Рубин орталық теңіз конструкторлық бюросы (CDB MT) сүңгуір қайықшылар күнін сауатты түрде атап өтуге шешім қабылдады (дәстүрлі түрде 19 наурызда тойланады) - бесінші буын қайықтарын құру бойынша жұмыстың басталғаны туралы хабарландыру әркімнің жақсы эмоциясын тудырды. Ресей флотына бей -жай қарамайды … Прогресс пен алға жылжу әрқашан жақсы жаққа бағытталған. Моремандардың кейбіреулері бесінші буын ядролық кемемен жаңадан боялған палубаға шықпас бұрын, ол төртінші буын суасты қайықтарында теңізде аздап серуендегісі келетінін орынды түрде айтты.
Мәселе мынада, Ресей Әскери-теңіз күштерінде төртінші буынның бір ғана сүңгуір қайығы бар-955 жобасының жетекші стратегиялық сүңгуір қайық зымыран тасығышы К-535 «Юрий Долгоруки».
К -535 ресми түрде 2 ай бұрын - 2013 жылдың 10 қаңтарында Солтүстік флоттың кемелерінің тізіміне енгізілді. Қазіргі уақытта ядролық кеме сынақтан өтуде, экипаж жоспар бойынша 2014 жылы өтуі тиіс бірінші жауынгерлік патрульге шығуға дайындалуда.
Бір қарағанда, төртінші буын сүңгуір қайықтары үшін осындай терең және бай «негізге» ие бола отырып, технологияның келесі буыны туралы қандай да бір уәде беру - күпірлік. Дегенмен, бірінші кезекте …
Ядролық сүңгуір қайық флотының тарихы әдетте төрт дәуірге бөлінеді.олардың әрқайсысы әскери теориялардың көзқарастарындағы, қару -жарақтың қолданылуы мен тиімділігіндегі, ғылыми -техникалық прогрестің нәтижелері мен жаңа технологиялардың пайда болуындағы бұрылысты көрсетеді - және соның нәтижесінде жауынгерлік қабілеттіліктің түбегейлі жоғарылауы. ядролық кемелер.
Бірінші буын ядролық сүңгуір қайықтар «дизельді қозғалтқыштармен» салыстырғанда керемет мүмкіндіктеріне қарамастан, көп жағдайда эксперименттік техника болды - конструкциясы мен қару -жарағы жоқ кемелерді басқару өте ыңғайсыз және қауіпті. Аңызға айналған «Наутилус», кеңестік тұңғыш К-3 «Ленинский комсомол», зұлым К-19-міне, олар атомариндердің бірінші буынының өкілдері.
Атом электр станцияларын пайдалану тәжірибесінің жинақталуы, кеме жасауда, электроникада, дәл техникада маңызды ғылыми және өнеркәсіптік прогресс - мұның бәрі, сайып келгенде, екінші, екінші буын ядролық суасты қайықтарының пайда болуына әкелді. Жұмыс жылдамдығы мен тереңдігі айтарлықтай өсті, суасты қайықтары жаңа ғарыш аппараттарын алды, бұл қоршаған кеңістікті бақылау мүмкіндігін түбегейлі арттырды.
Үшінші буын ядролық сүңгуір қайықтар жүйелердің стандартталуы мен біріздендірілуімен ерекшеленді: кеңестік өнеркәсіп ОК-650 реакторы негізінде болашақ ядролық сүңгуір қайықтардың барлық жобалары үшін біртұтас электр станциясын жасап шығарды, ал американдықтар ақырында кең ауқымды құрылысқа көшті. екі жоба: стратегиялық және көп мақсатты суасты қайығы. Атомариндер көлемі бойынша едәуір өсті, аңызға айналған «Акуланың» су астындағы жылжуы - 941 жобасының стратегиялық зымыран тасығышы 50 000 тоннаға жетті!
«Курск» К -141 ұшқыш тасымалдаушылары, 667BDRM жобасының стратегиялық сүңгуір қайықтары, американдық «Лос -Анджелес» және «Огайо», британдық «Трафалгар» және «Авангард» - үшінші буын суасты қайықтары әлі күнге дейін оның негізін құрайды. әлемнің барлық дамыған елдерінің суасты флоты.
Әскери-теңіз флоты туралы көзқарастардың әртүрлілігіне, сондай-ақ әскери-өнеркәсіптік кешеннің ұлттық ерекшеліктеріне және уақыт бойынша экстремалды түрде «таралуына» байланысты бір «ұрпақтың» суасты қайықтары бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленетінін атап өткен жөн. бір -бірінен. Кейде атомаринаның белгілі бір «ұрпаққа» жататынын анықтау қиын, әр жобаның өзіндік жеке ерекшеліктері, маңызды артықшылықтары мен кемшіліктері бар.
Мысалы, американдықтар АЭС қауіпсіздігі бойынша керемет табысқа жетті. Реакторлардың қауіпсіздігі АҚШ Әскери -теңіз күштерінің айрықша белгісі болып табылады. Кеңестік сүңгуір қайық флотының ерекшелігі қанатты ракеталармен қаруланған ядролық сүңгуір қайықтар болды - шетелде іс жүзінде баламасы жоқ сүңгуір қайықтардың нақты класы. Тағы бір мысал: әлемде ешкім кеңестік «ұзын торпедоға» ұқсас нәрсені - 650 мм калибрлі супер -оқ -дәріні 100 км -ден төмен жасай алмады. Шабуыл режиміндегі жылдамдық - 70 түйін (30130 км / сағ) - үшінші буынның әрбір кеңестік ядролық сүңгуір қайығы 8-12 осындай «сыйлықтар» алып жүрді, олардың жартысы СБҚ -мен жабдықталған. Қауіпсіз қашықтықтан желдеткішке қонған олар кез келген тасымалдаушы топты тоқтата алды. «Шквал» зымыранды зымыран торпедасы «ұзын торпедоның» күшімен салыстырғанда күшік қана (индекс 65-76). Бортта мұндай қарудың болуы отандық сүңгуір қайық флоты жаңа деңгейге көтерді.
ХХ ғасырдың соңғы ядролық сүңгуір қайығы қай ұрпаққа жатады - Seawulf (теңіз қасқыр) керемет кемесі? Үшінші-төртінші буындардың тоғысында құрылған Seawulf объективті түрде қолданыстағы төртінші буын суасты қайықтарының кез келгенінен асып түседі және бірқатар параметрлер бойынша ол атомдық суасты қайықтарының бесінші буынына қойылатын талаптарға сәйкес келеді.
Сүңгуір қайықтардың «ұрпақтары» туралы дауды абстрактілі формулаларда жүргізуге болмайтыны анық: «шуды азайту», «басқару жүйесін автоматтандыру», «реактор қауіпсіздігін арттыру». Қайықтардың жауынгерлік мүмкіндіктері олардың конструктивтік ерекшеліктеріне және оларды қолдану тактикасына қатысты нақты фактілермен толық анықталады.
Сонымен, сүңгуір қайықтардың төртінші буыны. Тек фактілер мен негізгі ерекшеліктер.
«Seawulf», төртінші буынның бірінші сүңгуір қайығы:
- жоғары «тактикалық» жылдамдық - жасырын емес, қазіргі заманғы қайықтың су астындағы жылдамдығы электр станциясының және корпустың контурының күшімен емес, оның гидроакустикалық құралдарымен анықталады: жоғары жылдамдықта кіретін дыбыс. су қайықты ғарышқа бағыттауға мүмкіндік бермейді. «Seawulf» жасаушылары мыңдаған гидрофондар, сонарлар мен сенсорлардың көмегімен қоршаған кеңістік туралы ақпарат жинауға 25 түйін жылдамдығына дейін алынған ақпараттың қолайлы сапасына қол жеткізді (салыстыру үшін: қарапайым қайықтар үшінші буын 20 тораптан асып бара жатқанда үмітсіз «тоқтайды»).
- «Теңіз теңізі» - бұл нағыз су асты өлтірушісі, ол «сөндіргіш» бар қарумен қаруланған: оның торпедаларының қозғалтқыштары тікелей торпедо түтіктерінде іске қосылады және торпедалар қайықтың корпусынан өздігінен шығады - қысылған басқа суасты қайықтарынан айырмашылығы ауа үрлеуі (су асты қайығының ниетіне жаудың акустиктерін біршама сендіретін өте қатты, ашылмайтын дыбыс).
- жұмыс тереңдігі мен жылдамдығының тамаша үйлесімі: су астындағы максималды жылдамдық - 35 түйін, максималды батыру тереңдігі - 600 метр.
- белсенді шуды басатын құралдар, «әсем» қару -жарақ, үлкен оқ -дәрі жүктемесі (50 торпедо, миналар мен круиздік зымырандарға дейін) - «Теңіз теңізі» перспективалы кеңестік қайықтарда найза аулау үшін арнайы жасалған. Өкінішке орай, перспективалы кеңестік суасты қайықтары ешқашан пайда болмады және 3 миллиард долларға «супер-батырға» ешкім қажет болмады. Америкалықтар АҚШ Әскери -теңіз күштерінің «ақ пілдері» болып қалған осы типтегі (1989-2005 жылдар аралығында салынған) тек үш кеменің құрылысын меңгерді.
Келесі жарқын мысал Огайо сыныбындағы төрт сүңгуір қайық (бас, екінші, үшінші және төртінші корпус) … Стратегиялық қару -жарақты қысқарту туралы шарттың шеңберінен шыққан төрт стратегиялық зымыран суасты қайықтары жойылуға мәжбүр болды. Алайда, АҚШ әскери -теңіз күштері қираудың орнына Огайо қаласын модернизациялауды және тактикалық қанатты зымыран тасымалдаушыларға айналдыруды таңдады. Ресми түрде төртінші буынның қайығы емес, бірақ 154 Tomahawk бортында Огайо штатының жойқын күші төртінші буын суасты қайықтарына қойылатын талаптардан асып түседі. «Tomahawks», жауынгерлік жүзушілерге арналған екі әуе камерасы (23 -ші және 24 -ші зымырандық силостың орнына), төмен шу мен торпедалық қарудың жиынтығы - конверсияланған «Огайо» қазіргі заманғы шарттарға өте жақсы сәйкес келеді: жергілікті соғыс жүргізуге арналған көпфункционалды. Бұл сүңгуір қайықтар қай буын?
«Теңіз теңізі» жобасының тарихы аяқталған кезде тарих басталды «Вирджиния» жобасы - бір қарағанда, Вирджиния класты көп мақсатты сүңгуір қайық аңызға айналған «теңіз қасқырының» фонында күңгірт көрінеді. Бірақ бірінші әсер алдамшы - «Вирджиния» - бұл мүлде басқа тапсырмалар үшін жасалған мүлде басқа қайық. Сондықтан өнімділіктің үлкен айырмашылығы. Бүгінгі таңда осы типтегі тоғыз суасты қайығы қызмет көрсетеді, тағы бесеуі әр түрлі дайындық деңгейінде. Жалпы алғанда, американдықтар 30 -ға дейін Вирджиния құруды жоспарлап отыр.
АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері Вирджинияны төртінші буын қайықтары ретінде анықтайды, олар үшін бірнеше дәлелдер бар:
- әлемдік тәжірибеде бірінші рет сүңгуір қайықта S9G «бір реттік» ядролық реакторы қолданылды, ол сүңгуір қайықтың бүкіл 30 жылдық өмірлік циклі кезінде - құрылысынан қоқысқа дейін зарядтауды қажет етпейді;
- модульдік конструкция, оқшауланған палубалар мен жауынгерлік модульдер жүйесі, қайықтың ішіндегі барлық жабдық 19 және 24 дюймдік блоктар үшін стандартталған - кемені жөндеу мен жаңартуды жеңілдету үшін;
- бейнекамерасы, термобейнегі және лазерлік диапазоны бар көпфункционалды телескопиялық діңгек. Жер бетінде болып жатқанның бәрі орталық посттағы мониторларда көрсетіледі;
- миналарды анықтауға және су бағанасында арнайы тапсырмаларды орындауға арналған ұшқышсыз автоматты құрылғылар;
- көпфункционалды қару -жарақ жүйесі: торпедалық түтіктер, круиздік ракеталарды ұшыруға арналған 12 тік силостар, 9 жауынгерлік жүзушілерге арналған пленка, сонымен қатар ішкі шудың төмендеуі қайықты өлімші жауға айналдырады. Вирджинияның бірінші кезектегі міндеттерінің бірі - жағалау аймағында операцияларды жүргізу: жасырын бақылау, электронды барлау, диверсиялық топтардың қонуы, қанатты зымырандармен жағалаудағы нысандарды ату, іздеу -құтқару миссиялары.
Егер Вирджиния Ресейде салынған болса, ол бірден алтыншы буын қайықтарына жазылады. Бұл әзіл емес - отандық 955 жобасының ядролық кемесі («Борей»), «төртінші буынға» теңестірілген жоғарыда аталған құрылғылардың ешқайсысы жоқ. Сөзсіз, Бори барлық алдыңғы нұсқалардан айтарлықтай ерекшеленеді-R-30 Bulava SLBM қарапайым өлшемдерінің арқасында сүңгуір қайықтың корпусындағы «өркештен» құтылу мүмкін болды, барлық дыбысты біріктірді. қайықтың құралы. МТ Рубин орталық конструкторлық бюросы өкілдерінің айтуынша, Борейдің гидроакустикасы осы салада танылған көшбасшы американдық Вирджиния атомдық сүңгуір қайығынан жоғары.
Бір сөзбен айтқанда, керемет болып шығады. Борей екі рет салынғанын ұмытпаңыз-олардың құрылысы кезінде 971 «Щука-В» жобасының үшінші буынының аяқталмаған сүңгуір қайықтарынан дайын бөлімдері және 949А жобасының «авиатасымалдаушы киллерлері» қолданылады. Бір мағынада, Борей жобасының суасты қайықтары жоқ - бұл 16 -дан 20 -ға дейін су асты зымырандарын алып жүретін әртүрлі конструкциядағы бірнеше ядролық кемелер (және бастапқыда қайықтар 12 Bark зымырандарына арналған).
Әрине, бұл Бори үшінші буын суасты қайықтарының көшірмесі дегенді білдірмейді. Бірақ көп жағдайда осындай дизайнды ескере отырып, 971 және 949А жобаларымен салыстырғанда түбегейлі өзгерістерді күтудің қажеті жоқ. Тағы бір мысал: отандық төртінші буын суасты қайықтарында үшінші буын суасты қайықтарының электр станциясымен дерлік біріккен ОК-650 реакторына негізделген электр станциялары қолданылады-бұл маңызды салада да өзгерістер болған жоқ.
К-535 «Юрий Долгоруки»-бұл қай жағынан да қажет, стратегиялық суасты қайық крейсерлері «ядролық үштіктің» негізгі компоненттерінің бірі. Қазіргі SSBN - бұл нақты қару. Жалғыз міндет - мезгіл -мезгіл жауынгерлік патрульдерге шығу және белгіленген уақыттан кейін өз базасына оралу. Кез келген апатсыз және техникалық ақауларсыз. Одан көп нәрсе талап етілмейді. Ұшу қашықтығы шамамен 10 мың км болатын су асты баллистикалық зымырандарының пайда болуы қазіргі SSBN -ге тіпті өздерінің аумақтық суларынан кетпеуге және «ықтимал жаудың» болуы - Арктикалық, полярлық теңіздер … патрульдеуге мүмкіндік берді., қайық Гаджиеводағы пирстен тікелей атуы мүмкін.
Жаңартылған ішкі жүйелері мен дәлелденген ОК-650 реакторы бар салыстырмалы түрде қарапайым және арзан Бори бұл тұжырымдамаға ең қолайлы.
Отандық суасты флотының басқа өкілдерімен жағдай әлдеқайда қызықты - 885 жобасының қанатты зымырандары бар көп мақсатты ядролық суасты қайықтары (коды «Ash») … Ресейлік суасты қайықтарының жаңа түрі, сөзсіз, төртінші буынның өлшемдеріне сәйкес келеді. Ол Schuka-B көп мақсатты суасты қайықтары мен Project 959A Antey авиакомпаниясының киллерлерін алмастыруға қабілетті.
- американдық қайықтармен ұқсастығы бойынша, Ясенге гидроакустикалық кешеннің алып сфералық антеннасы орнатылған, ол қайықтың бүкіл садағын алып жатыр, - қайықтың ортасында орналасқан бойлық осіне перпендикуляр орналасқан 10 торпедалық түтік;
-8 калибрлі зымырандарға арналған 32 оқ-дәрі бар СМ-346 зымырандық силостары немесе Р-800 «Оникс»;
- төмен қозғалыс жылдамдығына арналған электр қозғалтқышы (жасырын режим);
-MTK-115-2 телеметриялық бақылау жүйесі (50 м дейінгі тереңдікте оптикалық бақылауға мүмкіндік береді);
-Ясенде, Вирджиния сыныбындағы ядролық сүңгуір қайық сияқты, дәстүрлі перископтың орнына, бейнекамералары бар, енбейтін тіректер орнатылады, олардың деректері талшықты-оптикалық кабель арқылы орталық посттың мониторларына беріледі.
Алайда, «күлді» «Вирджиниямен» тікелей салыстыру дұрыс болмас еді: бұл қайықтар әр түрлі мәселелерді шешуге арналған. Ресейлік сүңгуір қайық әлдеқайда үлкен, ашық мұхиттағы операцияларға басты назар аударылады. Қуатты, әмбебап кеме өз класындағы ең жақсы қайықтардың біріне айналады.
Жалғыз қоқыс - әлі күнге дейін бірде -бір «күлді» Ресей флотында қабылдамау. Бұл жобаның бас қайығы К-329 Северодвинск 1993 жылдан бері салынып, 2011 жылдан бері теңіз сынақтарынан өтіп жатқанына қарамастан. Өкінішке орай, қабылдау актісіне қол қою кешіктірілді - тым күрделі дизайн сүңгуір қайықтың барлық жүйелерін дәл реттеу үшін көп уақыт пен күш қажет.
Қорытынды
«Рубин» МТ Орталық конструкторлық бюросының бесінші буын суасты қайықтарының жасалуы туралы қатты «мереке алдындағы» мәлімдемесіне келетін болсақ, журналистер бұл ақпаратты біршама бұрмалаған - бұл жұмыстың басталғаны туралы. құрылысы 2030 жылдан ертерек басталатын бесінші буын суасты қайықтарының пайда болуын қалыптастыру. Әзірге олардың қандай кемелер болатыны және олардың міндеттері қандай екені белгісіз. Соған қарамастан, ресейлік кеме жасаушылар бұл тақырыпты ойлап тапты және болашақта жаңа сүңгуір қайықтар жасауға дайын. Болашаққа көзқарасы бар дұрыс позиция.
Алайда, бесінші буын суасты қайықтарының құрылуының басталуы туралы жаңалықтарға тым үлкен мән беріледі - кеме жасаушылардың 2030 жылға арналған жоспарлары туралы «бұлтқа ұшып кетпеуі», керісінше, аяқталған дерлік жеткізуі маңызды. ядролық сүңгуір қайық К-329 «Северодвинск» флотына және оның аналогы «Қазанға» жаңартылған 08851 «Ash-M» жобасы бойынша құрылды. Әйтпесе, бесінші буын туралы айтудың еш пайдасы жоқ.
