1917 жылдың қаңтарында екі британдық пароход кеме межелі портына келмеді. «Глэдис Роял» мен «Ленди аралының» жоғалуы бастапқыда көп таңдандырған жоқ - Еуропада дүниежүзілік соғыс жүріп жатыр, күн сайын мыңдаған жауынгерлер майданда өледі. Екі кеменің тағдыры кімге маңызды? Оларға қандай қорқынышты жағдай болуы мүмкін? Атлант мұхитында неміс кемелері жоқ - Кайзер флоты өз базаларында сенімді түрде бекітілген. Пароходтар саяхатқа кешігуі мүмкін, колониялық портқа шұғыл жөндеуге барады, қирап қалады немесе рифтердегі дауылмен лақтырылады … Кемелердің апатқа ұшырауы сирек емес, ал оның тағдыры туралы білуге мүмкіндік жоқ. егер радиостанция болмаса, кеме.
Келесі айда Атлантикадағы апаттар саны әдеттен тыс өсті - белгіленген уақытта төрт француз баржасы, Ұлыбритания, Италия және Канада жалауларын көтерген бірнеше шхунер порттарға келмеді. Британдық пароходшы Хорнгарт наурызда жоғалып кетті.
- Мырза, бізде рейдер бар сияқты.
«Sunday Times тілшілерінің қиялдары. Бірде -бір неміс кемесі блокаданы бұзып, Атлант мұхитындағы коммуникацияға ене алмайды.
… француздық «Cambronne» буксирі сынған кезде құлады. Лейтенант командир граф Феликс фон Лакнер жұдырықсыз қалды: ол жүзу дәуірінің тоғызыншы шедеврін өз қолымен қиратты. Бір ай бұрын фон Лакнер азаматтық флотта қызмет етіп жүргенде жүзген Пинморды суға батуға мәжбүр болды. Соғыс заңы қатал - сағынышқа орын жоқ.
Алайда, бұл жолы тағдыр «Кемброннаға» қолайлы болып шықты, кемеге тірі қалу бақыты бұйырды. Немістер қабықты ақсап, үстіңгі бағананы кесіп тастады - бұл оның ілгерілеуін бәсеңдетуі керек еді - француз кемесі жағалауға жеткенше, Сидлер мұхиттың қауіпті аймағынан кетіп, белгісіз жаққа кетуге уақыт алады. бағыт «Кембронна» бортында 300 тұтқын тасымалданды, олар капитандардан Бразилия портына жеткенге дейін келе жатқан кемелерге неміс рейдерлері туралы ешқандай ақпарат бермейтіндігі туралы құрмет грамоталарын алды.
1917 жылы 21 наурызда күн батқан кезде екі кеме де бейбіт түрде өз жолдарын бөлді - мүгедектер мен тоналған «Кембронн» жақын портқа қарай жорғалап барды, ал «Сиэдлер» Оңтүстік Атлантикаға толық жүзіп кетті.
Толық парус астында жүзіп бара жатқан Сидлердің көрінісі Антонин қабығының капитанына қатты әсер еткені соншалық, ол неміс рейдерінің суретін түсіруге тапсырыс берді - бұл сурет сол фотосуреттің көшірмесі.
Тұтқындарға адамгершілікпен қарау өз нәтижесін берді - батып кеткен кемелердің экипаждары өздерінің ғажайып оқиғалары туралы Рио -де -Жанейроға келгеннен кейін ғана уәделерін орындады. Бразилиялық газеттер «Теңіз Ібілісі» туралы сенсациялық әңгімелерге толы болды, бұл жаңалық британдық команданы дүрліктірді, крейсерлер эскадрильясы бірден рейдерлік іздеуге шықты. Әттең, тым кеш. Сидлер із -түссіз жоғалып кетті.
Олардың қиналғанын фон Лакнер ақпан айында, Ла Рошефукульді басып алғаннан кейін түсінді. Француз баркінің экипажы немістердің шабуылына мүлде таң қалмады, тек бірнеше күн бұрын Ла Рошефукльді британдық крейсер іздеді. Британдықтар бір нәрсеге күдіктене бастаған сияқты. Фон Лукнер рейдті Тынық мұхитына апаруға шешім қабылдады, онда жау немістердің шабуылын күтпеді.
Мұхит жан -жаққа жіңішке корпустың артында күресті және күрсінді. Байқаусызда, Сидлер мүйіз мүйізді белбеуін қысып, оның іздеушілерінен алыстап кетті. Алда Германияның атынан мыңдаған шақырымдық шексіз су беті мен ондаған жаңа жеңістер күтіп тұр.
Феликс фон Лакнер қиялмен көзін жұмды. Кригсмарин кемесінің командалық есебі толық ақталды - үш тіректі желкенді қайық тамаша корсар болып шықты. Керемет камуфляж - желкенді қабық пароходтарға шабуыл жасай алады деп ешкім ойламайды. Екінші маңызды артықшылығы - түтінді тазартпау. Үшінші нүкте - «Сеадлер» бункерлеуге және көмекші кемелерге мұқтаж болмады, азық -түлік жеткізу бір жыл бойы үздіксіз жүзу үшін жеткілікті болды. Оқ -дәрілердің жетіспеушілігі де болған жоқ - желкенді корсар жұмысының ерекшелігі «теңіз шайқастарының түтіні» туралы жалпы қабылданған идеялардан алыс болды. Епті, үнсіз өлтіруші жаудың ондаған кемелерін түбіне ұрыссыз жіберді. «Seeadler» рейді кезінде кездейсоқ бір ғана адам өлді - Horngarth пароходының теңізшісі.
Фон Лукнер Солтүстік теңіздегі іздеуді есіне алды. Британдық теңіз қасқырларының патрульдік қызметі оларға қажет болды - көкжиекте желкенді қайық пайда бола салысымен іздеу тобы бар «Кек» крейсері соған қарай жылжи бастады. «Seeadler» өзін норвегиялық желкенді кеме ретінде көрсетіп, британдық теңізшілерді құрметпен жіберді, капитан барлық қажетті құжаттарды және ағаш жүктемені ұсынды. Британдықтар, әрине, бөренелердің бітелуін бұзбады, әйтпесе олар көптеген қызықты нәрселерді таба алады - 105 мм қару -жарақ, екі цистерна 480 тонна дизель отыны мен 360 тонна тұщы су, қосалқы дизель қондырғысы және тіпті болашақ тұтқындарға арналған «түрме».
Бетперде өз жұмысын жасады - Сидлер британдықтар арасында ешқандай күдік тудырмады. Рейдер экипажының жартысы норвег тілін білетін, ал кокпит қабырғаларына норвегиялық ашық хаттар ілінген.
Алайда, жанр заңдарына сәйкес, неміс жоспары соңғы сәтте дерлік жүзеге аспай қалды: күшті дауыл британдық қайықты Сидлер жағына итеріп, артқы жағына қарай сүйреді. Тағы бір сәт - және британдық теңізшілер винтті мөлдір суда байқайды. Олар норвегиялық «Ирма» желкенді кемесі басынан бастап көрінгендей қарапайым емес екенін түсінеді.
Жағдайды неміс матростарының бірі құтқарды - британдық матростардың бастарының артқы жағына соғылған қысқа ауада ысқырған жіңішке сызық. Төменнен таңдаулы шайқас өтті - бірақ бұл іс аулаларда отырған «норвегиялық матростарға» ынта -жігермен жасалды, британдықтар «Seeadler» винтін байқамады.
Бұрын-соңды болмаған 224 күндік рейдте, Seeadler желкенді кемесі шамамен 30 мың теңіз милін жүзіп өтті, үш пароход пен 11 желкенді кемені қиратты (бұған француздық Камброн баркісі кірмейді)
Командир фон Лакнер күлді. Тағы бір күлкілі эпизод британдық Хорнгартты қабылдаған кезде ойға оралды. Пароходқа жақындауға тырысып, немістер оларға уақытты айтуды сұрады (бұл сұрақ! Мен кітапханаға қалай жетуге болатынын сұрар едім). Неміс сигналы жауапсыз қалды, содан кейін фон Лакнер айлаға барды - рейдер палубасында түтін бомбаларының тұтас блогы жағылды. Қою қара түтін британдықтардың назарын бірден аударды - пароход «жанып жатқан желкенді кемеге» жүгірді. Содан кейін ол доңғалақ үйінде 105 мм снаряд алды, ол радиостанцияны сындырды. Мен жеңімпаздардың мейіріміне бағынуға мәжбүр болдым.
Француздар одан да ақымақ болды - олар ай жарығында «Дереу тоқта! Сіз неміс крейсері болмас бұрын! », Дуплекстің қабығының капитаны мұны әріптестерінің көңілді әзілі деп шешіп, батыл түрде рейдерлік жаққа қарай жылжыды. Француз капитаны диверсиялық заряд кеменің түбін қағып жібергенде қателескенін түсінді және өзі Сидлер бортындағы «құрметті қонақтарға» арналған тар кабинада қамалды.
Командир фон Лакнер біле алмайтын басқа да сәттер болды - оның шапқыншысы Кейп Хорндағы өлімнен аздап құтылды. Қолайсыз Сидлердің ниетіне күдіктене отырып, Ұлы Мәртебелінің флоты Дрейк өтпесінде тұзақ дайындады - қарулы «Оранто» көлігі, «Ланкастер» және «Орбит» брондалған крейсерлерінің қақпағының астында, жақын маңдағы шығанақта. «Саадлер» істі құтқарды - қатты жел желкенді оңтүстікке қарай апарды, кемелер бір -бірін сағынып қалды.
Уақыт өтті, ал олжалар азая бастады - Тынық мұхитында өткізген бір айда үш американдық шхунер А. Джонсон, Слейд және Манила. Резервтер мен таза сумен қамтамасыз ету тез ери бастады - борттағы батып кеткен кемелердің 300 экипаж мүшелері, олар Кемброннаға қайта тиелгенге дейін, Seeadler бортындағы қорларды едәуір азайтты. Витаминдердің жетіспеушілігінен зардап шеккен - немістер цинга ауруын азаптай бастады. Ақырында, 30 000 мильдік рейдтен кейін кеменің өзі жарамсыз болып қалды және шұғыл жөндеу мен корпустың төменгі бөлігін тазалау қажет болды.
Maupihaa атолл
1917 жылы 28 шілдеде фон Лакнер өз кемесін экипажды тоқтату, қайта жабдықтау және демалу жоспарланған, адам тұрмайтын Маупихаа атоллына (Француз Полинезиясы) апарды. Өкінішке орай, бұл жолы батыл теңізшілерден сәттілік кетіп қалды - немістер жұмақ аралының жағалауында шнапптарды ішіп жатқанда, боран Сидлерді якорьден жұлып алып, оны рифтерге сындырды. Желкенді крейсердің тарихы сонда аяқталды, бірақ оның неміс экипажының тарихы олай болмады.
Командир фон Лакнер, алты адамдық шағын отрядтың басында, Фиджиге қарай 10 метрлік ұзындық қайықпен жолға шықты, онда олар желкенді кемені басып алып, қалған экипажға қайтып, кемелерді мұқтаждықтар үшін тонауды жалғастыруды көздеді. олардың қара жаны ». Өздерін американдық турист ретінде көрсетіп, ұзақ уақыт жұмыс істемеді - Вакая аралында пранкерлер жергілікті полициямен ұсталып, Жаңа Зеландиядағы әскери тұтқындар лагеріне жіберілді. Көп ұзамай олар лагерь бастығына тиесілі жүрдек моторлы қайықты тартып алып, қашып кетті (лагерь бастығының өзі немістерге «мінуге» рұқсат бергенін айту орынды). Жолда немістер 90 тонналық «Миа» скоуын басып алды және үйдегі секстант пен мектеп атласының картасының көмегімен Кермадек аралына жетті, олар үлкен кемені басып алмақшы болғанда қайтадан қолға түсті..
«Саадлер» қаңқасы
Сонымен қатар, Maupihaa -да қалған «Seeadler» экипажының мүшелері бекер уақыт жоғалтпады - француз кемесі атоллға якорьмен бекітілді, ол бірден қолға түсіп, «Фортуна» деп аталды. Өзінің шешендік атауына қарамастан, кеме сәттілікпен ерекшеленбеді және көп ұзамай Пасха аралының жартастарына соғылды. Немістер жағаға шықты, оларды Чили билігі бірден басып алды.
Фон Лукнер соғыстың аяқталуын Жаңа Зеландияның әскери тұтқындар лагерінде қарсы алды, содан кейін ол 1919 жылы Германияға оралды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол өзінің жалғыз ерлігін орындады - ол Галле қаласының гарнизонын алға жылжып келе жатқан американдық әскерлерге тапсырды. Фон Лакнер қан төгуді онша ұнатпағанын мойындау керек. Батырдың өзі 1966 жылы 84 жасында Швецияда қайтыс болды.
Жел қысқыштары
Аңызға айналған неміс «Seeadler» (қате аудармасы - «Теңіз қыраны», дұрыс аудармасы - «Бүркіт») 19 ғасырдың аяғында салынған, деп аталатын ірі коммерциялық желкенді кемелердің соңғы ұрпағына тиесілі болды. «Желдеткіштер» (жел тартқыштар). Олардың дизайны жетілдірілген. Толық болат корпус гидродинамиканың барлық талаптарын орындауға мүмкіндік берді - кемелер корпустың үлкен ұзаруына ие болды, нәтижесінде олардың жылдамдығы түбегейлі жоғарылап, «шай қайшыларының» барлық жазбаларын жаңартты. Желдеткіштердің ұзындығы 100 метрден асты, олардың көлемі 10 мың тоннаға жетуі мүмкін - бұл желкенді кемелер үшін керемет көрсеткіш.
Үлкен болат діңгектер желкендерді бұрын елестете алмайтын биіктікке көтерді, ал желкенді жабдықтардың ауданы айтарлықтай өсті. Алып панельдерді басқару үшін бу немесе электр лебедкалары қолданылды. Windjammers -тің кейбірінде бу басқаратын қозғалтқыш, тіпті телефон желісі болды. Желкенді флоттың алтын дәуірі, кеме жасаудың шедеврлері!
Алып болат желкенді қайықтар мұхиттағы ең ұзақ жолдарда ешкімнен кем емес еді. Күйдірілген пароходтардан айырмашылығы, желкенді қайық бүкіл саяхат кезінде бір грамм көмірді де ысырап етпеді (алайда олардың көпшілігінде әлі де ерекше жағдайларда көмекші көлік болған). Сонымен қатар, желкенді қайық тезірек болды - жаңа самал желді желдеткішті 15 торапқа дейін немесе одан да көп жылдамдатты, бұл сол жылдардағы пароходтардың круиздік жылдамдығынан екі есе көп болды.
Windjammers 1914 жылға дейін пароходтармен сәтті бәсекелесті. Панама каналының ашылуымен желкенді флоты құрдымға кетті, Панама каналы Жаңа әлемдегі барлық кеме жолдарын өзгертті. Суэц каналының ашылуы «шай қайшылары» дәуіріне нүкте қойған 1869 жылғы жағдай мүлде қайталанды. Винджаммерлер өтпейтін Суэц пен Панама каналдары желкенді флоты үшін кедергі болды. Әдемі винджаммерлер тағы отыз жылға жуық қарсылық көрсетті, бірақ олардың уақыты санаулы болды - темекі шегетін және шуылдаған бу машинасы парустың ақ панельдерін сенімді түрде ығыстырды.
Төрт мачталы барк «Крузенштерн», бұрынғы неміс желбалтасы «Падуа» (1926). Орыс жаттығу желкенді кемесі, дүниежүзілік экспедициялардың бірнеше рет қатысушысы.
