2015 жылдың шілдесінде Airbus CONCORDE-2 ұшағының конструкциясын патенттеді, ол жобаға сәйкес сағатына 3,435 миль (шамамен 5500 км / сағ) ұшуы керек. Патенттік ақпараттан «үзінді»:
Бұл таңқаларлық емес сияқты: гиперсонды жолаушылар ұшағы, патент (әдеттегідей), қайтадан Токиодан Лос -Анджелеске ұшудың үш сағатында, Лондоннан Нью -Йоркке бір сағатта, круиз - 4,5М. Кәдімгі …
Әрине, кейбір таңқаларлық жағдайлар бар («ИӘ» жауабы? ЕО -ның жаңа стратегі?)
1. Патент иелері: EADS Astrium - EADS еншілес кәсіпорны (100% акциялар), ғарыш аппараттарының ірі өндірушісі және EADS -EUROPEAN AERONAUTIC REDENCE AND SPACE COMPANY - ірі еуропалық аэроғарыштық корпорация. және қорғаныс өнеркәсібі.
Енді бәрі EA Airbus Group деп аталады (Airbus Airbus Defence & Space Airbus Helicopters)
EADS - жолаушылар, жүк және әскери көлік ұшақтарын шығаратын Airbus S. A. S. жалғыз акционері (100%). Жалпы алғанда, EA Airbus Group -қа тиесілі:
100% еврокоптер (тікұшақтар).
100% EADS Astrium (спутниктер).
50% ATR (турбовинтті ұшақ).
47% Dassault Aviation (жауынгерлер).
46% Eurofighter GmbH (жауынгерлер).
40% MBDA (зымырандар).
EADS - Boeing -тен кейінгі әлемдегі аэроғарыштық жабдықтардың екінші өндірушісі және Еуропадағы қару -жарақ пен әскери техниканың екінші ірі өндірушісі (BAE Systems -тен кейін)
2. Неге екені белгісіз, патентте Airbus ұшағының бар екендігі көрсетілген БҰРЫНДА әскери мақсаттарға арналған.
«Airbus Concorde-2 ұшағын негізінен әскери мақсатта пайдаланбақшы».
3. Патенттелген «Concorde-2» сыйдыра алады 19 жолаушы ғана.
«… және 19 жолаушыға арналған орын шектеулі болар еді».
Ол тым аз бола ма? Немесе мен уақыттан артта қалдым ба?
Тарих бойы дыбыстан жоғары жолаушылар ұшақтарының коммерциялық қолданылуының екі жағдайы болған:
Ту-144 (1968 жылғы 31 желтоқсанда бірінші рейс), 16 бірлік шығарылды, жылдамдығы 2500 км / сағ дейін, круиздік төбе 20000 м, диапазоны 5330 км дейін, жолаушылар саны: 80-ге дейін (стандартты).
Мәскеу-Алма-Ата бағыты бойынша билеттің бағасына қол тигізді-Мұрыннан тек 68 рубль (субсоникалық ұшақта 48 рубль). Ностальгия дәл осылай.
Ту-144ЛЛ «Мәскеу» (кіру 1999.)
Concorde (1969 ж. 2 наурызда бірінші рейс), 20 дана шығарылды, жылдамдығы 2300 км / сағ, круиздік төбе 18 300 м, диапазоны 6 470 км дейін, Лондоннан Нью-Йоркке 3,5 сағаттық рейстің бағасы төмендеген жоқ. Бір ұшына 1500 доллар - «ТЕК ТЕК» Атлант мұхитын жеті -сегіз сағатта еңсеретін Боинг 747 билетінен төрт есе қымбат.
1980 жылдардың басында Конкордтың жұмысы тиімді болды. 1983 жылы Air France 3, 1 миллион долларға ие болды, келесіде - 6, 3 миллион. Пайданың өсуі келесі жылдары байқалды. Осылайша, British Airways британдық әуе компаниясы 1983 жылдан бастап жыл сайын орта есеппен 12-15 миллион доллар ала бастады.
Қайғылы, бірақ өте қызықты видео -Air France Concorde 4590 рейсі өртеніп кетті: Конкорд апаты 113 адамның өмірін қиды
Анықтама үшін (кенеттен, кім білмейді): 6 желтоқсан 2010 ж. Continental Airlines американдық авиакомпаниясын Франция соты 10 жыл бұрын Concorde дыбыссыз жолаушылар ұшағының апатында қаза тапқан 113 адамның өліміне кінәлі деп тапты. Париж маңында. Сот американдық компанияға 1,2 миллион еуро (1,6 миллион доллар) шығын мен айыппұл төлеуге міндеттеді..
P. S. «Club Concorde еріктілер ұйымы бастапқы Конкордты 2019 жылға дейін өндіріске қайтару үшін 250 миллион доллар (47 миллион доллар жиналған сияқты) жұмсағысы келеді.
Бұл патентте не қызық?
Негізінде, бұл бейнеде бәрі «шайнаған»:
Түсінбейтіндер немесе соңына дейін көруге жалқау адамдар үшін мен түсіндіруге тырысамын.
CONCORDE-2 үш типті қозғалтқыш жүйесімен жабдықталған:
-турбожет;
-реактивті;
- тікелей ағынды гиперсоникалық.
Гиперсоник әдеттегі ұшу-қону жолағынан турбо-қозғалтқышқа көтеріледі, содан кейін сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқышты (H2 + O2) қолдана отырып, тігінен 35000 м биіктікке көтеріледі, ал ол дыбыстан жоғары тосқауылды еңсереді және 4,5М-ге дейін жылдамдықпен жүреді. тікелей ағынды гиперсонды қозғалтқыштарды қосады. Круиздік рейс, круиздік диапазонда бірдей гипертониялық тікелей қозғалтқыштарда. Қайта қонды ескі, тексерілген турбофан қозғалтқыштары. Отын-сутегі, тотықтырғыш: оттегі және сырттағы ауа (турбожетті қозғалтқыш үшін).
Қанат пен кильдің арнайы есептелген пішіні, сонымен қатар вертикальды үдеуде (дыбыс толқынының Жер бетіне параллель таралуы) дыбыстан жоғары тосқауылды еңсеру АТФ (дәлірек айтқанда, GPS) - шудың негізгі мәселесін шешеді.
Шамамен 30,5 шақырым биіктікте арнайы тағайындалған әуе дәлізі шудың фобиясын азайтуға көмектеседі және демалып жатқан батыс жұмысшысының тыныштығын еш бұзбайды.
Ұшу кезінде SPS (Concorde-1) Boeing-707 немесе DC-8-ге қарағанда екі есе көп шу шығарды. Рас, ешкім өлшеулер жүргізбеді, бірақ бұл американдық әуе көлігі қызметтерінің атынан Америка аспанындағы Конкордқа қарсы негізгі ресми дәлел.
Олар сонымен қатар (OBS агенттігі) Олимптың түтінінің жоғарылауы туралы айтты, бұл сөзсіз американдық электораттардың онкологиялық ауруларының көбеюіне әкелуі керек - бірақ бұл дәлел АҚШ Мемлекеттік департаменті мен оның қызметкерлерінің сынына да қарсы емес..
Анықтама үшін: «Олимп» TRDF 593-1 Ту-144-ке орнатылған қос тізбекті НК-144-ке қарағанда шу деңгейі жоғары болды.
PS. Толық ақпаратты US09079661 нөмірінен табуға болады:
Аударуға энергия жоқ, ал «цензура» мұндай томды жіберіп алмаса керек.
EADS үшін арнайы: Біз, Ресей Федерациясының азаматтары, CONCORDE-2 фюзеляжының таза азаматтық формасына «қазан-қарынды» мақтанбаймыз (шамасы, бұл Ту-160 немесе В-1В емес). Біз сатып алмаймыз. Отын - Н2 (сутегі). Біз xy -ді сутектен білеміз және оны қалай сақтау керектігін.
Сондықтан, Airbus бізді 19 жолаушыға арналған гипертониялық жолаушылар трансконтинентальды лайнермен қабылдамайды. Біз қарауылдамыз. Міне, бізондар «әскери шолуда» жүріп жатыр, сондықтан гиперсезікті стратегты GPS белгісімен 19 олигархтың басына тыныш итеру жұмыс істемейді.
Және соңында: Суперсоник және қайтып келе жатырсыз ба?
Бүкіл әлемде аэроғарыштық компаниялар мен ұйымдар, соның ішінде НАСА, жолаушыларға (немесе жүкке) дыбыс жылдамдығынан жылдамырақ қайта ұшуға мүмкіндік беретін технологияны қарқынды дамытады. Мұнда олардың кейбіреулері бар:
Спайк S-512 дыбыстан жылдам жолаушылар ұшағы
AERION AS2
LOCKHEED MARTIN N + 2
Скреемр: канадалық инженер мен өнертапқыш Чарльз Бомбардье мен дизайнер Рэй Мэтисоннан 12000 км / сағ
Айта кету керек, бұл суперсоник Жерден ұшырылды 5000 км / сағ жылдамдықпен электромагниттік рельсті зеңбірек қолдану … Содан кейін Skreemr сұйық оттегі -зымыран қозғалтқышын атуы керек, ол биіктікке және жылдамдыққа жетіп, гиперзводты қозғалтқышты қозғалтқышты қуаттандырады, ол кіретін ауаны қысу үшін ұшақтың қол жеткізген жылдамдығын қолданады. Кіретін сутегі мен сығылған оттегін жағу арқылы мұндай қозғалтқыш ұшақты 12000 км / сағ жылдамдыққа дейін тездете алады.
Нашар 75 жолаушы (олар үшін арналған), олар электромагниттік катапульттан мұндай ұшырумен қалай аман қалады? Бұл жерде жүрек айнуға қарсы қағаз пакеті қажет. Барлығына жоғары биіктіктегі костюм?
Бұл жаңа буыннан жоғары дыбыстан жоғары (гиперзонды) жолаушылар ұшақтарының 2020 жылдардың басында ұшуға нақты мүмкіндігі бар. Оған дейін…. Әзірге еуропалық аэроғарыштық компаниялардың консорциумы перспективалы гипертониялық жолаушылар ұшақтарының құтқару капсуласын жобалап жатыр.
HYPMOCES жобасы (кабинадан қашу жүйесі үшін HYPersonic MOrphing)
