Ұзақ уақыт бойы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жер үсті кемелерінің қайсысы тиімді болды деп таласуға болады. Дәл беті, өйткені сүңгуір қайықтармен бәрі түсінікті және түсінікті. Авиакомпаниялар сияқты, бірақ бұл жерде жұмыс кеме ретінде әуе кемесі емес, бұл ұшыру ұрыс даласына жеткізетін ұшақтарда.
Егер солай болса, онда неміс рейдерлік крейсерлері әділетті түрде ең зиянды класс деп саналуы керек. Қанша тоннаға дейін, олар бірлік бойынша түбіне жіберді, бірде -бір әскери кеме мақтана алмайды.
Бірақ бүгін біз (әзірше) рейдерлер туралы емес, … дерлік рейдерлер туралы айтып отырмыз. Кемелердің өте ерекше класы туралы. Негізгі қаруы миналар болған минелайер крейсерлері. Дәлірек айтқанда, бүгін - «Абдиель» класындағы британдық мина крейсерлері.
Бұл кемелер орналастырған миналардың саны Жерорта теңізіндегі мина іздеушілер экипаждарының құрметі мен қарғысын тудырады. Бұл миналармен жарылған кемелердің саны кем емес. Әсіресе итальяндықтар алды, бірақ бұл түсінікті.
Бірақ, әдеттегідей, тәртіппен барайық.
Алдымен, мұндай кемені жасау идеясы британдық адмиралитетте қайдан пайда болды? Немістер кінәлі, олардың бірінші қабатты соғыста табысты күрескен, содан кейін британдық мамандар зерттеген Scapa Flow -да тағылымдамадан өткен олардың мини -крейсерлері Бруммер мен Бремсе сарапшыларға үлкен әсер қалдырды.
Ғасырдың басында олар өте жылдам болды (толық жылдамдықта 28 түйінге дейін), 5800 мильге дейін жүруге қабілетті кемелер, әрқайсысының бортында 400 минасы бар. Мұндай диапазон Ұлыбританияны айналып өту үшін жеткілікті екенін ескере отырып, суға қалаған жеріңізге мина лақтырыңыз. Көрдіңіз бе, 400 минут - бұл үлкен сома.
Неміс кеншілеріне әсер еткен британдықтар жылдам шытырманшы «Приключение» деп ойлағанын тез құрды. Ұлыбританияның болашақ соғыстағы міндеттері Бірінші дүниежүзілік соғыстың міндеттерімен бірдей болды: бұл жағдайда әр түрлі қиындықтар ол жерден шықпауы үшін Дания бұғазына миналарды тез лақтырып, Вильгельмшавенді жауып тастаңыз.
«Приключение» сәтсіз көшірме болып шықты. Немістерге қарағанда 10 жылдан кейін салынған, оның жылдамдығы төмен (27 түйін), қашықтығы қысқа (4500 миль) болды және кеме миналарын қабылдады (280-340 бірлік). Жалпы, бұл жоба нәтиже бермеді.
Әрі қарай британдықтар су асты кеншілерінің жобаларын жүзеге асыруға тырысты. 7 миналық қайық жасалды. Бірақ бұл қайықтар тек 50 минаны қабылдады, бірақ, әрине, шахталарды жасыру үлкен мәселе. Бірінші дүниежүзілік соғыстың тәжірибесі бойынша жойғыштарды мина қабаттарына айналдыру жобалары болды, бірақ жойғыш миналарды орналастырудың ең табысты алаңы емес.
Ал, жобалар туралы айтатын болсақ, жер үсті минералының үшінші жобасы сәтті болды.
Біртүрлі, бірақ жаңа кеменің сипаттамаларында басты басымдық жылдамдық пен диапазон деп саналды. Британдықтарға тән емес, олардың кемелері сол кезде жылдамдығымен ерекшеленбеді.
Жалпы алғанда, бұл орын ауыстыру тұрғысынан британдық стандартты эсминец пен стандартты емес жеңіл крейсер Arethews арасында болуы мүмкін нәрсе болып шықты. Жаңа кемелердің жалпы ығысуы «бес мыңдықтардан» сәл кем болды және 4100 тоннаны құрады. Бірақ жойғыш емес екені анық.
Нәтижесінде 1938 бағдарламасы аясында Абдиель, Латона, Манксман салынды, 1939 жылы Уэльсман бағдарламасы бойынша және 1940 жылға сәйкес Ариадна мен Аполлон конструкциясында біршама ерекшеленді.
Нәтиже - бір рейдте 156 минаны сөндіре алатын, өте жоғары жылдамдыққа ие (шамамен 40 түйін) және жабық шахта палубасында 200 тоннаға дейін жүк қабылдай алатын тасымалдау ретінде пайдаланылатын қызықты кемелер болды. Бұл өте пайдалы мүлік болды, Эбдиель сыныбының шахталық қабаттары қоршауда қалған Мальта мен Тобрук гарнизондарын сақтап, көлік ретінде пайдалы болды.
Неліктен бұл кемелер крейсерлер деп жиі аталады? Барлығы бір уақытта қарапайым және күрделі. Параметрлері бойынша Эбдиель сыныбының минеалистерін британдық әскери-теңіз бөлімі бірінші дәрежелі кемелер деп жіктеді. Тиісінше, «капитан» шені бар офицер мұндай кемеге, сондай -ақ жеңіл крейсерге басшылық етті. Сондықтан кемелер жиі «крейсерлердің минелайерлері» немесе «минелейинг крейсерлері», яғни круиздік минаерлер немесе миналық крейсерлер деп аталды.
Тапсырманы өте ерекше деп атауға болады. Британдық адмиралтейлік сарапшылардың пікірінше, мұндай мина қабаты ең аз байқалатын силуэтке ие болуы керек және жылдамдығы мен теңізге жарамдылығы бойынша соңғы жойғыштарға сәйкес келуі керек.
Әскери -теңіз бөлімі 40 түйін жылдамдығын талап етті және оны алдыңғы қатарға қойды. Кеме мина қойылған аймаққа мүмкіндігінше тезірек жылжып, қажет болған жағдайда ол жерден қашып кетуі керек еді. Ұшу қашықтығы 6000 мильге 15 торапқа бағаланды. Яғни, түнде мина қабаты Хелиголанд шығанағына жетуі керек еді, ол жаққа мина лақтырып, байқалмай қайту керек еді.
Қару -жарақ бірінші орынға қойылмады, ол кемеге жаудың жалғыз ұшақтарымен күресуге көмектесуі керек еді және басқа ештеңе жоқ. Рас, кеме «Асдик» типті дыбыстық станциямен және 15-20 тереңдіктегі зарядтау қорымен жабдықталуы керек еді. жау суасты қайығымен кездескен жағдайда.
Ұзақ уақыт бойы олар кемеде қандай калибрлі артиллерия болуы керектігін шеше алмады. 120 мм зеңбіректер, жойғыштар сияқты, крейсерге қажет болған жағдайда жау жойғыштармен шайқасуға мүмкіндік береді деп есептелді.
Ұзақ пікірталастан кейін 120 мм-дік төрт зеңбіректі емес, үш егіз тірекке 102 мм-ге арналған алты әмбебап қондыруды қолдаушылар жеңді. Бұл әуе шабуылынан қорғаныс тұрғысынан тиімдірек болды, ал мина жоғары жылдамдықтың арқасында жер үсті кемелерінен болатын нақты қауіптен құтыла алады.
Ақырында стандартты ығысуы 2650 тонна, ұзындығы 127,3 м, максималды ені 12,2 м және тартпа 3 м болатын кеме шықты.
Серияның алғашқы төрт кемесі әлі қызметке кіріскен жоқ, тағы екі крейсерге тапсырыс берілді: Ариадна мен Аполлон. Олар 1941 жылдың сәуірінде, соғыс қызған кезде тапсырылды. Шамасы, адмиралтейлік шайқастарда мүмкін болатын шығындарды алдын ала білуге тырысты.
Айтпақшы, иә, бесінші кемені төсеу бірінші крейсерлер қайтыс болғанға дейін екі апта бұрын болды.
«Ариадна» мен «Аполлон» алғашқы төрт кемеден біршама ерекшеленді, әсіресе қару -жарақ құрамы бойынша. Соғыс қазірдің өзінде өз түзетулерін енгізді.
Атаулар туралы. Британдықтар бұл мәселеге ерекше көзқараспен қарады. Серияның жетекші кемесі өзінің атауын құрылыс кезінде жылдам минеалистке айналдырылған және Джутланд шайқасы кезінде ерекшеленген жойғыштардың жетекшісінен алды.
«Әбдіел» - әдеби кейіпкер, Джон Милтонның «Жоғалған жұмақ» кітабынан алынған серафим.
«Манксман» - «Мэн аралының тумасы» - сонымен қатар Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз ұшағы құрметіне.
«Латона» - грек мифтерінің кейіпкері, Аполлон мен Артемиданың анасы құрметіне. Бұл атауды бұрын кенші қалаған.
«Уэльсман» - ұқсастығы бойынша, Уэльстің тумасы, яғни жай ғана «уэльсман».
«Аполлон» - грек мифологиясындағы құдай, Латонаның ұлы.
«Ариадна» - сонымен қатар грек мифтері, Крит лабиринтінде Тесейге түсінік берген Минос патшаның қызы.
Рамка
Болжамсыз тегіс палуба. Екінші түбі жоқ өте жеңіл. Екі үздіксіз палуба: жоғарғы және негізгі (шахта), үстіңгі жағында. Шахта палубасында электр станциясының бөлімдеріне арналған кесулер болды. Қалқалар корпусты 11 бөлімге бөлді.
Жалпы алғанда, ешқандай қалқалармен бөлінбеген шахта палубасының болуы өрт немесе су кірген жағдайда белгілі бір қауіп пен қауіп туғызды. Су жолының үстінде орналасқан шахта палубасы су басу қаупін тудырмағаны анық, бірақ оған тиген су бүкіл кеменің тұрақтылығын жоғалтуы мүмкін.
Аполлон мен Ариадне шахтаның бүкіл палубасы бойында су өткізбейтін кофердамдармен жабдықталған, бірақ бұл қауіпті жартылай ғана жояды.
Брондау
Брондау болған жоқ. Бәрі де ескі «Сорғыштағыдай» жылдамдық үшін құрбан болды. Қондырғыш мұнара мен жоғарғы көпір 6,35 мм қалыңдығындағы жарылысқа қарсы броньмен қапталған.
102-мм әмбебап қондырғылар қалыңдығы 3, 2 мм құрыш қалқандармен қапталған. Және бұл бәрі. Миналық крейсерлер өмір сүру үшін жылдамдықпен және маневрмен күресуге мәжбүр болды.
Электр станциясы
Әр крейсердің екі пропеллерін Parsons TZA жүйесі және әрқайсысы екі адмиралтейство қазандығы басқарды.
Қызықты сәт: No1 және No4 бу қазандықтарының мұржалары сыртқы құбырларға шығарылды, ал No2 және No3 қазандықтар ортақ орта құбырға шығарылды, нәтижесінде олар әлдеқайда кең болып шықты.. Әр Эбдиельдің силуэті округтік дәрежелі ауыр крейсердің профиліне ұқсас болды.
Ең жақсы ұқсастық емес, шынымды айтсам. Әрине, жойғыштар сияқты ұсақ -түйектер қорқытуы мүмкін, бірақ кім үлкен болса, немесе сүңгуір қайықтар оны сынап көруі мүмкін еді.
Бұл кемелердің жылдамдығы - бұл бөлек мәселе. Шындығында, алғашқы кемелердің өлшемдері мүлде жүргізілмеген. Өлшеуге уақыт болмады. Өлшенген мильге жүретін жалғыз шахталы крейсер Manxman болды, оның көлемі 3450 тонна, толық қуаты 72970 а.к. 35, 59 түйін көрсетті, бұл стандартты ығысуы 40, 25 түйінмен максималды жылдамдықты береді.
Иә, сол кезде көптеген крейсерлер Ebdiel машиналарының күшіне қызғана алар еді.
«Аполлон» мен «Ариадна» сынақтарда толық емес жүктемеде 39, 25 түйін және толық жүктемеде 33, 75 түйін көрсетті.
Бірінші топтағы кемелердің жанармай қорында 591 тонна мұнай мен 58 тонна дизель генераторларына арналған дизель отыны болды. Жобаға сәйкес, кемелер 15 түйіннің экономикалық жылдамдығымен осы резервте 5300-5500 миль өтуі керек еді. Алайда Манксманның сынақтары төмен нәтиже көрсетті: небәрі 4800 миль.
Аполлон мен Ариадна отын қорын 830 тонна мұнай мен 52 тонна дизель отынына дейін ұлғайтты, бұл оларға круиздік қашықтықты сәл ұзағырақ қамтамасыз етті, бірақ, мүмкін, ол конструкцияға жете алмады.
Қару -жарақ
Негізгі калибрлі мина крейсерлері екі Mk. XIXA палубалық тіректерінде 102 мм / 45 Mk. XVI әмбебап алты қарудан тұрды.
Британдық флоттың негізгі әмбебап мылтығы теориялық тұрғыдан 20 минутқа дейін ату жылдамдығына ие болды, дегенмен жаудың жауынгерлік жылдамдығы минимумына 12-15 рет болды.
Бұл қару жер үсті кемелерімен күресуге аса жарамады, бірақ салмағы 28,8 кг болатын, жарылу қаупі жоғары снаряд, бастапқы жылдамдығы 900 м / с және қашықтығы 15 км, авиациямен күресу үшін өте жақсы болды.
Крейсерлердің барреліне 250 айналым болды.
Төрт ұңғылы 40 мм Vickers Mk. VII автоматы («пом-пом») жақын маңдағы әуе қорғанысының құралы ретінде қызмет етті.
Сегіз тонналық қондырғы бөшкелерді секундына 25 градус жылдамдықпен тігінен және көлденең жылжытатын 11 ат күші бар электр қозғалтқышымен басқарылды. Төтенше жағдайда электр қуаты өшкен кезде қолмен жұмыс режимінде бағыттауға болады, бірақ үш есе баяу жылдамдықта.
Орнату жоғары тығыздықтағы отты қамтамасыз етті, оның жалғыз кемшілігі снарядтың тұмсығының төмен жылдамдығы болды, бұл тиімді атыс диапазонына әсер етті. Оқ-дәрі жеткізуде проблемалар болды, көпшілік айтқандай, бірақ бұл тек стандартты емес брезент таспаларын қолданумен байланысты. Металл жолақтарды қолданған кезде картридждерді беруде проблемалар болған жоқ.
Қондырғының оқ -дәрілері 7200 патроннан тұрды, бір баррельге 1800.
Кемені әуе шабуылынан қорғаудың соңғы желісі-төрт, 12, 7 мм пулемет «Викерс». Қондырманың төменгі деңгейінде осындай екі қондырғы қатар орнатылды.
Оқ -дәрі жүктемесі бір баррельге 2500 рет.
Стандартты қару -жарақ сериясындағы алғашқы төрт кемеге жеңіл машиналарда 7,7 мм калибрлі төрт Льюис пулеметі кірді. Бұл пулеметтерді кез келген жерге қоюға болар еді, бірақ олардың практикалық маңызы үлкен болмады.
Екінші топтың кемелерінде қарудың құрамы әр түрлі болды.
Садақ пен артқы бөлігінде 102 мм екі қондырғы ғана қалды.
Жобаға сәйкес, «Аполлон» мен «Ариадна» 40 мм-лік үш жұпты Hazemeyer-Bofors Mk. IV пулеметімен және 20 мм-лік бес жұп Oerlikon Mk. V пулеметімен қарулануы тиіс еді.
Hazemeyer қондырғысында жұптастырылған 40 мм Bofors автоматы.
Bofors (Швеция) компаниясының шабуыл мылтығы Ұлыбританияда лицензия бойынша шығарылған және әлемдегі автоматты ауыр зениттік қарудың ең жақсы үлгілерінің бірі болды. Салмағы шамамен бір килограмм болатын снаряд бөшкеден бастапқы жылдамдығы 881 м / с ұшып, 7 км -ден астам қашықтыққа ұшып кетті. Машина қысқышпен жабдықталған, бір клипте 4 унитарлық патрон бар. Өрттің жауынгерлік жылдамдығы минутына 120 раундқа жетті және тек қайта жүктеу қажеттілігі оны бәсеңдетіп жіберді.
Орнатудың салмағы шамамен 7 тоннаны құрады, бұл шедевр 282 типті жеке бағыттаушы радармен және Word -Leonard өртке қарсы басқару жүйесімен жабдықталған, электр жетегі жүйесі -10 -дан +90 градусқа дейінгі аралықта тік бағыттауды қамтамасыз етті. жылдамдығы секундына 25 градусқа жетті.
Жұпталған 20 мм пулемет «Оерликон».
Швейцариялық «Оерликон» компаниясының автоматты машинасы әйгілі, сенімді және тиімді болды. Азық-түлік 60 дөңгелек барабан журналынан алынды, сондықтан өрттің жауынгерлік жылдамдығы минутына 440-460 рет болды, Оерликон «помпомен» алысырақ және оқтан гөрі өлімге әкелді. 12, 7 мм пулемет.
Орнату электрогидравликалық жетектің көмегімен жүрді.
Екінші сериялы крейсерде қондырманың алдында 102 мм қондырғының орнына бір «Бофорс» орнатылды. Қатты қондырмадағы «пом-помдардың» орнына екі пулемет қойылды.
Төменгі көпірдің қанаттарында және екінші және үшінші мұржалар арасындағы бұрынғы прожекторлық платформада екі жұптасқан «оерликондар» орнатылды, бесінші - артқы панельде.
Құрылыс кезінде 40 мм автоматтардың болмауына байланысты Аполлон мен Ариадне алдыңғы 40 мм қондырғының орнына Erlikons алтыншы егіз қондырғысын алды.
Миналық қару
Крейсерлердің миналық қарулары, олар айтқандай, «қоймада» болды. Бірінші дүниежүзілік соғыстан бері Адмиралтейство қоймаларында көптеген миналар жатқандығы. Бұл қолмен орнатылған өте ескі үлгідегі шахталар, кабель мен лебедка көмегімен орнатылған ескі қондырғылар, сонымен қатар шынжырлы конвейермен орнатуға арналған мүлде жаңалары болды.
Сонымен, «Абдиель» түріндегі миналық крейсерлер миналардың барлық үш түрін орналастыра алады. Оңай және кездейсоқ. Негізгі ретінде кең жолақты қазіргі конвейер әдісі қолданылды. Тізбекті қозғалтқыш механизмі палубаның төменгі бөлігінде орналасқан. Ескі типтегі шахталарды орнату үшін (H-II және сол сияқтылар) шахталық палубаның артқы бөлігінде барабандар лебедкалары мен үшінші алынбалы рельс орнатылды. Миналардың бір түрінен екіншісіне ауыстыру 12 сағатты алды.
Номиналды шахта жүктемесі Mk. XIV немесе Mk. XV типті 100 шахта болды, олар екі сыртқы шахта жолында алынды. Екі ішкі шахта жолы тағы 50 минутқа созылуы мүмкін. Британдық матростар әр түрлі айла -тәсілмен 156, тіпті 162 минаны да ала алады. Қойылым төрт қақпа порты арқылы жүзеге асырылды.
Палубадағы алты люк арқылы миналар бортқа алынды. Төрт негізгі магистральдық люкке екі электр кран қызмет көрсетті. Екі люкке әлі де миналық паравандарды орнату үшін қолданылатын алмалы -салмалы крандар қызмет көрсетті.
Шахта қондырғыларында арақашықтық өлшегіш сияқты қондырғы бар.
Ол барабаннан тұрды, оның соңы салмағы бар, диаметрі 6 мм болатын 140 миль жұқа болат кабель. Сым кеменің артқы жағынан тахометрмен және динамометрмен жабдықталған 1, 853 м (мильдің мыңнан бір бөлігі) циклометриялық дөңгелегі арқылы шешілді. Admiralty навигациясының нұсқаулығына сәйкес, құрылғы 0,2%дәлдікпен қашықтықты өлшеуді қамтамасыз етті. Бұл бір -біріне қатысты мина төсеу дәлдігі болды деп айтуға болады.
Зәкірлі миналардан қорғау үшін кемелерде төрт S Mk. I. Бекітілген күйде олар сигнал көпірінің алдында садақ қондырмасына бекітілді.
Су астына қарсы қару
Миналық крейсерлер қарсыласты суасты қайықтарына қарсы тұру үшін қаруланған. Негізгі қару Asdic типті 128 сонар станциясы болды, оның көмегімен зәкірлік миналарды табуға болады. Іс жүзінде бұл станция негізінен қолданылды.
15 тереңдік заряд артқы жағындағы тіректерде сақталды. Яғни, кез келген сүңгуір қайықтың өмірін қиындатуға жеткілікті.
Радар жабдықтары
Алғашқы мина крейсері қызметке кіріскен кезде, радиолокациялық станция 1 -ші дәрежелі кемелердің қарулануының таптырмас атрибуты болды. Радарларға екі маңызды функция сеніп тапсырылды: нысанды анықтау және артиллериялық атысты басқару.
Бірінші сериядағы миналық крейсерлер 285 және 286М типті радармен жабдықталған
286М типті радар толқын ұзындығында 1,4 м (жиілігі 214 МГц) жұмыс істеді, қуаты 10 кВт болды және әуедегі де, жердегі нысандарды да анықтауға мүмкіндік берді. «Төсек» теңіз ортасында қалай аталатын болса, ол стационарға бекітілген және ені 60 градус садақта жұмыс істейтін. Қашықтық жаман болған жоқ, кереуеттік ұшақты 25 миль қашықтықта анықтауға болады, крейсерлік класты кеме-6-8 миль, бұл шынын айтқанда жеткіліксіз болды. Сонымен қатар, анықтау дәлдігі өте төмен болды.
285 типті радар толқын ұзындығында 0,5 м жұмыс істейтін, қуаты 25 кВт, диапазоны 9 мильге дейінгі 102 мм зеңбіректердің оқтарын басқаруға арналған және әуе мен жердегі нысандарға қарсы әрекет ету үшін қолданыла алады. Алты эмитенттен тұратын антенна жүйесі директорға «балық сүйегі» деген лақап ат орнатқан болатын, сондықтан радар сәулесі оптикалық көру сызығымен сәйкес келді.
Сонымен қатар зениттік зеңбіректердің оқтарын басқаруға арналған 282 типті станция болды. Ол «285 түріндегі» алты орнына екі эмитентпен және 2,5 мильге дейінгі кіші диапазонмен ерекшеленді. Радарлық антенна бірінші төрт кемеде «пом-пом» директорына немесе екіншісінде 40 мм пулеметке тікелей орнатылды.
1943 жылдан бастап RSL 286 орнына кемелер неғұрлым заманауи 291 түрін ала бастады. Оның жаргон лақап аты «Крест» болды, себебі жіберуші / қабылдаушы диполдар айналмалы X-рамкаға орнатылды. Жаңа радар метрлік толқын диапазонында жұмыс істеді, қуаты 80 кВт болды және ұшақтарды 50 мильге дейінгі қашықтықта, жер үсті кемелері 10 мильге дейін анықтады.
Радарлардан басқа, соғыс ортасынан бастап миналық крейсерлер жаудың радарларының сәулеленуін анықтайтын электронды барлау станцияларымен, сондай -ақ дос немесе дұшпанның (ИФФ) станцияларымен жабдықталды.
Қызмет тарихы
Абдиель
Ол өзінің жауынгерлік қызметін 1941 жылдың наурызында бастады, ол Германия мен Шарнорст пен Гнейсенау әскери кемелері келген Англия мен Бресттің оңтүстік жағалауында орналасқан миналар сериясын жүргізді. 1941 жылдың сәуірінде Александрияға қоныс аударды. 21.5.1941 Патрас шығанағында (Греция) миналар қойды, Тобрук гарнизонын жеткізуге қатысты, онда ол оннан астам жеткізілім рейсін жасады.
Жалпы алғанда, соғысқа қатысқан кезде «Эбдиель» 2209 мина шығарды, олар кемелердің лайықты санын жарып жіберді. Негізінен итальяндықтар.
5 жойғыш:
- «Карло Мирабелло» 21.05.1941;
- «Корсаро» 01.09.1943;
- «Саетта» 02.03.1943;
- «Ланцеротто Малочелло» және «Аскари» 24.3.1943 ж.
2 жойғыш:
- «Дауыл» 02.03.1943;
- «Циклон» 03.07.1943 ж.
1 мылтық қайығы: «Пеллегрино Маттеучи» 21.05.1941).
2 неміс көлігі, «Марбург» және «Кибфельс» 21.05.1941 ж.
Тағы бір жойғыш, Maestrale, 1943 жылдың 9 қаңтарында ауыр зақым алды және жөнделмеді.
11 кеме мен кеме бүкіл жобаны өтеуге жеткілікті.
1942-10-01 «Эбдиель» Коломбоға келді және айдың соңында Адаман аралдарының жанында 7 спектакль жасады, содан кейін Дурбанда жөндеуден өтіп, 1942 жылдың тамызында мегаполиске оралды.
30.12.1942 Англия жағалауына миналар қойды, ал 1943 жылдың қаңтар айының басында Солтүстік Африкаға қоныс аударды, онда ол Тунис жағалауында бірнеше мина жасады, Мальта мен Хайфаға ұшады. Сицилияда қону операциясына қатысты.
09.09.1943 жылы кешке ол Тарантода қайтыс болды, оны неміс S-54 және S-61 қайықтары ұшырған мина жарып жіберді. Борттағы 48 экипаж мүшесі мен 120 сарбазды өлтірді.
«Латона»
21/6/1941 Жақсы Үміт мүйісінің айналасында Александрияға келді. «Эбдиельмен» бірге ол 17 саяхат жасап, Тобрук гарнизонын жеткізуге қатысты.
Бардианың солтүстігінде 25.10.1941 жылы Ju-87 сүңгуір бомбалаушыларымен батып кетті. Бомба екінші машина бөлмесінің аймағына түсті, өрт шықты, бұл оқ -дәрілердің жарылуына әкелді. Кеме суға кетті, 23 экипаж мүшесі қаза тапты.
«Латона» сериядағы бірде -бір минаны орналастырмаған жалғыз кеме болып шықты.
«Манскман»
1941 жылдың тамызында ол француз лидері Ягуар класының Мальтаға екі рейсін жасады. Жүк жеткізуден басқа, ол Италия жағалауында 22 минаны орналастырды.
1941 жылдың қазанынан 1942 жылдың наурызына дейін Норвегия жағалауында, Ла -Манш пен Бискэй шығанағында миналар қойды.
1942 жылы қазанда Александриядан Мальтаға жеткізілім операцияларына қатысты.
14.01.1942 ж. Оран маңында неміс суасты қайығы U-375 торпедасымен соғылды және 2 жылдан астам уақыт жұмыс істемеді.
Барлығы кеме 3112 минутты ашты.
2.02.1945 жылы Сиднейге келді және Британдық Тынық мұхиты флотының құрамына кірді, бірақ соғыс қимылдарына қатыспады. 1947-1951 жылдары Қиыр Шығыста қызмет етті. 1962 жылы ол Әскери-теңіз күштерінің мина тазартушы күштерінде көмекші кеме болды. 1969 жылы ол оқу кемесі болды, 1971 жылы оны флоттан шығарып, сынықтарға жіберді.
Уэльсман / Уэльсман
Ол еңбек жолын белсенді шахта салудан бастады.
1941 ж. Қыркүйек -қазан - Ұлыбритания жағалауында үш спектакль.
1941 жылдың қазаны - Ла -Манш каналында екі қойылым.
1941 жылдың қарашасы - Бискэй шығанағында қойылды.
1942 жылы ақпан - Бискэй шығанағы, 912 минутта алты спектакль.
1942 жылдың сәуірі - Ла -Манш каналында 480 минут ішінде үш спектакль.
1942 жылдың мамыр -маусым айларында ол Мальтаға жүкпен үш сапар жасады. Қарашада ол «Алау» операциясына қатысты, Мароккоға қонған бөлімшелерге жүк жеткізді. Содан кейін ол қайтадан Мальтаға тауар жеткізді.
1943-01-02 Ливия жағалауында U-617 неміс суасты қайығымен торпедо 2 сағаттан кейін суға батып кетті. Экипаждың 148 мүшесі қаза тапты.
Барлығы 1941-1942 жж. 3274 мина қолданылды.
«Ариадна»
1943 жылдың желтоқсанынан 1944 жылдың соңына дейін Жерорта теңізінде жұмыс жасады. Тынық мұхитындағы театрға ауыстырылғаннан кейін. 1943 жылдың наурызында Перл -Харборға келді.
1944 жылдың маусымында Вевак (Жаңа Гвинея) аралының маңында қорғаныс құрды, Мариана мен Филиппин аралдарындағы операцияларға қатысты.
1945 жылдың басында ол Ұлыбританияға оралды, онда ол 11 мина төсеу жұмыстарын жүргізді (1500 -ден астам). Содан кейін ол британдық кемелерге арналған қосалқы бөлшектермен Сиднейге жеткізілім сапар жасады. Тынық мұхитында 1946 жылға дейін қалды.
Соғыс кезінде ол 2000 -ға жуық мина қойды.
1946 жылы ол резервке алынды, 1963 жылы ол сынықтарға сатылды.
«Аполлон»
1944 жылдың басында ол Франция жағалауына миналар салды (1170 мина ашылды). Маусым айында Нормандия десант операциясына қатысты. 1944 жылдың күзінде ол Англия жағалауында су асты қайықтарына қарсы кедергілер қойды.
13.01.1945 жылы шамамен тосқауыл қойды. Уцира (Норвегия). 1945 жылдың ақпан-сәуір айларында Ирландия теңізінде сүңгуір қайықтарға қарсы тосқауылдар қойды. 22.04.1945 ж. Кола шығанағына кіре берісте 276 мина орнатылды.
Соғыс кезінде ол қарындастар арасында ең көп мина шығарды - 8500.
1961 жылдың сәуірінде флоттан шығарылды, 1962 жылдың қарашасында сынықтарға сатылды
Жоба сәтті аяқталды деп сеніммен айтуға болады. Миналық крейсерлер орналастырған 30 мыңнан астам мина - бұл үлкен көрсеткіш.
Эбдиелді крейсер деп санауға бола ма деген тақырыпта көптеген көшірмелер бұзылды. Болады. Артиллерияның ығысуы мен негізгі калибрі мүлде крейсер болмасын, жылдамдық пен круиздік диапазон, сондай -ақ олардың базасынан едәуір қашықтықта жауынгерлік тапсырмаларды орындау мүмкіндігі (яғни крейсерлік деп аталатын) Эбдиелиге мүмкіндік береді. крейсер ретінде жіктеледі.
Толығымен жабық шахта палубасы британдық мина крейсерлерінің айрықша ерекшелігі болды. Артықшылықтары айқын болды, салыстырмалы қауіпсіздік (шартты) және үлкен сыйымдылық. Кемшілігі бүлінген шахта палубасы арқылы судың мүмкін таралуы болды. «Уэльс азаматының» өліміне осы себеп болды деп есептеледі.
Миналық крейсерлер немесе «Эбдиель» түріндегі жылдам минайдерлер табысты кемелер деп танылады, көптеген сарапшылар мен зерттеушілер бұл туралы келіседі. Бұл кемелер әр түрлі аудандарға мина төсеуде үлкен жұмыс атқарды.
Бұл сыныптың кемелері шын мәнінде бірегей болды. Басқа флоттар мина қою үшін крейсерлерді немесе жойғыштарды қолданды. Бірақ бұл типтегі кемелер миналардың аз мөлшерін алды, және жалпы алғанда, әскери кемелерді мина төсеуге бағыттау дұрыс емес.
Бұған жақсы мысал - Италия флотының әрекеті. Крейсерлердің минаны төсеуге үнемі ауытқуы, сайып келгенде, Италия Африка мен Мальтаға баратын британдық конвойларды «өткізе» бастады.
Ұлыбритания флотының мина крейсерлері соғыс кезінде шамамен 31,5 мың мина шығарды, бұл Корольдік Әскери -теңіз флоты шығарған миналардың жалпы санының 12,5% құрайды. Егер сіз крейсерлер мен эсминецтерге осындай миналарды салу үшін қанша жұмыс қажет болатынын есептесеңіз, онда Норвегиядан Тынық мұхитына мина қойған алты жылдам мина крейсері бұл соғыста маңызды рөл атқарғаны белгілі болады.
