Мен мұндай үзіліс үшін кешірім сұраймын. Толық ақпаратты табу оңай емес, ал біздің уақытта фотосуреттермен қиындау. Бірақ жақын арада мен түзетуді көздеп отырмын, бақытымызға орай, бір нәрсе бар.
Егер солай болса, онда біз Францияға, американдықтар соңғы басылымда талқыланған «Пенсакола» бойынша жұмыс істеп жатқан кезде, ораламыз.
Вашингтон келісімі бойынша кемелерге тие салысымен француздар жауап берді. Өте тез, бұл табиғи болды, өйткені ол кезде Францияда крейсерлер жоқ еді. Ең «балғындар» 1906 жылы салынған, яғни … сіз түсінесіз. Броньды / брондалған палуба, соғыстан бұрынғы. 1920 жылдары бұл жай ғана күлкілі емес еді.
Сондықтан Вашингтон құжаттарына қол қойылғаннан кейін бірден француз әскери -теңіз штабы жаңа крейсерлер салуға бұйрық берді. Әрине, 10 000 тонна және 203 мм негізгі зеңбіректерді ауыстыруға негізделген.
Бірақ жоспарларда бұл әскери кемелермен бірге жұмыс істейтін немесе басқа функцияларды орындайтын эскадрильялық кемелер емес еді. Жаңа крейсерлер тез, бірақ өте қаруланған скаут -барлаушылардың рөліне тағайындалды. Қарсы лагерьдегі әріптестерімен кездескенде, бұл крейсерлердің жау үшін өлімге әкелетін артықшылығы болатынын айтқан сияқты.
Жоба ығысу кезінде 2000 тоннаға ұлғайтылған соғыстан кейінгі алғашқы «Дюгуэ-Труин» крейсерлерінің жобасына негізделген. Алайда, алдыңғы мақалалардан біз «біз қалаймыз» және «10 000 тонна» ештеңе емес екенін жақсы білеміз.
Нәтижесінде олар екі кемені жобалауды шешті: біреуі максималды жылдамдықпен, қорғанысқа зиян келтіре отырып, екіншісі жылдамдықтың төмендеуіне байланысты күшейтілген қорғаныспен. Екіншісі - болашақ Суфрен.
Бірақ бірінші жобаға сәйкес, бәрі бірден өте қайғылы болды. Біз Duge-Truin + 2000 тонна мұндай кеме үшін жеткіліксіз екенін түсіндік.
Жаңа крейсерлерде 203 мм сегіз негізгі калибрлі зеңбірек, 100 мм мм төрт зениттік зеңбірек, сондай-ақ 550 мм төрт түтікті торпедалық екі түтік пен сүңгуір қайыққа қарсы бомбалаушы ұшақтар болуы керек еді.
Бұл нәтиже бермеді, мен оны «тірідей кесуге» мәжбүр болдым. Торпедалық түтіктер мен бомбалар толығымен алынып тасталды, 100 мм өте перспективалы станция вагондарының орнына 75 мм зениттік зеңбіректер орнатылды, 40 мм лицензияланған «пом-помдарды» жаңа зениттік зеңбіректерге ауыстыру плюс болды. 37 мм калибрлі.
Ал жылдамдыққа қол тигізуге болмайды, ол 34 түйін болуы керек еді. Сонымен дизайнерлерге не қалды? Дұрыс, қаруды алып тастаңыз. Дәлірек айтқанда, олар оны дұрыс қоя алмады, өйткені 10 000 тонна сыйымдылығы бар кемеде 450 тонна бронь - бұл тіпті күлкілі емес, қайғылы. Естеріңізге сала кетейін, мен бір кездері сауыттың жоқтығы үшін сынға алған итальяндық «Тренто» сауыттың салмағы 880 тоннаны құрады. Екі есе көп. Ал британдық «округ» өзінің 1025 тонналық және жалпы болатпен байланған рыцарьға ұқсайды.
Француз теңізшілері крейсерлерді «картон» деп атағаны таңқаларлық емес. Осыған байланысты олар итальяндық әріптестерінен де «жұқа» болып шықты.
Бірақ, тұтастай алғанда, брондаудың болмауы - бұл барлық елдердің бірінші крейсерлерінің - Вашингтонның қасіреті. Біздің кейіпкерлерімізге келетін болсақ, олар алдымен жеңіл крейсерлерге жазылды, тек 1930 жылғы Лондон келісімінде крейсерлердің екі класы арасындағы айырмашылықтар белгіленгеннен кейін ғана Дукес кенеттен бірінші ауыр крейсерлерге айналды.
Кемелерге тарихи тұлғалардың аты берілді.
Абрахам Дукне, Маркиз ду Баучер, француз флотының вице -адмиралы - Францияның ең үлкен теңіз батырларының бірі, ол өзінің ересек өмірімен күрескен, мен айтуға тиіспін.
Энн Хиларион Конте де Турвилл - Дуксеннің студенті және серігі.
Тұлғалар лайықты емес, жалғыз мәселе - кемелер мұндай атауларға қаншалықты лайықты болды …
Сонымен, бұл кемелер өнімділік сипаттамалары бойынша қандай болды?
Орын ауыстыру:
- стандартты: 10 160 т
- қалыпты: 11 404 т
- толы: 12 435 т
Өлшемдері:
ұзындығы: 185 м
ені: 19,1 м
- жобасы: 5, 85 м
Power Point:
4 TZA «Rateau -Bretagne», 8 қазандық «Gtiyot - clu Temple», қуаты 120 000 а.к.
Жылдамдық:
34 түйін
Брондау:
- 20-дан 30 мм-ге дейінгі жертөлелерді қорап тәрізді қорғау
- мұнаралар, барбекеттер, доңғалақ үйі - 30 мм
Қару -жарақ
- 4 х 2 зеңбірек М1924 203 мм;
- 8 x 1 зениттік зеңбірек 75 мм М1924;
- 8 х 1 зениттік зеңбірек 37 мм M1925;
- 6 х 2 пулемет «Hotchkiss» 13, 2-мм;
- 2 х 3 550 мм торпедалық түтіктер;
- 1 катапульта, - 2 теңіз ұшағы
Экипаж:
605 адам
(флагманда 637 адам бар)
Көріп отырғаныңыздай, бұл таңқаларлық кеме болып шықты: бір жағынан, ол (1 түйінмен) сол кездегі жойғыштардан асып түсті (Буррас 33 түйін шығарды), екінші жағынан, бронь жойғыш сияқты, бірақ сәл қалың.
Қарсыластың барлаушыларын «іліп қоюға» қабілетті скаут ретінде қолдану тұжырымдамасы туралы бастапқы болжам өзіне сәл сенімді көрінеді. Брондау 30 мм - бұл кешіріңіз, тіпті жойғыштардың негізгі калибрінен де қорғамайды (100-130 мм). Жылдамдық … Иә, олар бұған үміттенді, бірақ соғыстың кейінгі тәжірибесі (әсіресе итальяндықтар арасында) мұны бекер көрсетті.
«Дюгуэ-Труин» модель ретінде алынғандықтан, «Дукесне» де жартылай құбырлы дизайнын сақтап қалды. Басқа елдерде бұл тұжырымдамадан бас тартылды, ал француздардың өздері кейіннен мұндай крейсерлерді құруды тоқтатты. Дегенмен, флэш-палубалық тұжырымдама кеме жасаушылардың көзқарасы бойынша беріктігі жағынан тиімдірек болды.
«Дукесне» ата -бабадай болып шықты. Бұл жақсы немесе жаман деп айту қиын. Егер Франция теңізде соғысса … Әрине, жеңіл крейсерді табу жағымсыз, содан кейін кенеттен бұл оның 203 мм зеңбірегі бар туысы екенін түсінеді.
Бронь
Іс жүзінде жоқ брондау туралы бірнеше сөз. Оқ-дәрі журналдарын қорапша тәрізді қорғау. Қалыңдығы бүйірінде 30 мм және «шатырда» 20 мм қалыңдығындағы бронь парақтары мен трассалар. Өңдеу бөлімі - қалыңдығы 17 мм парақтар.
Мұнаралар мен барбекеттер екі қабатты броньмен қорғалған «Дюгуэ-Труиндікі» сияқты болды. Мұнара 15 + 15 мм, барбет - 20 + 10 мм.
Қондырғы мұнарасында 20 + 10 мм екі қабатты сауыт болды. Жоғарғы палуба қалыңдығы 22 мм кәдімгі болаттан жасалған.
Қару -жарақ
Мұнда бәрі дерлік әдемі. Француз инженерлері британдық кемелерге барлық көздерімен қарап тұрды, сондықтан да ұқсас болып шықты. Француздардың осы уақытқа дейін өздерінің 203 мм зеңбіректері болмағандықтан, крейсерлер үшін ұзындығы 50 калибрлі 203 мм M1924 зеңбірегі арнайы әзірленді.
Қару өте қарапайым болып шықты, бірақ өте сенімді және жақсы сипаттамалары бар. Снарядтардың екі түрі: салмағы 123,1 кг құрыш тескіш және салмағы 123,8 кг болатын жарылғыш бөлшектер. Дәл осындай салмақ снарядтың бірдей баллистикасын қамтамасыз етті, ол жауынгерлік жағдайда пайдалы болды, өйткені ол снарядтың түрін өзгерту кезінде қосымша нөлдеуді қажет етпеді.
Снаряд өте жақсы бастапқы жылдамдықпен 850 м / с 31,5 км қашықтықта діңгектердің биіктік бұрышымен 45 градусқа ұшты. Тіпті диапазон шамадан тыс болып саналды, себебі заряд 53 -тен 47 кг -ға дейін азайтылды. Бастапқы жылдамдық 820 м / с дейін төмендеді, ал диапазон 30 км -ге дейін төмендеді.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында салмағы 143 кг құрыш тесетін жаңа снаряд пайдалануға берілді.
1939 жылы жаңашылдық енгізілді: егер бірнеше кемелер оқ атса, нөлге түсіруді жеңілдету үшін снаряд зарядына бояғыш қосылды. Duquesne -де жарылыстар қызыл түсті, Tourville раковиналары сары түсті болды.
Идея өте қызықты, бірақ оны іске асыру өте қарапайым емес. Шын мәнінде, екі кеме екі түрлі оқ -дәрі жиынтығын шығаруы керек еді, бұл өте ыңғайлы емес еді. Бірақ егер шайқаста екі крейсер де жаудың бір кемесіне оқ жаудырса, онда бұл сөзсіз жақсы артықшылық береді.
Оқ -дәрілердің стандартты жүктемесі бір баррельге 150 оқ болды. Қару-жарақ пен HE снарядтарының саны берілген тапсырмаларға байланысты өзгеруі мүмкін.
Артиллериялық атысты бақылау алдыңғы қатарда орналасқан КДП -дан жүргізілді. Ол үшін алаңға негізі 3 және 5 метр болатын екі қашықтық өлшегіш орнатылды. Екінші, қосалқы пост конвейер мұнарасында болды. Орталық артиллериялық пост жоғарғы платформада орналасқан және 1924 жылғы үлгідегі компьютерлік үстелмен және «авизо» типті екі қосалқы компьютермен жабдықталған. Биік мұнараларда экипаждар мұнаралар тобының оттарын дербес басқара алатын 5 метрлік қашықтық өлшегіштер орнатылды.
Зениттік қару-жарақ «Дюгуэ-Труинмен» салыстырғанда өсті. Әрине, мұндай нәрсенің жоқтығы үшін сынға алынған «Дюгуэ-Труин» көрсеткіш емес, бірақ соған қарамастан. Онымен салыстырғанда «Дукесне» тек қана діңгектермен қылшықтанған.
75 мм болатын төрт зениттік зеңбірек қондырманың бірінші деңгейіндегі «D-T» жағында, ал тағы төртеуі-қайық палубасында орнатылды.
Аймақ маңындағы әуе қорғанысы 8 жаңа 37 мм M1925 жартылай автоматты зениттік қарудан тұрды. Бұл өте жақсы зеңбіректер, салмағы 725 грамм снаряд 850 м / с жылдамдықпен ұшты, атыс жылдамдығы минутына 40 рет жетті, ал ату қашықтығы 7000 м дейін болды.
Бұл, әрине, зениттік қару Hotchkiss пулеметінен құралған жоқ. Олардан мағынасы аз болды, бірақ кемелерге бастапқыда 8 мм-ге тең төрт M1914 пулеметі орнатылды, ал 1934 жылы крейсерлердің табанында 4 коаксиалды 13, 2 мм Hotchkiss M1931 пулеметтері пайда болды. Соғыс басталған кезде үлкен калибрлі пулеметтер әлі де болса ұшақтарға аз, бірақ қауіп төндірді. Кейіннен пулеметтер брондалған қалқандармен жабдықталды.
Торпедалық қару-жарақ жоғарғы палубада орналасқан, 1925T типті 550 мм-лік екі үш құбырлы екі құбырдан тұрды. Көліктер арасында қондырмада 3 қосалқы торпедо мен қайта тиеу механизмі болды. Нысаналы автокөліктер мен торпедаларды ату қондырғы мұнарасынан қашықтықта жүргізілуі мүмкін.
Торпедалардан басқа крейсерлер салмағы 35 кг болатын 15 тереңдік зарядтарын қабылдай алады. Француз әскери -теңіз күштері оқтұмсықтың салмағына қарай тереңдік зарядтарын белгілеу жүйесін қабылдады. 35 кг тереңдіктегі зарядтың жалпы салмағы 52 кг болды.
Duquesne және Tourville - бұл жоба аясында ұшақтармен қаруланған француз крейсерлері. Жалпы алғанда, кеме теңіз ұшақтарын ұшыруға арналған катапульта Примогада сыналды, бірақ дәл сол жерде катапультті дұрыс орналастырудың өте маңызды екені белгілі болды. Ут - бұл ең жақсы жер емес, катапуль мұнаралардың артқы тобының жұмысына кедергі келтірді, ал теңіздер толқулар кезінде ұшақтар су астында қалды.
Сондықтан, «Дукне» мен «Турвиллде» катапульта екінші түтік пен негізгі мастердің арасына қойылды. Теңіз ұшақтарын суға көтеру және түсіру үшін негізгі тіректің негізіне бекітілген бум ұзындығы 12,3 м болатын 12 тонналық кран қолданылды.
Крейсерлер 2 теңіз ұшағын көтере алады. Жауынгерлік позициядағы бірінші катапультада, екіншісі - құбырлар арасындағы қайық палубасында. Қолданылған теңіз ұшақтары «Loire-Gourdou-Lesser» L-3, ол көп ұзамай «Gourdou-Lesser» GL-810 /811 / 812HY қалқыма монопланын алмастырды, ал крейсерлер 1939 жылы сәуірде «Луар-130» ұшатын қайықтарын алды.
Power Point
20 атмосфералық бу қысымы бар Guyot-du Temple типті сегіз қазандық, Рато-Бретан түріндегі төрт ТЗА, әрқайсысында бір жұп алға және бір кері турбинасы бар. Әрбір қондырғының номиналды қуаты 30 000 а.к.
Сынақтар кезінде екі крейсер де керемет нәтиже көрсете алмады және тек 34 түйіннің жобалық жылдамдығын растады.
«Duquesne» қысқа сегментте 35, 3 түйін шығарды, бірақ жарияланған 34 түйіннің жылдамдығын 4 сағат ішінде сақтай алды. Турвилл одан да нашар: максималды жылдамдық - 36, 15 түйін және 6 сағат ішінде тек 33, 22 түйін.
Бірақ тұтастай алғанда крейсерлер жылдамдық тұрғысынан лайықты деп саналды, өйткені олар толық жүктелген кезде турбиналарды мәжбүрлемей 31 түйінді тыныш түрде дамытты және 30 торапты бір тәулік бойы электр станцияларының жарты қуатында ұстай алды.
Duquesne класындағы крейсерлердің теңізге жарамдылығы жақсы болды. Олар «округ» түріндегі британдық крейсерлерден еш кем түспейді деп есептелді. Зигоматикалық киллердің арқасында «Дукс» қалыпты орамға ие болды және 5 түйін толқынында да 30 түйіннің бағытын сақтай алды.
Крейсерлердің өмір сүру қабілеті сынға алынды. Болжамдық дизайн кемелерді көптеген бөлмелерден айырды, сондықтан экипажға қиын болды. Сонымен қатар, коктейлерді желдету қанағаттанарлықсыз болып шықты, бұл оңтүстік ендіктердегі экипаждың өмірін одан әрі қиындатты.
Егер біз сауыттың жоқтығына көзімізді жұмсақ, кемелер өте лайықты болып шықты. Сондықтан, 30 -шы жылдары жақсы қорғалған келесі ұрпақтың кемелері пайда бола бастағанда, алғашқы ауыр француз крейсерлері ескіре бастады.
Тіпті крейсерлерді ұшақ тасымалдағышқа айналдыру жобасы болды, бірақ ол көптеген себептерге байланысты тиісті түрде орындалмады.
Кемелер, әрине, қызмет ету барысында бірқатар жаңартуларға ұшырады.
1943 жылдың аяғында крейсерлерден катапульттер бөлшектелді, ұшақтар жойылды. 1944 жылдың наурызында Tourville-де 37 мм-дік 4 зениттік зеңбірек 40 мм-лік тиімді Bofors автоматтарымен ауыстырылды.
Соғыс аяқталғаннан кейін екі крейсер де модернизациядан өтті, оның барысында торпедалық түтіктер, негізгі тіректер мен қондырғылардағы диапазонды бағандар бөлшектелді. 37 мм француз зениттік зеңбіректері 8 «Бофорға» ауыстырылды. Кемелерге Quad Bofors орнату жоспарлары болды, бірақ бұл жоспарлар жойылды.
Керісінше, крейсерлер 20 мм «Ерликонов» бөшкелерімен қылшықты, «Duquesne» 16 және «Tourville» - 20 осындай мылтық алды, бұл кемелерді әуе қорғанысы тұрғысынан сенімді деңгейге жеткізді. Сыныптастар.
Жауынгерлік қызмет
Duquesne және Tourville қызметтерін 1928 жылдың мамырында бастады, тестілеуді қосымша қондырғылармен біріктірді. Кемелер бүкіл әлем бойынша оқу сапарларын жасады, француз колонияларына барды және Tourville 1929 жылы бүкіл әлем бойынша жүзді. Тоғыз айлық саяхат механизмдердің бірде-бір бұзылуынсыз өтті, бұл жаңа кемелер туралы ең қолайлы пікір қалдырды.
1929 жылдың қарашасында Брестте Дукне, Турвилль және жаңадан пайдалануға берілген Суффрен кіретін 1 -ші эскадрильяның 1 -ші жарық дивизиясы құрылды. Дивизияның крейсеріне теңіз академиясының кіші жауынгерлерін дайындау міндеті жүктелді.
Соғыстың басталуымен Турвилл Жерорта теңізінде жұмыс жасады. 1939 жылдың желтоқсанында Бизерте мен Бейрут арасындағы патруль кезінде крейсер 32 кемені ұстап, тексерді, ал 1940 жылдың қаңтар-ақпанында Тулоннан Бейрутқа француз алтынының жүктерін тасымалдады.
Duquesne Дакарда орналасқан, ол 1940 жылдың сәуіріне дейін Орталық Атлантикада неміс рейдерлерін іздеді. Алайда, нәтиже тұрғысынан алғанда, бұл өте жақсы болған жоқ.
1940 жылдың мамырында екі крейсер де Жерорта теңізінде британдық флотпен бірге жұмыс істейтін X формациясына тағайындалды. Кемелер бірнеше операцияларға қатысты, мысалы, Додекан аралдарына жасалған рейд. Бұдан басқа, бұл кешен Александрияда орналасқан, онда экипаждар бітім туралы білді.
Басқа француз әскери -теңіз базаларынан айырмашылығы, Александрияда француздар мен британдықтар арасында шайқас болған жоқ. Кемелер қарусыздандырылды, бірақ француздардың бақылауында қалды.
1942 жылы Солтүстік Африкадағы француз колониялары одақтастардың жағына өтті, дәлірек айтқанда, қосылды. Аумақтардың жаңа әкімшілігі Александриядағы эскадрилья командирі адмирал Годефроймен өз кемелерінің коалицияға қосылуы туралы келіссөздерді бастады, бірақ келіссөздер 1943 жылға дейін созылды.
1943 жылдың мамырында келісім жасалып, Годефрой эскадрильясының кемелері қайтадан пайдалануға берілді. «Duquesne» мен «Tourville» Дакарға барды және «Suffren» -мен бірге крейсерлердің 1 эскадрильясын құрады. Эскадрилья 1944 жылдың басына дейін Атлантикада неміс блокадасын бұзушылармен күресті. Рас, іс -әрекеттердің шағын ауқымы «Дукен» мен «Турвиллдің» тиімді жұмыс істеуіне мүмкіндік бермеді, сондықтан олар жиі рейдтерге қатыспады.
Дукен резервте болса да Нормандия десанттарына қатысты.
Соғыстың соңында крейсерлер Франция жағалауын тазарту күштерін қолдауға қатысты, содан кейін жөндеуге кетті.
Соғыстан кейін крейсерлер қызметке оралды, содан кейін Индокытай Франция үшін маңызды оқиғалар дамыған олардың әрекеттерінің алаңына айналды. «Duquesne» және «Tourville» әрқайсысы екі рет сапар жасады, Тонкинді қайта басып алуға қатысты.
1947 жылдың тамызында «Дукесне» резервке қойылды, содан кейін амфибиялық күштердің базалық кемесі ретінде Алжирге ауыстырылды, содан кейін 1955 жылы флоттан шығарылды, содан кейін оны 1956 жылы сынықтарға сатты.
1948 жылдың аяғынан бастап Турвилл Брест қалқымалы казармасы ретінде пайдаланылды. Ол 1961 жылы флоттан шығарылды, ал 1963 жылы ақырында металл үшін бөлшектелді.
31 және 37 жаста. Өте лайықты.
Француз ауыр крейсерлеріне қатысты қазіргі кездегі пікірден айырмашылығы, Франциядағы алғашқы ауыр крейсерлер жақсы қаруланған және жылдам скауттар ретінде құрылды. Ұрыс кемелерінің эскадрильясы ретінде қарым -қатынасты немесе әрекеттерді қорғау емес, барлау. Әрине, сауда байланысын қорғау ескерілді, бірақ ол негізгі емес еді. Бұл үшін «Duquesne» класының кемелерінде әлі де қалыпты тапсырыс болған жоқ.
Біріншісі әрқашан қиын. Франциядағы алғашқы ауыр крейсерлер жақсы артықшылықтарға ие болды: керемет теңізге жарамдылық, жақсы жылдамдық қасиеттері, керемет негізгі батарея артиллериясы. Соғыстың ортасында, модернизациядан кейін крейсерлер әуе шабуылына қарсы қорғаныстың тасымалдаушысы болды, бұл крейсерлердің жауынгерлік қабілетіне әсер ете алмады.
Бірақ кемшіліктер жеткілікті болды. Бұл крейсерлер брондау бойынша әлемдегі барлық ауыр крейсерлер арасында ең әлсіз болып шықты. Сонымен қатар, француз крейсерлерінің диапазоны Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысушылардың ішіндегі ең нашарсы болды.
Бірақ тұтастай алғанда, барлық бірінші «Вашингтон» крейсерлері ығысу мен кемені қажет нәрсенің бәрімен жабдықтау арасындағы абсолютті ымыраға келді. Ал кейбір қасиеттердің күшеюі басқалардың әлсіреуінің (кейде маңызды) есебінен құрылуы керек болды.
Бірақ бұл жағдайда да «Duquesne» мен «Tourville» сипаттамалардың теңгерімсіздігінің мысалы бола алады.
Мүмкін, бұл кемелер ұзақ қызмет ету кезеңінде кез -келген қалыпты теңіз шайқасына қатыспағаны үшін бақытты болды. Кем дегенде шамамен тең қарсыласпен күрестің болмауы қызмет мерзімін едәуір қысқартуы мүмкін. Бірақ бұл жағдайда бұл сенімді түрде шықты.
