Жұмақта механиктер, тозақта полицейлер бар. Барлық халықтар қолдарынан келгеннің бәрін жасағысы келгенде, немістер дұрыс жасайды. Олар идеализмге және қол жеткізілген идеализмді варварлық түрде бұрмалауға ерекше бейімділікке ие.
Фашистік қарудың жеңістері туралы жазу қиын, бірақ, бақытымызға орай, мұны істеудің қажеті жоқ. Адмирал Хиппер сыныбының ауыр крейсерлері бәріне күмәнмен қарады: өте күрделі, қымбат, жоғары технологиялық қондырғылармен шамадан тыс жүктелген және кез келген бәсекелесімен салыстырғанда өте нашар қорғалған.
Бұл сыныптағы кемелерге арналған қалыпты емес экипаж (1400-1600 матростар + круиз кезінде бортқа алынған қосымша мамандар).
Каприжный бу турбиналы электр станциясы.
Өз сыныбының стандарттары бойынша қарапайым қару -жарақ - жоғары сапалы, әмбебап, бірақ ешқандай бұралусыз.
Үшінші Рейх басқа елдерден айырмашылығы, крейсерлердің стандартты ығысуына шамамен 10 мың тонна болатын «Вашингтон» қатаң шектеулерінен аман қалғаны таңқаларлық. Алайда нәтиже күмәнді болды. Тіпті қатаң шектеулер болмаған кезде (стандартты неміс крейсерлері - 14 мың тоннадан астам) және өнеркәсібі жоғары дамыған кезде, немістер келешек ұрпақ үшін қорқынышты пайғамбарлыққа айналған өте орташа кемелерді жасады.
Гипперлерде енгізілген идеялар: «электроника - бәрінен бұрын», «әмбебаптық және көпміндетті», «анықтау мен өртті басқарудың жетілдірілген құралдары - дәстүрлі қауіпсіздік пен от күшінің есебінен» - кез келген жағдайда қазіргі заманғы тенденцияларға сәйкес келеді. кеме жасау.
Алайда, осы формада, 70 жыл бұрынғы қарабайыр технологияларды қолданған кезде, «Хипперлер» қазіргі «банка» дан сауыт қорғанысының болуымен және олардың ең жоғары өміршеңдігімен жақсы ерекшеленді.
Олардың бесеуі болды: адмирал Хиппер, Блюхер, князь Евгений, Сейдлиц (ұшақ тасымалдағышқа айналдырылды, аяқталмаған) және Луццов (70% дайын болғанда, аяқталмаған кезде КСРО -ға сатылды).
Ең әйгілі «Ханзада Евгений» - соғыс аяқталғанға дейін аман қалған неміс ауыр кемелерінің жалғызы. Төменгі шахтаны бұзу, әуе бомбаларын соққы беру, торпедо шабуылы, ауыр навигациялық апат, кеңес және британдық ұшақтардың рейдтері - крейсер жараларды «жалап», ұрыс жолын жалғастырды.
Содан кейін аспанда екінші күн жарқырап, екінші рет шыдамсыз жарықпен бикини атоллына жарқырады. Барлығы тыныш болған кезде, крейсер князь Евгенийдің негізгі бөлігі әлі де лагунаның бетінде тербеліп тұрды. Екінші, су астындағы «Бейкер» жарылысы да көмектеспеді - неміс кемесі ядролық өрттен де күшті болып шықты!
Өшіру
Принц Евгенийдің ауыр крейсері аңызға айналды - монументалды силуэт, Кригсмариннің ең жақсы еріктілерінің экипажы және бүкіл соғыс кезінде белсенді жауынгерлік мансап.
Крейсер Дания бұғазындағы шайқасқа қатыса отырып, оның есімін мәңгілікке қалдырды (Гуд жауынгерлік крейсерінің батуы). Бисмарктен айырмашылығы, князь британдық флоттан кек алмады және базаға аман -есен оралды. Содан кейін Бресттен Германияға батыл көшу болды, қысқа норвегиялық круиз және тар Балтық жағалауында күңгірт қызмет. Соғыс аяқталған соң, «князь Евгений» келе жатқан кеңес әскерлеріне 5000 снаряд атып, Копенгагенге қашып кетті. Соғыстан кейін ол АҚШ -тың өтемақысын алды.
«Князьдің» ізімен - қорқынышты «Бисмарк»
Әскери мансап кезінде «князь» жаудың бірде -бір кемесін суға батырмады, бірақ жауды көптеген моральдық жеңістерге жеткізді - бұл оның барлық британдық авиация мен Ұлы мәртебелі флотының мұрнында Ла -Манш арқылы өтуі.
Бұл құбыжықты құру туралы шешім дұрыс болды ма, әлде 109 миллион рейхсмарктер тиімдірек болар ма еді - бұл риторикада қате хабар бар. Бәрібір Германия құрдымға кетті.
Крейсер салынды, қорқынышсыз және қорлықсыз күресіп, қарсыластың айтарлықтай күштерін басқа жаққа бұрды. Ондаған ұшақтарды атып түсірді, британдық эсминецке зақым келтірді, Waffen-SS жердегі бөлімшелерінің ризашылығын алды.
Әрине, крейсердің құрылысы кезінде оны «Балтықтағы ең үлкен зеңбірек» ретінде пайдаланылады деп ешкім ойламаған. «Ханзада Евгений» Ұлы Германия флотының құрамында құрылды, ол жақын арада Ұлыбритания мен АҚШ -пен мұхиттарды бақылау үшін күресуге тиіс еді!
Бірақ бәрі басқаша болды - Гитлер улы ампуланы жарып жіберді, ал тірі қалған жалғыз крейсер Кригсмарин ядролық қаруды сынау аймағына жіберілді.
Техникалық ерекшеліктері
«Ханзада Евгений» өзінің құрбыларынан өзінің анықтау құралдарының тамаша жиынтығымен жақсы ерекшеленді (радарлар, инфрақызыл түнгі көру жүйелері, тиімді дыбыстық жүйелер - жаудың сүңгуір қайықтарын ғана емес, тіпті су бағанындағы жеке торпедалар мен миналарды да ажырата алады!).
Командалық және диапазонды тіректер үш жазықтықта тұрақтандырылды, аналогты компьютерлер, PUAO - барлық посттар көшірмеленді, таратылды және броньмен қорғалды. Радиоэлектроника үздіксіз жетілдіріліп отырды - өртті анықтау және бақылау құралдары саласында «князь» басқа «еуропалықтардан» теңдесі жоқ еді!
Көлемді және күрделі электронды қондырғылардың көптігі үлкен экипаждың қажеттілігін және кеменің өзіндік құнының жоғары болуын түсіндіреді («Ханзада» салыстырмалы бағамен британдық «Каунтиге» қарағанда 2,5 есе қымбат болды).
133 600 а.к. қуатты бу турбиналық электр станциясы. шамамен 32, 5 түйін жылдамдығын қамтамасыз етті. Мұнайдың толық қорымен (4250 тонна) крейсердің круиздік қашықтығы 18 түйіннің экономикалық жылдамдығымен 5500 миль болды.
«Князьдің» қарулануы американдық және оның үстіне жапон крейсерлері аясында соншалықты әсерлі көрінбеді:
- төрт мұнарадағы 8 негізгі калибрлі зеңбірек (203 мм) - сол жылдардағы ТК үшін міндетті минимум. Салыстыру үшін: американдық TKr үшін стандарт 203 мм тоғыз зеңбірек болды; жапон үшін - 10;
- алты әмбебап қондырғыда 12 әмбебап мылтық (105 мм) - қатты. Зениттік зеңбіректердің саны бойынша «итальяндықтар» мен «американдықтар» ғана «князьмен» бәсекелесе алады;
-шағын калибрлі зениттік артиллерия: 20 және 37 мм калибрлі автоматты зеңбіректер, соның ішінде. бес төрт қабатты Flak 38 қондырғылары 1944 жылдың күзінен бастап зениттік қару-жарақ 40 мм Bofors зениттік зеңбіректерімен күшейтілді. Жалпы үкім оң, крейсердің әуе қорғанысы лайықты деңгейде болды.
- 4 үш түтікті торпедо түтігі, 12 торпедоға арналған оқ. Бұл параметр бойынша «князьді» жапондар ғана «ұзын ланзаларымен» басып озды. Салыстыру үшін, британдық ауыр крейсерлер торпедалардың санының жартысын алып жүрді, американдықтарда торпедалық қару мүлде жоқ еді.
-әуе тобы: пневматикалық катапульта, екі палубалық ангар, беске дейін барлаушы теңіз ұшағы «Арадо-196».
Жалпы алғанда, князьдің қару -жарағы сол дәуірге тән болды, бірақ ол қазіргі заманғы ұшыру қондырғыларының ықшамдылығына және палубаның астына қаруды орналастыруға дағдыланған XXI ғасырдың кеме жасаушыларын таң қалдыруы мүмкін (бұл, әрине, тұрақтылықты жақсартуға көмектеседі) кеме).
Қазіргі заманғы УВП ұяшықтарынан айырмашылығы, «Принс Евгений» салмағы 249 -дан («А» және «Д») 262 тоннаға дейін («В» және «С») қуатты айналмалы мұнараларды алып жүруге мәжбүр болды. Бұл барбекюді, жертөлені механикаландыруды және оқ -дәрілермен қамтамасыз ету жүйесін ескерместен! Әмбебап артиллерияның қондырғылары қиын емес - олардың әрқайсысының салмағы 27 тонна.
Ескі неміс крейсері-жарылмаған ракеталардан өлетін жоғары технологиялық снарядтар жасайтын заманауи кеме жасаушыларға үнсіз қорлау.
Бұл мағынада «князь» толық тәртіпте болды - оның қауіпсіздігіндегі проблемалар (құрдастарымен салыстырғанда) қазіргі жағдайдың фонында бозарып кетті, ол кезде бір миллиард доллар тұратын супер кемеге бір ғана жақын жарылыс жеткілікті. мүлде істен шыққан.
Немістер басқаша болды - олар сауытпен жабыла алды әскери кеменің әр дюймі!
Қысқаша айтқанда, князьді брондау схемасы келесідей болды:
26 -дан 164 -ші рамкаға дейін қалыңдығы 80 мм және биіктігі 2, 75 -тен 3, 75 метрге дейінгі 12, 5 ° сырттай бейімделген негізгі броньды белбеу ұзартылды; белбеу ұшында кеменің орталық жазықтығына перпендикуляр орналасқан 80 мм брондалған траверстермен қапталған.
Корпусты брондау мұнымен аяқталған жоқ - қалыңдығы 70 мм, биіктігі бойынша негізгі б / п -ге тең жұқа белдеу артқы жағына кірді. Алтыншы рамада ол 70 мм траверсті қалқамен жабылды (неміс флотында кадрларды нөмірлеу қатаң жағынан жүргізілді). Садақ сонымен қатар қалыңдығы 40 мм болатын белдікпен жабылған (сабағынан соңғы үш метрде - 20 мм), ал оның негізгі биіктікке қарағанда биіктігі үлкен болды.
Көлденең қорғаныс жүйесі екі бронды палубадан тұрды:
- жоғарғы броньды палуба, қалыңдығы 25 мм (қазандықтардың үстінде) және кеменің садақ пен артқы бөліктерінде 12 мм дейін жұқарған;
- негізгі брондалған палуба, ол да крейсердің бүкіл ұзындығы бойынша созылды. Оның қалыңдығы 30 мм болды, тек артқы мұнаралар аймағында жергілікті түрде 40 мм -ге дейін өсті, ал садақта 20 мм -ге дейін төмендеді. Палуба қару -жарақ белбеуінің жоғарғы шетінен шамамен 1 м төмен өтті, ал оның қиғаштары оның төменгі жиегіне қосылды.
Әрине, мұның бәрі емес - крейсерде жергілікті брондау күшті болды. Көптеген қондырмадағы жауынгерлік посттар мен бөлмелер броньмен қапталған:
- конвейер мұнарасы - қабырғалары 150 мм, шатыры 50 мм;
- жүгіру көпірі - 20 мм сынуға қарсы бронь;
- кабельдері бар байланыс құбыры - 60 мм;
- адмирал көпірі, негізгі командалық және диапазондық пост пен оның астындағы барлық бөлмелер - 20 мм;
- брондалған палубаның үстіндегі мұржалар - 20 мм.
Ақырында, негізгі калибрлі мұнаралардың барбеттері (80 мм) және мұнара қорғанысының өзі - 160 мм -ден (фронтальды тақта) 70 мм -ге дейін (бүйір қабырғалары).
Неміс дизайнерлерінің кемеге толық тапсырыс беру туралы шешімі қаншалықты дұрыс болды?
Броньды орнатуға бөлінген шағын жүктеме резерві оның крейсерде «жағылуы» арқылы нашарлады - қалыңдығы 20 мм болатын «броньды белдіктің» мәні неде? Неліктен тізбекті қорап пен желден қорғайтын бөлмелерді қорғау қажет болды?
Бұл жерде немістер өз кемелерін Екінші дүниежүзілік соғыстың нақты шарттарына: теңіз артиллериялық дуэльлеріне ойнағанын ұмытпау керек, онда жылдамдық маңызды рөл атқарды. Көптеген сынық саңылаулары садақ бөлімдерінің су басуына әкелуі мүмкін - осылайша мұрынның суға «көмілуіне» және крейсердің жылдамдығын төмендетуге әкеліп соқтырады.
«Трайдент» сүңгуір қайығынан торпедо соққысының нәтижесі
Жалпы алғанда, «қауіпсіздік» тұрғысынан неміс крейсерлері сол кездегі басқа ауыр крейсерлердің фонында толықтай бөтен адамдар сияқты көрінді - көшбасшы, сөзсіз, қалыңдығы 100 … 150 мм броньды белбеуі бар итальяндық Зара болды. көлденең қорғаныс 85 … 90 мм!
Алайда, неміс тілі де оңай болған жоқ! Тіпті осындай көлденең қорғаныс (25 + 30 мм) жаудың әуе шабуылына лайықты қарсылық көрсете алды.
Алғаш рет «князь» ресми түрде қызметке кірісерден бір ай бұрын бомбалардың жойқын күшімен танысты. 1940 жылы 2 шілдеде ол британдық авиацияның шабуылына ұшырады және LB машиналық зонасы аймағында 227 кг «фугаска» алды.
Бомба күткендей жоғарғы бронды палубаны тесіп өтіп, кабинада жарылды. Өмірдің салдары келесідей: палубадағы диаметрі 30 см тесік, 4х8 метрлік ойығы, галерея, дымоходы, электр кабельдері мен пилоттардың қалқалары зақымдалған. Жоғарғы палубада моторлы қайық орнынан лақтырылып, қиратылды, катапульта, қайық краны зақымдалды, 105 мм артиллериялық қондырғының бірі тырналды. Өртке қарсы кейбір құрылғылар істен шыққан (жарылыс өнімдерінің тікелей әсерінен немесе корпустың қатты шайқалуынан - бұл туралы деректер жоқ).
Соған қарамастан, зақымның сипаты бомба негізгі броньды палубаға ене алмайтынын көрсетеді: қозғалтқыш бөлмелері бүтін күйінде қалды. Су жолының астына зақым келтірмеңіз. Негізгі және әмбебап артиллерияның функционалдығы сақталды. Бронь кемені және оның экипажын ауыр зардаптардан құтқарды.
Егер бұл эпизод ашық теңізде орын алса, ауыр крейсер өзінің жылдамдығын, қуат көзін және өзінің жауынгерлік қабілетінің көп бөлігін сақтап қалады, бұл оған жауынгерлік миссиясын жалғастыруға (немесе базаға өз бетімен оралуға) мүмкіндік береді.
Руль дөңгелегін қолмен ауыстыру
«Ханзада Евгенге» әуе бомбасының келесі соққысы күтпеген нәтижемен тұтас детективтік оқиғаға әкелді. Сюжет қарапайым - орыс тіліндегі ресми дереккөздерде келтірілген залалдың сипаттамасы ақылға қайшы келеді.
1942 жылы Брестте түрмеде болған кезінде крейсер тағы да британдық бомбалаушылардың шабуылына ұшырады. Алты бомбадан тұратын серия «князь Евгений» қондырылған қондырманы «жауып тастады», ал олардың бірі-500 фунт стерженьді пирсинг тікелей кемеге тиді. Соққы палубаның ең шетіне, порт жағынан 0,2 м қашықтықта болды. Бомба жұқа жоғарғы палубаны тесіп өтіп, қорқынышты апатпен төмен қарай жүгірді, келе жатқан қалқаларды сындырды. Бүйірлік тақтаның бойымен сырғанап, ол негізгі қару -жарақ палубасының 30 мм қиғашына жетті, ал броньдың басқа қабатын бұзып, төменгі бөлмелерде жарылды.
Жарылыс кейбір үй -жайларды, екінші түбі мен түбінің сыртқы терісін қиратты немесе ішінара зақымдады. Екі купе су астында қалды, олардың бірінде No3 электр станциясы орналасқан. Кейбір қондырғылар снарядтардың зақымдалуынан зардап шекті. Механикалық қондырғы зақымдалмаған. Артиллериялық бекеттің істен шығуы нәтижесінде Бас қолбасшылықтың артиллериясы жартылай зақымдалды. Орналасқан 5-8 м қашықтықта жарылыс орталығынан 203 мм заряд пен 105 мм патрон зардап шеккен жоқ … Жарылыс аймағында өрт шықты, оны көп ұзамай жеке құрам жойды. Экипаждағы шығын 80 -ден астам адамды құрады.
- ОЛАР. Короткин «Жер үсті кемелерінің жауынгерлік зақымдануы» (Л. 1960 ж.)
Жалпы алғанда, бұл қорқынышты - тек 227 кг бомба өртке, су тасқынына себеп болды, оқ -дәрілердің жарылу қаупін тудырды және көптеген матростардың өліміне әкелді. Бірақ шынымен де солай болды ма?
Бірінші сұрақ, сіз жарылыстың эпицентрі жертөледен 5-8 метр қашықтықта болғанда, сіз в / с жарылуын қалай болдырмадыңыз? 50 … 100 кг қуатты бризанттың жарылуы шектеулі кеңістікте қалай болатынын елестету қорқынышты! Соққы толқыны мен мыңдаған қыздыру сынықтары бірнеше ондаған метр радиустағы барлық қалқаларды бұзып, жарып жіберуі керек еді (негізгі броньды палуба астындағы қалқалардың қалыңдығы 6-8 мм-ден аспайды).
Егер жақын жердегі жарылыстың снарядтарының жарылу қаупі сендірмейтін болып көрінсе (оларды сақтандырғышсыз іске қосу мүмкін емес), онда жоғарыда айтылған жағдайда ұнтақ зарядтарының жануы міндетті шарт болып табылады.
Егер бомба броньды тесіп, жарылмады деп есептесек, онда 80 адамның өліміне не себеп болды?
Сондай -ақ, мұндай адамдардың негізгі артиллериялық бекетте және кеме генераторларының үй -жайларында болуы - олар қондырылған кезде, электр энергиясын жағалаудан алған кезде, өте күмәнді.
Және, ақырында, екі купені су басу туралы айту - бұл мүмкін емес еді: дәл осы сәтте «князь» докта болғандығы сенімді түрде белгілі.
Негізгі дереккөздердің жоқтығын ескере отырып, кітап авторы «Ханзада Евгений» крейсеріне жауынгерлік зақым келтіру фактілерін қате түсіндірген (немесе бұрмалаған) сияқты.
Орыс зерттеушісі Олег Тесленконың айтуынша, бәрі әлдеқайда қарапайым болды: бомба негізгі брондалған палубаға ене алмады және экипаж кварталында жарылды. Бұл экипаж арасындағы үлкен шығындарды түсіндіреді және ұнтақ журналының «ғажайып құтқарылуы» туралы сұрақты автоматты түрде жояды.
Жұқа 30 мм брондалған палуба әлдеқайда ауыр зардаптардан аулақ бола отырып, өз міндетін тамаша орындады.
Интерьердегі елеулі қирау мен көптеген теңізшілердің өліміне келетін болсақ, бұған кемені осындай әлсіз қорғаныспен жасаған неміс инженерлері кінәлі.
«Князь Евгений» ауыр крейсері өткен кемелердің дәстүрлі атрибуттарын ескере отырып жасалған (атыс күші, жоғары жылдамдық, қауіпсіздік) және қазіргі заманғы тенденцияларды (көпфункционалдылық, ақпараттық қолдау) ескере отырып жасалған әскери кеменің жақсы үлгісі болып табылады., тамаша анықтау және MSA).
Неміс тәжірибесі ең табысты болмады, бірақ ол мұндай жобалардың орындылығын іс жүзінде дәлелдеді. Ауыр крейсердің әрбір элементі нақты жауынгерлік жағдайда пайдалы болды. Жалғыз мәселе - немістер 30 -шы жылдардағы технологияға негізделген кемеден тым көп нәрсе алғысы келді.
Князь Евгений крейсері қойылғаннан кейін 80 жыл өткен соң, қандай биіктерге қол жеткізуге болатынын елестету қиын емес!
Бұл фашистерге керек нәрсе! «Принс Евгений» ТКР -ның «Лейпциг» жеңіл крейсерімен соқтығысуы
… осы кезде болат корпустың радиоактивті болғаны соншалық, оны бірнеше ай бойы залалсыздандыру мүмкін емес болып көрінді. 21 желтоқсанда қалған сорғылар енді кіретін суды өңдей алмады, корпусы қисайып, терезелері теңіз бетінен төмен болды. Америкалықтар кемені жағаға лақтырып құтқаруға тырысты, бірақ келесі күні неміс ауыр крейсерлерінің соңғысы аударылып, Кваджелин аралының рифтеріне батып кетті.
