Эдвард Тич, лақап аты «Қара сақал», капитан Флинт, ханым Вонг - теңіз оқиғаларының аңызға айналған кейіпкерлері БАҚ беттерінде көбірек пайда бола бастады, бірақ бұл «Кариб теңізінің қарақшыларының» келесі бөлімінің премьерасына еш қатысы жоқ.. Қазіргі корсарлармен кездесулер экзотикалық болуды тоқтатты, отырғызу техникасы өзгеріссіз қалғанымен, теңіз оқиғаларының ескі романтикасы бұл әңгімелерде мүлде жоқ. Тек пулеметтің жарылуы мен соғыстың қаһарлы күлкісі.
2012 жылдың тоғыз айында ғана Сомали жағалауындағы суларда коммерциялық кемелерге 99 шабуыл тіркелді, олардың 13 -і төлемді ұрлаумен аяқталды. Ал Африка құрлығының арғы жағында, Гвинея шығанағында, Нигериялық теңіз қарақшыларының қатыгездігі - дәл осы уақытта 34 шабуыл! Төмен корпусты және төмен маневрлі мұнай танкерлері әсіресе қарақшылар шабуылынан зардап шегеді.
- MV Iceberg 1 ro -ro кемесінен апат сигналын алды … координаттары … - немістің Beluga Nomination құрғақ жүк кемесі қарақшылық болды … Мұндай жағдайларда не күтуге болады? Кімге көмек сұрау керек?
Әлемдік қоғамдастықтың көздері теңізшілер жағына қарайды - талғампаз қара пальто, алтын иық белдіктері мен желмен ұшатын визор таспалар, Әскери -теңіз күштері кез келген жауды талқандап, кемелерінің палубаларына жеңіс әкеледі.
Алайда, триллер заңдары күшіне енеді - Әскери -теңіз күштері қарақшылық қауіпке қарсы күшсіз. Африка мүйізінде Ресей Әскери -теңіз күштерінің, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің, Ұлыбританияның Корольдік Әскери -теңіз күштерінің, Италияның Әскери -теңіз күштерінің, Испанияның, Францияның, Нидерланды мен Канаданың ондаған әскери кемелері үнемі Сомали жағалауын ұрлап келеді. өткен жылы.
Теңізшілердің әрекеттері негізінен теңіз байланысын бақылауды қамтамасыз етуге, қарақшылық күштерді анықтауға және залалсыздандыруға бағытталған - орындалуы қиын және көп жағдайда пайдасыз міндеттер. Джолли Роджер қарақшылар бригантиндерімен ұшқан күндер артта қалды - қазіргі қарақшылар фелуккалары балық аулайтын қайықтардан ерекшеленбейді және Сомали жағалауындағы сулардағы әрбір жылдам қайықты үздіксіз бақылауды қамтамасыз ету мүмкін емес.
Теңіз кемелерімен коммерциялық кемелерді алып жүру - оңай шаруа емес - әрбір құрғақ жүк кемесіне эсминецорды бекіту нәтиже бермейді: мұнда кеме қатынасы тым дамыған, күніне ондаған теңіз кемелері өтеді. Ең жақсы жағдайда, жойғыш белгілі бір аумақта патрульдік қызмет атқара алады және мүмкіндігінше апат белгісін жіберген жақын маңдағы кемелерге көмек көрсетеді.
Конвой құру әрекеті ең сәтті шешім болмады. Уақыт - бұл ақша: кеме иелері мен капитандары көбінесе «теңіздегі ауа райын күтуден» бас тартады және өз тәуекеліне байланысты Сомалінің қауіпті суларын жалғыз жүзуді жөн көреді.
Кейде Әскери -теңіз күштері мен теңіз жаяу әскерлері тұтқынға алынған кемелерді шығаруға қатысады, бірақ мұнда да ол әдетте төлемді төлеуге келеді (оның орташа мөлшері қазір 5 миллион доллар). Шабуыл кезінде кеме мен оның жүктерін жою қаупі тым үлкен, сонымен қатар қарақшылар әдетте ондаған экипаж мүшелерін кепілге алады. Нәтижесінде, басқа Chesme шайқасын ұйымдастырғаннан гөрі, корсарды сатып алу оңайырақ.
Жоғарыда келтірілген фактілерге сүйенсек, Әскери-теңіз күштерінің «қарақшылыққа қарсы» әрекеттері, кейбір жетістіктерге қарамастан, өте символдық. Әскери кемелер «теңіз обаға» қарсы күресте тиімсіз - қуатты жойғыштар, фрегаттар мен сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кемелер қарақшылық фелуккаларды іздеуге қарағанда мүлде басқа міндеттерді шешуге арналған.
Әскери кемелер Африка мүйізіне негізінен жаттығулар үшін барады - ұзақ саяхат, теңізшілер үшін жақсы тәжірибе. Ал артиллерия мен атыс қаруынан жауынгерлік жағдайға жақын жерде жаттығуларға арналған жаттығу алаңының болуы науқанға ерекше дәм береді. Ақырында, бұл туды «көрсетуге» және кең мұхитта бар екеніңізді жариялауға тамаша мүмкіндік.
Бірақ шынымен де әлемдегі зұлымдықты ешкім тоқтата алмайды? Ешкім Сомалидің тәкаппар корсарларына қарсы болмайды?
Бақытымызға орай, бұлай емес - 2010 жылдан бері көптеген халықаралық ұйымдар ұсынған жеке теңіз күзеті қауіпті теңіз аймақтарында жұмыс істеп келеді. Және олардың жұмысының нәтижесі көзге түседі - Сомали жағалауында кемелерді басып алуға бағытталған жүздеген әрекеттің тек он үші ғана сәтті болды. Сонымен қатар, олар қандай да бір себептермен ақшаны үнемдеуді шешкен және немқұрайды қараған адамдарды дәл басып алды
қауіпсіздік шаралары.
Жеке әскери рота (ПМК) жойғыштар мен фрегаттарды пайдаланбайды. Жалдамалыларға әсерлі фазалық радарлар, зымырандық қарулар мен тікұшақтар жетіспейді. Оларға ультра заманауи теңіз технологиясы қажет емес - олардың жұмыс ерекшелігі басқа жерде. Теңіз бетінің жүздеген мың шаршы шақырымын пайдасыз тарақтаудың орнына, ПМҚ автокөлігі келісілген жерде клиенттердің кемелерін күтеді, онда контейнерлік кеме бортында қаруланған жалдамалылар отряды тасымалданады, теңізшілер шығуға дейін. қауіпті аймақтан. Келісімшарт орындалды, жалдамалылар контейнерлік кемеден бір -екі күнде басқа кемені алып кету үшін кетіп жатыр.
Теңіз ПМК-ның тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін тек бірнеше тот басқан моторлы схунерлер, буксирлер мен жартылай қатты үрлемелі қайықтар қажет. Қару -жарақ жиынтығы - өздігінен жүктелетін винтовкалар мен карабиндерден автоматты винтовкалар мен пулеметтерге дейін; кәдімгі құрал-жабдықтар: корпус, рация, дүрбілер, жылжымалы жылытқыштар, фирмалық логотипі бар футболка. Және ең бастысы - дайындалған мамандар командасы (жұмысқа қабылдау кезінде бұрынғы әскери қызметшілер мен күш құрылымдарының қызметкерлеріне артықшылық беріледі).
Таңқаларлықтай, қабылданған шаралар өте тиімді болды: 2011 жылмен салыстырғанда шабуылдар саны үш есе азайды, ұрланған кемелер саны 30 -дан 13 -ке дейін қысқарды - қарақшылық балық аулау барған сайын пайдалы және тартымды қызметке айналуда. Әскерилендірілген жеке қарауыл теңіз қарақшыларының жоспарларына елеулі түзетулер енгізді.
Анықталғандай, бортта он қарулы жалдамалы кіші отрядтың болуы сомалилердің кемеге шабуыл жасауынан мүлде бас тартады. Қарақшылар мен күзетшілер арасындағы шайқасты модельдеуге тырысудың мағынасы жоқ - сомалилер кресло теоретиктеріне қарағанда әлдеқайда ақылды. Қарақшыларға теңіз шайқастарының даңқы мен Нахимов ордені қажет емес, оларға Төлем қажет - бүлінбеген кеме мен оның тірі экипажы, ол үшін сіз «джекпотты» талап ете аласыз. АК-47 ұшақтарымен, гранатометпен және қарулы күзетшілермен ДШК-мен атысқа түсу, отрядтың жартысын жоғалтуды және Цусима шайқасынан кейін «Бүркіт» әскери кемесіне ұқсайтын темекі шегу қалдықтарын алуды білдіреді. Қарақшыларды мұндай перспективалар мүлде қызықтырмайды - сондықтан бастарының үстінен оқтың ысқырығын сезіп, кемеге қол жетпейтініне көз жеткізіп, корсарлар сәтсіз операциядан бас тартып, жеңілірек құрбанды іздеуге кетеді.
Айта кету керек, 2012 жылы кемелерге қарақшылық шабуылдардың күрт төмендеуі туралы жеңіске жеткен есептерге қарамастан, ресми статистиканы сенімді ақпарат көзі деп санауға болмайды - қарулы күзетшілердің келуімен кемелердің экипаждары енді жоқ. шабуыл туралы кеме иелеріне және ресми органдарға хабарлау қажет - шабуыл сәтті тойтарылды, шығын Калашниковтың бір мүйізі болды. Неге қажетсіз шу шығарып, қағаз толтырып, қажет емес сұрақтарға жауап беру керек?
Белгілі бір нәрсе - 2011 жылмен салыстырғанда ұрланған кемелердің саны жартысынан астамға азайды; ИМО (Халықаралық теңіз ұйымы, БҰҰ бөлімшелерінің бірі) есебіне сәйкес, қарақшыларға өздерінің лас «ісін» жүргізу қиынға соғуда. Африка ПМБ күзетшілерінің қызметіне жүгінеді.
Сомали «қазаны» немесе сәтсіздік қарақшылар
Сомали қарақшысының бейбіт рагамуффин образы, ол ағып жатқан қайығымен теңізге кетіп бара жатқан кемелерді тонап, өзінің үлкен отбасын жақын арада аштықтан құтқарады - бұл қоғамға адам құқықтары мен гуманитарлық ұйымдар салған бейненің ешқандай қатысы жоқ. шындық
Кәдімгі сомалилік корсарлардың тағдыры шешілмейтініне күмән жоқ - көбінесе 15-17 жастағы балалар интернаттық командаларға қабылданады: жас, батыл, қорықпайтын. Кейде қолға түскен қарақшылардың арасында тіпті 11 жасар «вундеркиндтер» кездеседі-егер олар ұсталса, матростар ұзақ уақыт бойы миын айналдырды, бұл тұтқындармен не істеу керек: егер олар бейбіт түрде жағаға шығарылса, олар қайтып оралады. олардың бір күндегі жағымсыз ісі. Ең сорақысы, «бақытты босату» басқа жас сомалилерді теңіз қарақшыларының ержүрек қатарына қосылуға итермелейді - жасөспірімдер өздерінің жазасыздығына сенімді болады. Алайда, біз тек Сомали тұрғындары туралы ғана айтып отырған жоқпыз - көрші Кенияның тұрғындары қарақшыларға ерікті түрде жалданады. Кениялық жасөспірімдердің бір маңызды артықшылығы бар - олар туғаннан ағылшын тілін біледі.
Бұл суреттің басты ерекшелігі - қарақшылық кедейлер үшін ақша табудың жалғыз жолы емес, адал, қара халық. Бұл Big Business, нағыз мафиялық синдикат, оның желілері Сомалиден алыс жерлерде таралған.
Басқаша болуы мүмкін емес, қарақшылық - бұл қылмыстық әрекеттің ең қиын және қымбат әдістерінің бірі. Теңіз тонауының нәтижелері қарапайым адамның қажеттіліктерінен әлдеқайда асып түседі - орташа есеппен 5 миллион доллар төлеммен, бірнеше жыл ішінде Сомалидің әрбір тұрғыны өте бай адамға айналады. Ақшаның негізгі бөлігі осы қылмыстық пирамиданың шыңына кететіні анық. Техникалық жағынан қарақшылық қарапайым адамның қолынан келмейді - теңіз жағалауынан ондаған миль қашықтықта теңізге шабуыл жасау үшін сізге жылдам және сенімді қайық, байланыс және навигациялық құрылғылар жиынтығы, теңіз карталары қажет болады. отын, қару мен оқ -дәрілер. Бірақ ең бастысы - жәбірленушіні қайдан іздеу керектігін білу. Міндетті түрде күзетсіз жүретін ең бағалы жүк бар кемені есептеу қажет. Бұл кезде кездейсоқ ыңғайсыз жағдайға түспеу үшін ауа райы туралы есеп болған жөн, мүмкін болса, басқа елдердің әскери кемелерінің орнын білген жөн.
Мұның бәрі бүкіл аймақтағы порттарда «үйдегі» ақпарат берушілерді қажет етеді; билік құрылымдарында және барлық көршілес елдердің басшылығында «байланыстар» болуы қажет - жеткілікті ақпарат болмаса, қарақшылық балық аулау мүмкін болмас еді.
Нақты жағдайлар ПМБ жұмысында олардың «ізін» қалдырады. Қауіпсіздігі «дипломатиялық иммунитетпен» кепілдендірілген Әскери -теңіз күштерінің кемелерінен айырмашылығы, PMC моторлы схунерлерінің экипаждары африкалық порттарға кірген сайын үлкен қауіпке ұшырайды - «орнату» жағдайында олар бостандықпен оңай айырыла алады. кейде өмірмен.
Жарқын мысал - 2012 жылдың 19 қазанында Лагос портында (Нигерия) кезекті қоңырау кезінде, теңізді қамтамасыз ету бойынша әлемдік көшбасшылардың бірі, Ресейдің PMC Moran Security Group теңіз тобына тиесілі Mayr Sidiver кемесінің экипажы. қауіпсіздік қызметі қамауға алынды. Себеп: қару контрабандасына күдік; Нигерия билігі Mayr Sidiver бортынан 14 АК-47 автоматы, 22 Benelli MR-1 жартылай автомат және 8500 патрон тапты (олар PMC кемесінің бортынан тәттілер мен балмұздақ табады деп күтті)?
15 ресейлік бәрібір нигериялық сыбайлас жемқорлық полициясының мықты тұтқасынан қашып құтылды, бірақ іс әлі жабылған жоқ - нигериялықтар Моран қауіпсіздік тобымен «ақша үшін алдауын» жалғастыруда.
Мұндай жағымсыз жағдайларды болдырмау үшін ПМҚ автокөліктері өз операцияларын өте құпия ұстайды, ал шетелдік порттарға кіргенде олар қару сияқты «тайғақ» нәрселерден арылуға тырысады. Теңізшілер Калашников автоматын қайда жасырады? Олар кемеге лақтырылды ма?
Шешім тез табылды - қалқымалы арсеналдар! Бұл қиял емес - Шри -Ланкадағы Avant Garde Maritime Services (AGMS) немесе Protection Vessels International компаниясының бірнеше жеке қалқымалы арсеналдары қазірдің өзінде Үнді мұхитында жұмыс істейді.
Қалқымалы қару қоймалары бейтарап суларда тұрақты орналасқан және оларды ешбір мемлекет бақыламайды. Қажет болған жағдайда, ПМК моторлы схунерінің экипажы қару -жарақтарын қалқымалы депо бортында қалдырады және жанармай құю, жөндеу немесе экипажды ауыстыру үшін кез келген шетелдік порттарға сабырлы түрде барады. Бір «баррельді» сақтау құны тәулігіне шамамен 25 долларды құрайды, ал қалқымалы арсеналдың ай сайынғы айналымы 1000 -нан астам қару -жараққа жетуі мүмкін!
Теңіз қарақшылығына қарсы күрес таңғажайып нысандарға ие болуда: БҰҰ мен халықаралық теңіз ұйымдарының пассивтілігімен жеке бизнес өз мүлкін ХХІ ғасыр қарақшыларының қол сұғушылықтарынан қорғаудың барған сайын күрделі әдістерін табуда.
