Альфред Тайер Махан бір кездері құрлықтық «шекарасы» бар ешбір елде теңіз қуаты жоқ және оқшауланған, оқшауланған немесе оқшауланған елге жетпейтінін жазған.
Кейбір отандық оқырмандар шекараны «шекара» деп аударды, яғни бұл елдің басқа елмен шекарасы. Бұл контексті ескере отырып, дұрыс емес. ХІХ ғасырдың ортасы мен екінші жартысында, Махан құра бастаған кезде, «американдық шекара» ұғымы тек шекарадан басқа ештеңені білдірмеді - бұл ұлттың күш -жігерінің фронты болды, ол картада сызық түрінде көрінді. американдық колонизаторлардың алдында тұрған міндеттер, кеңестің фронты, қол жеткізудің көкжиегі ұлттық идея болған, ресмиленбесе де. Махан өз кітабын жазған жылдары үндістердің жерлеріне экспансия аяқталды және сол кездегі Солтүстік Американың бүкіл аумағын олар әкелген еуропалықтар мен африкалықтар басып алды, бірақ ол «тура» аяқталды. Міне, Маханның өзі осы «шекара» туралы жазғаны:
Билік орталығы енді теңіз жағасында емес. Кітаптар мен газеттер материктің ішкі аудандарының таңғажайып дамуы мен әлі де дамымаған байлығын сипаттауда бір -бірімен бәсекелеседі. Капитал ең жоғары рентабельділікті береді, ал еңбек ең жақсы қосымшаларды табады. Шекаралас аудандар назардан тыс қалған және саяси жағынан әлсіз, Мексика шығанағы мен Тынық мұхиты жағалаулары абсолютті, ал Атлантика жағалауы Миссисипидің орталық алқабымен салыстырылады. Жеткізу операциялары қайтадан жеткілікті мөлшерде төленетін күн келгенде, үш теңіз шекарасының тұрғындары өздерінің әскери кемістігі бар екенін, бірақ ұлттық кеме жеткіліксіздігімен салыстырмалы түрде кедей екенін түсінген кезде, олардың бірлескен күш -жігері қайта құруда үлкен қызмет көрсетуі мүмкін. біздің теңіз күшіміз ….
Махан дәл осы нәрсені білдірді - күш -жігердің майданы, шекара, бірақ елдер арасындағы емес, бұл ел мен халық қол жеткізе алатын шекара, бұл адамдар артқа шегінуге мәжбүр болды, және ол соншалықты берік болуы керек еді. оны болдырмауға болмайтынын. Шекара, бейнелеп айтқанда, «жердегі ұлттық міндет». Ресей үшін әр түрлі уақытта мұндай «шекаралар» Сібірге, Орта Азияға, Кавказды жаулап алуға және ең болмағанда Берлинге қарай ілгерілеу болды. Samotlor -да мұнай өндіру. БАМ. Мұның бәрі үлкен ресурстарды қажет етті. Болат, мылтық ұнтағы, жылы киім, отын мен өнеркәсіптік ағаш, азық -түлік, сұйық отын, құралдар және, ең бастысы, адамдар массасы. Адамдардың уақыты мен олардың күші. Көбінесе - олардың өмірі мен денсаулығы.
Сол британдықтар бұл ресурстарды теңіз күштеріне жұмсады. Орыстар бұған ешқашан қол жеткізе алмады - жер «шекарасы» өз меншігін талап етті.
Қазір солай ма? Әрине, ештеңе өзгерген жоқ. Біздің еліміз әлі де жер бетіндегі экономикалық, экономикалық және әскери міндеттерге толы. Және олар ресурстарды қажет етеді. Дизель отыны, адам сағаты, бульдозердің қосалқы бөлшектері, цемент, антибиотиктер, жылы комбинезон және өздігінен жүретін артиллерия. Олар ақшаны талап етеді. Және олар соншалықты сипатта, біз оларды жүзеге асырудан қашып құтыла алмаймыз.
Бұл дегеніміз, біз әрқашан жер бетінде «шекарасы» жоқ елдерге ұтыламыз, теңіз қуатын құру үшін қандай ресурстарды тарта аламыз. Олар әрқашан таразыға көбірек лақтыра алады.
Мұның бәрі біздің ең әлсіз жақ болуға априори екенімізді білдіре ме? Барлық ресурстарды теңіз энергиясына лақтырудың мүмкін еместігін өтеу үшін кедейлерге арналған рецепттер бар ма? Сонда бар. Ұйымдастыру мәселелерінен бастайық және мәселеге ақылды көзқарас арқылы жауынгерлік күштерді құру үшін ресурстардың жетіспеушілігін белгілі бір дәрежеде бейтараптандыратыны туралы мысалды қарастырайық.
Балта ботқасы немесе төрт полктен үш бөлімді жасаудың мысалы
Алдымен теңіз авиациясының мысалын қолдана отырып, жағдайды қарастырайық, ол біздің еліміз үшін оқшауланған теңіз театрлары бар, «үлкен» қақтығыстан «ыстық» кезеңге өткеннен кейін ғана маневрлік күш болып табылады. Теңіз авиациясы, тіпті соққы, бұрынғы MRA сияқты, тіпті сүңгуір қайыққа қарсы, өте қымбат. Екінші жағынан, негізгі флоттарда бұл болуы керек; бізде жауға қарсы кемеге қарсы зымырандардың өте тығыз шоғырлануының басқа жолы жоқ және болмайды. Айталық, тәуекелдерді бағалау бізге Солтүстік және Тынық мұхиты флотында кемінде үш полктік әуе дивизиясының болуы керектігін айтады. Балтық пен Қара теңізге тағы бір сөре. Жалпы алғанда, сізге екі дивизия мен екі полк, барлығы сегіз полк пен екі дивизиондық дирекция қажет. Бұл қажеттілік.
Бірақ содан кейін Ұлы мәртебелі экономика араласады, ол бізге: «Бүкіл флот үшін бес полктен аспауы керек» дейді. Ақша жоқ, болмайды да.
Қалай шығу керек?
Төменде ұсынылатын шешімді ең кедей жақ үшін эталон ретінде қарастыруға болады. Табысқа кенелу мүмкін болмағандықтан, айналымға көбірек қаражат тарта отырып, кедейлер «қарқынды түрде», яғни ұйымдық тұрғыда - кім не айтса да, айырыла алады. Әрине, белгілі бір дәрежеде.
Шешім келесідей
Біз Тынық мұхиты флотында және солтүстік флотта әуе дивизиясының дирекцияларын орналастырып жатырмыз, олар үшін біз барлық дивизиондық бағынысты бөлімшелерді құрамыз, егер оларды барлаумен немесе кейбір арнайы әуе қондырғыларымен қамтамасыз ету қажет болса, біз жасаймыз.
Содан кейін біз сөрелерді қалыптастырамыз. Солтүстік флотта біз оны дивизияға қосамыз, екіншісі - Тынық мұхиты флотында. Біз бір полктен бір квазивизион аламыз. Бұл полктер өздерінің операциялық театрында өздерінің бөлімшелерімен үнемі жұмыс жасайды.
Екінші кезеңде біз Қара және Балтық теңізінде полк орналастырамыз. Кәдімгі уақытта бұл полктер өздерінің театрларында жаттығады.
Бірақ ерекше жағдайда олар Солтүстік флотқа немесе Тынық мұхиты флотына ауыстырылады және екінші және үшінші «нөмірлер» ретінде дивизияға енгізіледі. Барлығы, операциялық театрдағы қажетті соққы күші алынды. Қажет кезде біз үш полктік дивизияны шайқасқа тастадық. Жауды шығынға батырып, уақыт ұтып алдыңыз ба? Тынық мұхитынан солтүстікке қарай полктің ұшуы, Солтүстік флоттың әуе дивизиясына қосылып, соққыға көтерілді. Ал егер бұл қатардағы бесінші полк болып шықса? Бұл резерв. Егер Қара теңіз мен Балтық полктері солтүстіктің бір жерінде дивизия штабының астына кірсе, сізге Қара теңіздегі жауға қатты соққы беру керек пе? Ол үшін бізде запастағы полк бар. Айтпақшы, ол Қара теңіз немесе Балтық емес, әуе дивизиясының бір бөлігі ретінде қолданыла алады, оның жұмыс театрын жақсы білетін басқа авиаполк «резервте» қалады.
Салыстырайық. «Экстенсивті» даму жағдайында бізде екі дивизиондық басқарма, алты полкте дивизия және тағы екі бөлек - Балтық пен Қара теңізде бір басқарылатын болады. Барлығы сегіз полк бар.
Ал егер «кедейлерге арналған шешім» қолданылса, бізде не бар?
Екі дивизиялық дирекция, алдымен төрт, содан кейін бес полк - дәл экономикалық мүмкіндіктерге сәйкес.
Ал енді назар аударыңыз - «кедейлер үшін шешім» болған жағдайда, сол Тынық мұхиты флотын шабуылға қанша күш салуға болады? Үш полк бөлімі. Қалыпты әскери даму туралы не деуге болады? Дәл осындай.
Солтүстік флотта дәл сол сурет. Қаржылық ресурстар жеткілікті болған жағдайда да, жеткіліксіз жағдайда да біз үш полктік дивизияны шайқасқа тастаймыз. Тек кедейлерді шешкен кезде ғана Солтүстік флот пен Тынық мұхиты флотының дивизиясында екі жалпы полк болады, олар бір полктік квазивизионды операциялық театрдан «роумингке» толыққанды үш соққы полкіне айналдырады. операциялар театры. Бұл маневрдің маңыздылығын көрсетеді.
Иә, бұл шешімнің кемшілігі бар-сізде бір уақытта бір ғана дивизия болуы мүмкін, екіншісінде бір полк болады (немесе егер оған соңғы резервтік полк кірсе, онда екі полк). Балтық және Қара теңіз полктерін сол Тынық мұхиты флотына қайта орналастыру кезінде, Тынық мұхиты флотында қажетті үш полктік дивизия «өседі», бірақ Балтық пен Қара теңіз «ашылады».
Бірақ мыңдаған шақырым қашықтықтағы әр түрлі операциялық театрларға жаудың қысымы синхрондалады деп кім айтты? Авиацияның әр уақытта бір жерде болуы қажет пе? Әуе кемесі кезекпен бірнеше жерде жұмыс жасай алатындай жағдай жасауға әбден болады. Ең бастысы, Кола түбегіне де, Камчаткаға да бір мезгілде итере алатын мұндай жаумен жалпы соғыс болады деп кім айтты? Америка Құрама Штаттарымен соғыс болуы мүмкін, оның ықтималдығы артып келеді, бірақ бұл ықтималдылық әлі де өте аз. Жапониямен қақтығысу ықтималдығы бірнеше есе жоғары, ал Польшамен «шекаралық оқиғаның» ықтималдығы Жапониямен соғыс ықтималдығынан жоғары, сонымен қатар бірнеше есе жоғары.
«Көшпелі» полктермен, сондай -ақ осындай арнайы түрде «жиектелген» әуе бөлімшелерімен шешім өте тиімді екенін мойындау керек. Сізге мұндай жаттығуларды жүйелі түрде жасау керек.
Мәселе мынада, соғыстағы сөзсіз шығынға байланысты, екінші нұсқа бойынша теңіз авиациясының соққы күші біріншісіне қарағанда тезірек төмендейді. Бірақ әлі таңдау жоқ! Сонымен қатар, бірдеңені жауынгерлік дайындықпен толық өтеуге болады, мысалы, жақсы дайындалған әуе полктерінен әрбір жауынгерлік сорттағы шығын аз болады.
Кедейдің күші осылай көрінеді.
Бұл талап етілетін 8-нің орнына 4-5 полкке ғана ақшаңыз болса, сізде жеткілікті күшті шабуылдаушы топтар болуы мүмкін екендігінің дәлелі, тек маневр жасау арқылы. Бұл ұйымдық -штаттық құрылым тұрғысынан кедейлерге арналған шешім. Кедей әлсіз дегенді білдірмейді. Кедей адам мықты бола алады. Егер ол ақылды және жылдам болса.
Мақала «Біз флот құрамыз. «Қолайсыз» географияның салдары ұқсас мысал жер үсті флотымен қарастырылды - әрбір флоттағы резервтегі кемелер мен кез келген флотта қолдануға болатын, тіпті флоттан флотқа ауыстыруға болатын «ыстық» резервтік экипаж. Мұндай шешімдер кадрлық дайындықтың жоғары деңгейін, жоғары моральдылықты, тәртіпті талап етеді, бірақ егер бәрі қамтамасыз етілсе, теңізді дамытуға ресурстардың жетіспеушілігін сезінетін бұл тарап дәстүрлі тәсілді басшылыққа алғаннан да көп нәрсені ала алады.
Бірақ «теңіз экономикасындағы» ең бастысы - кеме жасаудың барабар шығындары. Тарихи тәжірибе көрсеткендей, интенсивті кеме жасау кезінде флот жердегі күштерге қарағанда едәуір қымбат; қалған уақытта бәрі соншалықты драмалық емес. Бұл дегеніміз, «кедейлер флоты» - аз ақшаға мықты флот құрудың кілті кемелердің дизайны мен олардың құрылысына сәйкес тәсілдерді қолдану болып табылады.
Кедейлерге арналған кемелер
1970 жылы адмирал Эльмо Зумвальт Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштерінің теңіз операцияларының қолбасшысы болды. Зумвальт өзінің жауынгері, КСРО Әскери -теңіз күштері жаңа кемелердің, әсіресе сүңгуір қайықтардың құрылысын күрт тездетіп, оларды Америка Құрама Штаттары жасай алатын қарқынмен салған жағдайда АҚШ Әскери -теңіз күштері қалай дамуы керек екендігі туралы өзінің жеке, өте сенімді және айқын көзқарасына ие болды. содан кейін қалмаңыз.
Мысалы, «Киев» ұшақ тасымалдайтын крейсері 1970 жылы салынды, 1972 жылы ол іске қосылды, 1975 жылы теңізде болды және одан ұшақтар ұшты, ал 1977 жылы ол флотқа енгізілді. 1979 жылы КСРО -да екі флотта екі кеме тасымалдаушы тобы болды.1980 жылы Як-38 Ауғанстанда қолдануға тырысты, содан кейін бұл ұшақтар өте нашар болса да ұша бастады, бірақ оларға шектеулі көлемдегі жауынгерлік тапсырмалар берілуі мүмкін. Тасымалдаушы авиация мен авиатасымалдаушылар флоты тез құрылды, ал Зумвальт қорқатын нәрсе болды, әсіресе КСРО сүңгуір қайықтарды тезірек және көп мөлшерде құрғандықтан, мысалы АҚШ-қа қол жетпейтін өнімдермен белсенді түрде тәжірибе жүргізді., титан корпустары.
Бұл кезде АҚШ -тың жағдайы жақсы болған жоқ. Экономика қатты болды, сәл кейінірек 1973 жылғы мұнай дағдарысы да әсер ете бастады. Шын мәнінде, Вьетнамдағы ұзақ және қанды соғыста қазірдің өзінде жеңіліс тапқаны немесе кем дегенде жеңіске жетпегені анық болды. Дәл осындай жағдайда американдықтар флотқа белсенді түрде инвестиция салатын Кеңес Одағының соғыс жағдайында мүмкіндіктері болмайтындай дәрежеге дейін өздерінің әскери -теңіз күштерін шайқауға мәжбүр болды. Мұны тек санын көбейту арқылы ғана жасауға болады, бірақ сонымен бірге өзіндік құнын төмендету.
Толығырақ, Зумвалт не істегісі келетіні және оның ізбасарлары Рейган кезінде не істегені мақалада сипатталған. «Жаудан үйренетін уақыт келді» … Американдықтар қолданатын әдістер егжей -тегжейлі сипатталған, және назар келесіге бағытталуы керек.
Біріншіден, Zumwalt ұсынысы:
Толық технологиялық флоттың бағасы соншалықты қымбат болар еді, теңіздерді басқаратын кемелердің болуы мүмкін болмас еді. Толық технологиялық флоттар кейбір [кейбірлеріне төтеп бере алмайды. - Аударма] қауіптердің түрлері және белгілі бір тапсырмаларды орындау. Бір мезгілде жеткілікті кемелер мен жеткілікті жақсы кемелердің болуы қажеттілігін ескере отырып, [Әскери-теңіз күштері] жоғары технологиялар мен төмен технологиялық [флоттардың] тіркесімі болуы керек.
Zumwalt бұны мүмкіндіктері әдейі төмендеген қарапайым және арзан кемелердің үлкен массасы деп санады, олар «технологиялар шегіне» дейін жасалған өте озық және жоғары технологиялық әскери кемелермен басқарылды.
Зумвалт жоспарлағанның ішінен бізді тек оған толығымен жүзеге асыруға берілген жоба - «Оливер Азар Перри» класының фрегаты қызықтырады. Ал отандық мерзімді басылымдар мен әдебиеттерде жақсы зерттелген және сипатталған фрегаттың өзі емес, оны құру кезінде қолданылатын дизайн принципі.
Біз «құны бойынша дизайн» немесе «берілген баға бойынша дизайн» деп аталатын принцип туралы айтып отырмыз. Американдықтар тек бір параметрді қатаң ұстанды - кеменің жобаланған ішкі жүйелері мен құрылымдарының бағасы, кейбір дұрыс көрінетін конструктивті шешімдерден бас тартып, кеменің мүмкін болатын функционалдылығын күшпен «кесіп тастады». Техникалық тәуекелдерді жою үшін көптеген жүйелер жердегі сынақ орындықтарында сыналды, мысалы, электр станциясы. Тек дәлелденген ішкі жүйелер мен арзан материалдар ғана қолданылды.
Нәтижесінде Arleigh Burke эсминецтері келгенге дейін әлемдегі ең массивті болған бір типті кемелер сериясы болды. «Перри» АҚШ Әскери -теңіз күштерінің нағыз аттарына айналды, олар әлемдегі американдықтар орналастырған барлық жауынгерлік топтардың бөлігі болды, олар Парсы шығанағында Иранмен, содан кейін Иракпен соғысып, тікұшақтардың негізін қалады ». Ирактықтар бекінген қорғаныс бекеттеріне айналған мұнай өндіретін платформаларды тазартты. Бастапқыда фрегат су асты қайықтарына қарсы операцияларға арналмағанмен, кейінірек өзінің су асты қайықтарына қарсы тікұшақтарымен бірге осы мақсатта да қолданыла бастады.
Эльмо Зумвалттың жоғары бағаланған тәсілі, белгілі бір бағамен жасалған дизайны және американдықтар өз флотын салуға қатысты қолданған мақалада көрсетілген принциптер оларға КСРО алатыннан бір долларға көп кеме алуға мүмкіндік берді. олШындығында, американдықтар КСРО -ға қарағанда бай мемлекет бола отырып, теңіз кемелдігінде кедейлердің әдістерін қолданды, ал КСРО өзін бай ел сияқты ұстады, нәтижесінде қару -жарақ жарысынан айырылды. Ал «Перри» мұнда бір ғана мысал, іс жүзінде мұндай мысалдар болған. Кеңестік кемеге қарсы зымырандардың, торпедалардың, сүңгуір қайықтардың алып хайуанаттар бағының орнына бір «Гарпун» - тізім ұзақ.
Жоғарыда айтылғандардың барлығы іс жүзінде қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін, әсіресе біздің шындықта, интеллектуалды жаттығу жүргізіп, американдық «кедейлердің принциптері» бізге қалай қарайтынын көрейік.
Екі флот
Екі елді қарастырайық - А елі мен В елі, немесе одан әрі А және В. Екеуі де флот құрады. Екеуі де бай емес, бірақ А В -дан бай, бірақ олардың алдында тұрған міндеттер салыстырмалы. Мәселені жеңілдету үшін біз бұл жерде де, рубль де валюта, инфляция жоқ деп есептейміз және олар бірдей кеме ішкі жүйелерін қолдана алады.
Кеме жасау бағдарламасын жүзеге асырудың «минус бірінші» жылын бастапқы нүкте ретінде алайық, бұл кезде флотқа әлі ақша жоқ, бірақ келесі жылы ақша болатыны анық болды. Біздің ел үшін бұл шамамен 2008 жыл еді.
Бірінші жылы минус бойынша А мен В шамамен бірдей күйде болды. Олардың флоты сөзбе -сөз «тізе бүктірді», өйткені өткен жылдары теңізге шығуға техникалық дайын күйдегі кемелерді жөндеу мен қызмет көрсету үшін де қаражат алу мүмкін болмады. А және В дағдарысы ұзақ уақытқа созылды және флоттың көп бөлігі екі елде де инелермен кесілді. Бірақ айырмашылықтар да болды
А -да флот қаржыландыруды күтуді жалғастырды. Дағдарыс тек экономикалық қана емес, сонымен қатар идеологиялық болды, елдегі көптеген адамдар флоттың не үшін қажет екенін түсінбеді, сонымен қатар командалық құрамның арасында мұндай адамдар болды. Нәтижесінде флот инерциямен болды, кемелер шіріп кетті, баяу және мәңгілік «ілгекке» тұрды.
В -да дағдарысқа қарамастан, флоттың қажеттілігін түсіну ешқашан жоғалған жоқ. Ерте ме, кеш пе оған қажет болатыны анық болды, бірақ ақшасыз қалай өмір сүруге болады? В -да флот ұзақ уақыт бойы ақша болмайды деген қорытындыға келді және қиын жағдайда өмір сүрудің әдейі стратегиясын жүзеге асыра бастады. Барлық «тірі» кемелерге тексеру жүргізілді, мүмкін болатын төрт шешімнің әрқайсысы үшін:
1. Кеме қызметінде қалады
2. Кеме «барлық ережелер бойынша» консервацияға тұрады, бірақ жөндеусіз (жөндеуге ақша жоқ).
3. Кеме консервацияға сол сыныптағы басқа кемелердің компоненттерінің доноры ретінде көтеріледі.
4. Кеме есептен шығарылады және оның қалдық ресурсын қоса алғанда, қалдықтарға сатылады, бағалы механизмдер жойылады, қалғаны пешке салынады.
Тұрақты қаржыландыру болмаған жағдайда, бұл бағдарлама өлімнің алып конвейеріне ұқсайды. Тіпті жұмыс істеп тұрған қондырғылар қысқартылды, экипаждар мен штабтар мүлде аяусыз қысқарды, теңізге шығуға қабілетті жауынгерлік кемелер «бөлшектерге» айналды.
Бір кездері А және В флоты көлемі бойынша бірдей болды және ондаған вымпелден тұрды. Ал «минус бірінші» жылы А қызметте жиырма бес бірінші разрядқа ие болды, ал В тек сегізге ие болды, дегенмен В кемелерінің жағдайы әлдеқайда жақсы болды, себебі оларды жөндеуге басқа шығындар аяусыз қысқартылды. Алайда, сонымен бірге, В -да «қалпына келтіру үшін» консервацияға қалған тағы он кеме қалды, ал А -ның қосалқы бөлшектері үшін мүлде тоналған бес және одан да нашар жағдайда болды. Осы бесеудің екеуін ғана «жандандыруға» болады, бұл өте қымбат және көп уақытты қажет етеді. В -да барлығы он. Ал В -да жүретін әрбір кеме үшін екі экипаж болды.
Бірақ содан кейін құрылыс уақыты келгенін түсінді.
Екі ел де өз мақсаттарын қарастырды. А-да флот жоғары қашықтықтан қанатты зымырандарды қолдануды қамтамасыз ету үшін жоғарыдан саяси тапсырыс алды. В -да мұндай міндет те қойылды. Бірақ В теңіз флотының командирлері теңіздегі соғыс деген не екенін және оның қалай жүргізілгенін жақсы түсінді. Олар қанатты зымырандармен немесе оларсыз жер үсті кемелерінің негізгі жауы сүңгуір қайықтар екенін түсінді. Олар кеме ұзақ уақыт өмір сүретінін және қызмет ету кезеңінде оның алдында тұрған міндеттер әр түрлі және әр жерде туындауы мүмкін екенін түсінді. Олар сонымен қатар флотты қаржыландырусыз сақтап қалу керек екенін және оны жібермей, әр тиынды санауға болатынын есіне алды.
Содан кейін «бірінші» жыл, ақша пайда болған жыл келді.
А -да көңілді хаос болды. Бас штабтан зымыран мен қазынадан ақша беру туралы нұсқаулық алғаннан кейін, А шағын ракеталық кемелердің сериясын тез құрастырды. Бұл кемелер сегіз зымыранға арналған әмбебап тік ұшыру жүйесінен қанатты зымырандарды ұшыра алады, олар одан жер үсті нысандарына шабуыл жасап, артиллериялық атыс жүргізе алады. Олардың теңізге жарамдылығымен проблемалары болды, бірақ ешкім олардың алыс теңіз аймағында жауынгерлік қолданылуын қамтамасыз ету міндетін қоймады. Мұндай кемелерді төсеу өте тез басталды, оның ішінде он қондырғы салу жоспарланған болатын. Әрқайсысының бағасы он миллиард рубль болуы керек, барлығы жүз миллиард.
В кемелер үшін жүз миллиард болмады. Небәрі отыз бес болды. Және бұл соңғы ақшаны жіберіп алмау мүмкін емес екендігі туралы нақты түсінік болды. Бұл зымырандар - бұл зымырандар, бірақ теңіздегі ешқандай соғыс оларға ешқашан түспейді. Сондықтан В флоты шағын көп мақсатты корветтерге назар аудара бастады. В -да олар берілген құнға есептелген. Корветте бірнеше ГАЗ мен торпедалық түтіктердің дыбыстық жүйесі, сондай -ақ А шағын ракеталық кемелеріндегідей сегіз зымыранға арналған зымыран ұшырғыш болды.
Бағаны төмендету мақсатында В әр кемені әдейі жеңілдетті. Сонымен, тікұшаққа арналған ангардың орнына оған, болашаққа орын қалды. Жылжымалы баспанаға арналған ангар жасалды, бірақ ол сатып алынбады. Нөлден бастап әзірленетін бірде -бір жүйе болған жоқ, тек қолданыстағы жетілдірулер қабылданды. Нәтижесінде, В сүңгуір қайықтармен күресуге қабілетті, А -ның ракеталық кемелеріне қарағанда, әуе қорғанысы сәл жақсы, зеңбірегі жақсы, теңізге жарамдылығы мен круиздік қашықтығы айтарлықтай жақсы корветтер шығарды.
В флоты командованиесі, негізінен, бұл корветтердің жылдамдық пен теңізге жарамдылығы бойынша ескі бірінші қатарлармен бірге ұрыс топтарында қолданылуын қамтамасыз етуге ұмтылды. Сонымен қатар, В инженерлері алдады - олар қуатты дизель генераторлары үшін бос орын резервін ұсынды, негізгі қуат кабельдері токты қажеттіліктен екі есе көп өткізе алады, кеменің электронды қаруына кіретін барлық жабдықты бөлшектеуге болады. зауытқа кіру. тек кран мен қызметкерлер. Инженерлер В әр түрлі жабдықтардың (сол радарлардың) массасы мен өлшемдерінің өсу динамикасын талдады және болашақта қажет болуы мүмкін палубаларды арматуралау мен нығайтуды қамтамасыз етті, және олардың пікірінше, бос орын көлемі. мүмкін Бұл үшін де істің дизайнында бір нәрсені құрбан ету қажет болды.
Нәтижесінде, В әрқайсысы 15 миллиард рубльден екі корвет алды. Қалған бесеу үшін «бірінші қатардағы жүгірушілердің» біреуі жөнделді, сонымен қатар ол сәл жаңартылды - ескі қондырғыштарынан жаңа зымырандарды ұшыру мүмкіндігі, оны сәл өзгертуге тура келді. Зымырандық зымыран тұрғысынан бұл бірінші дәреже екі корветпен бірдей болды - жаңа типтегі 16 қанатты зымыран.
Екі жыл өткен соң, В қорында 40% дайындықтағы екі корвет және бір жөндеу бойынша бірінші разряд болды.
А елінде теңіз сынақтарында екі РТО болды, тағы үшеуі салынуда, тағы бесеуі үшін келісімшартқа қол қойылды.
Кеме жасау бағдарламасының үшінші жылының басында В тағы отыз бес миллиард бөле алды. Бірақ флоттың қолбасшылығына алыс теңіз аймағындағы күштердің отрядын күшейту тапсырылды. В флоты жай ғана жауап берді - тағы екі корветке келісімшарт жасалды. Сонымен қатар, кез келген дамытуды қажет етпейтіндіктен, барлық төрт корвет үшін тікұшақ ангарларының жиынтығы сатып алынған үнемделген ақша қалыптасты. Бұл ангарлар тікұшақтарды кемелерде ұзақ уақыт сақтауға мүмкіндік берді және адмиралдарға корветтердің DMZ -де жұмыс істеуге қабілетті екенін мәлімдеуге негіз берді. Алайда, солай болды. Қалған бес миллиард В бірінші бағдарламаға сәйкес басқа бірінші дәрежелі жөндеу мен кішігірім модернизацияға жұмсалды.
А -да жағдай басқаша болды - саяси басшылық сауда кемелеріне қарақшылық шабуыл жасау қаупі бар жерлерде патрульдік кемелердің болуын талап етті. Сонымен бірге зымыран кемесінің бағдарламасы жалғасты, олар құрылысын жалғастырды.
Патрульдеу міндетін ескере отырып, А флоты патрульдік кемелерді ойлап тапты - қарапайым және арзан. Олар, шынын айтқанда, мұндай тапсырмалар үшін оңтайлы емес еді, бірақ, ең болмағанда, оларға қарақшыларды айдау мүмкін болар еді (шектеулермен). Әр кеме А -ға небары алты миллиард рубль жұмсады, ал жоспарланған алты болды. Осылайша, қазірдің өзінде зымыран кемелеріне бөлінген және жартылай жұмсалған жүз миллиард рубльге патрульдік кемелерге тағы отыз алты қосылды. B сол кезде жетпіс миллиардты ассимиляциялау процесінде болды.
Кеме жасау бағдарламасының төртінші жылының басында Б.-ға қарақшылық шабуыл жасалды. Енді саясаткерлер В теңіз флотынан қарақшылармен күресті қамтамасыз етуді талап етті. Бұл үшін қаржы А флотына түскендей бөлінді
Бірақ В-да А-дан басқаша әрекет ететін адамдар болды, қарақшылыққа қарсы қандай да бір кемелерді жобалаудың орнына, В парламенті жеке әскери компанияларды заңдастыруға итермеледі және оларға кеме иелерінің ақшасына осындай іс-шараларды жүргізуге рұқсат берді. Бұл В туы бар немесе В азаматтарына тиесілі кемелерді қорғау ыңғайлылығы туын қорғау мәселесін бірден жояды.
Рас, саяси басшылық қарақшылардың қауіпті аймақтарында патрульдеуді талап етті, әр шығуы көп ақша қажет болатын бірінші рейтингі бойынша емес, А және В флотындағыдай шағын және қымбат емес кемелер. Атап айтқанда, ол көбірек корветтер қойды. Мұнда тек толық емес пакет бар. Оларда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі болмады, оған тек тұрақты орын мен сымдар болды, гидроакустикалық станциялар болмады, бірақ оларды кейінірек орнатуға болады, бомба мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жоқ, оларды орнататын орындар ғана болды.. Ал зымыран ұшыратын қондырғы да болған жоқ. Барлығы суға батып кетті. Нәтижесінде, бір корвет бірлікке небәрі тоғыз миллиардты құрады, ал төрт қондырғы салынды, және толыққандылардан әлдеқайда жылдам. Бірақ олар бірден ангармен болды.
Алтыншы жылдың аяғында А -да алты МРК қызмет етті, ал алтыдан екі патрульші, В -ның үш корветі болды, біреуі сынақтарда және төртеуі «жалаңаш» корветтер, 70% дайын.
Жетінші жылдың басында кеме жасау бағдарламалары А және В тілдерінде қайта қаралды.
А -да лоббистердің қысымымен олар әрқайсысы он миллиардтан тұратын тағы төрт РТО құруға шешім қабылдады. Сонымен қатар, бірінші рейтингтер түсе бастады - олар ұзақ уақыт бойы ешқандай жөндеу жүргізген жоқ. Алайда, А -да оларға флот не үшін қажет және ол не істеу керек екендігі туралы түсінікті теория болмады, сондықтан бірінші разрядты жөндеу «максимумға жету» схемасына сәйкес жоспарланды. Кемелерді байыпты түрде қайта құру жоспарланды, және мұндай жөндеу кемеге 10 млрд. Жаңартылған кемеге шығуы тиіс қанатты зымырандардың саны 16 бірлікті құрауы керек еді. Алдымен біз біреуін сынап көруді шештік - ескі жағдайда көптеген жаңа жүйелер жоғары техникалық тәуекелді білдіреді. РТО мен ескі үлкен кемені жөндеуге бөлінген қосымша қаражат елу миллиардты құрады.
В -де барлығы қайта қаралды. Анықталғандай, қарақшыларды жақын маңдағы монархиялардың бірінің жалдамалы әскерлері өлтірген және олар соншалықты қатал түрде өлтірілген, жаңаларын туатын ешкім жоқ. Кемелерге жасалған шабуылдар жылына бірнеше рет төмендеді. Патрульдік корветтер енді қажет болмады, бірақ флот құрылысын жалғастыру міндеті әлі де тұрды. Бірақ бұл жерде жауынгерлердің жауабы болды - патрульдік корветтерді нақтыға айналдыру оңай, тек штепсельдер мен қақпақтарды лақтырып тастау керек, бұрын орнатылмаған құрал -саймандар мен қаруларды өз орындарына қою керек. Төрт кеменің әрқайсысына алты миллиард, барлығы жиырма төрт. Бұл В бюджетінің құзырында болды. Сонымен қатар, В флотқа тағы он миллиард бөле алады. Біз бұл ақшаны жөндеуге жұмсауды шештік, және бұрынғыдай, «жүгіргіштен» бірнеше бірінші разрядты жаңарту оңай.
Кеме жасау бағдарламасының он бірінші жылының басында әлем өзгерді. Соғыс қаупі, оның ішінде теңіз соғысы күшейді.
Осы уақытқа дейін барлық қаражат А -да игерілді және барлық ҚР және Патрульдік кемелер тапсырылды. 14 РТО мен алты патрульдік кеме. Бірінші дәрежелердің бірі күрделі және «зарядталған» модернизацияның соңғы сатысында болды. Бұрын қолда бар қалғандары осы жылдар бойы жасалмаған шұғыл жөндеуді қажет етті. 186 миллиард рубль жұмсалды.
Осы уақытқа дейін В қанатты ракеталарды қолдану мүмкіндігімен сегіз көпфункционалды корвет жеткізді. Сонымен қатар, қолда бар сегіз жүгіру қондырғысының төртінші бірінші разряды жөнделді және жаңа ракеталармен қайта жабдықталды.
Жоғарыда айтылғандардың барлығы 140 миллиард рубльді қажет етті.
Кеме жасау бағдарламасы кезінде А мен В екеуі де тозу бойынша бірінші разрядты есептен шығарды. B қоймадан бес миллиардқа жуық біреуін алып, қалпына келтіруді жоспарлады. А -да мұндай опция жоқ еді, оларда «қоймада» болған нәрсе әлдеқашан шіріп кеткен.
Енді санайық.
186 миллиард рубльге А 112 ракеталық ұяшық алды - әрқайсысы 14 MRK үшін 8. Болашақта жаңартылған бірінші разрядта тағы осындай 16 бағамен күтілуде. Теңіз тасымалдаушыларында барлығы 128 зымыран.
Патрульдік кемелерде теңізде 6 палубалық тікұшақтардың орналасуын қамтамасыз ету мүмкін болды.
Б әр түрлі статистикаға ие болды - корветтердегі 64 қанатты зымырандар және жаңартылған бірінші қатарларда 64. Барлығы, сол 128 қанатты ракета. Бірінші дәрежелер санының арақатынасы да өзгерді - екі ел де бір «жүгіретін» кемеден айырылды, бірақ В консервациядан басқа кемені енгізді, ал А ештеңе енгізбеді.
Теңізде орналастырылған тікұшақтардың саны бойынша В флоты жеңді - 8 корвет В -дағыдай 6 емес, теңізде сегіз тікұшақпен қамтамасыз етті.
Сонымен қатар, кеме жасау бағдарламасы жылдарында А -ның сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысында үлкен «тесік» болды - А пайдалануға берілген кемелер сүңгуір қайықтармен күресуге қабілетсіз болды, ал В PLUR корветтерін жүктеу үшін жеткілікті болды. қанатты зымырандардың орнына ұшыру қондырғылары.
Енді А -да олар қалай әрекет ету керектігін шешті - оларға тез арада сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер қажет болды, олар әлі де жобалануы керек еді. Бұл В -дағыдай бірлікке 15 миллиард болатын корветтер немесе тікұшақтарға отыра алмайтын және круиздік зымырандарды қолдана алмайтын, бірлікке 8 миллиард, кем дегенде 8 кеме болатын корветтер болады деп болжалды. Ал ескі заманнан қалған алғашқы рейтингтерді жөндеудің шұғыл қажеттілігі туындады. А кеме жөндеу зауыттары екі жылда екі кемеден аспайтын жандандыра алады. Олардың 23 -і қызметте, біреуі модернизация үшін болды. «Профильді» Орталық ғылыми -зерттеу институтының болжамы бойынша, мұндай уақытта кем дегенде төрт кеме жөндеуді көрмейді, оларды жиырма бірлікке қалдырып, ертерек есептен шығару керек болады.
Нәтижесінде, жаңа суасты қайықтарына қарсы кемелер де, ескілерін жөндеу де келесі онжылдықта кемінде 164 миллиардқа өсті, оған су асты қайықтарына қарсы сегіз кіші кеме және он жөнделген және терең жаңартылған бірінші разрядтар алынды (плюс бұрыннан бар). жөнделді).
Кеме жасау бағдарламасы басталғаннан жиырма жыл өткен соң, А:
- 1 дәрежелі 11 жөнделген және жаңартылған кеме, әрқайсысы 16 қанатты зымыран;
- 9 ішінара жауынгерлік дайындықтағы бірінші разряд, жөндеу мен жаңғырту мүмкіндігімен және оларға аса мұқтаж;
- 8 қанатты ракетасы бар 14 РТО;
- қарусыз дерлік 6 патрульдік кеме;
-сүңгуір қайыққа қарсы 8 шағын кеме (ұшу алаңы мен қанатты ракетасы жоқ шағын корветтер);
- теңіздегі жаңа кемелердегі тікұшақтар - 6;
- ракеталық құтқарушылар - 288 зымыран.
Ол 350 миллиард рубль жұмсайтын еді, ал тағы 9 бірінші разрядты жөндеу үшін келесі он жылда 90 миллиард рубль болуы керек еді.
Б болар еді:
- 17 бірінші дәрежелі кемелерді ескі ракеталармен және жаңартулардың орнына жаңа зымырандармен жөндеді. 16 қанатты зымыран;
- қазірдің өзінде салынған URO / PLO корветтерінің 15 -і (қарапайым және кіші кемені 4 жылда жасауға болады деп есептесек). Қажет болса - 8 қанатты зымыран;
- салынып жатқан 1 корвет, жеткізу мерзімі - 1 жыл;
- волейстер - 392 зымыран + бір жылда тағы 8. Барлығы 400 болады;
- жаңа кемелердегі теңіздегі тікұшақтар - жылына 15 және тағы бір.
Жұмсалған қаражат - 325 млрд Флотқа болашақ ақшаның бәрі ескі кемелерді жөндеуге емес, жаңаларын салуға, оның ішінде бірінші қатарға кетеді.
Мұны түсіну оңай: В флотқа аз ақша жұмсады, ал бастапқыда айтарлықтай аз, бірақ сонымен бірге А -дан әлдеқайда күшті флотпен аяқталды, мысалы, салыстырудың соңында, В-да су асты қайықтарына қарсы 15 кеме бар және біреуі аяқталуда … А -да небәрі 8 бар және олардың әрқайсысы В -дан нашар.
Сонымен қатар, үшінші онкүндіктің басында, А әлі күнге дейін ескірген және модернизацияланбаған кемелер түріндегі салмаққа ие, олардың төрттен бірі - нақты әлемде, оларды ұрысқа дайын күйге келтіру әрқашан мүмкін емес. Содан кейін В қазірдің өзінде бірінші рейтингі құра бастайды, ал А елі ескі кемелерді кесіп, жаңаларын жасауды немесе жаңаларын үнемдеуді, бірақ ескілерін қалпына келтіруді шешуі керек. Екеуі де, сайып келгенде, В күштерінің артықшылығын арттырады. Сонымен қатар, А флотын басқару әлдеқайда қымбат - ол сол міндеттерді нашар шешеді, бірақ кемелердің көптігімен экипаж, тұрғын үй, жалақыға ақша, айлақ, жанармай мен оқ -дәрілер қажет.
Сонымен қатар, В -да жаңа кеменің бір түрі ғана бар екендігі (ескі бірінші рейтингі жақшадан шығарылады, кім біледі), ал А -ның үш түрі бар - MRK, патрульдік және IPC / корветалық. Және бұл біріктіру, қосалқы бөлшектердің үштік жиынтығы және т.б.
Егер В -ның А -ға тең ақшасы болса ше? Кем дегенде, бұл бір уақытта В тағы бір корветті алатынын білдіреді, ал бірінші шенді қалпына келтіру бағдарламасы бірнеше жыл бұрын аяқталған болар еді. Немесе жасына қарай кемелердің бірін жоғалтпау мүмкін болар еді. Одан кейін В -да А -ға қарсы 11 -ге қарсы заманауи қару -жарақтары бар 18 бірінші дәреже болады, нәтижесінде қосымша корветпен В -ның 288 А -ға қарсы 424 зымыраны болады. MRK -ге инвестиция салды! Ал В-да сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысқа арналған кемелер екі есе көп!
Бірақ ең қызығы алда болды. Кез келген кеменің қартаю үрдісі бар. Оның радарлары қартаяды, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен электроника ескіреді.
А уақыттың бұл сынына жауап бермейді. Олардың РТО электронды және радиотехникалық қаруларында ескірген кезде оларды жаңғырту оңай болмайды.
Ал В корветтерде ішкі көлем, электр қуаты мен әр түрлі жабдықтардың шамадан тыс нығайтылған негіздері бар. Егер А кемелерді ауыстыруға немесе оларды өндірушінің зауытында шамадан тыс жүктеуге мәжбүр болса, В бәрін оңай шешеді. Ал кейде арзанырақ. Тағы да.
Бұл осылай жұмыс істейді. Осылайша кеме жасаудың саналы стратегиясының болуы кедей елге аз ақшаға соғысқа дайын болуға мүмкіндік береді, ал кейбір позицияларда бай, бірақ ақымақ жаудан да көп флот алуға мүмкіндік береді. Бұл - әрбір тиынды ақылмен жұмсайтын кедейлердің күші. А мен В елдерін Ресеймен салыстырмаңыз - екеуі де Ресей. Тек біреуі - нағыз, ақымақ және ұрысқа дайын флоттың болмауы нәтижесінде. Екіншісі - виртуалды, ақшаны санауға және оның не қалайтынын білуге қабілетті. А және В елдері нақты кеме жасау бағдарламаларының иллюстрациясы емес, өйткені Ресейде де «аналогы» салыстырылмаған 20380 бар. А және В елдері кеме жасаудың ҚОЛДАНУЫН көрсетеді. Біріншісі - шынайы, сол. Екіншісі - егер біз қалыпты флотқа ие болғымыз келсе, бізге келу керек.
Теңіз күшін іздейтін «кедей» елге бірнеше қорытынды жасайық.
1. Мұндай елдің жаппай флоты «Белгілі бір шығынға арналған дизайн» схемасы бойынша салынған.
2. Мұндай елдің жаппай флоты осы ел мойындайтын теңіз соғысы доктринасы шеңберінде құрылады. Ол осындай ілімді жүзеге асырудың құралы.
3. Жаппай флот екі немесе үш мамандандырылған кеменің орнына бір көпфункционалды кемеге ие болуға мүмкіндік беретін көпфункционалды кемелерден тұрады.
4. Бұл кемелердің бәрі бірдей.
5. Ескі кемелерді жөндеу мен жаңарту, егер мұндай қайта құрылымдау негізделген кейбір ерекше жағдайларды қоспағанда, барлық кемені толық қайта құрылымдаусыз уақытылы және ақылға қонымды мөлшерде жүргізіледі.
6. Флотты ұстауға ақша болмаған жағдайда, оның жауынгерлік күші бірден «бюджетке» оңтайландырылады, ал қолданыстағы кемелер мұндай операцияға қойылатын максималды талаптарды сақтай отырып, ең жақсы жағдайда жөндеу арқылы сақталады. Жағдайды кемелердің жаппай нашарлау деңгейіне жеткізу мүмкін емес.
7. Болашақ кеменің құнын тағайындау кезінде олардың максималды санына ие болу қажеттілігі ескеріледі.
Мұндай әдістерді қолдана отырып, көптеген нақты қарсыластармен күштердің қолайлы тепе -теңдігін сақтауға болады - тіпті егер олардың флоттары үлкен болса да, біздікі оларды жалпы соғыстан, немесе Аэроғарыштық күштермен және армиямен бірге сақтай алатындай күшті болады., олардың жеңуіне жол бермеңіз.
Дегенмен, тағы бір нәрсе бар.
Басқа біреудің қолымен
Махан дегенге қайта келу.
Оның «шекарасы» жоқ елдерге теңізде ұтылатын құрлықтағы «шекарасы» бар ел туралы оның дәйексөзінде Мэхан мәлімдемесінің мәнін байыпты түрде толықтыратын жалғасы бар. Міне ол:
Билік одағының болуы, әрине, тепе -теңдіктің өзгеруіне әкелуі мүмкін.
Және ол бәрін өзгертеді. Иә, Ресей сияқты ел Англия немесе АҚШ сияқты теңіз күштеріне «инвестиция» сала алмайды. Немесе Жапония сияқты. Бірақ сіз осындай одақтастарды таба аласыз, олармен күштер теңгерімін біздің пайдамызға өзгертуге көмектесетін одақ, қазір олармен.
Махан жазғандарға өзімізше бір нәрсе қосайық - сіз сондай одақтастар құра аласыз. Және мұндай әрекеттер біздің теңіздегі мақсаттарымызға сәйкес келеді.
Теория бар, және, мысалы, Германияда барабар және күшті флоттың болуы одақтастарды тартады деген бір кездері тіпті ресімделген. Бұл теорияны қолдаушылар ХХ ғасырдың басындағы ағылшын-жапон одағының мысалын келтіреді. Бүгін біздің көз алдымызда тағы бір мысал бар - қуатты дамып келе жатқан әскери флоты бар ел - Қытай, жағдайлы болса да, мүмкін уақытша болса да, Ресей Федерациясынан кем емес одақтастарға ие болды.
Әрине, бұл тек теңіз флотына ғана қатысты емес. Бірақ АҚШ -пен салыстырғанда ең әлсіз екі елдің - Ресей мен Қытайдың гегемонға қарсы күш -жігерін қосатыны да шындық. Оның ішінде теңізде.
Ал енді Ресеймен де, Қытаймен де қарсыласуға бейім Америка Құрама Штаттары қарама -қарсы ЕКІ флоттан бастап күштер теңгерімін есептеуге мәжбүр.
Осылайша, түсінуге тұрарлық: өзіңіздің жеке теңіз күшіңіз болмаған кезде, сізде, кем дегенде, кейбір одақтастарды іздеу керек. Махан бұл туралы жазды, көптеген елдер мұны жасады, қазіргі Ресей мұны бір рет сәтті жасады - Қытай жағдайында.
Және сіз сондай одақтас құра білуіңіз керек. Нөлден.
Құрама Штаттар жалғыз күреспейді деген белгілі және танымал мәлімдеме бар. Бұл мүлдем дұрыс емес, бірақ Вьетнамда олар Австралияның үлкен әскери контингентін, ал бейресми түрде Таиланд пен Оңтүстік Кореядан ондаған мың еріктілерді тарта алды. Америка Құрама Штаттары барлық жерде коалиция құруға ұмтылады, не тұрақты, не тіпті ресми емес, бірақ айырмашылығы жоқ: қанатыңыздың астына қаншама жақтастар жиналса, сол жағдайда біреудің жауынгерлік миссиялардың бір бөлігін алу мүмкіндігі артады. олардың жағасында болса да. Бұл бәрінен де теңіздегі соғысқа қатысты.
Және олардың мұны қалай істейтінін көру керек. Сұрақ: Испанияға әуе кемелері не үшін қажет? Яғни, олар неге түсінікті, ал Испания ше? Және соған қарамастан, американдықтар алдымен бұл елге өзінің «Каботын», содан кейін сәтсіз СКҚ құжаттамасын берді, оған сәйкес олар алдымен өздеріне «Астурия князін», содан кейін оның кішірек көшірмесін … Тайландқа салды! Бір қарағанда, мұндай кеме мүлде қажет емес, бірақ іс жүзінде бұл Америка Құрама Штаттарының Азиядағы ең сенімді одақтасы болды.
Күрек деп атайық - Америка Құрама Штаттары өзінің достас елдерінің теңіз күштерінің күшінің өсуіне белсенді түрде үлес қосады. Олар кемелер, ұшақтар, тікұшақтар тасымалдайды, жаттығулар өткізеді.
Мұны олардан үйренуге тұрарлық.
Мысалы, Иранды флоты күшті елге айналдырудың (бұл жерде кілт сөздер) мүмкін болатын артықшылықтарын қарастырайық. Біріншіден, бұл Иранды Ресеймен технологиялық байланыстыруға мүмкіндік береді - олардың кемелеріндегі кейбір жүйелердің жергілікті аналогтары болмауы және ресейлік өндіріс болуы керек. Екіншіден, Ресей-Қытай байланысы сияқты (ол қаншалықты «бос» және уақытша болса да) теңіздегі күштердің теңгерімін өзгертеді.
Біртүрлі, бірақ көптеген ирандықтар үшін теңіз қуаты сәнге айналды. Әдеттегідей, біз бұл туралы ештеңе білмейміз, бірақ бұл шынымен де солай.
Олар тиімді флот құруға көмектесу үшін бар күшін салады. Мысалы, Тынық мұхитында немесе Баренц теңізінде Америка Құрама Штаттары мен Ресей арасында шиеленіскен жағдайда Диего Гарсияны күту міндеттемесі бойынша. Иран - қырғи қабақ соғыс кезінде АҚШ -пен теңізде шайқасқан үш елдің бірі. Және, әрине, олар ұтылды. Бұл жерде реваншистік сезімдер болуы мүмкін, және Ресей оларды әскери техниканы сату үшін, конструкторлық бюрода жұмыс істеу, қосалқы бөлшектер нарығы мен біздің әлеуетті достарымыз үшін жаңа ауыртпалық үшін сыйақы ретінде алып, оларды жақсы қолдана алады. күштердің күшейтілген құрамын тек Парсы шығанағында ғана емес, әрқашан Үнді мұхитында ұстау. Ұсақ -түйек, бірақ жақсы. Әсіресе біреудің ақшасына және біреудің қолына.
Егер сіз қаласаңыз, сіз көптеген нұсқаларды таба аласыз. Олардың барлығы бізге емес, басқа елдерге қымбатқа түседі, олардың барлығы гегемонның күші мен ақшасын алып кетеді, мүмкін, бір күні олар бізге нағыз одақтастар береді.
Қорытындылау
Ресей ешқашан флотқа құрлықтағы проблемалар мен қиындықтарсыз көптеген ресурстарға шоғырлана алмайтынына қарамастан, бұл проблеманы шешу мүмкін емес. Оны ұйымдастырудың елеусіз әдістеріне дейін қысқартуға болады.
Бұған жоғалған әскерлер мен олардың күштерін басқа операциялық театрлардан маневр жасау арқылы ауыстыру және командалық құрылымдардың қызметкерлерін осындай маневрлік резервтерді еш қиындықсыз басқара алатын жағдайға келтіру кіреді. Әскери -теңіз күштері Бас штабы мен Бас қолбасшылықтан флотты орталықтандырылған басқаруды жандандырудан бастау керек.
Кеме жасауда Ресейде жүретін барлық хаосты жою қажет, теңізден шығатын нақты қатерлерге сәйкес келетін төмен бағамен бір типті көпфункционалды кемелер сериясын құру қажет. Негізінде бұл туралы көп жазылды, бірақ оны қайталау артық болмайды.
Америка Құрама Штаттарымен және мұхит флотымен проблемалары бар Қытаймен жақсы қарым-қатынасты сақтау маңызды.
Кейбір елдер үшін әлеуетті қарсыластың кейбір күштерін өздеріне аудару, әскери-саяси жағдайды қиындату және отандық қару-жарақ сатуды жеңілдету үшін кейбір елдерге теңіз күштерін құру мүмкіндігін мұқият қарастырған жөн.. Бұл екіжақты қарым -қатынасты нығайтуға да пайдалы болады. Бұл шаралар бірігіп басқа елдердің Ресейден едәуір әскери басымдылықты сақтап қалуына жол бермейді, бұл бізге театрда жеңілгенімізге кепілдік береді.
Кедейлер тым бай болуы мүмкін, тіпті байлар үшін. Егер ол қаласа.
