Балтық флотының жойғыш ұшағы қалай жойылды
… Орыс халық мақалының қаншалықты дұрыс екендігіне қаншалықты жиі көз жеткіземіз: «Аз білсең, қатты ұйықтайсың». Әсіресе, ұйқы мүлде жоғалып кететінін білгенде. Толығымен.
Соңғы кезде Ресейдің баспасөзі мен телеарналарында НАТО -ның шығысқа қарай қозғалысы туралы көп айтылды. Ура-патриоттық ұрандар естілуде («Отанға қауіп!» Бірақ … ШЫНДЫҚТАН басқа нәрсе туралы айту керек: БІЗДІҢ Қарулы Күштерімізде қандай қорқынышты және қайтымсыз процестер болып жатқаны туралы.
Бұл тақырып қауіпті. Ал біздің сұхбаттасымыз - гвардия полковнигі Шекуров, атақты 689 -шы гвардия командирі, Александр Невский атындағы А. И. Покрышкин үлкен тәуекелге барады: әскери құпия - бұл өте бос ұғым. Егер олар оны ашқысы келсе, ресейлік генералдар газет беттерінде мұндай полк бар екенін және біздің Калининград облысында орналасқандығы туралы қарапайым мәлімдеме жасай алады (дегенмен бұл етістіктерді қолдану дұрыс болар еді) өткен шақ). Бірақ Шекуровтың басқа амалы жоқ. Керісінше, оған басқа амал қалмады. Ол басқарған полк іс жүзінде жойылды. Және қандай да бір сыртқы дұшпанмен емес, табиғи апаттың немесе техногендік апаттың нәтижесінде емес. Полкті басшылық жойды - осы әскери бөлімді басқарған Балтық флотының қолбасшысынан Бас штабтың бастығы мен Қорғаныс министріне дейін. Сұмдық естіледі. Бірақ полковник Шекуров дәлелдер келтіреді, оны жоққа шығаруға болмайды.
… Валерий Борисович Шекуров Қарулы Күштерде 1971 жылдың 31 қазанынан бері. Армавир әуе қорғанысы ұшқыштары жоғары әскери авиациялық училищесін бітірген (жауынгерлік ұшақтар). Ол сегіз жыл Ленинград әскери округінде қызмет етті. Варшавадағы Польша армиясы Бас штабының академиясын бітіріп, 1988 жылы ауылға жіберілді. Калининград облысының Нивенское - әйгілі Покрышкинский полкіндегі эскадрилья командирі. 1998 жылдан - полк командирі.
Шекуров - мерген ұшқыш (ұшу шеберлігінің ең жоғары деңгейі, полкте олардың біреуі немесе екеуі бар). Оның елу екі жылдық қызметі бар - елу жасында. Ол Л-29, МИГ-15, МИГ-17, СУ-9, СУ-7, МИГ-23 (төрт модификация), СУ-27 (Ресей армиясындағы ең заманауи жауынгер-теңдесі жоқ ұшақпен ұшты) Әлемде).
1998 жылы 15 қаңтарда Шекуров және тағы екі басқа ұшқыш -ұшқыш ағылшын экипажы басқарған бұзушы ұшақты Храброво аэродромына қонуға мәжбүр етті …
Жұмыс жылдарында Шекуров елуге жуық ынталандыруды алды (тек оның жеке ісіне енгізілген) және бірде -бір айыппұл емес (жұмыстан шығарылғанға дейін салынған айыппұлдарды есептемегенде - бұл туралы кейінірек). Валерий Борисовичтің баласы да ұшқыш, капитан, сол полкте қызмет етеді, бірақ … ұшпайды.
Неге?
- Ұшқыштар майорлыққа көтеріледі және ұшпайды. Ұшақтарда ресурс жоқ …
Бұл нені білдіреді?
-… Бірде ұшқыш жылына орта есеппен 110-120 сағат ұшады. Айына 10-12 сағат қажет болды. Оқу рейсі 30-35 минутты құрайтынын ескерсек, бұл айына отызға жуық рейс болғанын білдіреді. Біз аптасына бес рет ұшатынбыз. Күндіз, түнде, әр түрлі метеорологиялық жағдайларда. Сонымен қатар, ұшқыштар шекараны күзету үшін жауынгерлік кезекшілікті қабылдады (сосын - болды - күніне отызға дейін соғыс). Мен 1998 жылы полк командирі болып тағайындалдым. Ең жақсы уақыт емес, бірақ ұшқыштар әлі де ұшып кетті.
Полк Ресейде осындай даңқты әскери және тарихи дәстүрлері бар жалғыз. Ол 1939 жылы құрылды, 1941 жылдың 22 маусымынан 1945 жылдың 10 мамырына дейінгі кезеңде полк ұшқыштары 13684 рет соғыс жүргізді, 937 әуе шайқасын өткізді, жаудың 618 ұшағын атып түсірді. Тек бір аты аңызға айналған Покрышкин, ұшқыш-ұшқыш, үш рет Кеңес Одағының Батыры жаудың елу тоғыз жауынгерін жеке өзі жойды … Сіз полктің тарихы туралы ұзақ уақыт сөйлесе аласыз …
(Қазіргі кездегідей … Полкте қызмет еткен СУ-27-бұл бірегей ұшақ, мүмкін әлемдік авиациядағы ең жақсы, барлық ұрпақтардың ұшқыштарының арманы. Биіктігі 20-30 метрден жоғары жер-20 км-ге дейін. Ол 10 әуе-зымыранмен қаруланған-олар жүз шақырым қашықтықта жауға жете алады. Сонымен қатар СУ-27-де үлкен калибрлі зеңбірек бар. жақсы нысана жүйесі, жерге соққы бере алады, бірақ СУ-27-дің басты міндеті-бұл әуе соғысы, ол тіпті қанатты зымырандарды да атып түсіре алады. СУ-27-нің максималды жылдамдығы 2500 км / сағ дейін жетеді. Ұшу қашықтығы 4000 км дейін, Калининградтан ұшақ Англияға оңай жетеді және өзінің аэродромына оралады. Ресейде СУ-27-мен он полктен артық қаруланбаған. Біздің «жақын шетелдегі» оның негізгі қарсыластары-Литвада пайда болған Ф-16., және Польшадағы MIGs.
Бірақ олардың барлығы техникалық сипаттамалары бойынша «кептіруден» төмен. Ал ең жақсы уақытта төрт ондаған ұшақ (3 эскадрилья) болған Покышкинский полкінде 63 ұшқыштың 58 -і 1 -сыныпты болды.
Соңғы 16 жыл ішінде полкте ешкім өлген жоқ. Соңғы шығын 1988 жылы 29 тамызда болды. Ұшудан кейін бір қозғалтқыштың турбина қалақтары ұшақтан түсіп, жанармай багін тесіп өткен. Өрт шықты. Ұшқыштар шығарылуы мүмкін еді, бірақ содан кейін ұшақ Владимирово ауылына құлап кетер еді. Олар елді мекеннен бұрыла алды және жақын жерде, далаға құлады … Экипаж қайтыс болғаннан кейін ордендермен марапатталды, - шамамен. авторлық.)
Неліктен бүгін ұшақтар сирек ұшады? Мамыр мерекелерінде мен Чкаловскіде екі апта болдым, шынымды айтсам, мен осы уақыт ішінде кем дегенде бір ұшақтың ұшқанын көрген емеспін …
- 5 мамырдан бастап мен қондырғы тізімінен шығарылдым … Жалпы айтқанда, негізгі мәселе - қозғалтқыштардың сарқылған ресурсы. 1998 жылдың қыркүйегінде полк командирі болып тағайындалғаннан кейін мен өз демалысымда Мәскеуге, «Салют» зауытына ұшақ қозғалтқыштарын жөндеу мәселесін шешуге бардым. Содан кейін полкке бригада жіберілді, ол 13 қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартты. Ал бір жылдан кейін полктің 60 жылдық мерейтойының құрметіне Мәскеу мэрі Лужковтың тапсырмасы бойынша бізге үлкен ресурсы бар тағы 4 қозғалтқыш сыйға тартылды. Яғни, ұшақтардың жартысынан көбі өмірін ұзартты.
Сондай -ақ, өте жақсы перспектива болды: зауытқа бұдан былай аэродром жағдайында қолдануға болмайтын қозғалтқыштарды сыйлауға болады және олар қоймаларда өлі салмақта. Оның орнына зауыт бізге жылына 20 -дан астам қозғалтқышты жөндеуді ұсынды. Мүлдем тегін. Екінші нұсқа болды: тағы 20 қозғалтқышты жөндеу - сегіз жылдан астам уақытқа бөліп төлеу. Айтпақшы, бұл келісім бүгінгі күні де өзекті …
Яғни, бүгінде бүкіл полк бұрынғыдай бір жылда ұшатын ұят жағдай - бір ұшқыш, оны түзету мүмкін бе еді?
- Сіз бұл ақпаратты қайдан алдыңыз, білмеймін … Бірақ қарқынды рейстерді ұйымдастыру мүмкіндігі бірнеше жыл бұрын болған.
Ал бұл жалпы полк командирінің міндеті - Мәскеуге бару, қозғалтқыштармен мәселелерді шешу?.. Сіздің тікелей полковник полкіңіз кім?
- Бұл полк командирінің міндеті емес. Біз Балтық флотының Әуе күштері мен Әуе қорғанысы бастығына тікелей бағынамыз. Калининградтағы Совет даңғылында авиациялық штаб бар, кеңселер көп … Бірақ менің ұсыныстарым орындалмады.
Кімге хабарластыңыз?
- Мен кімге жүгінбегенімді айту оңай. Зауыттарға … Ал авиация командиріне - алдымен генерал Новиковқа, содан кейін оны алмастырған Сокеринге, Балтық флотының қолбасшысына - Егоровқа да, Валуевке де, Ресей Әскери -теңіз флоты теңіз авиациясының қолбасшысына., Генерал-лейтенант Федин, Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы адмирал Куроедовқа (қозғалтқыштар туралы да, полктің СУ-27-ге бейімделмеген аэродромға қайта орналасуы туралы) және Бас штаб бастығына, Армия генералы Квашнин (полкті сақтау мәселелері бойынша), және президент Путинге - үш рет … Мен қайда жазсам да, біз қалжыңдай айтатындай жауаптар «келесі кеңседен» - және ең жақсы жағдайда авиациялық штабтан келді. Ресей Әскери -теңіз күштері … Бірақ мен адмирал Куроедовқа істің нақты жағдайы туралы хабарлағаннан кейін (2003 ж. 18 желтоқсан), маған жұмыстан шығару туралы ұсыныс келді. Бірден.
Демек, сұрақтар шешілген жоқ. Бұл бүгінде полк ұшақтарының көпшілігі тіпті көтеріле алмайды дегенді білдіре ме?
- Түсіндірмесіз.
Сіз Бас штаб бастығы Квашнинге полктің сақталуы туралы өтініш білдіргеніңізді айтасыз. Бұл нені білдіреді?
-2001 жылдың қазанында армия генералы Квашнин қол қойды, Ресей флотының бас қолбасшысы адмирал Куроедов пен Балтық флотының қолбасшысы адмирал Валуев біздің гвардиялық жауынгерлік полк айтқан директиваны орындауды бұйырды. қысқартылып, тарихи атаулары жоқ және Покрышкин аты жоқ 143 -ші жауынгерлік авиация эскадрильясына айналады.
Шындығында, бұл әйгілі Покышкинский полкінің жойылуын білдірді.
Сол нұсқаулық бойынша сізге Нивенское қаласынан Чкаловскідегі аэродромға көшуге бұйрық берілді ме?
- Түсіндірмесіз.
Ал қысқартылған ұшқыштармен не істеу керек еді?
- Бұл директивада жазылмаған. Бірақ осы оқиғалардан кейін 1 -ші дәрежелі 19 ұшқыш ұшу қызметін тоқтатуға шешім қабылдады …
1 -сыныпты бір ұшқышты дайындау бюджетке қанша тұрады?
- 30 миллион доллардан астам. Және бұл әлі де кеңестік тариф бойынша. Батыста бұл әлдеқайда қымбат. Өзіңіз бағалаңыз: мен Армавир ұшу училищесіне оқуға түскенде, медициналық комиссиядан өткен және қабылдау емтихандарына жолдама алған 2500 адамның 350 -ге жуығы тіркелді, яғни қазірдің өзінде таңдалған он екі адамның бірі. Және 200 -ге жуық түлек бітірді.
Шындығында - әскери жастағы жүз жастың бірі. Ал оның қандай ұшқыш болатыны әзірге белгісіз. Бұл тіпті бір бөлшек емес, зергерлік бұйым. Есік алдында жиырма тәжірибелі ұшқыш көрсетілсе, шығын тек ақшалай түрде жарты миллиард доллардан асады деп есептеңіз. Ал қорғаныс қабілеті тұрғысынан шығындарды мүлде бағалау мүмкін емес!
Яғни, біз Бас штабтың директивасы - бесінші баған, арқадағы пышақ деп айта аламыз … Ал енді Ресейдің шекарасы жалаңаш, Ресейдің батысындағы аспан қорғансыз қалды …
- Түсіндірмесіз. Мен бір ғана нәрсені айта аламын: 9-шы жауынгерлік дивизия ардагерлер кеңесінің төрағасы, майдангер, полковник полковник Маслов бұл директива туралы, қанша ұшқыштан айырылғанымыз туралы білгенде, ол: «Бізде ондай болды. жоғалтулар тек 1943 жылы, Кубан аспанында, біз Фрицтің арқасын сындырған кезде. Бұл нағыз диверсия … »
Отызыншы жылдары мұндай шешім үшін команданы ату керек еді. Толық күште … Бірақ қазір әр түрлі уақыт. Оқиғалар әрі қарай қалай дамыды?
- Бізді Чкаловскіге ауыстырған Нивенскоедегі аэродром заманауи, 1 -ші сыныпты. Ұшу-қону жолағы үш қабатты бетоннан, арнайы аэродромдық плиталардан тұрады, әрқайсысының бағасы 300 доллардан асады, олардың саны мыңдаған және мыңдаған. Немістердің қол астында Люфтвафф аэродромы болды. Мінсіз жабдықталған: терең дренаж, жақсы тартылған кабельдер, ойластырылған кірме жолдар. (Маршал Герингтің өзі бір кездері қазіргі полк командирінің кабинетінде отырды, - редактордың ескертуі.) Соғыстан кейін аэродром шекара ерекшеліктерін ескере отырып жаңартылды.1967 жылғы араб-израиль соғысы кезінде Израиль Египет аэродромдарындағы барлық араб ұшақтарын жойғаннан кейін, біздің шекарадағы аэродромдарда қымбат бетон паналау орындары пайда болды. Ұшу алаңында жылытылатын капониерлер, техникалық және ұшу персоналына арналған бөлмелер, жанармай қоймалары мен қару қоймалары, жолдар, теміржол желісі, электр қосалқы станциялары және т.б. және т.б. Менің бағалауым бойынша, объектінің құны шамамен 1 000 000 000 АҚШ долларын құрайды.
Бұл кімге керек?
- Білесіз бе, әскерде сұрақ қою әдетке айналмаған. Әскерде сіз бұйрықтарды орындауыңыз керек.
- Сізде бұл бұйрық қылмыстық емес пе?
- Түсіндірмесіз. Мен білемін, көптеген жеке компаниялардың өкілдері аэродромды 49 жылға жалға алып, оны коммерциялық тасымалдау үшін пайдалану үшін қызығушылық танытты … Бірақ қазір ол іс жүзінде тонауға берілді. Егер сіз күн батқанда сол жерде бірнеше фотосурет түсірсеңіз, содан кейін «Бұл қайда?» - олар сізге: «Шешенстанда» деп жауап береді.
Ал Чкаловскідегі аэродром қандай?
- Онда бетон жолағы Нивенскоеға қарағанда сәл кеңірек және сәл ұзын. Бұрын онда теңіз авиациялық полкі орналасқан, бірақ ол таратылды. Алты жыл бойы бұл бүкіл экономика тасталды. Баспанасыздар сол жердегінің бәрін тонап кетті. Жолақ бос және күрделі жөндеуді қажет етеді. Қалпына келтіру өте қиын - менің ойымша, жаңасын салу арзанырақ.
Міне, екі ғана мысал: 2002 жылдың 16 қазанында Нивенское аэродромында біз американдық әуе атташесі полковник Дэниэл Иглды және онымен бірге екі штат майорын ұстадық. Олар олардың келу мақсаты Буштың сапарына дайындалу екенін түсіндірді (және құжаттарды ұсынды). Калининградта АҚШ президентінің Путинмен кездесуінде НАТО мен Шенген аймағын кеңейту мәселесі талқылануы керек еді.
Сонымен, Игланың айтуынша, Нивенский аэродромы Калининград облысында ең жақсы … Игла мен оның спутниктері Балтық флотының командованиесінің өкіліне тапсырылғанда, келесі күні ол оларды ертіп Чкаловскіге келді. Нәтижесінде екі президенттің кездесуі Санкт -Петербургте өтті. Америкалық мамандарды Чкаловскідегі аэродромның жағдайы қанағаттандырмады.
Және одан әрі. 2003 жылдың жазында есіңізде ме, Владимир Путиннің президенттік Ил-96 Чкаловскіге қонды. Бірнеше күннен кейін бізге мемлекеттік көлік компаниясынан: «Калининградтан (Чкаловск) Ил-96 РЕГ / РА 96012 Внуковоға келген кезде, ұшудан кейінгі тексеру кезінде пышақтардың бөлшектері тесілгені анықталды» деген жеделхат келді.
… Ұшу -қону жолағының ыдырау өнімдерінің түсуіне байланысты президенттік лайнердің үшінші қозғалтқышы зақымданды.
(Маған осы қараусыз қалған аэродромда жүргізуді үйретті - тіпті Заки полкінің қайта орналасуына дейін - ландшафт шынымен де тозаққа айналады. Шұңқырлар, бұдырлар, биік және қатты шөптер плиталар арасында, ұсақталған бетондар үшін қауіпті болды. автокөлік - ұшу қозғалтқышы туралы айтпау керек, ол ұшу кезінде шаңсорғыш сияқты бетон, қоқыс және басқа да қоқыстарды сорып алады - шамамен авт.)
Ал он күн бұрын СУ-27 қозғалтқышы істен шыққан (шамамен 30 миллион рубль шығын). Ұшақты аэродромды қабылдаған Ресейдің Батыры мемлекеттік комиссиясының төрағасы, полковник Кожин басқарды … Содан кейін қозғалтқыштар тағы үш рет «ұшты». Үшеуі түзетілді, төртіншісі қызметтен алынды.
Сегіз ай ішінде комиссия аэродромды бес -алты рет «қабылдады» - және әр жолы елеулі ақаулар пайда болды … Сондықтан, ұшудың толық уақытты директоры подполковник Решетов ұшақтарды Чкаловскідегі дайындықсыз аэродромға жеткізуден бас тартты.
- Ол мұны қылмыс деп есептеді ме?
- Решетов отставкаға кету туралы өтініш берді, бірақ ұшақтарды қондырмады - тіпті BF авиация командирі генерал Сакериннің қысымымен … Содан кейін команда басқа жолды тапты.
(Газет редакциясының хабарлауынша, кейбір «кептіргіштер» бөлшектелген күйінде Чкаловскіге жеткізілген. Қанаттармен, құйрықпен, тұрақтандырғыштармен және т.б. Автомобильмен, тіркемен, жолмен. Осылайша Покрышкинский полкінің ұшақтарының үштен екі бөлігі Чкаловскіге сүйрелді. Төрт -бес «сигараның» керуендері 2002 жылдың шілдесінде жиі көрінетін. Тіпті жергілікті телеарнадан хабар таратылды. Барлығы да бұл «қозғалыстарды» суретке түсірді. Оның ішінде неміс туристері. Біздің әскери ұшақтардың діңгегінен сүйреп сүйреп бара жатқанын көргенде кім ашық күлді - шамамен. авторлық.)
Бірақ, біздің білуімізше, СУ-27 қолмен жиналмайды ма? «Запорожец» - және оны балға мен ананың көмегімен емес, автокөлік қызметінде жөндеген жөн. Ал ультра заманауи ұшақ өндірушінің стационарлық жағдайында ғана жиналуы керек. Біздің СУ-27-лер 2002 жылдан бері істен шыққан болып шықты? Немесе, кем дегенде, олар енді өздерінің тактикалық және техникалық сипаттамаларына сәйкес келмейді?
- Түсіндірмесіз.
Бір ұшақтың бағасы қанша?
- шамамен 30 000 000 доллар.
Яғни, шығын қазірдің өзінде екі миллиард долларға жақындады ма? Ал соңғы шеті оларға көрінбейді ме?
- Тағы бір жағы бар. Нивенское қаласында екі отбасына арналған жүзге жуық неміс үйі мен жоғары сапалы казарма қорын есептемегенде 1320 жайлы пәтер қалды. Жаңа жерде ұшқыштарға баспана жоқ. Болашақта Балтық флотының командиріне 12 (!) Пәтер уәде етілді, олар қашан салынатыны белгісіз. Адамдар жаңа кезекші станциясына не қоғамдық көлікпен, не екі (!) Гарнизон машинасымен жетеді. Қашықтық - 50 км. Қалыпты жағдайда саяхат 2, 5-3 сағатты алады … Бұрын ұшқыш Нивенскоеден аэродромға дабылмен 12-15 минутта жететін. Және одан да жылдам. Тағы 10 минут - және бүкіл полк ауада.
Демек, қазір полк көтеруге 5-6 сағат керек пе? Ал бұл нағыз жауынгерлік дайындық па?.. НАТО мұның бәрін біле ме?
- Бұл арандатушылық сұрақ.
Бірақ адамдар соқыр емес … Жерден жерсеріктер ұшады …
- Бәрі басталған кезде мен басшылыққа есептермен жүгіне бастадым - аэродромды басқару құжаттарының талаптарына сәйкес келтіру туралы, мен командалардан көмек сұрадым. Полкті, техниканы және жеке құрамды сақтау - менің міндетім және міндетім. Мен толық жауап алған жоқпын. Мені жаңа ғана демалысқа жіберді. Кесте алдында. Содан кейін мен демалыста жүргенде олар екі қатаң сөгіс жариялады. Ал кейінірек - тағы төрт. Мен рейстен және іс жүзінде қызметтік міндеттерді орындаудан шеттетілдім. Мені заңсыз алып тастады - бұл соттың шешімімен расталады, мен мәжбүрлеп арыздандым. Нәтижесінде үш айып бірден жойылды. Бірақ мен демалыста болған кезде ұшақтар алдымен Храбровоға (бір жарым айға), содан кейін Чкаловскіге ауыстырылды. Бұл ретте сегіз жетекші ұшқышты (іс жүзінде полктің барлық командалық құрамы) - полк командирінің орынбасарларын, эскадрилья командирлерін және олардың орынбасарларын отставкаға жіберу туралы шешім қабылданды.
Егер сіз команданың бұйрығын момындықпен орындасаңыз, онда сіз жоғарылату үшін бір жерге ауысып, содан кейін генерал алуға мүмкіндігіңіз бар ма?
«Бұл полкке опасыздық болар еді. Мен мұның бәрі неге әкелетінін көрдім: Балтық флоты авиациясынан, ал ел бай дәстүрлері мен бірінші дәрежелі офицерлері бар әйгілі полкінен айырылады. Мен Мәскеуге төрт рет бардым, полкті сақтауға тырыстым …
- Менде бір қорытынды бар: Балтық флотының 300 жылдығын тойлау қарсаңында оның жойғыш ұшағы жойылды.
- Түсіндірмесіз.
Енді СУ-27 неліктен Балтық флотының 300 жылдығын мерекелеуде өте қарапайым рейстерді орындағаны түсінікті болды …
- 2000 жылы Путин Балтықтағы шеруге келгенде, СУ-27-де ұшқыш болды. Ұшу (төрт ұшақ) және жалғыз. Жалғыз бөлімде полктің аға штурманы, снайпер -ұшқыш подполковник Филиппов болды - ол аэробатиканы орындады (қазір денсаулығына байланысты есептен шығарылды), - 2 -ші кабинада - мен.
(Содан кейін СУ-27 әскери кемелердің үстіңгі палубаларының астынан, судың жиегінен жоғары өту жолын жасады. Путин «Супер!» Деді және бас бармағын көрсетті … Ал үш жылдан кейін бәрі әлдеқайда қарапайым болды.«СУ-27» аэробатикасыз ғана ұшып кетті. Ұшатын ешкім жоқ па еді? - шамамен ред.)
Білесіз бе, біздің полкқа Ресей авиациясының алтын қоры жиналды. Халықаралық қор! Осетиндер, украиндар, белорустар, орыстар, молдовандар … Ел ыдырап, Кеңес Одағы жауынгер ұшқыштар аман қалды және өмір сүруді жалғастырды. Шеберлер, кәсіпқойлар … Сонымен полк қоныс аударғанда ресейлік авиация элитасы тірек батальонының сарбаздарының жұмысын жасауға мәжбүр болды … Менің жолдасыма 200 ұшуды аяқтаған ұшқыш. нейтралды сулардағы нағыз жау, Чкаловский аэродромының кейбір жұмысшы-жөндеушісі: «Ей, подполковник, аккумуляторды осында әкел!» Айтайын дегенім, жылыту.
Бір ұшқыш маған адмирал Валуевтің жалпы құраманың алдында айтқанын айтты: «Барлығы ұша алады, бірақ сіз ұшу -қону жолағындағы шөпті тартыңыз!» Бұл қарым -қатынас деңгейі ме?
- Чкаловскіде жасыратын жер жоқ - бәрі тәртіпсіз, су да, дәретхана да жоқ …
(Ұшқыштар Закшкин полкін жойғаны үшін біреуге миллион доллардан астам ақша төленген деп есептейді … Ақшаны жылыстатуды айтпағанның өзінде. Бір жолақты «жөндеуде» сіз көп нәрсені балға соғуға болатыны белгілі. ақша … 2002 жылдың желтоқсанында Валуев СУ -27 жөндеуінен он миллионға жуық рубльді алып тастады және оны «басқа мақсаттарға» аударды. Адмиралдың бұйрығымен қаржыгер майор Змушконың лауазымы төмендетілді. 5.000.000 рубльге бағаланған қағазға қол қоймағаны үшін … Змушко Балтық флотының қолбасшылығы мен «Business-RINA-2» компаниясы арасындағы қарым-қатынас туралы көп білді.. Жөндеу, екі қабатты терезелер және т.б.
Бұл компанияның президенті - Ирина Николаевна, Балтық флоты Әуе күштерінің заң кеңесшісінің қызы - генерал Кулаковтың досы … Кулаков Псков облысынан келді - және Business -Rina -1 болды … Кулаков болды. онда командирдің орынбасары, содан кейін полк командирі әуе тасымалымен айналысты. Жолаушы ТУ-134-те ол генералдар мен адмиралдарды алып жүрді. Ол СУ-27 ұшағымен ұшпаған. Ал жауынгер -бомбалаушыда да - шамамен. ред.)
Сонымен, бүгін авиациялық штаб, авиация командирі Кулаков Балтық флотында қалды … бірақ жауынгерлік авиацияның өзі жоқ па?
- Түсіндірмесіз.
Бүгінде қанша ұшақ дайын күйде?
- Бұл мәселе баспасөзде талқылауға жатпайды.
- Бірақ жауынгерлік кезекшілік бұрынғы қалпында болмайтыны анық. Кезекшілік ететін ешкім де, ештеңе де жоқ. Чкаловск аэродромын байқау жеткілікті - ғарыштан емес, Светлогорск жолынан …
- Түсіндірмесіз.
- Ұшқыштардың кем дегенде тренажерлық ұшақта жаттығуға мүмкіндігі бар ма?
- Өкінішке орай, тренажер әлі жұмыс істемейді.
(Біз білеміз, 2003 жылдың 1 қазанында тренажерді тасымалдау кезінде электронды компьютер зақымданған. Ол кездейсоқ тасталған. Жөндеуге көп ақша жұмсалған, шамамен 15 миллион рубль. Бірақ тренажер әлі де жұмыс істемейді. ред.)
Яғни, шын мәнінде бүгінде Валуев мырзаның қарамағында болған адмиралдың ТУ-134 ғана қалыпты жағдайда ма? Валуевтің Мәскеуге ұшуы үшін Чкаловский аэродромы өте қолайлы. Біз білеміз, Валуев өзінің саяхаттайтын ұшағының ішкі безендірілуіне 60 000 доллар жұмсады …
- Мені полк ұшағының жағдайы көбірек алаңдатады.
Сіз қандай сөзбен жұмыстан шығарылдыңыз?
- Жас шектеуіне жеткенде. Мен Қорғаныс министрінің бұйрығын көрмесем де, жұмыстан және лауазымнан бас тартқан жоқпын. 2004 жылдың 11 мамырында маған генерал Кулаковтан хат келді, онда менің орынбасарымның бұйрығымен (!) Мені бөлімше тізімінен шығарды. Бірақ мен есеп ала алмадым. Мен сотқа барғанымда, құжаттар қазір пайда болды, олар мені қазір шығарып жіберген жоқ, менің орынбасарымның қарауына берілді.
Және соңғы нәрсе. Полкте Покрышкин мұражайы болды. Ол да қоныс аударды ма?
- 2002 жылдың маусымында мұражай бөлшектеліп, қызметін тоқтатты. Экспонаттар екі жылға жуық уақытқа қысқарды және олар Чкаловский офицерлер үйіне жеткізуді күтеді. Мұражайға дейін ай сайын 20-30 мектептің, интернаттардың, балалар үйінің оқушылары келетін.
(Өкінішке орай, Покрышкин полкінің мұражайы үшін орын жоқ. Барлығы фирмалар мен дүкендерге жалға беріледі, - ред.)
* * *
…Осымен болды. Олар жүзіп кетті. Ұшып кетті. Арктикалық түлкі котенкасы, шамамен айтқанда. Геринг ең тәтті түсінде армандай алмайтын нәрсе орын алды. Покышкинский полкі жойылды, аты аңызға айналған батыр туралы естелік жойылды - «үйіліп үйілген». Біз қайталаймыз - кейбір сыртқы дұшпандармен емес («Сэм ағай» жұлдыздары мен жолақтары сияқты) емес, өткен ғасырдың 41 -ші жылдарында қорқынышты параллельдер пайда болған сонша көп жиналған өздерінің генералдары мен адмиралдары. Содан кейін - басқа себептермен болса да - шекара бекіністері де бөлшектелді, әскери техника қысқартылды, қатардағы офицерлердің «штаттары» қысқартылды. Содан кейін сол кездегі генералдар жоғалтқан соғысты халықтың сүйектері жеңді.
Біз қайталауды қалаймыз ба? Біз «демократияны таратуды» өз міндетіміз деп санайтындармен «бейбітшілік-достық-сағызға» сенеміз бе? АҚШ жауынгерлерінің суреттеріне қараңыз (Интернетте олар көп): барлығы отыз екі жымиып, олар азапталған, азапталған ирактық әскери тұтқындардың фонында түсірілген … және олар қандай да бір түрде айырмашылығы жоқ. асылған орыс партизандары немесе бейбіт тұрғындарды атып өлтірген фонда фашисттер түсірілген … Әлемде мықтыларды құрметтейтіні анық емес пе?! Ал қазіргі авиациясыз - және тәжірибелі ұшқыштарсыз - біз әлемдік держава емеспіз, тәуелсіз мемлекет емеспіз … тек территория.
Дегенмен … біз не туралы айтып отырмыз? Бұл мәселелердің бәрі біз үшін қарапайым адамдар үшін. Ал «Ресейде жасалған» генералдар әр түрлі санатта ойлайды. Басқаларын олар «сезді». (Егер … егер Закшкинский полкінің күйреуінің тек экономикалық негіздемесі болса, бұл әлі де қиындықтың жартысы. Нивенскоедегі аэродром босатылса … НАТО ұшқыштары үшін одан да жаман).
… Және одан әрі. Сізге әскери офицер, полк командирі таза азаматтық жеке газетке сұхбат бергені сізге оғаш болып көрінбеді ме? Оның үстіне, негізін қалаушы И. Рудников, Ресей Федерациясы Президентінің өкілетті өкілінің орынбасары А. Степанов орталықты айыптауда «сепаратизмді» айыптайды. әскери «Қызыл жұлдызға» бұрылды. Бірақ онда олар Закшкин полкінің жойылуы туралы жазбайтынын айтты. Өйткені Красная Звезда Бас штаб бастығына бағынады.
… Жақсы, біз БІЗДІҢ жерімізге және оны күзететіндерге не болатынына бей -жай қарамаймыз. Сондықтан біз бұл материалға ресми реакцияны күтеміз - дегенмен, біз тек әскери құпияға қол сұқты деген айыптарды күтетінімізге күмәніміз жоқ. Әр түрлі жазалаушы және қорқытатын санкциялар. Бірақ … тәуекел етпеу - опасыздық жасайтын кездер болады. Және бұл дәл осылай.