Бұл танк жоғары ұтқырлық, қуатты қару және экипаждың сенімді қорғанысы сияқты жауынгерлік жұмыстарға қажет сияқты қарама -қайшы болып көрінетін қасиеттерді біріктіру мүмкіндігінің арқасында ұзақ уақыт бойы заманауи қару болып қала бермек. Танк үнемі жетілдіріліп отырады, жинақталған тәжірибе мен жаңа технологиялар жауынгерлік қасиеттердің пайда болуын және жақында аңыз немесе арман болып көрінетін техникалық деңгейге жетуді алдын ала анықтайды. Сондықтан, біз «перспективалы танк» тақырыбына қайта -қайта оралуға мәжбүрміз.
Жақын болашақта құрлық әскерлерінің негізгі жауынгерлік машинасына айналуға қабілетті жауынгерлік көлік ретінде танкке балама жоқ. Болашақ танк - бұл шын мәнінде интеллектуалды мүмкіндіктері бар жауынгерлік жүйе, алынған деректерді барлау мен талдау құралы, ұрыс даласындағы басымдықтарды таңдау құралы, сондай -ақ қарсыластың бронды объектілерін ойдағыдай жоюға қабілетті қуатты қару болады. басқа қару жүйелерімен өзара әрекеттесу.
Сонымен қатар, экономикалық мүмкіндіктерді ескере отырып, танк жасайтын негізгі державалар бронды әскери техниканы жаңартуға бәс тігуде, бұл жаңартылған жауынгерлік сипаттамаларға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Мәселе мынада, мұндай жол қысқа, модернизацияға арналған қор тез таусылады. Сондықтан сапалы серпіліс қажет, ХХІ ғасырдың талаптарына сәйкес келетін түбегейлі жаңа шешімдер.
Белгілі болғандай, танктердің туған жері - Ұлыбритания - перспективалы танктерді жобалаудағы бастамалармен әлі жарқырамайды. Германияда брондалған NGP платформасы туралы көп айтылады, бірақ әзірге ешқандай прототиптер байқалмады, ал Геодериан ізбасарларына модернизация сәйкес келеді.
Әдеттегідей, Пентагон белсенді: прототиптер пайда болады, FCS жауынгерлік жүйесінің керемет мүмкіндіктері туралы ақпарат баспасөзге түседі. Радар мен оптикалық барлау спутниктерінің, инфрақызыл камералары бар ұшқышсыз ұшу аппараттарының мәліметтерін қолдана отырып, жоғары дәлдіктегі қаруды анықтау мен бағыттауға арналған құрылғылар кешенін құруға ставка қойылады. Болашақ танкке ғарыштық навигация және нанотехнологияны қолдана отырып жасалған ХХІ ғасырдың көптеген «қоңыраулары мен ысқырықтары» келеді деп айтылады.
Мұндай резервуардың қозғалғыштығын күрделі электр станциясы қамтамасыз етеді (газ турбиналы қозғалтқышы мен электр генераторы бар), ал шассидің жетекші дөңгелегі электрлік дөңгелекке айналады. Бұл жағдайда 100 км / сағ жылдамдық шындыққа айналады. Қуат пен салмақтың жоғары коэффициенті бастапқы жылдамдығы 7 км / с болатын электромагниттік қаруды қолдануға мүмкіндік береді (бұл ғарыштық жылдамдықтың бірінші дерлігі). Максималды қашықтықта нысанаға жету үшін күші жоғары кәдімгі зеңбіректің қолданылу ықтималдығы жоғары емес.
Перспективалы автокөліктің макеті экипаж бронды корпустың ішінде болатындай етіп жасалған, ал атыс қашықтан басқару құралдарының көмегімен қамтамасыз етіледі.
Кейбір мәліметтер бойынша, жаңа буын цистернасының массасы шамамен 40 тонна болуы мүмкін, жалпы биіктігі - 1,6-2 м, ені - 3,4 м Экипаж екі адамнан тұрады. Ұрыстың шынайы бейнесі дулыға визорында көрсетіледі, ал жан-жақты бақылау (күндізгі және түнгі) теледидар мен термиялық бейнекамералар көмегімен жүзеге асырылады. Әрине, машинада дос немесе дұшпандарды анықтау жүйесі болады.
Block III бағдарламасы аясында Abrams танкінің дизайнын жақсарту бойынша General Dynamics Land Systems жұмысын еске түсіру артық болмайды. Бұл жабық бағдарламаның нұсқаларының бірінде қашықтан басқарылатын қарумен жабдықталған тұрғыны жоқ мұнараны орнату қажет болды - автоматты жүктелетін калибрлі 140 мм калибрлі зеңбірек (ATACS бағдарламасы). Оның снарядының тұмсығы M1A1 және M1A2 танктерінде орнатылған 120 мм M-256 зеңбірегінен 2 есе көп болуы керек еді. Электр қондырғыларының кешенді жүйесін (АЛПС), гидропневматикалық суспензияны, жеңіл жолды қамтамасыз етеді. Экипаж (3 адам) корпуста орналасқан; оқ -дәрілерді беру механизмі (Lockheed Martin) - тауашада. Шот - бөлек жүктеу (біздің схемаға ұқсас); өрт жылдамдығы - 12 ату / мин дейін.
Әділдік үшін айта кету керек, көптеген сарапшылардың пікірінше, жаңа буын танкі әлі де алыс перспектива. Ресми презентациясын біз көптен күткен «Т-95» деп аталатын (Т-95) деп аталатын перспективалы ресейлік танкті еске салатын неміс әмбебап моделі болуы мүмкін. шындық
Өкінішке орай, отандық бронды машиналардың жаңа үлгілерін күту шынымен де тым ұзақ. Бірақ қазіргі уақытта тек «Т-95» сынақ кезеңіне шығарылған жалғыз перспективалы танк болып шықты (UKBTM әріптестеріме шынайы құрметімді білдіруге болмайды).
Мәселенің тарихына тоқталайық. 1950 жылдардың аяғында. Харьков конструкторлық бюросының көрнекті конструкторы Александр Александрович Морозов Ленинградта, Нижний Тагилде және Харьковта кейін шығарылған барлық кеңестік танктердің прототипі болған жаңа буын Т-64 автокөлігін жасады. Бірақ уақыт өте келе брондалған машиналардың үлгілеріне қойылатын талаптар өзгерді.
1980 жылдардың басында. Харьковта перспективалы танктің дамуын анықтайтын «Балға» тақырыбында жұмыс басталды. Техникалық тапсырма шынжыр табанды базаны құруды көздеді, оның негізінде өздігінен жүретін зеңбіректер, зениттік-зымырандық қондырғылар, инженерлік, жедел жәрдем көліктері және басқа да көліктер салуға болады. Ұқсас зерттеулер еліміздің басқа танк конструкторлық бюроларында жүргізілді.
Харьковтықтар бұл кезде керемет жасаған жоқ. Олар жасаған «объект 477» қиын және сәтсіз болып шықты: экипаж қайтадан снарядтар арасында «құлыпталды», ал автолюдер үлкен өлшемдерімен ерекшеленді. Бұл машинаның конструкциясының егжей -тегжейіне тоқталмай -ақ, сәтсіздік айқын болды деп айта аламыз.
1980 жылдардың екінші жартысында. өзінің жаңа Омбы танкісін жасап шығарды: олар батыстың әдісімен бүркіт пен неге қара екенін түсіндірместен оны «Қара бүркіт» деп атады. Мүмкін қарсыластарды қорқыту үшін бе?
Бірақ, шын мәнінде, бұл камуфляж торы бар бос журналистерден жасырылған, үлкен мұнарасы бар Омбыда жаппай шығарылған классикалық Ленинград Т-80 болды. Мұнара «ноу-хау» ретінде ұсынылды, ол артиллериялық мұнараның артында, «батыс» мұнараның артында, калибрі жоғары, зеңбіректің арқасында ұсынылды, бұнда бұқаралық ақпарат құралдарында айтылғандай, оқ-дәрілер бар, экипаждан бөлінген және жаңа автоматты жүктеу жүйесі. Бірақ бәрі «Қара Бүркіттің» таңғажайып скринингінен асып түспеді. Бүгінде бұл көлік мүлде ұмытылған сияқты.
Болашақ танк тақырыбындағы Ленинград оқиғалары туралы айтпас бұрын, мен сіздің назарыңызды мақаланың атауына аударғым келеді: ол кездейсоқ туған жоқ. Николай Федорович Шашмурин, Киров зауытының танктерінің КБ ақсақалдарының бірі (мұнда 1932-1976 жж. Жұмыс істеген), 1969 жылы отандық цистерналық құрылысты дамытуға арналған дипломдық жұмысты аяқтады (жұмыстардың жиынтығына негізделген).. Көп ұзамай ол оны бронетехникалық академияда қорғады, ол техника ғылымдарының кандидаты болды. Бұл үлкен жұмыстың лейтмотиві; ол өзінің барлық өмірін арнады, бұл «шектеулі параметрлер цистернасын» (CCI) әзірлеу түріндегі отандық танк құрылысын дамыту тұжырымдамасы болды. Бұл Н. С. Хрущевтің саяси бағытының соғысқа дейінгі кезеңнен бастап Киров зауытының КБ мен Н. Ф. Шашмурин.
Оның идеясының квинтессенциясы екі негізгі тезиске негізделген:
Біріншіден, бір мезгілде танктердің екі түрін - олардың біріншісі (массасы мен бағасы төмен) және шектеулі параметрлері бар резервуарды (CCI) (тактикалық және техникалық сипаттамалардың сапалық жағынан әр түрлі деңгейі бар) бір мезгілде әзірлеу және қатар өмір сүру қажет..
екіншіден, СӨП ғылыми ұйымдардың соңғы жетістіктері мен әзірлемелерін үнемі енгізіп отыруы керек, олар сыналған және бағаланған кезде негізгі резервуарға жіберілуі мүмкін.
Бұл тұжырымдаманың өз жақтастары мен қарсыластары бар. Тіпті қазіргі таңда әлемде ешбір жерде сериялық өндіріс жоқ - танк шығаратын елдердің көліктері, негізінен, Сауда -өнеркәсіп палатасы деген пікірлер бар. Бұл Н. Ф. Шашмурин «Отандық цистерна құрылысын дамыту туралы (Киров зауытының жұмыстары негізінде)» атты еңбегінде:
«Бір типтегі цистерналар туралы бар идеялар, бұл қазіргі заманғы негізгі танк орташа танктердің әсер етуімен ескі орташа және ауыр танктердің бірігуінің нәтижесі болып табылады, бұл танк құру мүмкіндігі туралы тұжырымдамамен сұйылтылғанын білдіреді. әдеттегі емес орналасу әдістерімен орындалатын ауыр салмақты орташа салмақ (мысалы, 282, 286, 287, 288, 775 және т. Ауыр цистернаның салмақтық сипаттамасының рұқсат етілген мәні объективті жұмыс жағдайларына (жолдар, көпірлер, теміржол көлігі, жеткізу әдістері және т. жауынгерлік қасиеттерді түпкілікті дамытуды жаңа орналасу құралдарымен алуға мүмкіндік беретін жекелеген жүйелер мен қондырғыларды құру параметрлері шектеулі резервуар үшін қажетті шешімді табуға мүмкіндік береді. Біз бұрынғы ауыр танкті осылай атауға келісеміз, ал болашақта бұл танк түрі әмбебап танк құру мәселесін шешуге негіз болады ».
Сол жылдары Николай Федорович елдің ішкі қажеттіліктері үшін (қолайлы саяси жағдайды ескере отырып) «максималды параметрлердің резервуарының» шағын көлемді өндірісін жоққа шығармады. Бұл КСРО-ның үш зауыты Т-64, Т-72 және Т-80 танкілерін іске қосқан кез еді.
Назар аударыңыз, өзінің 100 жылдық дерлік тарихында танк тиімді қарудың жоғары қорғалатын кешеніне айналды, бұл ұзақ жүгіруді де, жылдам лақтыруды да жасауға мүмкіндік берді. Айталық, отандық көліктер мысалында оның негізгі көрсеткіштері қалай өсті?
«Снаряд-қару-жарақ» мәңгілік қарама-қайшылықта «белсенділік», «көпқабатты», «өзін-өзі қорғау» және т. Сонымен қатар, снаряд барған сайын «ақылды», дәл және қуатты болады, «ұзын қолды» алады. Отандық танк құрылысының дамуы жылдарында танк зеңбірегінің калибрі 3,5 еседен астам өсті, бірақ, әрине, бұл тек калибрде ғана емес. Сонымен қатар, «қауіпсіздік» те күшейе түсті. Резервуардың массасы 6,5 еседен астамға артқанын айтсақ та жеткілікті - танктің барлық массасын оның броньының салмағына жатқызуға болмайтынына қарамастан, ол қазіргі танктер массасының шамамен 50% құрайды.
Ең алдымен қозғалтқышпен анықталатын ұтқырлық индикаторы цистерна ғимаратының «үш тірегінен» біршама қағылады. Оның қуаты 37 есе өсті (Т-80У үшін 33,5-тен 1250 а.к. дейін). Бірақ асықпайық - ұтқырлықтың маңызды көрсеткіші - нақты күш, яғни. машинаның салмағына байланысты қуат. Бұл көрсеткіш бойынша тек 6 есе өсім бар. Мойындау керек, үш компонент те: өрт, маневр, қорғаныс қатар жүрді.
Егер сіз, мысалы, қозғалтқыш қуаты мен шетелдік танк жасаушылар цистерналарының максималды жылдамдығындағы үрдістерді ұстанатын болсаңыз, онда ілгерілеуді тоқтатуға болмайтыны және мұнда басымдықтар «жоғары, әрі қарай, жылдам» ұраны бар авиациямен салыстырылатыны белгілі болады. әлі де ортақ ақиқат *.
Сонымен, CCI болашақ перспективалы танк ретінде қалай аяқталады?
Жауап бір қарағанда көрінеді. Мысалдарды сол авиациядан алуға болады - бұл өзгерістерге жауап беретін қорғаныс өнеркәсібі. Атап айтқанда: мықты мылтық пен қозғалтқышты, «күшті» сауытты алыңыз. Бұған қосыңыз: жақсы байланыс, аз шығын және олар айтқандай, алға. Бірақ бәрі күрделірек болып шығады.
Осыған байланысты мен 2001 жылдың сәуірінде өз ісінің нағыз маманы, Қауіпсіздік Кеңесінің танк -полковнигімен мазмұнды да қызықты әңгімелерді еске түсіремін. Рощин, ол кезде Ресей Қорғаныс министрлігінің «Армия коллекциясы» журналының редакциясында жұмыс істеді. Ол біздің конструкторлық бюроға келіп, перспективалы әзірлемелермен танысты. Бұрын, содан кейін біз үшін ең өзекті мәселе экипажды қорғау мәселесі болды. Бұл сондай -ақ ұйымның мамандануына сәйкес келді - ауыр танктерді жасаушы. Өйткені, Ұлы Отан соғысы шайқастарында, артиллериялық өздігінен жүретін зеңбіректерде, екінші жартысында даңқталған КВ мен ИС танкілерінің басты әзірлеушісі көрнекті дизайнер Ж. Я. Котин болуы бекер емес еді. 1950 жылдардың. - ең қуатты Т-10 танкі және оның модификациясы. Котино танк мектебінің айрықша ерекшелігі принципті жаңа техникалық шешімдерді әзірлеу болды, ол тек мықты конструкторлық топпен ғана емес, сонымен қатар ғылыми -техникалық орталық Ленинградтағы Киров зауытында конструкторлық бюроның орналасуымен байланысты болды. ой **. Мұндай әзірлемелерге елдің басқа танк құрастырушы топтары әрқашан сұранысқа ие болғаны таңқаларлық емес.
Содан кейін Сергей Борисович біздің жұмысымызды толық қолдай отырып, резервуардағы резервтелген көлемді күшейтпестен, экипаж үшін жоғары қауіпсіздікке қол жеткізу мүмкін еместігін куәландырды. Экипажды қысқарту үрдісі, қару -жарақтың жаңа сапалары мен ұтқырлықты бақылау, автокөліктің салмағы шамамен 50 тонна болатын ықшам, жақсы қорғалған корпуста болуға мүмкіндік берді. шамасы. Бұл қозғалтқыштың экипаж алдындағы орналасуымен қамтамасыз етілетін қосымша қорғаныспен қамтамасыз етілуі керек еді (алдыңғы қозғалтқыш бөлігімен орналасуы немесе МТО).
Көрудің заманауи техникалық жабдықтары, нысанды автоматты түрде бақылау құрылғылары, автоматты жүктеу механизмі, өртті басқарудың жаңа жүйелері мен ақпараттық -басқару жүйелері экипаж мүшелерінің санын, мысалы, екі адамға - жүргізуші мен командирге дейін қысқарта алады. Сонымен бірге басқарылатын мұнарасы бар танктің классикалық орналасуынан бас тартып, қаруды шағын платформаға қою мүмкін болды.
1990 жылдардың соңында. Экипажы екі адамнан тұратын және алдыңғы МТО бар танк макетінің ұқсас өңделуін бас конструктор қарастырды, конструкторлық бюроның НТС-де талқыланды және прототиптер мен макеттерде сыналды.
Экипаж сыртқы жағдайды бейнелеуге, нысандарды іздеуге, оларды тікелей визуалды байланыссыз автоматты түрде қадағалауға арналған аспаптар мен дисплейлері бар, бөлек жасалған, мөрленген капсулаға орналастыруға қол жеткізді. Экипаждың жоғары қорғанысы капсула көлемінің кішігірім болуына, оның дифференцирленген броньды қабығының арқасында ғана емес, сонымен қатар герметизация мен арнайы өмірлік қолдаудың арқасында қол жеткізіледі.
Бұл фигура (бойлық бөлім) экипажы екі адамнан тұратын осындай жоғары қорғалған көлікті көрсетеді. Оның негізгі элементтері-динамикалық қорғаныс элементтері бар бронды корпус, қозғалтқыш-беріліс блогы, шынжыр табанды шасси, басқару бөлімі, мылтық бөлімі, артиллериялық қару, оқ-дәрілер жиынтығы, отты басқару жүйесі, күндізгі және түнгі көру жабдықтары, танктің ақпараттық -басқару жүйесі, электронды барлау құралдарына қарсы әрекет ету құрылғылары, белсенді қорғаныс құралдары және т.б.
MTO (2) корпустың (1) садағында орналасқан, ол қосымша брондау қондырғысымен (3) жабдықталған. Бұл брондау әдісінің ерекшелігі - қосымша қондырғының оңай алынуы, зақымдалған жағдайда ауыстырудың қарапайымдылығы және, демек, жөндеу жұмыстарын жеңілдету.
МТО -ның тікелей артында командир мен жүргізушіні дисплейлерде барлық қажетті дисплей қондырғылары үшін орналастыру үшін бөлек жасалған, барлық жағынан броньданған және мөрленген капсула (5) орналасқан, ал бұл құрылғылардың сенсорлық құрылғылары сыртқы бөліктерде орналасқан. корпус пен мылтық платформасы. Капсуланың экипаж үшін ең қолайлы жұмыс жағдайын қамтамасыз ететін танк массасының орталығында орналасуы өте маңызды.
Капсуланың алдыңғы қабырғасы (4), ол бір мезгілде МТО -ның артқы қабырғасы болып табылады, экипажға арналған люк орналасқан капсуланың қатты броньды төбесіне тегіс өтумен жасалған. Көлік құралын үш күн бойы қалдырмай, экипаждың үздіксіз жауынгерлік жұмысына арналған экипаж орындықтарының артында көлем беріледі.
Артиллериялық мылтық (9) толық айналатын платформаға (8) орнатылған. Тиеу механизмі (10) орналасқан кеңістіктің көлемін азайту үшін айналмалы тиеу камерасы бар мылтық қолданылды. Бұл жағдайда оқ -дәрілер қоймасы (11) тиеу механизмінің айналмалы табақшасында орналасқан және ішкі және сыртқы қатарлардың (13) тік кассеталарының екі дөңгелек симметриялы қатар түрінде жасалған. Оқ -дәрілерді көтеру механизмі (12) арқылы оқпан камерасына орналастыру үшін бұрады.
Капсуланың артқы қабырғасы (7) мылтық платформасының астындағы кеңістіктің алдыңғы қабырғасын құрайды және экипажға тиеу механизмі мен оқ -дәрілер журналына кіруге арналған люгі бар. Капсуланың артқы қабырғасы оқ-дәрілердің шұғыл жарылуы кезінде оны бұзбау талаптарын сақтай отырып, әсіресе берік. Сонымен қатар, оқ -дәрі қоймасы орналасқан кеңістіктің артқы қабырғасы (24) осындай жағдайларда оның жойылуын есептей отырып жасалады. Сонымен қатар атқарушы органдардың басқару пультімен оқ -дәрілер механизміне қызмет көрсетуге арналған басқа люк бар (15).
Бөшкенің казематтық бөлігі оқ -дәрілерді жүктейтін люгі бар тығыздалған қаптамамен жабдықталған (23). Шасси (22) - бұралу штангасының ілінісімен (кейінгі модернизациямен - реттелетін суспензиямен).
Бұл резервуардың негізгі жүйелері мен қондырғыларының конструкторлық және техникалық шешімдерінің әлемде баламасы жоқ, бұған бірқатар авторлық куәліктер мен өнертабысқа патенттер куәлік етеді (мысалы, 10/14/10 басымдықпен No 2138004 өнертабысқа патент). 98) Сонымен қатар, ол туралы қысқаша ақпарат баспасөзде жарияланды (мысалы, Птичкин С. Құпия қару -жарақ // Российская газета. - 2008 ж., No 32 (4589); Козишкурт В. И., Филиппов В. П. Бронды шынжыр табанды машиналарға арналған бір базалық шасси. -«ВНИИТрансмаш» ААҚ, 2005 ж.).
Жаңа және модернизацияланған жүйелердің шешуші әсері, жауынгерлік және операциялық қасиеттерді жақсартуға бағытталған ұзақ мерзімді және ауқымды күш-жігер «шектеулі параметрлер цистернасын» сапалы жаңа модель ретінде де, келесі буын танкінің нұсқасы ретінде де қарастыруға мүмкіндік береді. Ол жаңартылған және жаңадан құрастырылған шетелдік танктермен тиімді күресуге қабілетті, олардан барлық негізгі қасиеттері бойынша - атыс қуаты, қорғаныс және ұтқырлық бойынша асып түседі.
От күші бойынша бұл қол жеткізіледі:
- қуаттылығы артылған зеңбірек орнату - калибрі 140-152 мм (әр түрлі перспективалы оқ -дәрілер үшін кейіннен жаңғыртумен);
-
тасымалданатын оқ -дәрілер мөлшерінің ұлғаюы - 40 данаға дейін;
- 4 км-ге дейінгі қашықтықта тікелей артиллериялық снарядтарды атқанда жоғары атыс дәлдігі (ықтималдығы 0,9);
-
түнде іздеу мен нысанды анықтау ауқымын ұлғайту (3,5 км дейін);
- жердегі және әуедегі нысандармен күндіз -түні ғана емес, ауа райының қолайсыз жағдайында және түрлі кедергілерді қолдану кезінде күресу мүмкіндігі;
-
уақытты қысқарту және оқ -дәрілерді тиеуді жеңілдету;
- танктің ақпараттық және басқару жүйесін (TIUS) енгізу, дәлдіктің, ыңғайлылықтың жоғарылауының барлық жаңа қасиеттерімен
- жауынгерлік жұмыс кезіндегі барлық операциялардың уақытын қысқарту.
Қауіпсіздік пен өміршеңдіктің жоғары деңгейі мыналармен қамтамасыз етіледі:
- жаңа техникалық әзірлемелер кешенін қолдану және қару -жарақты жақсартуға бағытталған перспективалы технологияларды енгізу және
- динамикалық қорғаныс, оптоэлектронды басу құралдары, активті және электромагниттік қорғаныс;
-
минадан қорғауды күшейту, сонымен қатар экипаж мүшелерін сынықтан қорғаудың арнайы құралдары;
- өз оқ -дәрілерінен жарылыс қауіпсіздігі және қолданыстағы үлгілердің жылдамдығынан 50 есе жылдам өрт қауіпсіздігі;
-
оптикалық, радиолокациялық және жылу диапазонында көрінуді төмендету бойынша шаралар;
- экипаждың барлық жағынан жақсы қару -жарақпен орналастырылуы (соның ішінде - және әсіресе жоғарғы бөлігінде), қысымды, 72
- экипаждың қоршаған ортадан оқшауланған бір сағаттық жайлы тұруы.
Ұтқырлық жағынан артықшылығы 1400-1500 а.к., кейінірек 1800-2000 а.к. газ турбиналы қозғалтқышты қолдану арқылы қамтамасыз етіледі:
- тас жолда максималды жылдамдығы 85-90 км / сағ. Круиздік қашықтық 500 км -ден асады;
- CIUS (ақпаратты басқарудың негізгі жүйесі) қолдану есебінен техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің уақыты мен еңбек сыйымдылығын қысқарту.
Машинаның салмағы 50 т болғанда, қуат тығыздығын одан әрі бір тоннаға 40 л / с дейін арттыруға болады.
Мұнда қолданылатын жаңа техникалық шешімдер (кез келген жағдайда, олардың көпшілігі) бас дизайнер Н. С. басшылығымен «Спецмаш» ААҚ -да жүргізілген бұрынғы зерттеулердің, зерттеулер мен талдаулардың нәтижесі болды. Попов, кейінірек - бас директор В. И. Көзішқұрт
1980 жылдардың екінші жартысында. әзірленді, өндірілді, алдыңғы сынақтан өткен МТО-«Объект 299» бар жартылай тіреуіш шасси моделінің конструкциясын негіздеу және таңдау үшін көптеген сынақтардан өтті.
1988 жылы екі көліктен Т-80 танкісіне негізделген роботтық кешен құрылды: қашықтан басқарылатын және басқарылатын (ұшқышсыз). Кешен теледидарлық камералардың жетекші машинадан жетекшіге бейнебейнелерді беруді және қозғалыс жүйесінің басқару командаларын беруді қарастырады.
«Ладога» көрінісінен қорғалған автокөлікті теледидарлық іздеу жүйесі үшін енгізілген бейне ақпаратты көрсетудің тиімді жүйесінің үлгілері ерекше назар аудартады. Ол ең төтенше жағдайларда табысты жұмыс істеуге, персоналды жаппай қырып -жоятын қарудың барлық факторларынан сенімді қорғауға мүмкіндік беретін және ұзақ уақыт автономды жұмыс істеуге қабілетті қорғаныс қасиеттерінің кешеніне ие. Оны жобалау кезінде 1970 жылдардың аяғында. жыл мен тәуліктің кез келген уақытында жолсыз жағдайда жылдам және жайлы қозғалысты қамтамасыз ету, кептелістерді, қиын рельефті, жоғары қар жамылғысын қамтамасыз ету міндеті қойылды.
Көлік ішінде де, сыртқы әлеммен де байланыс құралдарына қатаң талаптар қойылды. Мұның бәрі бұрын шығарылған басқа машиналармен максималды бірігуді қамтамасыз ете отырып жасалуы керек еді.
Ладога базасы ретінде Т-80 танкісінің жақсы дамыған шассиі таңдалды. Оған броньды корпус орнатылды, онда жайлы креслолары мен жеке жарықтандыруы, кондиционері мен тіршілікті қамтамасыз ету жүйелері, радио байланысы, бақылау құрылғылары мен сыртқы ортаның әр түрлі параметрлерін өлшейтін салоны орналастырылған. Мұндай автономды қолдау жүйесінің аналогы астронавтикада қолданылды, бұл толықтай жабық кабинада қалыпты жұмыс жағдайын жасауға мүмкіндік берді.
ГТД-1250 газ турбиналы қозғалтқышы жинақталған шаңды «сілкіп тастау» мен оны сыртқа шығарудың бірегей қасиеті бар электр станциясы ретінде пайдаланылды, бұл радиоактивті ластану жағдайында жұмыс кезінде өте маңызды.
1980 жылдардың басында. «Ладога» стендтік және теңіздік сынақтардың барлық спектрінен сәтті өтті. Бірақ оны 1986 жылдың көктемінде Чернобыль атом электр станциясында басты сынақ күтіп тұрды. 1986 жылдың 3 мамырынан 28 қыркүйегіне дейін «Ладога» 4 720 км-ден астам жолды жүріп өтті, 1600 рентген / сағ дейінгі фоны бар аймақтарды еңсерді, ЧНПП машиналық залына кірді, станция маңында барлау жүргізді, барлау Припять қаласы мен АЭС -те ең қауіпті жерлерді бейнежазбаға түсіретін және басқа жұмыстарды орындайтын іргелес аумақ.
Енді, көп жылдар өткен соң, ел үшін сол қайғылы күндерде Ладога бес айлық ауыр еңбегін объективті бағалай отырып, біз осындай жел өткізбейтін машинаны жасаудың өзектілігін дәлелдеген, өзінің ауқымы бойынша бірегей эксперимент жүргіздік деп айта аламыз.. Технологияның қасиеттері мен мүмкіндіктері толық нақты жағдайда сыналған кезде әлемде мұндай тәжірибе жоқ деп айтсақ, қателеспейміз деп ойлаймын. Бұл бірегей машинаны жасаушы мамандар да мол тәжірибе жинақтады.
Перспективалы танк тақырыбына тікелей қатысы бар он бес жыл бұрын Ленинград конструкторлық бюросы мен VNIITransMash ғалымдарының танк жасаушыларының тағы бір тәжірибелік жұмысы туралы айту керек. 1980-ші жылдардың соңында зауытта сериялық шығарылған Т-80 шассиі бойынша зерттеулер мен тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар барысында. жаңа мұнара жоғары қуатты зеңбірек (калибрі 152 мм) орнатуға арналған. Көлік «Объект 292» кодын алды.
Атыс полигонындағы сынақтар қарудың барлық компоненттерінің жоғары тұрақтылығы мен сенімділігін көрсетті. Мылтықты қайтарудың алдыңғы ұзақтығына қарамастан, экипаждың жұмыс орнында қажетті үдеу мен жүктеме нормалары сақталды және үдеу мен жұмыс жүктемесінің талап етілетін нормаларынан аспады, демек, қуаттылығы артылған зеңбірек орнату идеясы. Т-80 танкі өмірлік маңызы бар болып шықты. Алайда қаржыландырудың жетіспеушілігі бұл бағыттағы жұмысты одан әрі баяулатады. Бірақ баға жетпес тәжірибе жоғалмады, интеллектуалды әзірлемелер мен жаңалықтар қалды. Бұл дизайн негізі сұранысқа ие болатынына күмән жоқ.
Соңында қозғалтқыш. Біз бұл тақырыпқа қайтадан оралуымыз керек - қазіргі заманғы танкке қандай қозғалтқыш қажет? Айта кету керек, биыл сенімді, жоғары тиімді қозғалтқыш ретінде өзін таныта отырып, газтурбиналық қозғалтқышты әскерлер қолданғанына 35 жыл толды. Осы уақыт ішінде оның қуаты 1000 -нан 1250 а.к. дейін өсті. (біз тағы да еске саламыз - сол өлшемдерде), ал мәжбүрлі, қысқа мерзімді режимде - 1400 а.к. дейін. Оның үстіне, 1990 жылдары. FSUE «В. Я. атындағы зауыт. Климов »қуаты 1500 а.к. болатын 15 қозғалтқыш шығарды, осылайша жақсы бастама жасады, ал сынақтардың сәтті өтуі сенімді болашақты қамтамасыз етті. Содан кейін қозғалтқыштың қуатын 1800 а.к. дейін арттырудың нақты мүмкіндігі болды. және тағы басқалар.
«Шектеулі параметрлер цистернасын» жасау миф немесе шындық па? «Уралвагонзавод» корпорациясының («Спецмаш» ААҚ қосылған) технологиялық және өндірістік базасын, негізін ескере отырып, бұл мүмкін деп сенімді түрде айта аламыз.
Отандық танктің болашағы, оның әлеуеті мен мүмкіндіктері туралы айта отырып, мен құрлық әскерлерінің бас қолбасшысы Александр Постниковтың таяуда шетелден танк сатып алуды ұсынған мәлімдемесін еске түсіре алмаймын. Мен Ресейдің саяси зерттеулер орталығының кәдімгі қару -жарақ бағдарламасының директоры Вадим Казюлиннің «Взгляд» газетінде (15.03.2011 No 475780) айтқан пікірімен толық келісемін:
«Әскерилердің міндеті - тек соғыс уақытында ғана емес, бейбіт уақытта да елді қорғау. Және мұндай мәлімдемелермен ол ресейлік қорғаныс өнеркәсібін өлтіреді. … Күшті армияның мықты тыл болуы қажет. Ал егер тыл Францияда болса, ол қалай күреседі! »
Бас дизайнер Николай Сергеевич Поповтың 1993 жылдың 1 сәуіріндегі «Санкт -Петербург Ведомости» газетіне сұхбат беріп, осы тақырыпта қалай дұрыс және дәл сөйлегенін қалай есте сақтай алмайсыз:
«Басты міндет - ғылыми -техникалық жобалау әлеуетін сақтау … Кез келген жағдайда Ресей ұлы держава болып қала береді. Бұл оның тарихымен алдын ала анықталған. Мемлекет мемлекеттіліктің кепілі болып табылатын армиясыз өмір сүре алмайды. Ал қазіргі танксіз армия болмайды. Осы симмен жеңіңіз ».
