«Күшті« Як »аспанда ұшады,« Як »палубаға ұрады!»
- тік ұшу-қону ұшақтарын басқару ерекшеліктері
«Мырза, сіз қаһарлы елуінші жылдармен таныссыз ба?
- Бұл «қырылдаған қырықтарға» қарағанда қауіпті емес.
- Сіздің сарказм орынсыз. Бұл жерде әдеттегі көлденең көріну 800 ярдты құрайды, бұлт шыңдары судан 200 фут биіктікте.
- «Герместен» ұшқыштар үздіксіз тұманға қонуды жаттығады. Бұған қоса, олардың арнайы техникасы бар - көріну нашарлаған кезде, әуе кемесінің ізіне күзетшілер түседі.
«Құрметпен, сэр, неге бұл цирк? Фолкленд аймағында жылына 200 күн дауылды ауа райы, жеңілмейтінге ұқсас кеме палубасының тік қозғалысы 9 метрге жетуі мүмкін!
- Сіз асыра айттыңыз.
- Ештене етпейді. Бұл ендіктерде тасымалдаушы ұшақтарды тиімді пайдалану мүмкін емес.
«Бізде басқа таңдау жоқ. Қалай болғанда да, эскадрильяға ауа қақпағы қажет болады.
«Harrier» GR9 модернизациясы. Ауғанстан, 2008 ж
Британдық аэроғарыштық «Теңіз Харьері»-тік ұшу-қону қондырғышына негізделген жойғыш-бомбалаушы, жердегі ВТОЛ «Харриер» негізінде құрылған. Машиналар отбасы өз тарихын 1960 жылдардың басында, Ұлыбритания Бас штабында стационарлық аэродромдардың жоғары осалдығы туралы пікір құрылған кезде бастайды. Шұғыл шектеулі аймақтарда жұмыс істеуге қабілетті ұшақ қажет болды. Және ол құрылды! Әдемі «Харриер» көлігі («Лун» деп аударылған) өз уақытынан озып кетті - британдықтар сол кездегі ұшу деректері жеткілікті сенімді жауынгер -бомбалаушы құра алды. Гарриерс отбасының табысқа жетуінің себебі-ұшудың транзикалық жылдамдығын, айтарлықтай жауынгерлік жүктемені және фантастикалық маневрлікті қамтамасыз ететін Rolls-Royce Pegasus қозғалтқышының өте табысты қозғалтқышы.
Көрінетін күрделілігіне қарамастан, мини-саптамалы басқару жүйесі бар бір қозғалтқышты Harrier конструкциясы (ұшақтың қанатының ұшында, мұрны мен құйрығында) жалғыз тиімді шешім болды. Як-38 ВТОЛ ұшағының және перспективалы американдық F-35B кеңестік жобасына ешқандай қателік жоқ, бірақ Харриер отбасы-авиация тарихындағы жауынгерлік дайын тік ұшу мен қонуға арналған жалғыз ұшақ.
Мансап кезінде Гарриер әлемнің көптеген қақтығыстарына қатысты - Ауғанстан мен Ирактан Аргентинаға дейін. Әуе кемесі әлі күнге дейін АҚШ теңіз корпусының авиациясымен, Үндістанның, Италияның, Испанияның, Таиландтың тасымалдаушы ұшақтарымен қызмет етеді … Эволюция барысында дизайн қарапайым Хоукер Сиддли Харриерден «сәндіге» айналды. McDonnel Douglas AV-8B Harrier II АҚШ-та өндірілген.
Классикалық ұшақтармен салыстырғанда өзінің «бақытсыздығына» қарамастан, «Харриердің» бірегей қабілеттері оны қиын жағдайда бірнеше рет құтқарды. Ал енді, британдық адмиралтействода Оңтүстік Аталантикаға «Харьерлер» жері мен «Теңіз Харьерлері» палубасын жіберу туралы қызу талқылау жүріп жатыр. 1982 жылдың көктемі, Фолкленд дағдарысы. Адмиралдар қандай шешім қабылдайтынын көрейік …
«Мырза, Sea Harrier мен Air Cover - бұл үйлеспейтін терминдер.
«Теңізшілер бұл туралы біледі. Бірақ өзінің барлық ыңғайсыздығына қарамастан, «вертикаль» әуе шайқасын жүргізуге және палубадан бірнеше тонна бомбаны көтеруге қабілетті. Эскадрильялар жан-жақты нұсқаулықпен Sidewinder жаңа модификациясын алды-AIM-9L. Сонымен қатар, векторды басқаратын қозғалтқыш …
- Сіз авиациялық тасымалдаушылардың жауынгерлік маневр жасау аймағы Фолкленд аралдарынан шығысқа қарай 100 миль жерде орналасатынын түсінесіз. Жақынырақ келу тым қауіпті - Аргентина авиациясы кемелерге соққы беруі мүмкін. Осы жағдайды ескере отырып, теңіз кемелерінің қону алаңдарында жауынгерлік патрульдеу уақыты 10 минутқа дейін қысқарады, ал десантты кез келген жедел өрт сөндіру туралы армандауға болмайды.
- Әр көлік күніне 4 рейс жасауға мәжбүр болады, ұшқыштар 10 сағатқа дейін әуеде болуға дайын - барлығы британдық тәжі үшін. Sea Harrier - сенімді көлік, ол оны міндетті түрде басқарады.
- Сөзсіз. Бірақ біз тасымалдаушы ұшақтарға көмектесуіміз керек. Сіз менің ойымды ұстанасыз ба?
«Мен сіздің ойыңызды түсінгеніме сенімді емеспін.
- Орыстарда осындай генерал болды, менің ойымша, Суворов. Ол қолда бар күшпен жеңу керектігін үйретті. Тек оларды дұрыс қолдана білу керек.
- әлдеқайда сауатты. Біз әскери контейнерлік кемелердің жартысын теңіз флотының қажеттіліктеріне алдық. Әйтеуір біз 60 вымпелден тұратын эскадрилья жалдадық. Мен оны Портсмутта көрдім - шынымды айтсам, британдық адмиралдың көзқарасына лайық емес көрініс. Кішкентай фрегаттар ескі қоқыспен, сауда кемелерімен және әскери кемелердің көшірмесімен араласқан.
- Сонымен бізде эскадрилья бар, бізде жердің кез келген бөлігінде ұшып-қонуға қабілетті истребитель-бомбалаушы бар. Бірақ екі әуе кемесінің айналмалы палубасынан басқа қалыпты аэродром жоқ.
- Сондықтан сіз ұсынасыз …
- Иә.
- Бұл бассыздық.
«Дауылсыз ауа райында жеңілмейтін пандусты алып тастаудан асқан ақыл жоқ. Мына суретке қараңызшы.
- Біз оны тесілген болат тақтай (PSP) қону матасы деп атаймыз. Тікұшақ айлақтарын, жолдар мен ұшу -қону жолақтарын тез құруға арналған құрал.
- Түсінікті. Нысанды қайда салу жоспарлануда?
- Біздің мамандар Сан -Карлос шығанағының жағалауындағы ең ықтимал орынды қарастырады. Тегіс рельеф, жағалауға ыңғайлы жақындау.
- Құрылыс қанша уақытқа созылады?
- Вьетнамдағы янкилер 1000 метрлік жолақтарды 50 сағатта (9852 тақтай) жасады. Белгілі бір дәрежеде бізге қиын болады - мүлде жабайы жағалау, арнайы техниканың шектеулі саны, тек теңіз арқылы жеткізіледі. Екінші жағынан, Харриер үлкен кеңістікті қажет етпейді. Біз мұны апаттық аптаның ішінде жасаймыз деп үміттенеміз. Біріншіден, біз 500 метрлік ҰҚЖ төсейміз, біртіндеп аэродром мен такси жолдарын кеңейтеміз. Британдық тәж үшін не істей алмайсың!
- Ұшақтарға жанармай құюдың жағдайы қандай?
- Теңізшілердің дайын шешімі бар: икемді қалқымалы цистерналық қаптар. Жанармай танкерлерден сыртқы жол бойында айдалады - содан кейін «отын қоймасын» қайық сүйреп сүйреп жағалауға апарады, онда ол мақсатты түрде қолданылады.
- Бұл нонсенс түрі!
- Дәлелденген формула бар: экскаваторды құрылыс батальонының екі сарбазы ауыстырады.
- Бірақ сіз стационарлық аэродромның жоғары осалдығын ескердіңіз бе?
- Әңгімеден бастайық, мұндай эрац аэродромы іс жүзінде бұзылмайды.
- Мырза, қызық емес.
- Аргентиналықтар біздің аэродроммен бірдеңе жасауға қауқарсыз. Біз ұшу -қону жолағының 30 футын бомбамен сындырамыз, брезент астынан жаңа тақтайларды шығарамыз және ұшу -қону жолағын бір сағатта қалпына келтіреміз. Олар керосин салынған контейнерді өртейді - біз жақын маңдағы жағажайда резервтік «отын қоймасын» ұйымдастырамыз. Бұл мұхиттағы әуе кемесі емес, онда кішкентай бомбаның соғылуы апатқа айналады.
- Бірақ байсалды ма? Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін қандай шаралар қабылданды?
- Әуе қорғанысы қолбасшылығы Rapier әуе қорғаныс зымыран жүйесінің батареясын бөледі.
- Аэродром қанша уақытқа есептелген?
- Қалыпты жағдайда тақталар 30 күнге дейін үздіксіз пайдалануға төзе алады.
- Оңтүстік Атлантикаға арнайы техниканы жеткізу туралы не деуге болады?
- Бастапқы Уотсон. Бұл SS Атлантикалық конвейермен және басқа да бірқатар кемелермен өңделеді.
Атлантикалық конвейер-Ұлыбритания Әскери-теңіз күштерінің қажеттіліктері үшін соғыс басталған кезде жалданған бұрынғы азаматтық ро-ро контейнерлік кемесі. Танымал әдебиетте ол тікұшақ тасымалдаушы, әуе көлігі немесе әскери көлік деген атпен жүреді. Шындығында, Атлантикалық конвейер бірінші, екінші және үшінші болды - таңғажайып кеме, 10 күнде әмбебап әскери кемеге айналды. Контейнерлік кеме Оңтүстік Атлантикаға арматураны жеткізуі керек еді: 8 палубалық Теңіз Харьері, 6 Ландер Харриер, 6 Wessex жеңіл тікұшағы және 5 CH-47 Chinook ауыр әскери көлік тікұшағы. Сонымен қатар, бортта авиациялық жанармайдың, қосалқы бөлшектердің, шатырлардың партиясының және ең бастысы далалық аэродром құрылысына қажетті материалдардың үлкен қоры болды.
Егер «Атлантикалық конвейер» ұшақтарын жеткізудің бірінші тапсырмасы мінсіз орындалса, екінші тапсырманы орындауда қиындықтар туындады - 1982 жылдың 25 мамырында қорғаныссыз контейнерлік кеме екі Exocet кемеге қарсы зымыранын алды, толығымен жанып кетті. Фолкленд аралдарына бара жатқан жолда батып кетті. Кеменің көмегімен көптеген тікұшақтар мен Сан -Карлос шығанағындағы болашақ әуе базасының ұшу -қону жолағына арналған алюминий пластиналардың жиынтығы түбіне дейін жетті.
- Мені найзағаймен ұрып жібер !!! Олар Атлантикалық конвейерді суға батырып жіберді.
- Сабырлы, тек тыныш. Фолклендке күштер мен құралдардың жеткілікті саны жіберілді - біз қосалқы техниканы қолданамыз. RFA Sir Persival десанттық кемесі мен RFA Stromness әскери көлігінің бортында аэродромды салуға көптеген материалдар бар: AM2 алюминий пластиналары, PSP болат жолақтары. Қажет болса, біз эскадрилья кемелерінен тікұшақ айлақтарын бөлшектейміз.
- Бірақ бұл 500 метрлік ұшу-қону жолағы мен 12 капониер үшін жеткіліксіз …
«Біздің мамандар қолда бар материал 260 метрлік ұшу-қону жолағын, такси жолын және Харриер үшін төрт капониерді салуға жеткілікті болатынына сенімді. Мүмкін ондаған тікұшаққа орын болады. Бәрі жақсы болады.
- Арнайы қондырғылардың жағдайы қалай?
- Өкінішке орай, бір ғана FV180 жауынгерлік трактор. Жұмыс күндіз де, түнде де қарқынды жүруде - қонғаннан үш күн өткен соң сарбаздар тікұшақтарға қысқа ұшу -қону жолағын және жанармай құюға арналған бірінші цистернаны дайындады. Әуе базасы алдағы 3-4 күнде толық дайындыққа шығады деп күтілуде.
Аты аңызға айналған Harrier Forward Operating Base (FOB) - Сан -Карлос шығанағындағы форвардтық әуе базасы, британдық әскерлер өз үйлерінің жағалауларынан 12000 шақырым жерде, аргентиналықтардың мұрындарының астында салған. Әуе жауынгерлік патрульдері бұл жерден ұшып кетті, ал бомбалармен бомбаланған Теңіз Харьерлері осы жерден көтерілді.
Құрлықтық аэродром «палубалық» авиацияның жұмыс істеуіне айрықша мүмкіндіктер берді: ұшу -қону жолағының қысқа болуына қарамастан (260 метр ғана - жоспарланған ұзындықтың жартысы), ұшу -қону жолағының ұзындығы ең көп болған әуе кемесінің палубасынан едәуір ұзағырақ болды. әуе кемесінің жауынгерлік жүктемесіне оң әсер етеді. Айта кету керек, VTOL ұшақтарының мәртебесіне қарамастан, Харриер мен Теңіз Хариерлерінің ұшқыштары әдетте қысқа ұшу кезінде ұшуды үйренді - және ұшу -қону жолағының қосымша жүз метрі бомбаның 50% жоғары жүктемесіне айналды. Жердегі аэродром ауа райы жағдайына тәуелді емес, кеңірек, ең бастысы стационарлық болды, бұл авиация жұмысын едәуір жеңілдетті.
FOB үнемі 3-4 Теңіз кемелері мен бірнеше тікұшақтарға негізделген. Жетілдірілген әуе тобы вахталық әдіспен алынды - бірнеше рет ұшудан кейін ұшақтар техникалық қызмет көрсету үшін кемелерге оралды, жаңа ұшақтар ұшып келді. Уақыт өте келе, әуе кемесінен тікелей жұмыс істейтін Теңіз Харьерлері жанармай құю үшін осында қонды.
Әуе базасының табысты орналасуы британдық бөлімшелерге жедел түрде өрт сөндіруді қамтамасыз етуге мүмкіндік берді - әдетте, теңіз кемелері таңдалған нысанды жоспарлау және бомбалау туралы сұранысты алған сәттен бастап 20-25 минуттан аспайды. Бұл факторлар соғыстың соңғы кезеңінде, аргентиналықтардың жердегі позициясына шабуыл басталған кезде (Порт Стэнли гарнизоны, Томблдаун тауындағы бекіністер және т.б.) ерекше маңыздылыққа ие болды. Кездейсоқ табыстарға қарамастан, теңіз Харьерінің ереуіл операциялары маңызды практикалық құндылықтан гөрі моральдық әсер еткенін қосу әділетті. Ұшатын ұшақ британдық десантшыларға сенімділік берді және аргентиналықтарға депрессиялық әсер етті. Әйтпесе, 200 тасталған бомба - бұл жердегі бекіністерде жұмыс істеу кезінде маңызды нәтижеге жету үшін шамалы сома. Салыстыру үшін: Ұлы Мәртебелі флотының жойғыштары ғана жағалаудағы нысандарға 14000 снаряд атқан.
ФОБ жұмысы кезінде екі ауыр оқиға тіркелді. Алғаш рет ұшқыштың қателігінен Harrier GR3 апатқа ұшырап, аэродромды бірнеше сағатқа істен шығарды. Екінші рет ұшу -қону жолағы ауыр Чинук тікұшағымен зақымдалды, ол күшті винттері бар нәзік алюминий пластиналарды шашыратты. Айтпақшы, операция кезінде әр түрлі себептерге байланысты 10 тік ұшу мен қону ұшағы жоғалды. «Харьерлер» мен «Теңіз Харьерлері» өздері жаудың 30 -ға жуық ұшағы мен тікұшағын (жердегілерді қосқанда) жойды.
Фолкленд соғысының парадокстарының бірі: Аргентиналық әуе күштерінің теңіздегі Харьерлердің әуедегі жеңістерінің көпшілігі - дыбыстан тез шыққан Мираждар мен қанжарлар. Сонымен қатар, А-4 Skyhawk дыбыстық шабуылға ұшырайтын ұшақтарының көпшілігі жауынгерлік кедергілерді бұзып, британдық кемелерге еркін түсетін (!) Бомбалармен шабуыл жасай алды. Бұл шабуылдардың нәтижесі сұмдық болды - Ұлы Мәртебелі эскадрильясының кемелерінің үштен бір бөлігі зақымданды! Бақытымызға орай, британдық теңізшілер үшін бомбалардың 80% -ы жүйелі түрде жұмыс істемеді (қарапайым тілмен айтқанда, олар палубада қалып, жарылып кетпеді). Олардың жартысы жарылды - және Ұлыбританияда Фолкленд соғысында «жарылуға» барлық мүмкіндіктер болды.
ФОБ -тің болуы Мираж III дыбыстан жоғары жауынгерлерінің «осалдығы» мен Аргентина ӘӘК -нің астыртын Skyhawks -тың «мызғымастығының» парадоксын түсіндіреді. Әуе құю жүйесі жоқ Қанжарлар мен Мираждар жағалаудағы және аралдың жағалауындағы сулардағы нысандарға шабуыл жасады - теңізде ұзақ ұшудан кейін аргентиналық ұшқыштар солтүстік немесе оңтүстік шетіне жетуге тырысты. борттық навигациялық жүйелерді түзету үшін Фолкленд. Дәл осы жерде Теңіз теңізшілерінің әуедегі жауынгерлік патрульдері оларды күтіп тұрды.
Сонымен қатар, ауаға жанармай құю жүйелерімен жабдықталған «Skyhawk» мамандандырылған теңіз шабуылдау ұшақтары ашық мұхитта батылдықпен жұмыс жасады, онда Ұлыбритания әуе күштерінің ешқандай қарсылығына тап болмай, әділетті түрде Ұлы Мәртебелі кемелерді ағып кететін елекке айналдырды. (бәрібір! VTOL ұшақтарының көмегімен шексіз мұхит үстіндегі әуе кеңістігін бақылауды қамтамасыз ету - бұл үмітсіз бизнес)
Бұл оқиғадан анық тұжырымдар:
1. Авиа тасымалдаушылар қалыпты аэродромды алмастыра алмайды. Шерулер аяқталып, заттар керосиннің иісін сезе бастағанда, тасымалдаушы ұшақтар жағаға шығуға тырысады және тағдырды тағы да елемейді.
2. PSP Landing Mat және басқа да дайын ұшу -қону жолақтары соғыс жағдайын өзгертеді. Бірқатар жағдайларда бірнеше аптаның ішінде кез келген қолайлы бос орынға аэродром салу және осындай дөрекілікке таң қалған қарсыласына нүктесіз бомбалау соққыларын беру мүмкін болады. Мұндай «ғажайыптарға» кім сенбейді - суретті қараңыз:
F4D Skyray қысқа экспедициялық қону алаңында, Тайвань, 50 -жылдардың аяғында
3. Аргентина әскерилерінің басты қателігі - Фолклендті басып алғаннан кейін Порт -Стэнли әуежайындағы ұшу -қону жолағын ұзартуды тез бастау керек болды (бастапқы ұзындығы 4000 фут, 1200 метр). Аргентиналықтардың бір айлық қоры болды, сонымен қатар оларда барлық қажетті жабдықтар болды. Британдық ядролық сүңгуір қайықтар соғыс қимылдары аймағына келгенге дейін, барлық кемелерді тоқтатып, аргентиналықтар аралдарға мыңдаған жауынгерлерді, техниканы, артиллерияны, тіпті бронетехниканың үлгілерін жеткізді! Ұшу -қону жолағын ұзартып, Мираждар эскадрильясы мен Skyhawks жұбын Порт Стэнлиге ауыстыру арқылы аргентиналықтар Фолклендті алынбайтын бекініске айналдырар еді.
4. Ең күлкілі. Ағылшындар аралдарды қайтарғаннан кейін жасаған бірінші нәрсе … олар Порт-Стэнли әуежайына кез келген әскери ұшақты қондыру үшін 3000 метрлік жаңа «бетон» тұрғызды.
Panorama Harrier Forward операциялық базасы
FV180 инженер -трактористі - әскери қақтығыстар аймағында қазба және құрылыс жұмыстарын жүргізуге арналған бронды амфибиялық шынжыр табанды машинасы.
