крейсерде YSU болуы кемеге мүлде басқа жауынгерлік қасиеттер берді. Ресей әскери-теңіз күштері тарихында алғаш рет Ульяновскінің бұрыштық палубасында 90 метрлік екі «Маяк» бу катапульты пайда болды. Осы типтегі тағы бір катапульт NITKA Қырым аэродромында тасымалдаушы авиациялық ұшқыштарды даярлау үшін орнатылды. Катапультаның орнына Ульяновск садақына Кузнецовтағыдай трамплин орнатылды. Ең жақсы шешім емес-трамплин салмақ коэффициенті төмен ұшақтарға ұшуға рұқсат бермейді және ұшақтың жауынгерлік жүктемесін шектейді. Басқа «жеңілдетулерден» - 3 ұшақ көтергіштері, «Нимицте» 4 орнына.
Ульяновск әуе қанатының өзіне келетін болсақ, ол логикалық тұрғыдан алғанда Нимиц сыныбындағы ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін кемелерден біршама төмен болды-КСРО мен АҚШ-тың әуе кемелерін қолдануға қатысты әр түрлі доктриналары болды. Нәтижесінде кеңестік крейсерге негізделген ұшақтардың саны аз болды және олардың ауқымы Су-33 және МиГ-29К жойғыштарымен, сондай-ақ Як-44 ерте ескерту ұшақтарымен (жоба) шектелді. Америкалықтар, F-14 Tomcat жойғышынан басқа, тасымалдаушыға негізделген шабуылдаушы ұшақтар мен истребитель-бомбалаушылардың (Hornet, Intruder), танкерлердің (S-3 және KA-6D негізінде), сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтарының бүкіл желісі болды., барлау ұшақтары мен авиациялық радарлық патруль (РФ-4, ЭС-3, Е-2), электронды соғыс ұшақтары (ЕА-6В), тіпті көлік С-2 Грейхунд.
Америкалықтар таза жүзетін аэродромдар тұрғызып жатқанда, кеңестік әуе кемесі зымыранды қаруды сақтап қалды:
- «Гранит» кемеге қарсы зымырандар кешені (толығырақ - төменде)
- САМ «Қанжар» айналмалы типті 24 ұшыру қондырғысы (192 SAM оқ -дәрісі, атыс қашықтығы - 12 км)
- «Кортик» 8 зениттік-зымырандық-артиллериялық кешен
Салыстыру үшін: «Нимиц» қорғаныс жүйесіне 72 теңіз зымыран кешені кіреді «Торғай торабы», олардың тек 24-і үнемі атуға дайын. Melee білдіреді - 3 … 4 Falanx зениттік зеңбірегі немесе SeaRAM әуе қорғанысы жүйесі.
Анти-торпедалық қорғауға келетін болсақ-бұл паритет: Ульяновск екі 10 зарядты RBU-12000, Нимиц-324 мм доменді торпедалармен жабдықталған.
Негізінде, американдықтар классикалық авиатасымалдаушылардың палубаларына қорғаныс қаруларының кең спектрін орналастыруды ешқашан құптамаған. Олардың өзгермелі аэродромдары өздерінің нақты міндеттерін орындады, ал жақын аймақтағы барлық қорғаныс функциялары эскортқа берілді - мұнда фрегаттар мен эсминецтерде әлдеқайда көп мүмкіндіктер бар. Есімде, сол «Кәсіпорын» 7 жыл бойы ешқандай қорғаныс қарусыз жүрді, 1967 жылға дейін теңіз торғайының әуе қорғанысы жүйесі пайда болды. Кеңестік ұшақ крейсерлерінде бәрі мүлде басқаша болды. Қай жолдың дұрыс болғанын тек жауынгерлік тексеру көрсете алады, бұл бақытқа орай болмады.
Гранит пен қоршауға қарағанда жақсы гипс пен шпаргалка
Ғарыштық барлау және нысана алу жүйесімен бірге кемеге қарсы зымыран жүйесі. Академиктер В. Н. Челомей мен М. В. Келдыш.
Әр зымыранның ұзындығы 7 метр, ұшыру салмағы 7 тонна. Салмағы мен өлшемдері МИГ-21 жойғышына сәйкес келеді. Міндет - кеме топтарын жою. Жауынгерлік басы - енетін, салмағы 750 кг (басқа дерек бойынша - 618 кг) немесе сыйымдылығы 0,5 мегатонналық арнайы.
П-700 зымырандарында екі ұшу алгоритмі бар:
Төмен биіктіктегі траектория. Бұл режимде атыс қашықтығы 150 км (қарапайым оқтұмсық) немесе 200 км (ядролық оқтұмсық). Жүзу жылдамдығы - 1,5м. Өте төмен биіктікте кемеге қарсы зымыран жүйесін анықтау қиын және сол жылдардағы әуе қорғанысы құралдарымен оның жойылу ықтималдығы нөлге тең.
Биіктік траекториясы. Оқ ату қашықтығы бірнеше есе өседі - 600 км -ге дейін. Марш биіктігі, әр түрлі мәліметтер бойынша, 14 -тен 20 км -ге дейін. Төменге қарай траектория бойынша зымыран дыбыс жылдамдығынан 2,5 есе жылдамдайды.
Ресей Әскери-теңіз күштеріне жақын кейбір дереккөздердің хабарлауынша, Р-700 зымырандары мақсатты өз бетінше таңдауға және ұшу кезінде ақпарат алмасуға қабілетті. Өкінішке орай, бұл мәлімдемені растау немесе жоққа шығару мүмкін емес - Гранит кешенінен атыс тәжірибеде ешқашан болған емес.
«Ульяновск» бортында осындай 16 «бір реттік шабуылдаушы ұшақ» болды, зымыран сүрлемдерінің қақпақтары ұшу палубасына біріктірілген. П-700 «Гранит»-бұл кеңестік крейсерлерге, әуе кемелеріне және сүңгуір қайықтарына орнатылған біртұтас зымырандық жүйе, сондықтан жер үсті кемелерінде «Граниттерді» ұшырар алдында сыртқы су зымыран қоймаларына айдалды. Жалпы алғанда, бұл кешенде көптеген түпнұсқалық техникалық шешімдер мен мақсатты белгілеуді алудың 3 нұсқасы болды (МКРТ, Ту-95РТ, тікұшақ).
Жаңа қауіпке тап болған НАТО елдерінің флоттары әлі де сенімді антидот іздейді. Кеңестік кемеге қарсы зымырандарға еліктейтін дыбыстан төмен ұшатын нысандарды ұстауға тырысқан әрекеттер біржақты жауап бермеді-жоғары ықтималдығы бар заманауи әуе қорғанысы жүйесі (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) төмен ұшатын кемеге қарсы тұра алады. зымырандар.
АҚШ Әскери -теңіз күштері мәселені кешенді түрде шешуді ұсынды - жоғары биіктікте ұшатын граниттер Aegis әуе қорғанысы жүйесінің типтік нысандары болып табылады және қауіп төндірмейді. Мәселе дәл төмен ұшатын кемеге қарсы зымырандарды ұстауда болды-бұл жағдайда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне сүйену мағынасыз болды. Судың үстімен ұшатын жоғары жылдамдықтағы граниттер мен масалар (кеңестік әскери-өнеркәсіптік кешеннің тағы бір кереметі, шабуыл кезінде маса Mach 3-те қозғалатын!) Радио көкжиектің артынан күтпеген жерден «шықты» және олар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің атыс аймағы тағы бірнеше секунд. Жалғыз «Ахиллес өкшесі» - бұл жағдайда ұшыру қашықтығы «Гранит» үшін 150 … 200 км -ден және «Масалар» үшін 100 … 150 км -ден аспады. «Граниттер» тасымалдаушыларына олардың қару -жарақ диапазонына енуіне жол бермеу үшін күресуге барлық күштерді жіберу туралы шешім қабылданды. Әуе тасымалдаушыларының соққы беруші топтары «ұзын қолдарымен» жауынгерлік әуе патрульдері мен AWACS ұшақтарынан мұхит бетіне шықты. Жердің астында не бар екені жеті мөрдің артында жұмбақ күйінде қалды. Су асты қайықтарына қарсы терең қорғанысқа қарамастан, кеңестік ядролық сүңгуір қайықтар мезгіл-мезгіл әуе кемесінің тапсырыстарын бұзды. Тағы да, бұл кездейсоқтық, көбінесе теңіз шайқасының нәтижесі тек жұлдыздардың орналасуына байланысты.
Біршама маңызды нүкте - ғарыштық барлау мен нысанаға алу жүйесінің белсенді US -A спутнигінің соңғы ұшырылуы 1988 жылы 14 наурызда жасалды, ғарыш кемесінің қызмет ету мерзімі 45 күн болды. Әуесқой ретінде мен соңғы 24 жыл ішінде П-700 «Гранитке» мақсатты белгілер қалай берілгенін мүлде білмеймін. Білімді адамдар, осы жағдайға түсініктеме беріңіз.
Өкініш тек қорлайды, сонымен қатар күш пен болашақтан айырады, өткенге ауыртпалық түсіреді. Жетінші ресейлік авиатасымалдаушының дүниеге келуі мен қайтыс болуы-бұл алып державаның әскери-өнеркәсіптік кешенінің жойылуынан туындаған қайтымсыз процесс. «Ульяновск» Кеңес Одағының Әскери -теңіз күштері үшін өмірлік қажет болды - КСРО -ның әлемнің барлық бөліктерінде мүдделері болды, ал «потенциалды жаудың» көптеген флотын қадағалау басты міндет болды. Өкінішке орай, Ресейге мұндай кеме қажет емес еді - тіпті егер Ульяновскіде оны аяқтауға уақыт болса да, оның ары қарай өмір сүруі күмән туғызар еді - тек Legend -M MCRTs -тің жұмысы жылына 1 миллиард долларға дейін қажет еді.
Ульяновск өзі супер қаһарман емес екені анық, бірақ ол әлемдегі ең мықты әскери кемелердің бірі болды. Оның Нимицтен артта қалуы технологиялық салада емес, керісінше, кеңестік теңізшілердің әуе кемелерін басқарудағы бай тәжірибесі болмаған жағдайда болды. Бір нәрсе күмәнсіз қалады - Ресейдің Әскери -теңіз флоты таңғажайып қондырғыларды жасай отырып, тез дамыды. Біз Ульяновск жобасы біздің елде құрылғанын мақтана аламыз.
Теңіз шайқасының реттелуі жұлдыздардың кездейсоқ орналасуына байланысты емес, біздің бүкіл өміріміз мүмкіндіктерге байланысты. Қызық, егер Беловежская пущада кездейсоқ кездесулерде кездейсоқ адамдар болмаса, біздің Әскери -теңіз күштерімізде бүгін қанша «Ульяновск» кемелері болар еді?
