Миномет Br-5 әсіресе берік бетоннан, темірбетоннан және брондалған конструкцияларды жоюға арналған; ірі калибрлі артиллериямен немесе жаудың күшті құрылымдарымен қорғалған артиллериямен күрес.
Ерітінді бөшкесі бекітілген, екі қабатты, құбырдан, қаптамадан және ойықтан тұрады. Құбыр бұрандалы бөліктен және камерадан тұрады; бөшкеде бөшкені теңестіретін қалыңдату бар. Ойық бөлігінде тұрақты қиғаштықтың 88 ойығы бар. Камера екі конустық және бір цилиндрлік бөліктен тұрады. Бөртпе-бұл корпустың ұшына бекітілген болат соғу. Поршенді болт, Шнайдер типті, екі циклде бекітілген, дизайны бойынша В-4 гаубицасының болтына ұқсас, бірақ көлемі бойынша үлкен.
Ауа-гидравликалық кері қайтару құрылғылары. Артқа айналатын және тежегіш цилиндрлер бесікке гуегондармен бекітілген муфталарға орнатылады. Тұтқасы бар бесік жоғарғы машинаның тірек орындарында орналасқан және оның секторымен негізгі біліктің берілісімен жылжымалы түрде байланысқан. Артқы тежегіш гидравликалық болып табылады. Ролик гидропневматикалық болып табылады. Кері қайтару кезінде артқа қайту құрылғылары қозғалмайды. В-4 гаубицасы мен Бр-2 зеңбірегінің қару-жарақтан айырмашылығы, Бр-5 гаубицасының мылтық арбасының кері тежегішінде көлденең қиманың кілттері болады, бұл бөшкелерді қайта реттеуге мүмкіндік берді.
Арба шынжыр табанды, үстіңгі станоктан, төменгі станоктан және жүгіру механизмінен тұрады. Жоғарғы машина - бұл төменгі біліктің тірек бетінде үш роликпен бекітілген және көлденең жазықтықтағы жауынгерлік түйреуіштің айналмалы механизмінің көмегімен қозғалатын тойтармалы құрылым. Фронтальды бөліктегі төменгі машина дөңгелек қиманың жауынгерлік осіне бекітілген, оның ұштары шынжыр табанға жылжымалы түрде қосылған. Төменгі машинаның багажында екі ашғыш бар - қатты жерге арналған тұрақты және жұмсақ жерге арналған жиналмалы. Br-5 төменгі машинасы, В-4 гаубицасының алғашқы машинасымен салыстырғанда, бекітілген бүйір қабырғалармен және үстіңгі парақтың қалыңдауымен қосымша күшейтіледі. Шассидің құрамына шынжыр табан жол, тежеу құрылғысы, аспалы жүйе және гаубицаны айналдыруға арналған лебедка кіреді.
Секторлық типтегі көтеру -бұру механизмдері. Бөшкені көлденең қалыпқа тез жеткізуді қамтамасыз ететін тиеуге жеткізудің арнайы механизмі бар. Көру құрылғысы кронштейні бар панорамадан және көру жетегінен тұрады. Көтеру механизмі ерітіндіні 0 ° -тан + 60 ° -қа дейінгі аралықта тік жазықтықта бағыттауға мүмкіндік берді, бірақ + 15 ° -тан жоғары көтеру бұрышында ғана ату мүмкін болды. Көлденең бағыттау ± 4 ° секторында мүмкін болды.
Тиеу қондырғысы лебедкасы бар краннан, коконнан, оны жүктеу бұрышына жеткізу үшін білікті бекіту механизмінен, брезентпен тартылған тіректен және арбадан тұрады. Мылтықты жүктеу келесідей жүрді: снарядтар жертөледен шығарылып, ағаш платформаға қойылды. Ерітіндіге тасымалдауға дайындалған снаряд тігінен орнатылады. Әрі қарай, жауынгер снаряд арбасын жылдамдықпен снарядқа айналдырады және қапсырманың көмегімен қабықты жабады. Содан кейін снаряд арбаның үстіне қойылады және оған бекітіледі, содан кейін ол вагонеткамен тірекке жеткізіледі және брезентке қойылады. Тартпаны кран астындағы вагонға орнатады, кокорды тіректің ұясына түсіреді және сөреде жатқан келесі қабықты кокорға қояды. Ерітінді тиеу бұрышына жеткізіледі, содан кейін тиеу механизмінің білігі бекітіледі. Кокор мылтықтың бөшкесінде орналасқан екі ілгекке ілінеді. Кокорды іліп қойғаннан кейін, кабель біршама әлсіреді, ал кокор рычагтарының табандары төрт жауынгердің күшімен оқпанға жіберілген снарядты босатады.
Мылтықты алыс қашықтыққа тасымалдау бөлек жүзеге асырылады (оқпан винтовкадан бөлек). Қысқа қашықтықта (5 км-ге дейін) 5-8 км / сағ аспайтын жылдамдықпен мылтықты артқа қарай тартылған оқпанмен бөлуге болмайды. Механикалық тартумен тасымалдау үшін мылтықтың алдыңғы ілмегі болды. Бөлек арбамен бөшке Бр-10 спрингті мылтықпен 25 км / сағ жылдамдықпен жеткізілді. Мылтықтың жекелеген вагонмен жауынгерлік позициядан бекітілген күйге ауысуы жыл мезгіліне және топырақ түріне байланысты 45 минуттан 2 сағатқа дейін созылды. Мылтықты Ворошиловец шынжыр табанды тракторлар сүйреді, ал ұңғылы арбаларды Коминтерн шынжыр табанды тракторлар сүйреді.
Миномет Br-5 қақпақтарды тиеу болды. Минометтен ату үшін бетонды тесетін және жоғары жарылғыш снарядтар қолданылды. Ату үстелдері салмағы 9, 88 -ден 3, 45 кг -ға дейін барабанның 11 ауыспалы зарядын қолдануға мүмкіндік берді. Зарядтау шкаласы қолданылған қабықшалардың әрқайсысы үшін жеке болып табылады. G-675 снарядына толық айнымалы заряд Z-675B (5 заряд) және төмендетілген айнымалы заряд Z-675BU (6 заряд), толық айнымалы заряд Z-675 (2 заряд) және төмендетілген айнымалы заряд Z- қолданылды. 675U F-674K снарядына қолданылды. төлемдер).
Минометтің ату жылдамдығы 4 минутта 1 рет атылды.
Кеңестік артиллерия Ресей империялық армиясынан ерекше қуатты артиллериялық жүйенің екі үлгісін - 280 мм Шнайдер миномет артынан мұраға алды. 1914/15 және 305 мм гаубицалық мод. 1915 1930 жылдардың ортасына қарай бұл құралдар моральдық және физикалық жағынан ескірді, сонымен қатар олардың саны жеткіліксіз деп бағаланды. Ерекше қуатты зеңбіректердің жаңа үлгілерін, оның ішінде 280 мм минометтерді жасау және жаппай өндіріске енгізу қажет болды. Жаңа артиллериялық жүйенің калибрі қолда бар оқ -дәрі қорын пайдалануға деген ұмтылыспен анықталды. 1933 жылы 203 мм В-4 гаубицасы қолданысқа енгізілгендіктен және 152 мм қашықтықтағы зеңбірек жобасын әзірлеу жүріп жатқандықтан, үш қару-жарақ жүйесімен үш қару-жарақ жүйесін жасау туралы шешім қабылданды. бұл зеңбіректердің өндірісі мен жұмысын едәуір жеңілдетті. 152 мм қашықтықтағы зеңбіректердегідей большевиктер мен баррикада зауыттарының бәсекелес конструкторлық бюролары 280 мм миномет жасаумен айналысты.
Большевиктер зауытының миномет жобасы В-33 индексін алды, жобаны инженер Крупчатников басқарды. Минометтің бөшкесі 1935 жылы жасалды, ерітінді 1936 жылы 1 ақпанда зауыттық сынақтарға жіберілді. Мылтықтың конструктивті ерекшеліктері құбырдан бекітілген бөшке, корпус пен шұңқыр, сондай -ақ Шнайдер ерітіндісінен поршенді болт болды. Бөшке теңдестіру механизмі жоқ В-4 гаубицасының арбасына орнатылды, өйткені ол шұңқырға жүктеме қосу арқылы теңестірілді. Миномет далалық сынақтарға 1936 жылы 17 сәуірде жіберілді, жалпы олар сәтті аяқталды және нәтижесінде анықталған кемшіліктерді жойғаннан кейін минометті әскери сынақтарға жіберу ұсынылды.
Barricades зауытында Br-5 индексін алған 280 мм минометтің жобасын И. И. Иванов. Миномет прототипінің зауыттық сынақтары 1936 жылдың желтоқсанында жүргізілді. 1937 жылдың сәуірінде зауыттық сынақтардың нәтижелері бойынша өзгертілген прототип далалық сынақтар үшін Зерттеу артиллериялық полигонына (NIAP) жеткізілді. Полигон мамандары минометтен 104 рет оқ жаудырды және сол жылдың қарашасында өз шешімін шығарды: «Бр-5 далалық сынақтардан өтпеді және ақауларды жоймай және қайталап далалық сынақтарсыз әскери сынақтарға жіберілмейді».
Соған қарамастан, бұл «280 мм миномет режимі» ресми атауымен жаппай өндіріске шығарылған Br-5 болды. 1939 », және миномет өндіруге бірінші тапсырыс далалық сынақтар аяқталғанға дейін, 1937 жылдың мамырында шығарылды. В-33 орнына Бр-5 таңдау себептері белгісіз; сынақтарда соңғысы жақсы нәтиже көрсетті, атап айтқанда дәлдігі мен өрттің жоғары жылдамдығы, сонымен қатар біріншіге қарағанда аз болды.
Баррикада зауытына 8 Br-5 минометіне бірінші тапсырыс 1937 жылы мамырда берілді. Кейінірек, жүйенің толық болмауына байланысты, 1937 жылға тапсырыс берілген зеңбіректер саны екіге дейін қысқарды, бірақ оларды сол жылы да, келесі жылы да өндіру мүмкін болмады. Бұл екі эксперименттік миномет полигонға 1939 жылдың маусымында жеткізілді және олардың жүктелу әдісімен бір -бірінен ерекшеленді. Сынақ нәтижелері бойынша В-4 гаубицада қолданылатын әдіске сәйкес тиеу әдісі таңдалды. Бұл екі прототиптен басқа, 1939 жылы тағы 20 миномет жасалды, ал 1940 жылы соңғы 25 зеңбірек, олардың жаппай өндірісі тоқтатылды.
Триплексті зеңбіректердің мылтық арбасының сәтсіз дизайны түпнұсқалы конструкцияның кемшіліктерінен айырылған жаңа доңғалақты вагон жасау бойынша жұмысты бастау үшін негіз болды. 1938 жылы Бас артиллерия дирекциясы жоғары қуатты дуплексті (152 мм зеңбірегі Бр-2 және 203 мм гаубицасы В-4) жаңа доңғалақты вагонға тактикалық-техникалық талаптарды бекітті, 1940 жылы оны әзірлеу ұсынылды. Br-5 автокөлігі. Тапсырманы орындаушы No172 зауыттың конструкторлық бюросы (Пермь зауыты) Ф. Ф. Петров. Тасымалдау M-50 индексін алды, бірақ конструкторлық бюроның басқа жүйелердегі жұмысының ауырлығына байланысты ондағы жұмыс өте баяу жүрді. Нәтижесінде, соғыс басталғанға дейін бәрі жобаны әзірлеумен шектелді, содан кейін барлық жұмыстар тоқтатылды.
1955 жылы Br-5 үлкен модернизациядан өтті, бұл минометтер үшін жаңа доңғалақты вагон жасалды (жобаның бас конструкторы Г. И. Сергеев). Мылтықты тасымалдау ажырамас болды және оның жылдамдығы 35 км / сағ дейін өсті. Миномет Br-5M кем дегенде 1970-ші жылдарға дейін қызмет етті.
Бром-5 минометтері кеңес-фин соғысына қатысты, бұл минометтердің төртеуі 1939 жылдың қарашасынан бастап 40-шы жеке қуатты артиллериялық батальонның құрамында болды. Миномерлер Финляндия бункерлерін қиратып, Маннерхайм желісінің серпілісіне қатысты. Жалпы алғанда, бұл соғыс кезінде Бр-5 минометтері 414 снаряд атқан.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін 47 миномет РГК арнайы күшінің сегіз бөлек артиллериялық дивизиясында қызмет етті. Br-5s 1944 жылы Карелия Истмусындағы шайқастарда, Нойштадтқа, Конигсбергке шабуыл кезінде және Берлин операциясы кезінде қолданылды.
