Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ -тың теңіз стратегиясы қарапайым алгоритмге негізделген: кемелер қарсыластың батып кетуіне қарағанда тезірек құрастырылады. Бұл көзқарастың абсурдтық болып көрінгеніне қарамастан, ол АҚШ -тың соғысқа дейінгі жағдайына толық сәйкес келеді: орасан зор өнеркәсіптік қуаттар мен үлкен ресурстық база кез келген қарсыласты «талқандауға» мүмкіндік берді.
Соңғы 50 жыл ішінде «американдық шаңсорғыш» Ескі әлемдегі қиыншылықтарды пайдалана отырып, бүкіл әлемнің ең жақсысын - білікті және жоғары білікті жұмыс күшін, жетекші ғалымдар мен инженерлерді, әлемдік ғылымның шырақшыларын жинады. «, соңғы патенттер мен әзірлемелер. «Ұлы күйзеліс» жылдарында аштық танытқан американдық индустрия «жарылғаннан секіруге» және барлық стахановтық рекордтарды жаңартуға сылтау күтті.
Американдық әскери кемелердің құрылу қарқыны соншалықты керемет, бұл анекдотқа ұқсайды - 1941 жылдың наурызынан 1944 жылдың қыркүйегіне дейін янкилер Флетчер сыныбындағы 175 эсминетті тапсырды. Жүз жетпіс бес - осы уақытқа дейін рекорд жаңартылмаған, «Флетчерлер» тарихтағы жойғыштардың ең жаппай түріне айналды.
Суретті аяқтау үшін Флетчерс құрылысының қатарында мыналарды қосқан жөн:
- Benson / Gleaves жобасы бойынша «ескірген» эсминецтердің құрылысын жалғастыру (92 бірлік сериясы), - 1943 жылдан бастап Аллен М. Самнер типті жойғыштар (71 кеме, оның ішінде Роберт Смит қосалқы класы) өндіріске енгізілді.
- 1944 жылдың тамызында жаңа «Джирингтер» құрылысы басталды (тағы 98 жойғыш). Аллен М. Сумнердің алдыңғы жобасы сияқты, редукторлы класс жойғыштары Флетчердің табысты жобасының тағы бір дамуы болды.
Тегіс палубалы корпус, стандарттау, механизмдер мен қаруды унификациялау, ұтымды орналасуы - «Флетчерлердің» техникалық ерекшеліктері олардың құрылысын тездетіп, қондырғыларды монтаждау мен жөндеуді жеңілдетті. Дизайнерлердің күш -жігері бекер болған жоқ - Флетчерлердің ауқымды құрылысының ауқымы бүкіл әлемді таң қалдырды.
Бірақ басқаша болуы мүмкін бе? Теңіздегі соғысты тек он жойғышпен жеңуге болады деп сену ақымақтық болар еді. Үлкен мұхиттағы табысты операциялар мыңдаған жауынгерлік және көмекші кемелерді қажет етеді - екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік шығындарының тізімінде 783 атау бар екенін ұмытпаңыз (әскери кемеден патрульдік қайыққа дейін).
Американдық өнеркәсіп тұрғысынан Флетчер класының жойғыштары салыстырмалы түрде қарапайым және арзан өнімдер болды. Алайда, оның құрдастарының ешқайсысы - жапондықтар, немістер, британдықтар немесе кеңестік жойғыштар электронды жабдықтар мен өртті басқару жүйелерінің әсерлі жиынтығымен мақтана алмады. Әмбебап артиллерия, зениттік, су асты қайықтарына қарсы және торпедалық қарудың тиімді кешені, жанармайдың мол қоры, таңғажайып беріктік және өмір сүрудің керемет жоғары деңгейі-мұның бәрі кемелерді Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы жойғыштарына айналдырды.
Флетчерлер еуропалық әріптестерінен айырмашылығы, бастапқыда мұхиттық байланыспен жұмыс істеуге арналған. 492 тонналық мазутпен жабдықтау 15 түйін жылдамдығымен 6000 мильге дейінгі круиздік қашықтықты қамтамасыз етті-американдық эсминец жанармай қорын толықтырусыз Тынық мұхитын диагональ бойынша кесіп өтуі мүмкін. Шындығында, бұл материалдық -техникалық қамтамасыз ету нүктелерінен мыңдаған шақырымға оқшауланған жағдайда жұмыс істеуді және мұхиттардың кез келген аймағында жауынгерлік тапсырмаларды орындау мүмкіндігін білдірді.
«Флетчерлер» мен еуропалық кемелер арасындағы тағы бір маңызды айырмашылық «жылдамдыққа ұмтылудан» бас тарту болды. Теория бойынша, қуаты 60 000 а.к. болатын қазандық-турбиналық электр станциясы «американдыққа» 38 түйінге дейін жеделдетуге мүмкіндік берді, іс жүзінде отынмен, оқ -дәрілермен және жабдықтармен жүктелген Флетчердің жылдамдығы 32 түйінге әрең жетті.
Салыстыру үшін: кеңестік G7 37-39 түйін әзірледі. Ал рекордшы - «Le Terribl» эсминецтерінің француз көшбасшысы (қуаты 100000 а.к. электр станциясы) өлшенген мильде 45,02 түйін көрсетті!
Уақыт өте келе, американдық есептеулер дұрыс болып шықты - кемелер толық жылдамдықпен сирек жүреді, ал шамадан тыс жылдамдыққа ұмтылу отынның шамадан тыс тұтынылуына әкеледі және кеменің аман қалуына теріс әсер етеді.
Негізгі қару Флетчер бес жабық мұнарадағы 127 мм Mk.12 әмбебап бес зеңбіректен 425 патрон оқпен (575 патрон).
Ұзындығы 38 калибрлі 127 мм Mk.12 зеңбірегі бес дюймдік теңіз қаруының қуаты мен зениттік зеңбіректің жылдамдығын біріктіретін өте табысты артиллериялық жүйе болды. Тәжірибелі экипаж минутына 20 немесе одан да көп соққылар жасай алады, бірақ тіпті орташа жылдамдықпен 12-15 ату жылдамдығына ие болды. Зеңбірек жойғыштың әуе қорғанысының негізі бола отырып, кез келген жер үсті, жағалау және әуе нысандарына қарсы тиімді жұмыс жасай алады.
Mk.12 баллистикалық сипаттамалары ерекше эмоциялар туғызбайды: 25,6 килограммдық снаряд оқпаннан 792 м / с жылдамдықпен шығып кетті - бұл сол жылдардағы әскери зеңбіректер үшін орташа нәтиже.
Салыстыру үшін, 1935 жылғы үлгідегі қуатты кеңестік 130 мм В-13 әскери зеңбірек 870 м / с жылдамдықпен 33 кг снаряд жібере алады! Бірақ, өкінішке орай, B-13 Mk.12-дің әмбебаптығына да ие болмады, өрттің жылдамдығы 7-8 минут / мин ғана болды, бірақ ең бастысы …
Ең бастысы өртке қарсы жүйе болды. Флетчердің тереңдігінде, жауынгерлік ақпарат орталығында Mk.37 өртке қарсы басқару жүйесінің аналогты компьютерлері шулап, Mk.4 радарынан келетін деректер ағынын өңдеді - американдық эсминецтің зеңбіректері орталықтан бағытталған. автоматты деректерге сәйкес мақсат!
Супер-зеңбірек супер-снарядқа мұқтаж: әуе нысандарымен күресу үшін янкилер феноменалды оқ-дәрі-радар сақтандырғышымен Mk.53 зениттік снарядын жасады. Кішкентай электронды ғажайып, 127 мм қабықпен қапталған мини-локатор!
Негізгі құпия мылтықтан атылған кезде үлкен жүктемелерге төтеп бере алатын радио түтіктер болды: снаряд 20000 г жылдамдықты бастан кешіре отырып, өз осінің айналасында минутына 25000 айналым жасады!
Әмбебап «бес дюймнен» басқа, «Флетчерде» 10-20 шағын калибрлі зениттік зеңбіректерден тұратын әуе қорғанысының тығыз контуры болды. Бастапқыда орнатылған төрт мм 28 мм 1, 1 «Mark 1/1 (» Чикаго фортепиано «деп аталады) тым сенімді емес және әлсіз болып шықты. Өз өндірісінің зениттік қаруымен ештеңе шықпағанын түсініп, Америкалықтар «дөңгелекті қайта ойлап тапқан жоқ» және шведтік 40 мм Bofors зениттік зеңбіректерінің және белдік қорабы бар швейцариялық 20 мм Oerlikon зениттік зеңбіректерінің лицензиялық өндірісін іске қосты.)
Бофорстың ауыр зениттік пулеметі үшін аналогты есептеу құрылғысы бар Mk.51 түпнұсқалық басқарушы директоры әзірленді - жүйе өзін жақсы көрсетті, соғыстың соңында жапондық ұшақтардың жартысы құлады. 51. Mk жабдықталған егіз (төртбұрышты) Бофорс.
Кішкентай калибрлі автоматты зениттік зеңбіректер үшін «Оерликон» ұқсас өрт сөндіру құралы Mk.14 белгісімен құрылды-АҚШ Әскери-теңіз күштері зениттік атыстың дәлдігі мен тиімділігі бойынша тең емес.
Оны бөлек атап өткен жөн менің торпедалық қару Флетчер сыныбындағы жойғыш - 533 мм калибрлі екі бес құбырлы торпедо және он Mk.15 торпедасы (инерциялық бағыттау жүйесі, соғыс бағанасының салмағы - 374 кг торпекс). Соғыс кезінде ешқашан торпедо қолданбаған кеңестік эсминецтерден айырмашылығы, американдық Флетчерлер жауынгерлік жағдайда үнемі торпедо атуды жүргізді және жиі жақсы нәтижеге жетті. Мысалы, 1943 жылдың 6-7 тамызына қараған түні алты Флетчерден құралған топ Велла шығанағында жапондық эсминецтер тобына шабуыл жасады - торпедалық сельво жаудың төрт жойғышының үшеуін түбіне жіберді.
1942 жылдан бастап американдық эсминецтердегі сүңгуір қайықтармен күресу үшін британдық дизайндағы Mk.10 Hedgehog («Кірпі») көп баррельді реактивті бомба қондырғышы орнатылды. 24 тереңдіктегі зарядтар кеме жағынан 260 метр қашықтықта анықталған сүңгуір қайықты қамтуы мүмкін. Сонымен қатар, Флетчер кемеге жақын жерде су астындағы нысанаға шабуыл жасау үшін бомба тастайтын жұп қондырғыларды алып жүрді.
Бірақ Флетчер класты жойғышының ең ерекше қаруы-бұл барлауға арналған және қажет болған жағдайда бомба мен пулеметтің көмегімен нысанаға (анықталған сүңгуір қайықтар, қайықтар, нүктелік нысандар) шабуылға арналған Vought-Sikorsku OS2U-3 теңіз ұшағы. қару. Өкінішке орай, іс жүзінде жойғышқа теңіз ұшағы қажет емес екені белгілі болды - бұл кеменің басқа сипаттамаларын нашарлататын тым еңбекқор және сенімсіз жүйе (өмір сүру қабілеті, зениттік зеңбіректен ату секторы және т.б.). Нәтижесінде Vout -Сикорский теңіз ұшағы үш «Флетчерде» ғана аман қалды.
Жойғыштың тіршілігі. Флетчердің өміршеңдігі таңқаларлық емес еді. Ньюкомб эсминеці бір шайқаста бес камикадзе шабуылына төтеп берді. Стэнли жойғышын камикадзе ұшқышы басқаратын Ока реактивті снаряды тесіп өтті. Флетчерлер тұрақты түрде базаға қайтып оралып, кез келген басқа жойғышқа қатты зақым келтірді: қозғалтқыш пен қазандықтардың су астында қалуы (!), Корпустың электр қондырғысының кең көлемде бұзылуы, камикадзе мен соққылардың жау торпедаларының саңылауларынан болған қорқынышты өрттердің салдары.
Флетчердің айрықша аман қалуының бірнеше себептері болды. Біріншіден, корпустың жоғары беріктігі - түзу сызықтар, тазартылған контурсыз тегіс силуэт, тегіс палубалар - мұның бәрі кеменің бойлық беріктігінің артуына ықпал етті. Ерекше қалың жақтар рөл атқарды - Флетчердің терісі 19 мм болаттан жасалған, палубасы жарты дюймдік металл болды. Бөлінуге қарсы қорғауды қамтамасыз етумен қатар, бұл шаралар жойғыштың беріктігіне оң әсер етті.
Екіншіден, кеменің жоғары өміршеңдігі кейбір арнайы конструктивті шаралармен қамтамасыз етілді, мысалы, қазандық-турбиналық қондырғының садақ пен артқы жағындағы оқшауланған бөлімдерде екі қосымша дизель генераторының болуы. Бұл Флетчердің қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерін су басқаннан кейін аман қалуын түсіндіреді - оқшауланған дизель генераторлары кемені аман алып қалу үшін алты сорғыны қуаттандыруды жалғастырды. Бірақ бұл бәрі емес - ерекше қиын жағдайларда портативті бензин қондырғыларының жиынтығы ұсынылды.
Барлығы Флетчер сыныбындағы 175 эсминецтен 25 кеме шайқаста жоғалды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталды, ал Флетчерлер тарихы жалғасты: «Белле» жүздеген жойғыштарының үлкен флоты «қырғи қабақ соғыс» мәселелерін шешуге бағытталды.
Американың көптеген жаңа одақтастары болды (олардың арасында бұрынғы жаулары болды - Германия, Жапония, Италия), олардың соғыс жылдарында қарулы күштері толығымен жойылды - КСРО -ға қарсы тұру үшін олардың әскери әлеуетін тез қалпына келтіру және жаңғырту қажет болды. және оның спутниктері.
52 Флетчер сатылды немесе жалға берілді Аргентина, Бразилия, Чили, Колумбия, Греция, Түркия, Германия, Жапония, Италия, Мексика, Оңтүстік Корея, Тайвань, Перу мен Испанияның теңіз флоты - әлемнің 14 елі. Құрметті жасына қарамастан, күшті жойғыштар 30 жылдан астам уақыт бойы басқа тудың астында қызмет етті, ал олардың соңғылары 2000 жылдардың басында ғана шығарылды (Мексика мен Тайвань флоттары).
1950 жылдары КСРО Әскери -теңіз күштерінің сүңгуір қайықтарының санының тез өсуінен су астындағы қауіптің өсуі ескі эсминецтерді қолдануға жаңа көзқараспен қарауға мәжбүр етті. АҚШ Әскери -теңіз күштерінде қалған Флетчерлер FRAM бағдарламасы бойынша - флотты қалпына келтіру және модернизациялау бойынша сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерге айналдыру туралы шешім қабылдады.
Садақтық зеңбіректердің орнына RUR-4 Alpha Weapon зымыран тасығышы орнатылды, су астында қайыққа қарсы 324 мм Mk.35 торпедалары пассивті тіреуі бар, екі сонар-стационарлық SARS-23 және сүйретілген ВДС. Бірақ ең бастысы, тікұшақ айлағы мен ангар артқы жағында 324 мм торпедаларды алып жүруге қабілетті екі ұшқышсыз (!) DASH (сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақ) суасты қайықтарына қарсы тікұшақтармен жабдықталған.
Бұл жолы американдық инженерлер «тым алысқа кетті» - 1950 жылдардағы компьютерлік технологиялардың деңгейі ашық теңізде ең күрделі операцияларды орындауға қабілетті ұшқышсыз ұшу аппаратын құруға мүмкіндік бермеді - су асты қайықтарына қарсы қашықтықта күресу. кеме бортынан ондаған шақырым қашықтықта және толқындардың астында тербелген тар вертолет алаңында ұшу мен қону операцияларын жүргізу. Дала жағдайындағы табысты табыстарға қарамастан, флотқа жеткізілген 700 -дің 400 -і «дрондар» жұмысының алғашқы бес жылында апатқа ұшырады. 1969 жылға қарай DASH жүйесі қызметтен алынып тасталды.
Алайда, FRAM бағдарламасы бойынша модернизация Флетчер класының жойғыштарымен еш байланысы жоқ. Бірнеше жаңа және сәл үлкенірек «Girings» пен «Allen M. Sumners» -тен айырмашылығы, онда жүзге жуық кеме FRAM модернизациясынан өтті, Флетчерлерді модернизациялау келешегі жоқ деп саналды - тек үш Флетчер оңалту мен модернизацияның толық курсынан өте алды. «». Қалған жойғыштар 1960 жылдардың соңына дейін торпедо-артиллериялық кемелер ретінде эскорт пен барлау миссиясында қолданылды. Соңғы ардагер эсминец 1972 жылы АҚШ әскери -теңіз күштерінен кетті.
Бұл теңіз соғысының нағыз құдайлары - әмбебап әскери кемелер, олар АҚШ теңіз флотының Тынық мұхиты театрында өз палубаларында операциялар жеңісіне әкелді. Теңізде теңдесі жоқ Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы жойғыштары. Бірақ ең бастысы, олар көп болды, сұмдықтар - 175 Флетчер сыныбы.
