Цистернаның өнеркәсібінің қалыптасуының алдыңғы бөлігінде біз бұл аймақта репрессивті мүшелерді қолдану мәселесін жартылай ғана қозғадық. Дегенмен, бұл тақырыпты бөлек қарастырған жөн.
1929 жылы Бүкілодақтық Коммунистік партиясы Орталық Комитетінің Саяси Бюросы әскери өнеркәсіп туралы декрет қабылдады, онда өндіріс жоспарының көптеген бұзылуының кінәсі әр түрлі «диверсиялық» ұйымдарға жүктелді. Атап айтқанда, «бастықтардың» арасында Бас әскери-өнеркәсіп басқармасы (ГВПУ) бастығының көмекшісі Вадим Сергеевич Михайлов болды, ол ақыры оққа ұшты. Сондай -ақ, қаулыда кінәнің бір бөлігі, әрине, Бас әскери басқарма басшылығына байланысты екені айтылған. Бұл дирекцияның бастығы Александр Федорович Толоконцевтің тікелей айыптауы болды - оған «ұзақ жылдар бойы қырағылықтың жеткіліксіздігі және әскери өнеркәсіптегі диверсия мен әрекетсіздіктер» үшін айып тағылды. Айта кету керек, Толоконцев «диверсанттардың» сот процесінің басында Сталинді бағыныштылардың кінәсіздігіне сендіруге тырысты, бірақ ол естілмеді. 1929 жылдың көктемінде ол қызметінен алынып, Машина жасау және металл өңдеу өнеркәсібі Бас басқармасының басшысына ауыстырылды-бұл іс жүзінде төмендеу болды. Сол жылдың 27 сәуірінде Бас әскери басқарманың бұрынғы бастығы Саяси бюроның отырысында басқалармен қатар:
«Я не подаю и не собираюсь просить об уходе с выполняемой в настоящее время работы, но если прав товарищ Павлуновский, что военная промышленность висит на волоске, то в качестве вывода должно явиться немедленное снятие меня с руководства машиностроением как возглавлявшего военную промышленность в течение 2, 5 жыл. Мен Ұлттық экономика Жоғарғы Кеңесінің Төралқасы мен Саяси Бюросына мені айыптаған - бұл мен үшін мүлде лайықсыз және өте ауыр ауру. Менің баяндамада ұсынылған әскери өнеркәсіп жұмысының негізгі тармақтарының сипаттамасы мүлде қарама -қайшы тұжырымдарға әкеледі, өйткені әскери өнеркәсіп соңғы жылдары бірқатар маңызды жетістіктерге қол жеткізді ».
1937 жылы Толоконцев атылды.
Өнеркәсіптің әскери секторының бұрынғы бастығы өз есебінде сол кезде жұмысшы -шаруа инспекциясы халық комиссарының орынбасары болған Иван Петрович Павлуновскийді атады. Ол жаңа танктер шығаруды меңгерудің апатты кешігулерімен жағдайды түзету жөніндегі комиссияға тағайындалды. Атап айтқанда, қаулыда «әскери өнеркәсіптің, оның ішінде зауыттардың барлық персоналын тезірек тазарту» туралы бұйрық берілді. 1937 жылы оққа ұшқан Павлуновский өзінің шамадан тыс құлшынысымен ағаш кесіп, танк өнеркәсібін соңғы білікті кадрларсыз қалдыратыны анық болды. Сондықтан бір айдың ішінде кемінде абыройы бар кемінде жүз тәжірибелі инженерлер әскери өнеркәсіпке жұмылдырылды. Олар сондай -ақ өнеркәсіптің инженерлік қызметкерлерінің негізгі құзыреттіліктерін нығайту үшін техникалық қайта даярлау курстарын ұйымдастыруға шешім қабылдады. Бірақ бұл көп көмектеспеді, ал танк корпусында кадрлардың жетіспеушілігі әлі де сезілді. Бірақ «зиянкестермен» күрес майданында бәрі жақсы жүрді …
Анықталғандай, «диверсия Қызыл Армияның жабдықтау базасына нұқсан келтіріп қана қоймай, сонымен қатар әскери техниканы жетілдіруге тікелей зиян келтірді, Қызыл Армияның қайта қарулануын бәсеңдетіп, әскери резервтердің сапасын нашарлатты». Бұл саяси бюроның 1930 жылғы 25 ақпандағы «Әскери өнеркәсіп кәсіпорындарында диверсияны жою барысы туралы» қаулысынан алынған сөздер. Атап айтқанда, осы құжатқа сүйене отырып, жоғалған уақыттың орнын өз бетімен толтыру мүмкін болмайтыны және шетелден жабдық сатып алуға тура келетіні түсінілді. Олар осы мақсаттарға 500 мың рубль бөлді және сюжеттің бірінші бөлімінде талқыланған сатып алу комиссиясын жабдықтады.
Дауыл алдындағы тыныштық
30 -жылдардың басында КСРО -ның зауыттарында жаңа шетелдік технологияның ассимиляциясы бірінші кезекте өте драмалық болды, бірақ репрессия қандай да бір түрде бұл процесті айналып өтті. Ең күрделі міндеттердің тұтас массасын шешу қажет болды және, бәлкім, ел басшылығы көптеген «зиянкестер» мен «халық жауларын» әшкерелеуге деген ықыласын қысқартты. Осы проблемалардың бірі қуатты қозғалтқыштарды қажет ететін BT сериялы жоғары жылдамдықтағы көліктерге арналған қозғалтқыштардың құрастырылуын дамыту болды. Бастапқыда АҚШ-та сатып алынған Liberty электростанциялары мен М-5s отандық ұшақтары жеткілікті болды, олар КСРО-да және Авиаремтрест зауыттарында Әуе күштерінде қолданылғаннан кейін қайта тірілді. Сонымен қатар, бірнеше тозған қозғалтқыштардан бір немесе екі жұмысшыны жинай отырып, М -5 -ті жөндеу қажет болды (олар да Бостандықтың көшірмелері болды) - олар қосалқы бөлшектерді әлі өндіре алмады. Мойынтіректердің созылмалы жетіспеушілігінен елеулі қиындықтар туындады, оларды шетелден сатып алуға тура келді. Отандық екі зауыт танк жасау бағдарламасын мойынтіректермен 10-15%ғана қамтамасыз ете алады! КСРО -дағы мойынтіректердің 29 түрінен Т -26 үшін 6 дана шығарылмады, ал БТ үшін - 22 -ден 6. Стартерлер, генераторлар, мұнара айналдыру қозғалтқыштары және тіпті қарапайым желдеткіштер кеңестік цистерналарда да әкелінді.
1933 жылы Климент Ворошилов шығарған 710 BT танктерінің тек 90 -ында зеңбірек бар екенін айтты, қалғандары оларды алмады. Броньды болаттың жаңа маркаларын игеру кезінде кәсіпорындар қайтадан No37 зауыттарға және Харьков паровоз ғимаратына жеткізуге үлгермеді. Ярославль резеңке және асбест зауыты 1934 жылға қарай Феррадо белдіктерімен, роликтермен, дискілермен және басқа да техникалық резеңкелермен резервуар өндірісін қамтамасыз ете алмады. Осыған байланысты танк кәсіпорындары мұндай компоненттердің өндірісін дербес меңгеруге мәжбүр болды. Қиындық M-17 ұшақ қозғалтқышы болды-бұл БТ, Т-28, тіпті ауыр Т-35 үшін де қажет болды. Ал No26 Рыбинск авиациялық қозғалтқыш зауыты жылына 300 қозғалтқыш шығара алатын. Дәл осы жерде кеңестік стратегтердің ең маңызды кемшілігі одақтастардың мүмкіндіктерін ескермей танк өнеркәсібі құрылған кезде көрінді. Танк фабрикалары салынып жатыр еді, бірақ мотор өндірісі, мысалы, тіпті жоспарда болмады. Таза танк пен аңызға айналған В-2 соғыстың алдында, 1939 жылы пайда болады. Айтпақшы, сол кезде BT сериялары моральдық және техникалық ескіруге уақыт алады. Бұл танк, дәлірек айтқанда, оның доңғалақты шынжыр табанды қозғалтқыш қондырғысы отандық танк өнеркәсібінің дамуына кері әсерін тигізгені сөзсіз. Дж. Кристидің идеясын Қызыл Армия басшылығы өндірістің күрделілігі мен қозғалтқыш қондырғының осы түрін тазартуға кеткен үлкен шығындарды ескермей, салаға итермеледі. Ең жағымсыз нәрсе-конструкторлық бюроларда және зауыттарда білікті мамандардың созылмалы жетіспеушілігінде дөңгелекті шынжыр табанды винтпен жұмыс істеу көп уақытты қажет етті. 1936 жылы қарашада Киров зауытының директоры Карл Мартович Оц Т-29 танкісін шығарудан әрең бас тартты. Бұл аралас қозғалтқыш жүйесі бар танк орташа классикалық Т-28-ді алмастыруы керек еді. Отстиннің Сталинге жазған жазбасындағы дәлелдерінің бірі-күшейтілген жолдары бар Т-28А жаңа модификациясын жасау болды, сондықтан «рельстерге зақым келтірместен ұзақ жылдамдықпен жүгіруге кепілдік бере аласыз».
30 -шы жылдардың соңына қарай үкімет жыл сайын 35 мың танк шығаруды жоспарлады, және осы үлкен мақсат үшін Таганрог пен Сталинградта қосымша бронетехника шығарылды. Алайда, бұл кәсіпорындардың іске қосылуға уақыты болмады, ал өндіріс көлемі, тіпті іске қосылғаннан бірнеше жыл өткен соң да, жоспарланғанынан едәуір артта қалды. Әлбетте, бұл, сондай -ақ бронетехника өндірісінің тоқтап қалған қарқыны Саяси бюродағы шыдамдылықтың соңғы сабына айналды, ал басшылық тағы да күзетшілерді жіберді. Ежов 1936 жылы большевиктер зауытындағы қастандықты «ашты», сонымен бірге күрделі контрреволюциялық және фашистік күштердің тұтас бір түйінін ашты. Киров пилоттық зауытында, Ворошилов танк зауытында және No17 зеңбірек зауытында, тіпті артиллериялық ғылыми -зерттеу теңіз институтында «диверсанттардың» тұтас бандылары қол көтеріп жүргені белгілі болды. Т-43-1 доңғалақты шынжырлы амфибиялық танкінің, сондай-ақ Т-46-1 бар Т-29 жұмысының бұзылуына кінәлі олар болды. Карл Оц өзінің Т-29 танкісіндегі қайсарлығын еске алып, Ленинградтағы зауытында Троцкайте-Зиновьев тобын басқарды деп есептелді. 1937 жылы 15 қазанда қорғаныс өнеркәсібінің халық комиссары Моисей Львович Рухимович тұтқындалды, ол қызметте бір жылға жетпеді. 1938 жылы атылды. Кеңестік танк ғимаратының басында тұрған Иннокентий Халепский мен Михаил Зигель қалай атылды. Лагерьлерге ондаған орта деңгейдегі дизайнерлер жіберілді.
1936-1937 жж. Танк өнеркәсібінің инженерлік-басқару элитасына қарсы соңғы ірі әскери әрекет болды. Қуғын -сүргіннің екі толқынынан кейін (біріншісі 1920 жылдардың аяғында болды) партия басшылығы бірте -бірте танк ғимараттарының эксвангинациясы Еуропадағы фашизмнің күшеюі жағдайында ел қорғанысының сөзсіз күйреуіне әкелетінін түсінді.
