Бұл кемелер шын мәнінде ең жақсы жапон жеңіл крейсерлері бола алады. Ал әлемдік рейтинг кестесінде олар өте жоғары орынға ие болар еді. Барлығын көлеңкелейтін жалғыз нәрсе - бұл крейсерлер шын мәнінде өте сәтсіз болды.
Бірақ бұл кемелердің бір қызықты айырмашылығы болды, олар туралы сәл төмен.
Бастапқыда бұл крейсерлер скаут -скаут ретінде жоспарланған, бірақ соңында олар жойғыштардың көшбасшылары болып тағайындалды. Бұл 5500 тонналық классикалық крейсерлер негізі болған кемелердің соңғы көрінісіне әсер етті, бірақ жұмыс басталған кезде Жапон Императорлық Әскери-теңіз флотымен қызмет ететін кемелер толығымен және біржолата ескірген. Қазіргі заманғы жойғыштар жылдамырақ болды және ұзақ қашықтыққа ие болды, сондықтан қазіргі заманғы эсминецті қолдау кемелеріне назар аударуға тура келді.
Сондықтан, Жапония Лондон келісімінен шыққаннан кейін, Адмиралтейство жаңа типтегі крейсерлерді жасай бастады, бақытымызға орай, ешқандай кедергі факторлары қалған жоқ. Нәтижесінде, 1939-1945 жылдар аралығында 6000 тоннадай сыйымдылығы бар 13 жаңа крейсер қызметке кіруі керек еді, барлығы дерлік кірді, бірақ бұл оңай болған жоқ. Кеме жөндеу зауыттары әскери тапсырыстармен ауыр тиді.
Осылайша, Жапонияда отызыншы жылдардың екінші жартысында 6000 тонналық жаңа жеңіл крейсерлер құру бойынша жұмыс басталды. Жалпы Жапониядағы жеңіл крейсерлер «А» және «В» екі классқа бөлінді. «А» түріндегі крейсерлер мықты қаруды алып жүрді, негізгі калибрі 155 мм зеңбіректер болды, жойғыш басшыларға жақын тұрған «В» сыныбы 140 мм зеңбіректермен қаруланған.
Жаңа типті кемелер Mogami класының жеңіл крейсерлерін алмастыруы керек еді, олар мұнараларды ауыстыру арқылы 203 мм зеңбірекпен қаруланған ауыр крейсерлерге айналды. Ал қашып бара жатқан 155 мм зеңбіректер кезекпен кемелерді қаруландыру үшін қолданылуы мүмкін. Бұл өте қисынды, солай емес пе?
Капитан Фудзимотоның «Юбари» крейсеріндегі жұмысына негізделген «Агано». Кеме жоғары жылдамдықта және круиздік қашықтықта болуы керек еді, бұл адмиралтейство үшін өте қанағаттанарлық болды. Бастапқыда оны «Могами» мұнараларындағы 155 мм зеңбіректермен жабдықтау жоспарланған болатын, бірақ бұл орын ауыстырудың едәуір ұлғаюына және кеменің көлемінің (енінің) ұлғаюына әкелді.
Сондықтан олар 155 мм зеңбіректерден бас тартып, кемелерді Ұлыбританиядан Vickers компаниясы әзірлеген және лицензия бойынша шығарылған 152 мм зеңбіректермен қаруландыруды шешті. Мұндай қарулар минаға қарсы артиллерия ретінде «Конго» класының жауынгер крейсерлерінің қарулануының бір бөлігі болды.
«Аганоға» осындай екі зеңбірек төрт мұнарасына сегіз осындай зеңбірек орнату туралы шешім қабылданды. Бірақ крейсерлер скауттар мен жойғыштардың көшбасшысы болуға тиіс болғандықтан, мұнаралардың саны үшке дейін қысқарды, бірақ торпедалық қару-жарақ үш түтіктің орнына екі төрт түтікті торпедо түтігін орнату арқылы нығайтылды.
Бұл қарудың соңғы дизайны болды.
Кемелердің құрылысы 1940 жылы қорғасын Агано төселуімен басталды. Құрылыс өте баяу қарқынмен жүрді, басымдық крейсерлер мен әуе кемелеріне берілді.
Агано сыныбындағы кеме корпусының ұзындығы су жолында 172 м, ал максимумы 174,5 м, ені 15,2 м, тартпа 5,63 м стандартты ығысу 6 614 тонна, ал жалпы жылжу 8 338 болды. тонна.
Брондау
Жеңіл крейсерлерді брондау дәстүрлі түрде жапондық дизайнерлер үшін жеңіл болды. Қалыңдығы 60 мм брондалған белбеу 20 кабельге дейінгі қашықтықта (шамамен 4 км) 140 мм снарядтардан қорғайтын машина бөлмесі мен қазандықты жауып тастады.
Оқ -дәрілік жертөлелер қалыңдығы 55 мм бронетранспортерлермен қорғалған, жинау бөлімі 16, 20 және 30 мм броньды беттермен қорғалған, конвейер мұнарасы маңдаймен - 40 мм, бүйірінде - 30 мм, үстінде - 20 мм, артқы жағы - 16 мм.
Негізгі калибрлі мұнаралардың штангаларының қалыңдығы 25 мм, мұнараларының қалыңдығы 25,4 мм, брондалған палубасы 20 мм, брондалған палубаның қиғаштары 20 мм болды.
Электр станциясы
Кемені алты бу қазандығы мен төрт винтті айналдыратын Кампон түріндегі төрт турбоагрегатты қондырғы басқарды.
Электр станциясының қуаты 104000 а.к. болды, бұл 35 торап жылдамдығына оңай жетуге мүмкіндік берді. Жанармай қоры 1900 тонна мұнай болды, ол есептеулер бойынша 6300 мильге жеткілікті болды, бірақ шын мәнінде 18 круиздік түйінмен 5820 миль.
Экипаж және тұрақтылық
Жобаның жалпы экипажы 649 адамды құрауы керек еді, бірақ тәжірибе көрсеткендей, барлық жапон кемелерінде экипаждың саны жобаланғанға қарағанда едәуір жоғары болды. Негізінен зениттік артиллерия экипаждарының санының өсуіне байланысты. Сонымен, «Агано» экипажының саны 700 адам, ал «Сакавада» 832 адам болды.
Қару -жарақ
Негізгі калибрлі
Негізгі калибр, жоғарыда айтылғандай, 152 мм алты зеңбіректен тұрды. Бұл Vickers зеңбіректері максималды 21 км қашықтықта 45,4 кг снарядтармен атылды. Өрттің жауынгерлік жылдамдығы минутына 7-10 рет.
Екі зеңбірек мұнарасы оқпанның 55 ° дейін көтерілуін қамтамасыз етті және қорғаныс зениттік атыс жүргізуге мүмкіндік берді. Мұндай мұнаралар тек Агано класындағы крейсерлерде қолданылды.
Көмекші / зениттік артиллерия
Қосалқы артиллерия ретінде екі зеңбірек модулінде 76 мм 98 типті ең жаңа төрт зеңбірек қолданылды. «А», басқа еш жерде қолданылмайды.
Кішігірім калибрлі зениттік артиллерия 25 мм диаметрлі алты автомат пен төрт 13, 2 мм 93 типті төрт пулеметпен ұсынылды.
Әрине, соғыс кезінде автоматтың саны өзгерді. 1944 жылдың басында крейсерлердің әрқайсысында 25 мм-ден 26 бөшкелер болды, 1944 жылдың шілдесінде қызметте қалған екі кемеде 25 мм-дегі 52 бөшкелер болды, ал зениттік қару-жарақтың соңғы көрсеткіші 61 баррель болды: 10 үш ұңғымалы қондырғылар мен 31 бір ұңғылы.
Аганодан басқа барлық кемелер радар алды.
Миналық торпедо және сүңгуір қайыққа қарсы қару
Агано класындағы крейсерлерде 610 мм торпедалы төрт құбырлы екі түтік орнатылды, олардың біреуі 93 типті торпедалармен тиелген, көліктерде жылдам қайта жүктеу жүйесі болды, сондықтан торпедалардың қоры 24 дана болды.
Торпедалардан басқа, әрбір крейсерде сүңгуір қайықтарды анықтауға арналған гидрофондар мен 36 тереңдік зарядталған екі бомба шығарылымы болды.
Ұшақтардың қарулануы
Әрбір крейсерде Type 1 # 2 Mod.11 стандартты катапульты және екі Kawanishi E15K 2 типті теңіз ұшағы болды.
Қару -жарақ жиынтығы сол кездегі кемелерге тән емес еді. Агано класындағы крейсерлер 6-7 140 мм зеңбіректері бар жапон жеңіл крейсерлеріне қарағанда әлдеқайда күшті болды, сонымен қатар олар бортқа қатыса алмады.
Рас, бұл кемелердің жауынгерлік қызметін сәтті деп атауға болмайды.
Жауынгерлік қызмет
«Агано»
«Агано» жауынгерлік қызметі 1942 жылдың желтоқсанында басталды, ол кезде «Зуно» авиакомпаниясының мұқабалық тобымен бірге Жаңа Гвинея аралдарын басып алу үшін конвойды әскерлермен бірге алып жүрді. Ақырында жапондықтар Вевек пен Маданг аралдарын басып алды.
Содан кейін «Агано» жапон армиясын Гвадалканалдан эвакуациялауға қатысты.
1943 жылдың қарашасында «Агано» Рабауылды қорғауға және императрица Августа шығанағындағы шайқасқа тікелей қатысты. Содан кейін жапондықтар жеңіліс тапты, крейсер Сендай мен жойғыш Хацукадзеден айырылды.
Ұрыстан кейін, Рабауылға оралғанда, 1943 жылы 7 қарашада «Агано» ғажайып түрде «Саратога» мен «Принстон» авиатасымалдаушыларының шабуылының құрбаны болмады, бірақ ақырында қарсы шықты.
10 қарашада американдықтар өздерінің сапарын қайталады, бұл сәтті болды: Авенгер торпедасы Аганоның артқы жағына тиіп, руль мен машина бөлмелерін қатты бұзды. Зақымдануды жоюға келсек, «Агано» жөндеуге тұру үшін конвой құрамында жапон флотының үлкен базасы орналасқан Трук аралына барды.
Тағы да, сәттілік жоқ. Аганоға американдық сүңгуір қайық Scamp шабуыл жасады. Торпедо жарылғаннан кейін крейсер жылдамдығын мүлде жоғалтты. Бұл аймақта крейсерді аяқтауға тырысқан, бірақ эскорт кемелері айдап кеткен басқа американдық суасты қайығы Albacor жұмыс істеді.
«Агано» апалы -сіңлілі «Ноширо» кемесімен алынды, дегенмен 16 қарашада Трукқа сүйрелді.
Truk -тегі крейсерді жөндеуге ешқандай мүмкіндік жоқ екені белгілі болды. Кемені қайтадан жамап, қозғалысқа келтіре отырып, «Агано» Жапонияға жөнделді, онда күрделі жөндеуден өткізілді.
Болмады. Алдымен Агано американдық «Скат» сүңгуір қайығынан екі торпедо алды. Кеме қайтадан жылдамдығын жоғалтты, ал американдықтар крейсерге тағы екі торпедо отырғызды. Мүмкін, егер күшті өрт болмаса, экипаж Аганоны қорғауы мүмкін еді. Алайда, шын мәнінде, крейсердің келбеті бұзылған және жалындап тұрған апатты «Фумизуми» эсминеціне отырған экипаж тастап кетті.
Тағы да, сәттілік жоқ. Бірнеше сағаттан кейін американдық торпедалық бомбалаушылар эсминецке кіріп, барлық экипажмен және Аганодан келген қонақтармен бірге кемені суға батырды. Ешкім аман қалмады.
Жалпы алғанда, Agano мүлдем сәтсіз кеме болғанын атап өткен жөн.
«Ноширо»
Іске қосылғаннан кейін крейсер Екінші флоттың 2 -эсминец флотилиясының басшысы болып тағайындалды. 1943 жылдың 23 тамызынан бастап «Ноширо» Truk -қа негізделді және негізінен патрульдік қызметпен айналысты.
Отқа шомылдыру рәсімі 5 қарашада Симпсон шығанағында болды, онда кемелер эскадрильясының құрамында ол американдық шабуылға қарсы тұруға тырысты. «Принстон» және «Саратога» авиатасымалдаушыларының ұшақ экипаждары крейсерді өте жақсы бомбалады, ол жақтардың жанындағы бомбалық жарылыстардан бірнеше тесік алды.
Крейсер жөндеу үшін Truk -ке барды. Алайда, 10 қарашада «Ноширо» экипажы крейсерге бірден алты торпедо атқан «Скамп» сүңгуір қайығына жүгірді. Алайда, сәттілік «Ноширо» жағында болды және крейсерді қуып жеткен бір торпедо, бірақ мезгілінен бұрын жарылып, қосымша зақым келтірді. Бұдан әрі басталған шағын дауыл мүгедек крейсердің сүңгуір қайықтан қашып кетуіне мүмкіндік берді.
1943 жылы 15 қарашада Ноширо Трукке келді, онда жөндеу жүргізіліп, Тынық мұхитының орталық бөлігіндегі аралдарды қарауды жалғастырды. 21 қарашада крейсер американдықтар торпедо жасаған «Терукава Мару» танкеріне көмек көрсету үшін теңізге шықты, бірақ үлгермеді, ал танкер суға кетті.
1944 жылдың басында крейсер Кавиенгадан жапон әскерлерін эвакуациялауға қатысты. Сол жерде оны Bunker Hill және Monterrey авианосецтерінің ұшақтарымен ұстады. «Ношироға» бомба No2 мұнара аймағында, борттың бортында, теріні зақымдап, ағып кетуіне әкелді. Крейсерді ұзақ жөндеуге жіберуге тура келді.
1944 жылдың маусымында крейсер Мариана аралдары шайқасына қатысты. Номиналды түрде. Носиро зеңбіректері бір рет те оқ атпады, теңіз ұшақтары ұшпады, торпедалар атылмады. Мұндай оғаш қатысу.
Жөндеу мен модернизациядан кейін «Ноширо» адмирал Куритаға алғашқы диверсанттардың соққы беруші күштеріне жіберілді. Қазан айында Ф. Самар, онда американдық жойғыштың 127 мм снаряды борттың бортындағы тұрақтандырылған тіреуішті өшірді.
1944 жылы 26 қазанда Сан -Бернардино бұғазында адмирал Курита қосындысы Wasp және Copens авианосецтерінің ұшақтарының шабуылына ұшырады. Ношироға бірінші шабуыл рульге зақым келтіреді. Екінші шабуыл кезінде крейсер артқы жағында торпедо алады және басқаруды толық жоғалтады және жылдамдығын жоғалтады. Сонымен қатар, үшінші шабуыл стационарлық нысанды аяқтауға айналады. Hornet авиакомпаниясынан келген торпедалық бомбалаушылар стационарлық Ношироға торпедалармен бес рет соққы берді. Экипаж мойынсұнбайды және мотор мен қазандық бөлмелері су астында қалғанына қарамастан, аман қалу үшін күресіп, ғажайыптар жасайды.
Екі сағаттан кейін, төртінші шабуыл кезінде Ноширо тағы бір торпедо алады. Бір сағаттан кейін крейсер 328 экипаж мүшесін алып, түбіне түседі.
«Яхаги»
Ол 1943 жылдың 29 желтоқсанында қызметке кірісті, бірақ экипажды қайта жабдықтау, жабдықтау және оқыту процесі ұзақ уақытқа созылды. Яхаги Бірінші мобильді флотқа тек 1944 жылдың мамырында кірді.
Отқа шомылдыру рәсімі Мариана аралдары шайқасында болды. «Яхаги» майданның екі жағындағы басқа кемелер сияқты нысана түрінде ұрысқа тікелей қатысты. Крейсер зақымданбаған және Shokaku авиакомпаниясының экипажын құтқаруға қатысты.
1944 жылы 29 қыркүйекте «Яхаги» вице -адмирал Курита бірінші диверсант -соққы күшінің вице -адмиралы Сузукидің екінші түнгі шайқас тобының құрамына кіреді. Сингапур мен Фр. арасындағы конвойлар. Лузон.
24 қазанда «Яхаги» Сибуянь аралы маңындағы шайқаста болды. Алдымен ол американдық авиация бомбаларымен өте сапалы түрде тесіліп, көптеген су тасқындары мен ағып кетулерге әкелді. Экипаж қиындықтарды жеңді, бірақ жылдамдық 20 түйінге дейін төмендеді.
Тіпті осы күйде, келесі күні «Яхаги» американдық эсминец «Джонстонды» артиллериялық оқпен суға батырады. Оған жауап ретінде ол көпірдегі 127 мм снаряд пен борттағы торпедо түтігінің жанында 250 кг бомбаны алады.
Жөндеу қажет болды, крейсер жөндеуге және жаңартуға Кураға кетті.
Әрі қарай, «Яхаги» «Ямато» әскери кемесінің мұқаба отрядына тағайындалды. 5 сәуірде ол радар мәліметтері бойынша әскери кемемен бірлескен атысқа қатысты, ал 6 сәуірде «Яхаги» өзінің соңғы круизіне шығады.
«Яхаги» 1945 жылы 6 сәуірде Ten-Go операциясына қатысу үшін теңізге шықты. Жапонияның әскери -теңіз штабы жасаған соңғы ірі операция. Ямато әскери кемесі басқаратын кемелер отряды Окинаваға еніп, американдық амфибия флотына шабуыл жасап, кемелерді стационарлық батареяларға айналдыру үшін таяз суға лақтырылуы керек еді.
Отряд кішкентай болды: Ямато кемесі, Yahagi жеңіл крейсері, 8 эсминец. Американдық флот авиациясының барлық күші отрядқа қарсы лақтырылды. Нәтиже белгілі: торпедалар мен бомбалардан кейіпі кеткен «Ямато» түбіне дейін жетті.
Ten-Go операциясы осымен аяқталды.
Яхаги 4 торпедо мен 12 бомбадан соққы алған, бірінші бомбадан 15 минут өткен соң суға кеткен.
Крейсер Ямато алдында, сағат 14.05 -те суға батып кетті. «Yahagi» экипажының 445 мүшесін өлтірді.
Сакава
Крейсер 1944 жылы 30 қарашада стандартты қару -жарақпен қызметке кірді, ал 1944 жылдың 7 желтоқсанында ол Құрама Флоттың 11 -ші эсминец флотилиясын басқарды.
1945 жылдың басында Пенангтан эвакуацияланған 700 -ден астам сарбазды тасымалдаған Сингапурде орналасқан. Сакава экипаждың нашар дайындығына байланысты ұзақ уақыт теңізге шықпады.
1945 жылы 26 наурызда крейсер колоннаны Кам Ранға дейін жеткізді, ал 8.04 күні Майзуруға барады, онда крейсер катапультті бөлшектеу және 152 мм зеңбіректерді түсіру арқылы ішінара қарусызданды. Осыдан кейін «Сакава» теңіз флотының Майзуру аймағының әуе қорғанысына қосылды.
28 шілдеде американдық ұшақтардың шабуылы кезінде крейсер бомбаның жақын жарылыстарына байланысты шамалы зақым алды. Сакава Жапонияның берілуімен Майзуруда кездесті.
Жапония тапсырылғаннан кейін Сакава Сингапурдан Нагасакиге оралмандарды тасымалдаумен айналысады. Бұл кеме 1946 жылдың маусымына дейін болды, содан кейін Сакава Америка флотына берілді.
1946 жылы 25 ақпанда Сакава оны Бикини атоллінде нысана ретінде пайдалануды жоспарлаған кемелер эскадрильясының бөлігі болып табылады.
1946 жылдың наурызында кемені Нагато әскери кемесімен бірге 165 матростар мен офицерлерден тұратын американдық экипаж Йокоскиден Эниветокқа көшірді. Он күн өткеннен кейін, Enewetok Atoll -ден 560 км қашықтықта, әскери кеме істен шықты, бу қазандығы суды ала бастады және борт бортында тізім пайда болды. Сакавалар соғыс кемесін тартып алды және олар 1946 жылдың 1 сәуірінде Эневетокқа жетті.
Айта кету керек, крейсер экипажы нағыз бүлік шығарды. Американдық матростар, жапон кемелеріндегі спартандық жағдайларға үйренбеген, тіпті ережеге сәйкес олардың 325 орнына 165 болған, бүлік шығарып, кемедегі көптеген техниканы бүлдірді.
Сакава мен Нагато бірінші атомдық жанкешті кемелер болды. 1946 жылы 1 шілдеде Нагато мен Сакава американдық әскери кемелермен бірге Пенсильвания, Невада, Арканзас және Нью -Йорк атом қаруының күшін бастан кешірді.
Able бомбасы крейсердің артқы жағынан 450 метр биіктікте жарылды. Жарылыс көптеген өрттерді тудырды, жарылыс толқыны қондырманы қиратып, артқы жағын сындырды. Крейсер бір тәуліктен астам уақыт бойы жанып кетті. Олар кемені зерттеу үшін таяз суға сүйрегісі келді, бірақ сүйреу басталғаннан кейін Сакава батып кете бастады және арқанды сүйреп әкете жаздады.
Нәтижесінде 1946 жылы 2 шілдеде бұрынғы крейсер Сакава ақыры су астында жоғалып кетті.
Нәтижесінде не айтуға болады? Агано класындағы крейсерлер өте жылдам, жақсы қаруланған және ең бастысы мықты кемелер болып шықты. Мүмкін, жойғышты суға батырған «Яхагиді» қоспағанда, оларды қолдану қандай да бір түрде сәтсіз болды, әйтпесе бұл өте қайғылы болды.
Сірә, кемелердің бұған ешқандай қатысы жоқ. Соғыс аяқталғанға дейін жапон кемелерінің экипаждарының дайындығы біртіндеп төмендеді, өйткені империялық флот кететіндерді алмастыруды үйретуге уақыт таппады. Кеме жасау-бұл жарыстың жартысы, жақсы дайындалған экипаж әлдеқайда қиын.
Бірақ іс жүзінде Агано класындағы крейсерлер жапон жеңіл крейсерлерінің отбасының соңғы дамуы болды және олардың мәліметтері бойынша Франциядан, Италиядан, Германиядан және АҚШ-тан көптеген сыныптастарын қалдыруы мүмкін еді.
