Пролог
2018 жылдың 3 қаңтары, қысқы боран.
Ла -Манштың бұлыңғыр суларында Никифор Бегичев кемесінің бағалы жүктері суланады. ҚХР-да қызмет ететін S-400 жүйелеріне арналған 40N6 зениттік зымырандардың партиясы.
Бір жылдан кейін, 2019 жылдың ақпанында, қайғылы оқиғаның егжей-тегжейлері IDEX-2019 көрмесінде сөйлеген сөзінде Ростек басшысы Сергей Чемезовтың сөздерінен белгілі болды. Зақымдалған зымырандардың партиясы толығымен жойылуға жатады. Зымырандар жаңадан өндірілетін болады, осыған байланысты «қытайлық» келісімшарттың орындалуы үш жылға кешіктірілді және енді 2020 жылдың соңына дейін аяқталуы тиіс.
Нашар бизнес, біреудің келесі немқұрайлылығы … Алайда, егер жағдайға логикалық тұрғыдан қарасаңыз, дымқыл ракеталармен әңгіме мүлдем күтпеген реңктерді алады:
1. Мөрленген көлік пен ұшыру контейнерлеріндегі зымырандар қалай сулануы мүмкін?
2. С-400 әуе қорғанысы жүйесі қандай климаттық жағдайларға арналған? Зениттік кешен жаңбыр мен қарлы жауын-шашынға қаншалықты төзімді? Оны Атакама шөлінің жағдайынан басқа жағдайларда тиімді пайдалану мүмкін бе - жауын -шашын мөлшері жылына 50 мм аспайтын планетаның ең құрғақ жері.
3. Теңіз арқылы жүктерді тасымалдау кезінде тәуекелдер қаншалықты жоғары? Егер кез келген қысқы боран ультра қорғалған әскери техниканы оңай бұзатын болса, онда теңіз арқылы басқа, салыстырмалы түрде нәзік жүктердің негізгі жеткізілімі қалай жүзеге асады? Автомобиль, үй және компьютерлік техника, өндірістік жабдықтар желілері?
4. Атлант мұхиты арқылы Ресейден Қытайға зымыран тасымалдау не үшін қажет болды?
* * *
Жабық тасымалдау және ұшыру контейнеріндегі (ТПК) зымырандар күнделікті жағдайда ылғалданбайды. Бұл ТПК мақсаты. Ондаған жылдар бойы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін, алдын ала жанармаймен, зауытта мөрленген және ұшыруға дайын зымыранмен «қаптамадан» жоғары стандарттарға сәйкес қорғалған. Салыстырмалы түрде айтатын болсақ, зымыраны бар ТПК батпаққа батып кетуі мүмкін, содан кейін оны алып тастап, мақсатына сай пайдалануға болады.
TPK барлық соққыдан, дірілден, жауын -шашыннан және басқа да қолайсыз сыртқы жағдайлардан қорғаудың максималды деңгейін қамтамасыз етеді, жауынгерлік жағдайда көп тонналық зымыранды тасымалдау кезінде сөзсіз … Соның ішінде ойлы-кырлы жермен жүгіру. Мұндай дизайнды қабілетсіздіктің, ұқыпсыздықтың және импровизацияланған құралдардың көмегімен ұсақтау өте қиын. Ол үшін ТПК -ны кранмен ілу керек және ұшырғыш туралы биіктіктен дұрыс «бекіту» керек. Контейнерді жай ғана теңіз сумен сулау арқылы сулау - бұл әдептілікке сәйкес келмейді. Сонымен қатар, кез келген ақаулы контейнердегі бір ракета ылғалданбады, бірақ тұтас партия.
40N6 ұзақ қашықтыққа ұшатын зениттік зымыран S-400 жүйесінің негізгі компоненті болып табылады. Ол кешенді жақын ғарышта зымыранға қарсы қорғаныспен қамтамасыз ету мүмкіндігімен 400 шақырымдық ұстау қашықтығымен қамтамасыз етуі керек. Ұсынылған мәліметтерге сәйкес, екі сатылы зымыран ұшу кезінде секундына 3 шақырымға дейін максималды жылдамдықты дамытуға қабілетті, біріктірілген нысанаға ие. өзінің белсенді үй басын қолданады.
40N6 SAM жүйесін әзірлеу мен қабылдау 10 жылға созылды. Бұл зымыранның сыналғаны туралы жаңалық соңғы рет 2017 жылдың наурызында естілді, бұл кезде Қорғаныс министрі Сергей Шойгу селекторлық кеңесте «перспективалы ұзақ қашықтыққа арналған зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің» мемлекеттік сынақтарының нәтижелерін қарау туралы айтты. Бұған дейін, 2012 жылы әуе қорғанысы-зымыранға қарсы қорғаныс күштерінің қолбасшысы, генерал-майор Андрей Демин «С-400-ге арналған алыс қашықтықтағы зымыранның» сәтті сынақтан өткені туралы хабарлаған болатын.
40N6 дамуындағы барлық парадокстар мен қиындықтарды, Ла -Манштағы оғаш оқиғаны, жеткізу жолының таңғажайып таңдауын және апаттың таңғажайып салдарын ескере отырып, барлық қатысушылар ерекше ештеңе болған жоқ деп ойлайды. ғана қорытынды жасауға болады. Бортта зымырандар болған жоқ.
Мүмкін, уақыт келеді, ал менің сүйіктілерім де «сулануы» мүмкін - «Циркон» «Буревестникпен».
* * *
Бірнеше айдан бері «гиперсониялық кемеге қарсы зымыран» мен «ядролық қанатты зымыран» айналасында құмарлықтар өршіп тұр. Сенсация сол жоғары деңгейдегі ресми БАҚ бірнеше жыл бұрын тек фантаст -жазушылардың шығармаларында пайда болған технологияны қабылдауға дайындық туралы айта бастады.
Сіз соңғы қару -жарақ тақырыптары бойынша түсініктемелерді оқыдыңыз, және олардың көбісі осы парадокс пен маңыздылықты білдірмейтінін сезесіз. Көптеген адамдар үшін «Циркон» мен «Буревестник»-бұл алдыңғы зымырандарға қарағанда жылдам әрі алыс ұшатын соңғы үлгідегі зымырандар.
Алайда, бұл тек зымырандар ғана емес. Біз ғылым мен прогрестің дамуындағы жаңа, революциялық белеске жеттік. Бұл тарихта бірінші рет болып отыр екі дамыған ел, олар кеше болған бірдей техникалық деңгейде, келесі күні таңертең олар өтпейтін технологиялық алшақтықпен бөлінді. Кеше екі жақ садақ пен жебені қолданады, ал бүгін кейбіреулер садақпен жүгіруді жалғастырады, ал қалғандары - пулемет.
Кешіріңіз, кейбіреулер LRASM дыбыс астындағы зымыранды жасап жатыр, ал бізде гиперзонды 9 ұшатын «Циркон» бар.
Супертехнологияның кенеттен пайда болуы сұрақтар туғызады. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл қалай мүмкін болғанын ешкім елестете алмайды.
Кез келген технологияның пайда болуының алдында әрқашан ғылыми ортада пікірталастар, сонымен қатар аралық нәтижелер болады. Неміс «V-2» нөлден пайда болған жоқ. Сұйық отынды зымыран қозғалтқышының бірінші жұмыс үлгісін американдық Р. Годдард 1926 жылы жасаған, аты аңызға айналған GIRD осы тақырыппен айналысқан және бәрі де Н. Жуковский мен К. Циолковский алған реактивті қозғалыс формулаларына негізделген..
Кинжал авиациялық кешені дәлелденген Искандер КТРК-ның оқ-дәрілерін қолдануға негізделген, ал әуедегі баллистикалық зымырандардың өзі кемінде жарты ғасырдан бері белгілі (мысалы, кеңестік Х-15).
«Авангард» гиперсоникалық планері - атмосфераның жоғарғы қабатында ғарыштық жылдамдықпен маневр жасаудың тағы бір сәтті әрекеті. Бұған дейін Спираль, БОР, Буран болды. ICBM көмегімен Mach 27 жылдамдығына үдеу де ешқандай сұрақ туғызбайды. Ұшудың трансатмосфералық фазасындағы оқтұмсықтардың әдеттегі жылдамдығы.
Шквал торпедасы жиі мысал ретінде келтіріледі, ол шетелдік сарапшылардың пікірінше, физикалық заңдылықтарды бұзды және нәтижесінде мүмкін емес нәрсені дәлелдеді. Бұл әдемі аңыз. Мұхиттың екі жағында суперкавитация құбылысы зерттелген. Америка Құрама Штаттарында бұл тақырып бойынша ең үлкен билік 1960 ж. Маршалл Тулиннің жұмысын қолданды (бұл атау емес, тақырып); су астындағы жоғары жылдамдықтағы оқ-дәрілерге (RAMICS) сынақтар жүргізілді. Алайда, әскерилерді су астындағы қарулар қызықтырмады - баяу да, жоғары жылдамдықта да.
Ал енді біз 9 бұрылысты «Цирконды» құруға келеміз. Абсолютті рекорд. Бұрын болған кемеге қарсы зымырандардың ешқайсысы көрсетілген жылдамдықтың 1/3 бөлігін де жасай алмады.
Буревестник жағдайында біз ядролық қондырғы құру туралы айтып отырмыз. ол барлық белгілі шағын көлемді ядролық реакторларға қарағанда жылу қуаты 25 есе көп. Біз Буревестник электр станциясының массасы мен өлшемдері бойынша ең жақын «аналогтары» ғарыш аппараттарының реакторлары (Топаз және БЭС-5 Бук) туралы айтып отырмыз.
«Калибрдің» өлшемдерін сақтайтын және 270 м / с жылдамдықпен ұшатын дыбыс астындағы зымыранға табиғат заңдары бойынша қуаты кемінде 4 МВт болатын қозғалтқыш қажет болады. Резервте конструкторларда ядролық зымыран қозғалтқышты орнатуға жарты тоннадай ғана қалды (кәдімгі турбогетикалық қозғалтқыш пен отын қорының орнына).
Шағын өлшемді реакторлардың ішіндегі ең қуаттысы мен мінсізі 320 кг өлі салмағы бар («Топаз») жылу қуаты 150 кВт болды. Мұның бәрі олар техникалық дамудың бар деңгейімен қол жеткізе алады.
Қуаттың 25 есе айырмашылығы одан әрі сөйлесуді жеңілдікке айналдырады. Бұл шөп шабатын мотордан гөрі күші жоқ жүк машинасын құруға тырысу сияқты.
Тағы да күлкілі сәттер көп. Мысалы, ядролық реактивті қозғалтқышта жылу беру әдістері. Реактордың ыстық аймағынан ауаны жіберудің пайдасы жоқ. Ұшу жылдамдығы 270 м / с болғанда, ауа жұмыс камерасында секундтың мыңнан бір бөлігін өткізеді, оның барысында қызуға уақыт болмайды. Оның жылуөткізгіштігі тым төмен. Айтылған нәрсеге сенімді болу үшін, қолды пешке бір секундқа жылжыту жеткілікті.
Кәдімгі турбо -қозғалтқышта отын бөлшектері жұмыс ортасы - ауамен араласады. Қоспа жанған кезде ыстық газдар пайда болады, олар реактивті қозғалыс жасайды. NRE турбоагрегаты жағдайында сізге қажет болады қозғалтқыш массасының едәуір бөлігін буланатын абляциялық жабынға жұмсаңыз жұмыс аймағы. Суспензия (немесе бу) түріндегі ыстық бөлшектер ауа ағынымен араласып, оны мың градус температураға дейін қыздыруы керек, бұл реактивті серпімді қалыптастырады. Радиоактивті бөлшектердің болуына байланысты шығатын газ өлімге әкеледі. Мұндай зымыранды ұшырғандар жауға жетпей өледі.
Тікелей жылу беруді қамтамасыз ету арқылы буланусыз жасауға болады ма - ядро қабырғалары ауамен жанасқанда? Болады. Алайда, бұл мүлдем басқа шарттарды қажет етеді.
60 -жылдардың басындағы американдық жобалар. мәселені шешті 3М жылдамдығына байланысты бұл 1600 ° C дейін қыздырылған ядролық қозғалтқыштың отын қондырғылары арасындағы ауаны «итеруге» мүмкіндік берді, төмен жылдамдықта жұмыс сұйықтығы (ауа) мұндай қозғалтқышпен пайда болған қарсылықты жеңе алмайды. дизайн.
Әр түрлі жұмыс принципі мен үлкен энергия шығынына байланысты SLAM зымыраны (Project Pluto, Tory-IIC) ұшыру массасы 27 тонна болатын нағыз құбыжық болып шықты. ол технологияның басқа саласы, бұл кәдімгі калибрлі габаритті дыбыс асты зымырандарын көрсететін «Буревестник» көрсеткен кадрларға ешқандай қатысы жоқ.
Әзірге зымыранның еріксіз құлауы кезінде «бір реттік» ядролық реактордың ұшу сынақтарына қатысты мәселе қалай шешілгені туралы ресми түсініктеме берілмеді.
Субсоникалық қанатты зымырандар жаппай қолдануға байланысты қауіп төндіреді. Басқа жағдайларда, ауада бірнеше сағат бойы айналатын өте қымбат ядролық зымыран ұшырғыш жаудың оңай олжасына айналады. Субсоникалық ядролық зымыран идеясы ешқандай практикалық және әскери мағынада жоқ. Қол жеткізілген артықшылықтардың ішінде - тек қана ұлулардың жылдамдығы және қолданыстағы ICBM -мен салыстырғанда осалдықтың жоғарылауы.
Мұның бәрі ұсақ -түйек, басты мәселе - қуаты Топазға қарағанда 25 -тен асатын ықшам ядролық қондырғыны құру және ұзақ уақыт ұшу үшін буланатын ядролық қордың жеткілікті қоры.
* * *
«Буревестникті» қолдаушылар заманауи технологиялар өткен ғасырдың әзірлемелерінің нәтижелерінен ондаған есе жоғары деп есептеп, техникалық прогрестің жетістіктеріне жүгінеді. Өкінішке орай, бұлай емес.
Ғылыми фантастикалық романдарда сол кездегі ғарышкерлер Жерді Марстан телефон соғып, телефонның дөңгелегін айналдырды. Беляевтегідей: «Эрг Нур есептеу машинасының тұтқасына отырды». Өкінішке орай, фантаст -жазушылардың ешқайсысы микроэлектрониканы жетілдіру жолына бет бұрған прогрестің бағытын болжай алмады. Ядролық энергетикаға, авиацияға және ғарыштық технологияға қатысты біз шынымен де бір технологиялық деңгейдеміз. Құрылымдардың құнын төмендетуге ұмтыла отырып, тиімділік пен қауіпсіздікті біршама жоғарылату.
Жоғарыда - Аполлон -14 миссиясының радиоизотопты термоэлектрлік генераторы, төменгі суретте - Жаңа көкжиектер зондының RTG (2006 жылы іске қосылды), тәжірибеде бұрын -соңды болмаған ең қуатты және озық RTG. NASA өзінің станциялары мен роверлерімен тамаша ойын -сауықшылар болып табылады. Біздің елде, керісінше, РТЖ -мен бағыт бірінші орынға қойылмады, радарлары бар спутниктер үшін мүлде басқа қуаттар қажет болды, сондықтан ставка реакторларда болды. Сондықтан Топаз сияқты нәтижелер.
Бұл суреттердің мәні неде?
Бірінші RTG электр қуаты 63 Вт болды, қазіргі заманғы 240 Вт. Бұл төрт есе жетілдірілгендіктен емес, тек қана үлкенірек және құрамында 60 кг портативті SNAP-27-де 3,7 кг плутоний бар 11 кг плутоний бар.
Бұл жерде кішкене түсініктеме қажет. Жылу қуаты - реактордың өзі шығаратын жылу мөлшері. Электр қуаты - нәтижесінде қанша жылу электр энергиясына айналады. энергия. RTG үшін екі мән де өте аз.
RTG, ықшамдылығына қарамастан, ядролық реактивті қозғалтқыштың рөліне мүлдем сәйкес келмейді. Басқарылатын тізбекті реакциядан айырмашылығы, «ядролық батарея» изотоптардың табиғи ыдырау энергиясын пайдаланады. Демек, өте аз жылу қуаты: RTG «New Horizons» - тек 4 кВт, ғарыштық «Топаз» реакторынан 35 есе аз.
Екінші нүкте - RTG белсенді элементтерінің салыстырмалы түрде төмен температурасы, тек бірнеше жүз ° С дейін қызады. Салыстыру үшін, Tori-IIC ядролық зымыран қозғалтқышының жұмыс үлгісі негізгі температурасы 1600 ° C болды. Тағы бір нәрсе - «Торы» теміржол платформасына әрең сыйды.
Қарапайымдылығының арқасында RTG кеңінен қолданылады. Енді микроскопиялық «ядролық батареяларды» жасауға болады. Өткен талқылауларда мені прогрестің айқын жетістігі ретінде RTG «Angel» үлгісі ретінде көрсетті. RTG цилиндр пішіні диаметрі 40 мм және биіктігі 60 мм; және құрамында 0,15 Вт электр қуаты бар тек 17 грамм плутоний диоксиді бар. Тағы бір нәрсе, бұл мысал 4 мегаваттық қанатты зымыран қозғалтқышына қалай қатысты?
RTG -дің әлсіз энергиясы олардың қарапайымдылығымен, сенімділігімен және қозғалатын бөліктерінің болмауымен өтеледі. Бақытымызға орай, бар ғарыш аппараттары көп энергияны қажет етпейді. Вояжер таратқышының қуаты 18 Вт (тоңазытқыштағы шам сияқты), бірақ бұл 18 миллиард км қашықтықтан байланыс сеанстары үшін жеткілікті.
Отандық және шетелдік ғалымдар «аккумуляторлардан» электр энергиясын көбейту үшін жұмыс жасауда, олар тиімділігі 3% термопараның орнына неғұрлым тиімді Стирлинг қозғалтқышын енгізуде (Kilopower, 2017). Бірақ, ешкім әлі де мөлшерін арттырмай, жылу қуатын арттыра алмады. Плутонийдің жартылай ыдырау периодын өзгертуді қазіргі ғылым әлі білмеген.
Нағыз шағын көлемді реакторларға келетін болсақ, мұндай жүйелердің мүмкіндіктерін қазіргі деңгейдегі Топаз көрсетті. Ең жақсы жағдайда, бір жарымнан екі жүз киловаттқа дейін - салмағы 300 кг.
* * *
Бүгінгі шолудың екінші кейіпкеріне назар аударатын уақыт жетті. ASM «Циркон».
Гипертониялық круиздік зымыран жобасы бастапқыда жылдамдықтың секіру тәрізді ұлғаюы басталғанға дейін шынайы қызығушылық тудырды. Түпнұсқа 5-6 Mach - 8M дейін, қазір 9M! Жоба абсурдтардың кезекті көрмесіне айналды.
Мұндай мәлімдеме жасайтындар, кем дегенде, атмосферада ұшу кезінде осы құндылықтардың арасында қандай апатты айырмашылық бар екенін түсінеді? 9М жылдамдығындағы гиперсониялық ұшақ түбегейлі өзгеше болуы керек дизайн мен энергия бойынша бастапқы 5-Mach зымыранынан және тәуелділік сызықтық емес.
Ұшақтардың конструкцияларының айырмашылығы жылдамдықтың жоғарылауымен - тіпті қарапайым мәндерде де (бір Mach - 2, 6М дейін) ZM14 «Caliber» және 3M55 «Onyx» қанатты зымырандарының мысалдарында айқын көрінеді.
«Калибрлі» дыбыс астындағы диаметрі 0,514 м, ұшыру салмағы ≈2300 кг, оқтұмсық массасы ≈500 кг. «Құрғақ» қозғалтқыштың салмағы 82 кг, максимум. тартымдылығы 0,45 т.
Дыбыстан жоғары оникстің диаметрі-0,67 метр, ұшыру салмағы-3000 кг, жауынгерлік басының салмағы-300 кг (калибрмен салыстырғанда -40%). Қозғалтқыштың құрғақ салмағы 200 кг (2, 4 есе көп). Максимум 4 тонна (8, 8 есе жоғары), отын шығыны сәйкес.
Бұл зымырандардың ұшу қашықтығы төмен биіктікте шамамен 15 есе ерекшеленеді.
Белгілі техникалық шешімдердің ешқайсысы «Цирконның» мәлімделген сипаттамаларына жақындауға мүмкіндік бермейді. Жылдамдық- 9М дейін, ұшу қашықтығы, әр түрлі мәліметтер бойынша, 500-ден 1000 км-ге дейін. «Оникс» пен «Калибрге» арналған 3S14 кеме атыс кешенінің тік білігіне «Цирконды» орналастыруға мүмкіндік беретін шектеулі өлшемдермен.
Бұл «Циркон» туралы қандай да бір мәліметпен бөліскісі келмейтіндігімен толық түсіндіріледі, оның пайда болуы туралы тіпті өрескел ақпарат жоқ («Қанжар» мен «Пересвет» барлық бөлшектерде «жылтыр» болғанына қарамастан). Кез келген ерекшеліктің жариялануы мамандардан сұрақтар қояды, оған нақты жауап беру мүмкін болмайды. Мұның бәрін қолданыстағы технологиялармен түсіндіру мүмкін емес.
Бұл мүлдем жаңа физикалық принциптерге негізделген НЛО болуы керек.
Нәтижелері көпшілікке қол жетімді гиперсоникалық зерттеулер тәжірибеде келесіні көрсетті. Х-51 «Waverider» гиперзвуковой қозғалтқышы бар қозғалтқышы 5, 1М-ге дейін өсті және осы жылдамдықпен 400 км жүрді. Айта кету керек, американдықтар 1, 8 тонналық «дайындаманы» үдетіп алды, оның негізгі бөлігі термиялық қорғауға жұмсалды. Әскери зымырандардан табылған оқтұмсық, жиналмалы консоль немесе тіреуіш басы туралы ешқандай белгі жоқ. Ұшу В-52-ден атмосфераның сирек қабаттарында 900 км / сағ жылдамдықпен жасалды, бұл ұшыру үдеткішінің массасы мен көлеміне қойылатын талаптарды айтарлықтай төмендетіп жіберді. Зымыран қаруының әр түрлі үлгілерін талдау негізінде, тек күшейткіште кем дегенде бір тонна үнемделді.
Соңғы жаңалық Қытайдан келді - Жұлдызды аспан -2 гиперсониялық планерінің сынағы. Белгілі болғандай, «Waverrider» мүлде емес. Бұл гиперсониялық планер-толқындық ұшу, баллистикалық зымыран көмегімен 5, 5М жылдамдықты алады, содан кейін инерциямен сырғып, атмосфераның тығыз қабаттарында біртіндеп баяулайды. Отандық «Авангардтың» «інісі». Біздің шығыс көршілеріміз қажетті дыбыстық қорғанысты қамтамасыз ете алды және дыбыс биіктігінде басқару элементтерінің жұмысын қамтамасыз етті, бірақ скрамжет жасау мүмкін емес. Планерде қозғалтқыш жоқ.
* * *
Парадоксты түсіндіру? Мен супер зымырандармен оқиғаның қалай аяқталатынын елестете алмаймын. Негізінде, бұл қытайлық келісімшарт бойынша «дымқыл» зениттік зымырандар сияқты ең айқын түрде аяқталады. Тағы бір нәрсе - мұндай қарудың бар екеніне тақуалықпен сенген жұртшылыққа бұл қалай түсіндіріледі. NI шетелдік сарапшыларымен бәрі оңай болады, олар планерді қозғалтқышы бар ұшақтан әлі де ажырата алмайды, олар үшін сіз не көрсеңіз де бәрі «қауіп» болып табылады.
«Циркон» «Буревестникпен» барлық ақылға қонымды кедергілерді жеңіп, аралық кеңістікті жыртуды жалғастыруда. Сірә, олар 2000 жылдардың басындағы аңыздардың жолын қайталайды - плазмалық «жасырын генератор» мен Х -90 «Коала» зымыраны - сол жылдардағы басылым кейіпкерлері. Алайда, 90 км биіктіктегі нысанаға баратын «Коаладан», кем дегенде, кейбір есептеулер мен тіпті модель болды.
