Танымал әдебиетте флоттың даму тарихына байланысты көптеген абсурдты мәлімдемелер бар. Көбісі әлі күнге дейін «қорқыныш дәуірінің» орнына «әуе тасымалдаушылар дәуірі» келгеніне сенімді. Біз артиллериялық кемелердің тасымалдаушы ұшақтардың пайда болуымен ескіргенін жиі естиміз. Керемет крейсерлер мен әскери кемелер пайдасыз болды және Екінші дүниежүзілік соғысқа шектеулі түрде қатысты.
Қате түсініктер әдетте мәселені білмеуінен туындайды. Тынық мұхиты әскери операциялар театры, Екінші дүниежүзілік соғыстың көптеген әскери шайқастары сияқты, кеңестік ресми тарихта «сахна артында қалды». Нәтижесінде көпшілігіміз Тынық мұхитта Перл -Харбор мен Хиросима арасында не болғанын білмейміз.
Пікірлердің көпшілігінде Америка Құрама Штаттары мен Жапония арасындағы соғысты бейнелейтіні тән, ол тек «авиатасымалдаушылардың шайқасы» - Перл -Харбор, Адмирал Ямамотоға шабуыл, Мидуэй шайқасы, «Нөлдер» толқыны. және «Hellcats» бір -біріне қарай ұшып бара жатыр, жапондық Акаги мен Каганы, суға батып бара жатқан Hornet әуе кемесін өртеп жіберді …
Барлығы Перл -Харбордың тарихын біледі. Екінші Перл -Харбор туралы естігендер қаншама? Саво аралының маңындағы апатты осылай атайды - 1942 жылдың 8-9 тамызына қараған түні болған және американдық эскадрильяның толық жеңілісімен аяқталған артиллериялық шайқас. Төрт ауыр крейсер, мың өлген теңізші - шығынның ауырлығы Перл -Харбордағы рейдпен салыстырылды.
АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінің сәтсіздіктері әдетте «жапондық опасыздық» пен «күтпеген шабуылға» байланысты болған Перл -Харборға жасалған шабуылдан айырмашылығы, Саво аралындағы түнгі погром Императорлық Әскери -теңіз флоты үшін таза тактикалық жеңіс болды. Жапондықтар аралды сағат тіліне қарсы айналдыра айналып, кезекпен американдық және австралиялық крейсерлерді атып тастады. Содан кейін олар қараңғы түнде із -түссіз жоғалып кетті, олардың жанынан бірде -бір кемені жоғалтпады.
1942 жылы 27 ақпанда Ява теңізінде тең дәрежеде эпикалық шайқас болды - Империялық Әскери -теңіз күштері Ұлыбритания, Голландия және АҚШ Әскери -теңіз күштерінің бірлескен эскадрильясына ауыр соққы берді: сол күні одақтастар үш крейсерден айырылды. бес жойғыш! Біріккен эскадрильяның қалдығы шайқастан кетті, тіпті өлген кемелердің экипажын судан да алмады (соғыстың қатал логикасы - әйтпесе бәрі жаудың отының астында өледі).
Ұрыстың ертеңінде одақтас эскадрильяның қалдықтары қайтадан Сунда бұғазында жапондықтармен кездесті. Жапондық эсминецтер американдық крейсер Хьюстон мен австралиялық крейсер Пертке 87 торпедо атқылап, одақтас екі кемені де табиғи түрде жойды.
Ява теңізіндегі погром, Саво аралының маңындағы түнгі шайқас және Сунда бұғазындағы торпедалық ақылсыздық ұшақтар мен тасымалдаушыларға негізделген ұшақтардың қатыспағанын атап өтті - шайқастардың нәтижесі торпедалық шабуылдар мен өліммен шешілді. үлкен калибрлі артиллериялық атыс.
Велла шығанағында Токио экспрессін ұстау (АҚШ Әскери -теңіз күштері мен Жапон императорлық флотының жойғыштары арасындағы торпедалық шайқас), Эсперанс мүйісіндегі түнгі артиллериялық дуэль, Лунга мүйісіндегі шайқас, Сент -Кейптегі қырғын түнгі шайқастардағы артықшылық - Империялық Әскери -теңіз флоты құрғап кетті). Ақырында, Суригао бұғазындағы сиқырлы погром: американдық әскери кемелер, эсминецтер мен торпедалық қайықтардың бірлескен күшімен адмирал Нишимураның эскадрильясының жойылуы. Жапондықтар жауға зиян келтірместен екі әскери кемеден, крейсер мен үш эсминецтен айырылды.
Тарих екіжақты түрде куәландырады: «қорқыныш дәуірі» мен «авиатасымалдаушылар дәуірі» туралы мифтер шындыққа сәйкес келмейді - артиллериялық кемелер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде авиациялық тасымалдаушылардан кем емес белсенді түрде қолданылды. Сонымен қатар, әскери кемелер, крейсерлер мен авиатасымалдаушы кемелер бір -бірін үйлесімді түрде толықтыратын бір эскадрилья құрамында жиі шайқасты. Жиі, бірақ әрқашан емес. Күндізгі және түнгі артиллериялық дуэльдер, классикалық торпедалық шабуылдар мен жағалауды атқылау саны тасымалдаушы ұшақтар қатысқан операциялар санынан асып түсті.
Жоғарыда айтылғандардың барлығын әскери кемелер құрылысының статистикасы растайды: соғыс жылдарында американдықтар 22 ауыр және 9 жеңіл ұшақ тасымалдағышты тапсырды. Алайда, дәл осы уақыт ішінде АҚШ Әскери-теңіз күштері саладан 12 супербатерлік кеме мен 46 артиллериялық крейсер алды!
Саны салыстырмалы түрде аз болғандықтан, американдық және жапондық әскери кемелер бір -бірінің күшін тек екі рет сынап көрді. Суригао бұғазындағы «Фусо» мен «Ямаширо» кемесі өлтірілген түнгі шайқастан басқа, американдық әскери кемелер түнде Гвадалканал аралындағы шайқаста «Киришима» жауынгерлік крейсерін жойды. 1942 жылы 14 қарашада АҚШ Әскери -теңіз күштері Киришиманы жеңгені үшін өте қымбат төледі: ұрысқа қатысушылардың бірі Оңтүстік Дакота кемесі 14 айға іс -қимылсыз қалды!
Алайда, ашық теңізде миссиялардың жоқтығына қарамастан, әскери кемелердің жауынгерлік зеңбіректері бір минутқа да тоқтамады - олардың «арнайы техникасының» көмегімен АҚШ Әскери -теңіз күштері аралдарындағы жапондық қорғаныс периметрін қиратты. Тыңық мұхит. Әдістемелік түрде, арал -аралықта, американдықтар жапондықтардың позицияларын жерге теңестірді, бекіністерге, базалар мен аэродромдарға күшті бомбалауларға ұшырады, қоймалар мен арсеналдарды өртеді, байланыс жойылды.
6 маусымда форма теңізге кетті және 11 -ден 13 -ке дейін Сайпан мен Тиньян аралдарына соққы берді, содан кейін әскери кемелер мина сақтаушыларды жауып Сайпанды артиллериялық бомбалауды бастады. Тралинг аяқталғаннан кейін өрт Танапаг кемежайындағы кемелерге берілді, олардың көпшілігі жойылды және зақымданды. Жағада үлкен өрттер басталды - оқ -дәрілер, мұнай мен жабдықтау қоймалары жанып жатты.
28 қарашада Солтүстік Каролин Саратога авиакомпаниясының тобына қосылды және Гилберт аралдары аймағында жұмысын жалғастырды. 8 желтоқсанда ол Науру аралын атқылауға қатысты, жапондық авиабазаға апаратын теміржол желісіне, радиостанцияға, жағалаудағы бекіністер мен радар қондырғыларына 538 жоғары жарылғыш снарядтарды атқан.
Кваджелин атоллына алғашқы соққылар 29 қаңтарда басталды, Солтүстік Каролин атоллдың құрамына кіретін Рой және Намур аралдарын бомбалай бастады. Ұрыс кемесінен Ройға жақындағанда, олар лагунада тұрған көлікті байқады, оның бойында бірден снарядтар атылып, садақтан аяғына дейін өрт шықты. Жапондық ұшу -қону жолақтары ажыратылғаннан кейін, жауынгерлік кемесі түнде және келесі күні белгіленген нысандарға оқ жаудырды, сонымен қатар көрші аралдарға әскерлердің қонуын қолдаған ұшақ тасымалдаушыларды қамтыды.
- USS Солтүстік Каролина әскери кемесінің соғыс қимылдарына қатысу шежіресі (BB-55)
Ал «еуропалық» әскери кемелерге келетін болсақ, олар өздерінің «пайдасыздығы» туралы мифке қайшы, соғыс қимылдарының барысына да айтарлықтай әсер етті.
Дания бұғазындағы аты аңызға айналған теңіз шайқасы - Бисмарк кемесінің сәтті құтқарушысы британдық крутой крутой крутой теңіз түбіне құлатты. Үш күннен кейін, 1941 жылы 27 мамырда Бисмарк тасымалдаушы ұшағынан зақымданған ол король Джордж V мен Родней әскери кемелерімен классикалық артиллериялық шайқаста қаза тапты.
1943 жылы 26 желтоқсанда мұзды полярлық түнде Норвегия теңізінде волейлер шырқалды - бұл Норфолк пен Йорк герцогының әскери кемелері жойған Scharnhorst әскери кемесін өлтірді.
Соғыс кемелерін еуропалық суларда қолданудың басқа жағдайлары әлдеқайда аз белгілі:
-Марс-Эль-Кебирдегі француз флотына британдық эскадрильяның шабуылы (Катапульт операциясы, 1940 ж. 3 шілде);
- американдық Массачусетс батальонының француз Жан Бармен Касабланка жолында атысуы (8 қараша, 1942 ж.);
- 1940 жылдың 9 шілдесіндегі сәтсіз теңіз шайқасы, онда итальяндық кемелер Кавур мен Джулио Чезаре (болашақ Новороссийск) британдық монстр Ворспитпен шайқасты.
Тағы бір белгісіз жағдай: Атлантикаға рейд кезінде (1941 ж. Қаңтар-наурыз) Германияның Шарнхорст пен Гнейсенау әскери кемелері жалпы сыйымдылығы 115 мың тоннадан асатын 22 одақтас көлік кемелерін суға батырды!
Кеңестік «Марат» әскери кемесін қалай еске түсірмеу керек - тіпті апатты жағдайда да ол Ленинградқа жақындауды қорғап, жауға оқ атуды жалғастырды.
Рейдтік операциялардан басқа, амфибиялық операцияларға базаны жабу мен атыспен қамтамасыз етуден басқа, еуропалық әскери -теңіз күштерінің әскери кемелері маңызды «тежеу» қызметін атқарды. Британдық флот Үшінші Рейхті шатастырды - Ұлы Мәртебелі жауынгерлік кемелер немістерді Британ аралдарына қонудан бас тартуға мәжбүр еткен факторлардың бірі болды.
Кездейсоқ неміс Тирпиці Екінші дүниежүзілік соғыстың ең тиімді кемелерінің бірі болды - жау кемелеріне бір рет те оқ атпастан, британдық флоттың Солтүстік Атлантика бойындағы әрекеттеріне кедергі келтіріп, PQ -17 кортежін талқандады. бір ғана көзқараспен. Немістің «ғажайып қаруынан» қорқу соншалықты керемет болды!
Ең жақсы жеңіс - бұл шайқассыз жеңілген жеңіс (Сун Цзы, «Соғыс өнері», б.з.д. 4 ғ.).
Бірақ крейсерлер мен әскери кемелердің барлық жетістіктері сүңгуір қайық флотының жетістіктері аясында бозарады! Сүңгуір қайықтар болған жоқ және тиімділігі бойынша теңдесі жоқ - мыңдаған жойылған кемелер мен жалпы сыйымдылығы ондаған миллион тонна кемелер.
Мұнда Гюнтер Приен мен оның U -47 тобы Scapa Flow британдық флотының негізгі базасына еніп кетті - «Корольдік емен» әскери кемесінің жағасында алып су бағаналары көтеріледі. Британдық зениттік артиллерия ашулы отты ашады, түнгі аспан іздеушілердің отшашуларының керемет сұлулығымен және прожекторлардың сәулелерімен боялады … Бұл жерде жаудың сүңгуір қайығының болуы мүмкін емес. Корольдік еменде неміс ұшақтары болуы керек …
Міне, тағы бір оқиға. Торпеданың үш соққысы - және оқ -дәрілер жертөлелерінің жарылуы Бархам әскери кемесін Жерорта теңізінің түбіне апарады. U-331 сүңгуір қайығы өте үлкен олжаға ие болды …
Америкалық сүңгуір қайықтар жапондық крейсерлерді - «Атаго», «Агано», «Ашигара», «Майя», «Такао» сөзбе -сөз «қопсытты» …
Олар салтанатқа мүлде қатыспады - жапондық авиатасымалдаушылардың негізгі бөлігін суасты қайықтары суға батырды: Тайхо, Шокаку, Шинано, Зунё, Унрю … АҚШ теңіз флоты жапондық сүңгуір қайықтардан қатты зардап шекті - американдықтар Йорктаундағы ұшақ тасымалдаушыларынан айырылды ». Және «Уас». Британдық флот одан да көп зардап шекті - Kriegsmarine суасты қайықтары Eagle, Korejges және Arc Royal авианосецтерін суға батырды.
Айтпақшы, АҚШ Әскери -теңіз күштері тарихындағы ең үлкен трагедия (бір суға бату нәтижесінде қызметкерлер арасында ең көп құрбан болғандар) - 1945 жылы 30 шілдеде Индианаполис крейсерінің өлімі жапондық I суасты қайығына жатқызылды. 58. Жапондықтар төрт күн кешігіп келді - егер олар крейсерді ертерек суға батырып жіберсе, Индианаполис бортындағы ядролық бомбалар ешқашан Хиросима мен Нагасакиге түспес еді.
Су асты қайықтары - бұл қарапайым, арзан және қуатты құрал, теңіздегі ұрыс үшін өте жақсы «өткір». Мұхиттың тереңінен шабуыл жасайтын жойқын, анықталмайтын, демек одан да қорқынышты қару - сүңгуір қайықтар АЭС пен қазіргі заманғы дыбыстық жүйелердің пайда болуымен одан да қауіпті бола түсті. Бұл артиллериялық қорқыныштың «ескіруінің» себептерінің бірі су асты флотының табыстарында жатыр … дегенмен, төменде толығырақ.
Біздің заманда артиллериялық крейсерлер мен әскери кемелер қайда кетті?
Жауап: олар ешқайда жоғалған жоқ. Қалай солай? - оқырман таң қалады - Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері бүкіл әлемде бірде -бір әскери кеме салынбаған. Британдық «Авангард» (1946) - қорқыныштың даңқты дәуірінің «аққу әні».
Артиллериялық кемелердің таңғажайып жоғалуын түсіндіру өте прозалық болып көрінеді - кемелер URO крейсеріне айналды (басқарылатын зымырандық қарумен). Әскери -теңіз артиллерия дәуірі зымырандар дәуіріне жол берді.
Жауынгерлік кемелер, әрине, енді салынбады - олардың бағасы бейбіт уақыттағы стандарттар үшін тым жоғары болды. Оның үстіне көлемді және ауыр үлкен калибрлі зеңбіректердің қажеті болмады. Ең қарапайым зымыран 100 немесе одан да көп шақырым қашықтықта жүздеген килограмм жарылғыш заттарды жоғары дәлдікпен жеткізуге қабілетті болып шықты - зымыран қаруымен салыстырылатын артиллериялық қарудың мөлшерін елестету қиын!
Алайда, 1950 жылдардың соңына дейін артиллериялық крейсерлер әлі де салынуда - мысалы, 68 -bis жобасы бойынша 14 кеңестік кеме, Орегон мен Дес -Мойн типті американдық ауыр крейсерлер, жеңіл крейсерлер Фарго, Вустер, Джунау »..
Бірақ бірте -бірте жаңадан салынған крейсерлермен біртүрлі метаморфозалар пайда бола бастады - мұнаралар жоғалып кетті, палубаларда пучок тәрізді зымыран ұшырғыштар пайда болды. Зымырандар артиллерияны көз алдымыздан шығарды.
Балтимор типті ауыр крейсерлер (соғыс кезінде салынған) Бостон жобасы бойынша модернизацияланды - қатаң мұнараның орнына Терриер әуе қорғаныс жүйесін орнатумен. Артиллерияның садақ тобы өзгеріссіз қалды.
Кливленд сыныбының жеңіл крейсерлері (сонымен қатар әскери құрылыс) Galveston жобасы бойынша біртіндеп ұзартылатын зениттік зымыранға қарсы Talos қондырғысын орнатумен Galveston жобасына сәйкес өзгерді.
Алдымен бұл процесс жергілікті сипатта болды - зымырандардың сипаттамалары, сондай -ақ олардың сенімділігі көп нәрсені қалдырды. Бірақ көп ұзамай серпіліс болды: 1950 жылдардың соңына қарай Олбани жобасы бойынша артиллериялық крейсерлерді толық модернизациялау жобасы әзірленді - артиллерия кемелерден толығымен бөлшектелді, оның орнына олардың атысты басқаратын төрт әуе қорғаныс жүйесі. жүйелері орнатылды.
Олбани жобасымен бір мезгілде кеме зауыты 1959 жылы іске қосылған ерекше конструкциядағы бірінші толық зымыран крейсерінің негізін қалады. Ауыр, жоғары технологиялық ядролық суперкруизермен бір мезгілде Леги типті 9 жеңіл зымырандық крейсерлер (URO крейсерлері) салынды … көп ұзамай израильдік жойғыш Эйлат кеңестік кемеге қарсы зымыраннан өледі. ракеталық эйфория »бүкіл әлемді жаулап алады.
Сонымен бірге Кеңес Одағы «Леганың» аналогтарын құрды - 58 жобаның зымырандық крейсерлері (коды «Грозный») және 61 жобаның 20 сүңгуір қайыққа қарсы фрегаттар сериясы (коды «Комсомолец Украины»). Алайда, американдық эскорт крейсерлерінен айырмашылығы, 58 -ші жобаның кеңестік кемелері бастапқыда теңіз жолдарында тәуелсіз операцияларға арналған және соққы қару кешенімен жабдықталған.
Бұл әңгіменің қорытындылары өте қарапайым:
Ұшқыш кемелерді әуе кемелерімен алмастыру ешқашан болған емес. Бұл кемелер тағайындаудан мүлде өзгеше және олардың арасындағы кез келген бәсекелестік мүмкін емес.
Бұл мәлімдеме кез келген артиллериялық кемелерге қатысты - крейсерлер әлемнің барлық дамыған елдерінде әлі де салынуда, бірақ олардың қарулануында зымырандық қаруға басымдық беріледі.
Жоғарыда айтылғандай, сүңгуір қайық флотының дамуы алып супер -әскери кемелердің жоғалуына ықпал етті - егер қарсыластың ядролық сүңгуір қайығынан торпедалық құрсау әлі де ұрыс түбін жіберетін болса, броньды белдіктің қалыңдығын арттырудың қажеті жоқ.
Ядролық қарудың пайда болуында белгілі бір (өте жағымсыз) рөл ойнады-барлық заманауи кемелер міндетті түрде антиядролық және химиялық заттарға қарсы қорғанысқа ие, бірақ олар жерге жанып кетеді және кәдімгі оқ-дәрілердің әсерінен батып кетеді. Осы тұрғыдан алғанда, Екінші дүниежүзілік соғыс крейсері кез -келген заманауи әскери кемелерден абсолютті артықшылыққа ие.
Тарихи ретроспективаға келетін болсақ, «авиатасымалдаушылардың көмегімен Жапонияны жаулап алу» тақырыбындағы пайымдаулар қайталанған мифтен басқа ештеңе емес. Авиакомпаниялар Тынық мұхитындағы соғыста маңызды, бірақ шешуші рөл атқарды - статистика бойынша, сүңгуір қайықтар, крейсерлер мен эсминецтер соғысушы тараптарға негізгі шығын әкелді. Ал Тынық мұхитындағы шайқастардың басым бөлігі классикалық артиллериялық дуэльдер мен торпедалық шабуылдар түрінде өтті.
Аңызға айналған Йорктаун мен Эссекс нағыз қаһармандар болғанына еш күмән жоқ - әуе кемелерін тасымалдаушы кемелер әуе кеңістігін басқаруда айрықша артықшылыққа ие болды, тасымалдаушы ұшақтардың жауынгерлік радиусы артиллериялық атыс диапазонына сәйкес келмеді - ұшақтар қашықтықта жауды басып озды. олардың кемесінен жүздеген шақырым. Алайда, ұшақ тасымалдаушылардың «дәуірі» тез арада аяқталды. Тасымалдаушы ұшақтар заманауи реактивті ұшақтар мен ауадан жанармай құю жүйелерінің пайда болуымен толығымен банкротқа ұшырады-нәтижесінде қазіргі заманғы ұшақтарға «жүзетін аэродромдар» қажет емес. Дегенмен, бұл басқа әңгіме.
