Қабылдағыштар мен анықтау құралдарын жетілдірумен қатар командалық құрылым үлкен өзгерістерге ұшырады. 2005 жылы IUKADGE жүйесі салынған кезде Ұлыбританияда 11 түрлі объектілер жұмыс істеді - командалық пункттер, аналитикалық орталықтар, байланыс орталықтары мен радар посттары.
Британдық әуе күштері Корольдіктің әуе кеңістігін басқаруға жауап береді, ол үшін тиісті құрылым құрылды - Әуе бақылау мен басқару жүйесі (ASACS) - «Әуе бақылау мен басқару жүйесі». ASACS әуе шекарасының қауіпсіздігі, әуе шабуылдары туралы ескертулер, әуе қозғалысын қамту, радиолокациялық ақпарат және жойғыш-ұстаушылардың нұсқаулығы үшін жауап береді. ASACS Ұлттық әуе қозғалысы қызметтерімен (NATS) - «Ұлттық әуе қозғалысы қызметі» қызмет етеді.
NATS Ұлыбританияның әуе кеңістігінде және солтүстік -шығыс Атлантикада бейбіт уақыттағы қозғалысты басқарады. 2007 жылға дейін әуе қозғалысын басқару RAF West Drayton авиабазасы - «West Drayton» арқылы жүзеге асырылды. Ұлыбританияның әуе қозғалысын басқару орталығы қазір Сванвикте, Гэмпширде орналасқан. Мұнда арнайы тағайындалған секторда РАҚ өкілдері үнемі қатысады, соның арқасында дағдарыстық жағдайларда азаматтық ӘҚК қызметі мен Әуе күштері арасында жедел өзара іс -қимыл мүмкін болады. Орталық диспетчерлік бөліктің бір бөлігі әскери стандарттарға сай салынған. Дизайнерлер мен құрылысшыларға «Ротор» жүйесінің бункерлеріндегідей, жақын маңдағы ядролық жарылыстан кейін ғимараттың қауіпсіздігін қамтамасыз ету міндеті ешқашан жүктелмегенімен, диспетчерлік кешеннің орталық бөлімі беріктігін арттырды. Кешен өмірді қамтамасыз етудің жеке жүйесімен жабдықталған: сұйық отын қоры бар қазандық, артезиан ұңғымасы және дизель генераторлары. Ұлыбритания бойынша күнделікті әуе қозғалысын реттейтін және бақылайтын персоналдың санын Сванвиктегі АТК орталығының жанында тұрған көліктердің санымен анықтауға болады.
Суонвиктегі Британдық әуе қозғалысын басқару орталығы
ASACS -пен өзара әрекеттесетін тағы бір ірі диспетчерлік орталық Лондон маңында, Хитроу әуежайынан солтүстікке қарай 4 км жерде орналасқан. Бұрын оны жабу жоспарланған болатын, бірақ Ұлыбритания аумағында ұшудың жоғары қарқындылығына және Хитроу әуежайына қонатын және қонатын ұшақтарды басқару қажеттілігіне байланысты қайталанатын басқару орталығы сақталды. Қазіргі уақытта Ұлыбританияда екі азаматтық АТК орналасқанын көрсету үшін орталық Лондонның әуе қозғалысын басқару орталығы болып өзгертілді.
IUKADGE командалық пункттерін орналастыру үшін 50 -ші жылдары Ротор әуе қорғанысы жүйесі үшін салынған бірнеше жоғары қорғалған бункерлер қайта жанданды, тіпті жаңалары салынып жатты. Бұл көп қабатты жерасты құрылыстарының бірі Англияның солтүстік-шығысындағы Нортумберлендтегі Элнвик қаласының маңында орналасқан. Boulmer авиабазасы немесе бункер R3A деп аталатын қондырғы ASACS командалық пункті, ракеталық шабуыл туралы ескерту жүйесі және Жерге жақын кеңістікті бақылау орталығы болып табылады.
RAF Boulmer -де құрылыс 1950 жылы басталды. 1954 жылдан бастап мұнда көптеген радиолокациялық посттар мен байланыс орталығы орналасқан. Кейіннен базаның мәртебесі аймақтық командалық пункт деңгейіне көтерілді.
RAF Boulmer жер асты залдарының біріндегі ауысым офицерлері, фото 90 -шы жылдары
«Медиатор» бағдарламасын жүзеге асыру кезінде командалық пункттер, байланыс тораптары мен радиолокациялық станциялар саны бірнеше есе қысқарған кезде, Боулмер авиабазасында ақпаратты өңдеуге, көрсетуге және беруге арналған жабдық түбегейлі жаңартылды. Мұнда ескі американдық AN / FPS-3 және AN / TPS-10 радарларының орнына британдық 84 типті станция орналастырылды.
Боулмер әуе базасының жанында 101 типті радар
70-жылдардың ортасынан бастап Ұлыбританияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіндегі бұл қондырғының рөлі тек өсті, ал бункерлік жабдық бірнеше рет жаңартылды. 1994 жылы әуе базасына жақын орналасқан 84 типті радар 92 типті стационарлыққа ауыстырылды (американдық AN / FPS-117). Жақында мұнда 101 типті бірінші стационарлық радиолокациялық қондырғы орнатылды, болашақта ресурстарын сарқып жатқан 92 типті және 93 типті станцияларды осы типтегі станцияларға ауыстыру жоспарлануда.
Google Earth спутниктік суреті: Boulmer авиабазасының жанындағы стационарлық 101 типті радар
2002 жылы жер асты командалық пунктінде күрделі жөндеу мен жаңа техниканы орнату басталды. Жоспарланған модернизацияның бірінші кезеңі 2004 жылы аяқталды. Сонымен бірге он жыл бұрынғы бағам бойынша 60 миллион фунт жұмсалды. 2004 жылы Бухан мен Нейтисид командалық пункттері радар посттарына дейін төмендетілгеннен кейін, Боулмер орталық командалық постының кезекші ауысымы әуе кеңістігін басқаруға жауап береді және Ұлыбритания мен НАТО әуе қорғанысы күштерінің жұмысын үйлестіреді.
Букингемширдегі High Wycombe ауылынан алыс емес жерде RAF әуе қолбасшылығының штаб -пәтері - «Әуе күштерінің әуе қолбасшылығы» және Еуропалық әуе тобы - «Әуе еуропалық қолбасшылығы», Бельгия әуе күштерінің бірлескен әрекеттерін үйлестіруші ұйым, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Испания және Ұлыбритания.
Бұл мекеменің тарихы 30 -шы жылдардың соңында басталды, RAF бомбалаушы командованиесі - «бомбалаушы командование» осыған дейін Лондонда орналасқан, әуе шабуылына осал қауіпсіз командалық пунктке мұқтаж болды. Құрылыс кезінде құпиялылықты сақтау бойынша қатаң шаралар қолданылды, командалық пунктінің жер бөлігінің сыртқы көрінісі айналадағы ауылдық ғимараттардың фонында ешбір ерекшеленбеді. Сонымен, қызметкерлерге арналған жатақханалар мүлікке ұқсайды. Ал өрт сөндіру бекеті ауылдық шіркеуге ұқсас мұнарамен салынған. Құрылыс кезінде камуфляжды сақтау үшін мұнда өскен ағаштар мүмкіндігінше сақталды. Темірбетонмен жоғарыдан қорғалған негізгі жерасты бөлмелері 17 метр тереңдікте орналасқан.
1958 жылы Стратегиялық әуе қолбасшылығының 7 -ші әуе дивизиясының штабы RAF High Wycombe -ге көшті. 2007 жылдан кейін бұл нысан Әскери -әуе күштері қолбасшылығына берілді және ол истребительдік ұшақтарды басқаруға және британдық әуе кеңістігіне рұқсатсыз кіруге жол бермеуге арналған. Хай Уикомбта НЛО көрінісін зерттейтін бөлім де бар.
Ұлыбританиядағы ең ірі әскери байланыс орталығы - RAF Menwith Hill - Menwith Hill әуе базасы. 1954 жылы Солтүстік Йоркширдегі Британдық соғыс басқармасы Ротор жүйесі үшін байланыс орталығының құрылысы үшін 2,21 км 2 аумақты алды. 1958 жылы Менвит Хиллде американдық барлау жабдықтары орнатылды, көп ұзамай авиабазадағы американдық қызметкерлердің саны британдықтардан асып түсті.
1966 жылы АҚШ ҰҚҚ осы мекемеде жүргізілген барлық барлау бағдарламалары үшін жауапкершілікті өз мойнына алды, ал әуе қорғаныс жүйесіндегі әуе базасының байланыс функциялары фонға кетті. Менвит -Хиллде радиоқабылдағыштан, шифрды шешуден, хабарламаларды өңдеуден және жіберуден басқа, американдық және британдық барлау спутниктері басқарылады. Жоғары дәрежелі британдық әскерилердің мәлімдемелеріне сәйкес, Менвит Хиллдің негізгі мақсаты-Ұлыбритания, АҚШ және одақтастарының барлау қызметтеріне қолдау көрсете отырып, түрлі қауіптерді уақытында анықтау. Сондай -ақ американдық зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі үшін байланыс қызметтері.
Базаның аумағында сфералық қаптамада 33 үлкен көлемді антенналар бар, оларды әскерилер әзілмен «гольф доптары» деп атайды.
База формальды түрде британдық болғанымен, 2015 жылдың мәліметі бойынша мұнда 1800 -ден астам әскери және азаматтық мамандар қызмет етті, олардың тек 400 -і британдық. АҚШ -тың ресми мәліметтері бойынша, АҚШ -тың Менвит Хиллдегі NSA -сы жыл сайын тек электр энергиясының төлеміне 60 миллион доллардан астам қаражат жұмсайды.
Британдық-американдық маңызды объектілердің бірі-Солтүстік Йорктегі Файлингдалес қаласындағы ерте ескерту радиолокациялық станциясы. 60-шы жылдары мұнда салмағы 112 тонна механикалық жетегі бар 25 метрлік AN / FPS-49 радиолокациялық антенналары салынған, диаметрі 40 метр радиофонды шыны талшықты сфералық күмбездермен қорғалған. 1992 жылы американдық Raytheon корпорациясы ауданда AN / FPS-115 радарын орнатты, ол 2000 жылдардың басында AN / FPS-132 деңгейіне дейін көтерілді. Филингдальсте орналасқан станцияның бірегей ерекшелігі - кеңістікті айналмалы түрде сканерлеу мүмкіндігі, оған үшінші антенна айна қосылды.
Google Earth спутниктік суреті: AN / FPS-132 радиолокациялық алдын ала ескерту жүйесі
Станция формальды түрде британдық болғанымен, американдықтар оған көбірек қызығушылық танытады, ал алынған радиолокациялық ақпарат нақты уақыт режимінде спутниктік арналар арқылы Колорадо Спрингс, Колорадо штатындағы Петерсон әуе базасында орналасқан NORAD командалық пунктіне беріледі. Баллистикалық зымырандардың ұшырылуын бақылаумен қатар, Файлингдалес радиолокациялық станциясы Жердің төменгі орбитасындағы объектілерді бақылайды.
2005-2012 жылдар аралығында ақша үнемдеу мақсатында бірнеше резервтік командалық пункттер мен байланыс орталықтары жабылды немесе олардың мәртебесі қызмет көрсетуші персоналдың ең аз саны бар радарлық посттарға дейін төмендетілді. Бұл тағдыр Абердинширдегі RAF Buchan - Buchan авиабазасына түсті, онда 2005 жылға дейін командалық пункттердің бірі екі қабатты жер асты бункерінде болды, ол жерден әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері үйлестірілді және радар ақпараты өңделді. Варшава шарты ыдырағаннан кейін мұнда байланыс орталығы бар аймақтық командалық пункт орналасқан. Оның жауапкершілік аймағында британдық әуе кеңістігінің солтүстік секторы болды және Sachsword және Benbecula радар посттарының жұмысын бақылады. Алайда 50 жыл жұмыс істегеннен кейін жер асты бункерінің инфрақұрылымы нашарлап, айтарлықтай күрделі салымдарды талап ете бастады. Барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін өлшеп алғаннан кейін, RAF командасы оның барлық функцияларын Boulmer -ге бере отырып, командалық постты жою туралы шешім қабылдады.
Қырғи қабақ соғыс кезінде командалық пунктке жақын жерде 80 типті және AN / TPS-34 радарлары орналастырылды. Қазіргі уақытта мұнда 92 типті стационарлық станция жұмыс істейді, ол қашықтағы радар посты мәртебесіне ие.
Норфолк ағылшын округінде, Хорнинг қаласында, 2005 жылға дейін RAF Neatishead - бейтараптандырылған әуе базасы болды. Бұрын авиабазаның аумағында, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған нығайтылған темірбетон ғимараты мен жер асты бункерінің айналасында әр түрлі уақытта бірнеше қуатты радарлар болған: 7 типті, AN / FPS-6, 80 типті, 84 типті және 85.
Neytised әуе базасындағы 84 радар
Әскерилер базаны тастап кеткеннен кейін, мұнда РАФ әуе қорғанысы мұражайы - «Радар мен әуе қорғанысы мұражайы» құрылды. Мұражайда Ұлыбританияның Әуе қорғанысы күштерінің қырғи қабақ соғыстан қалған техникасының кең экспозициясы бар. Сондай -ақ, мұнда 2005 жылға дейін қызмет еткен кезекшілердің пульті мен жұмыс орындары сақталған.
Natesed AFB мұражайындағы кезекші ауысым залы
Шотландияның солтүстігінде RRH Benbekyula, алыстағы Benbekyula радар посты бар. Бұл жерде күмбездің астында тұрақты түрде орнатылған 92 типті радар солтүстік -батысқа қарайды. Әскерилер бақылайтын аумақта бақылау радарынан басқа азаматтық әуе кемелерінің қозғалысын бақылау үшін қолданылатын транспондерлер мен радиостанциялардың радарлық анықтаушысы бар.
Шетланд аралының солтүстігіндегі Саксворд Хиллздегі алғашқы радарлар 1941 жылы пайда болды. Алайда, жеңістен кейін көп ұзамай әскерилер бұл аумақты тастап кетті. Саксворд «Ротор» ұлттық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің құрылысы басталған кезде есте қалды. Бірнеше жүз шаршы метр аумаққа Әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері бірлесіп қолданатын әр түрлі радарлар орнатылды. Саксворд радар посты 60-80 жылдары АҚШ-қа трансатлантикалық оқу ұшуларын жасаған кеңестік Ту-95 бомбалаушыларын табуда маңызды рөл атқарды.
Саксворд төбесінде 93 типті радар
93 типті радар қазір Шетланд аралында жұмыс істейді. Альяскадағы Анкориджмен бір ендікте орналасқан саксворд радар - британдық радарлық посттың ең солтүстігі. Қыста мұнда жағдай өте қатал және дауыл желдері сирек емес.
Британ аралдарына оңтүстік -батыс жақындауды Корнуоллдың солтүстік жағалауындағы Портриттегі радар посты бақылайды. Соғыс уақытында Nansekück бомбалаушы аэродромы осында орналасқан, ал 50 -ші жылдары осы аймақта жүйке агенттерімен эксперименттер жүргізілген және 70 -ші жылдардың екінші жартысына дейін VX субстанциясын өндіруге арналған эксперименттік қондырғы болған. 70-80 жылдары авиабазаның маңында артиллериялық оқ-дәрілер сыналды.
2000 жылы мұнда өліммен аяқталған апат болды - аэродромды күтумен айналысатын бірнеше азаматтық мамандар Нансекук жүйке газынан қайтыс болды. Тергеу барысында адамдардың ескі шахталардың бірінде көмілген химиялық снарядтардағы улы затқа ұшырағаны анықталды. 2003 жылдан бастап аэродромға іргелес аумақ улы заттармен ескі оқ -дәрілерден тазартылып, қалпына келтірілді.
Google Earth спутниктік суреті: Portrith Radar Post
1986 жылы UKADGE әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру аясында 80 -ші жылдардың екінші жартысында өте сирек кездесетін оқиға болған пайдаланылмайтын әуе базасында радарлық пост пен жаңа бекіністі бункердің құрылысы басталды. Ұшу-қону жолағының жанындағы командалық пункт құрылысының бір мезгілінде әуе базасы британдық әскери-әуе күштері сатып алған төрт типті 91 жылжымалы радардың (S-723 Marconi Martello) бірін орналастырды. Алайда, бұл британдық өндіріс станциясы өте күрделі болып шықты және 10 жыл жұмыс істегеннен кейін оны 101 типті стационарлық қондырғы алмастырды. Бұл радар посты Британ аралдарының оңтүстік шетінде орналасқан. Жаттығу кезінде Nansekük авиабазасының күмбезді ұшу -қону жолағы жылжымалы радарларды орналастыру алаңы ретінде пайдаланылады.
Ұлыбританиядағы ең ескі радар посты - Солтүстік Йорктегі Файлингдалс EWS радарынан 20 км оңтүстік -шығысқа қарай орналасқан Stuckston World. Мүмкін, бұл планетадағы ең ескі радар қондырғысы. 1939 жылы бірінші британдық радарлардың бірі жағалаудан 11 км қашықтықта орналастырылды. 50-80 жылдары мұнда келесі радарлар болды: 80 типті, 54 типті, AN / FPS - 6, 84 типті, оны сол жерде пластикалық күмбездің астында 101 түрімен ауыстырды.
Ұлыбританиядағы стационарлық радиолокациялық посттардың орналасуы
Қазіргі уақытта Ұлыбританияда 92 типті, 93 типті және 101 типті 8 стационарлық радарлар тұрақты түрде жұмыс істейді, бұл станциялар 400 км дейінгі қашықтықта биіктіктегі әуе нысандарын көре алады және Британ аралдарының үстіндегі бүкіл әуе кеңістігін басқарады. жағалау сулары. Диаграммада барлық британдық стационарлық радарлар (көк алмаздар) жағалау бойында орналасқанын көрсетеді.
70-ші жылдардың ортасында, екі идеологиялық жүйе арасындағы қарама-қайшылықтың ортасында британдық әскердің алдында әуе шабуылына қарсы қорғанысты жетілдірудің өткір мәселесі тұрды, ол кеңестік алыс қашықтықтағы авиацияның мүмкіндіктерінің күрт артуымен байланысты болды. Алайда, орындау үшін қабылданған UKADGE әуе қорғанысы бағдарламасы нәтиже бере бастады, Кеңес Одағы ыдырап, Ұлыбританияға шабуыл жасау ықтималдығы нөлге дейін төмендеді. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жетілдіру бағдарламасы қысқартылмағанымен, «қырғи қабақ соғыстың» аяқталуы оны іске асыру барысы мен көлеміне айтарлықтай түзетулер енгізді. Осылайша, британдықтар АҚШ-тан көкжиектен тыс радарлар мен Патриот әуе қорғанысы жүйесін сатып алу ниетінен бас тартты. Tornado F.3 жойғыш-ұстағыштарының қызметі бастапқыда жоспарланғаннан әлдеқайда қысқа болып шықты. Мұндай типтегі соңғы ұшақтар әуе шабуылына қарсы қорғаныс эскадрильяларынан 2011 жылдың наурызында шығарылды, бірақ ұстаушылардың едәуір бөлігінің ресурсы оларды кем дегенде 2018 жылға дейін пайдалануға мүмкіндік берді, яғни бұл РАФ ұшақтары әлі де ұша алады.
Ресми түрде, «Торнадо» -дан бас тартуға неғұрлым озық Eurofighter Typhoon жауынгерінің қызметке кіре бастауы себеп болды. Жаңа жауынгерлер, британдық саясаткерлер мен әскерилердің идеясы бойынша, Tornado F.3 -ке қарағанда тиімдірек авионика мен қару -жарақтың арқасында аз болуы керек еді. Торнадодан айырмашылығы, Тайфунның қару-жарағына MBDA Meteor және AIM-120 AMRAAM ұзақ қашықтықтағы зымырандары, сондай-ақ жоғары маневрлі AIM-132 ASRAAM зымырандары кіреді. Сонымен қатар, жаңа британдық жауынгерлер 4-ші буын F-15C жойғыштарымен тең дәрежеде күресуі мүмкін еді, бұл Милденхолл авиабазасы үшін жаттығу шайқастарында расталды.
Ішінара, әуе қорғанысы жүйесіндегі тайфундардың тиімділігін жоғарылату жөніндегі есептеулер ақталды, ал жауынгерлер әуе кеңістігін басқаруда өзін жақсы көрсетті. Ресейлік Ту-95МС әуедегі алғашқы кездесуі 2007 жылдың 17 тамызында болды. ҰҚА -да ұстаушылар әуе дұшпанымен күресуге бейімделген F.2s тайфуны болды. Әуе қорғанысы эскадрильяларының жауынгерлік ұшақтары Конингсби мен Лоссимут әуе базаларында болды.
Алайда ресейлік ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы ұшақтардың сирек ұшуы Ауғанстан мен Иракта «әлемдік терроризммен» күресетін британдық құрлықтық бөлімшелерге әуе қолдауының жетіспейтіндігі белгілі болғаннан кейін, артқы жағына кетіп қалды. RAF-та Tornado GR.4 истребитель-бомбалаушыларының қартаюы соншалықты көп емес, және олардың техникалық жағдайы оларға соғыс қимылдарына қатысуға әрқашан мүмкіндік бермеді. Ягуарлар мен Харриерлер жұмысынан шыққаннан кейін, РАФ -та басқа соққы беретін машиналар жоқ. Осыған байланысты, Тайфун жауынгерлеріне қатысты әуе дұшпандарына қарсы күрестегі басымдылықтан бас тарту және ұшаққа соғысу мүмкіндіктерін беру туралы шешім қабылданды. Ереуіл миссияларын шешуге бейімделген RAF жауынгерлері Eurofighter FGR4 тайфунын алды. Өзінің соққы беру мүмкіндіктерін кеңейту бойынша жаңғырту бағдарламасы барысында британдық тайфундар AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / әуе-жер зымырандарын алды. IV басқарылатын бомбалар, JDAM және RCC Sea Killer Marte-ERP. Litening III және AN / AAQ-33 снайперлік бақылау және іздеу контейнерлері жауынгерлердің авиациясы бар басқарылатын қаруға бейімделген.
Eurofighter Typhoon жауынгерлерін сатып алудың басында британдық үкімет еуропалық жауынгерлік бағдарламаның шамадан тыс шығыны мен созылуына қатысты сынға жауап бере отырып, шығындар орынды деп мәлімдеді, өйткені ресурстың үлкен болуына байланысты жоспарланған қызмет мерзімі әрбір ұшақ 30 жыл болады. Алайда, 2015 жылы «Транш 1» тайфунының жауынгерлерін қолданудан шығару туралы жоспарлар жарияланды. Егер шетелдік тұтынушылар пайда болса, ең аз тозығы жеткен жауынгерлер жаңартылады және сатылады, ал қалғандары пайдаланудан шығарылады. Шамасы, бұл Ұлыбритания бюджетінде АҚШ-тан F-35A жойғыштарын сатып алу кезінде ұшу жағдайын сақтауға және тайфундардың барлық қолданыстағы паркін жаңартуға қаражаттың болмауына байланысты. Сонымен қатар, 5-ші буындағы F-35A көп мақсатты жойғыштары ұстау кезінде оңтайлы емес және Lightning сатып алынғаннан кейін британдық әуе қорғанысының мүмкіндіктері күшейтілмейді.
Соңғы британдық алыс қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Bloodhound Mk. II 1991 жылы тағы да үнемділікке байланысты есептен шығарылды және қырғи қабақ соғыстың аяқталуына байланысты американдық Patriot әуе қорғаныс жүйесін сатып алу тоқтатылды. Нәтижесінде британдық қондырғылар мен құрлықтағы бөлімдер жауынгерлердің жетіспеушілігімен жаудың әуе соққысына ұшырайтын жағдай туындауы мүмкін. Рапера қысқа қашықтықтағы әскери кешендер мен «тасымалданатын» Starstreak MANPADS көптеген артықшылықтарымен, әрине, әуе шабуылына қарсы қорғаныстың барлық міндеттерін жеткілікті түрде шеше алмайды. Жедел-тактикалық ракеталарды ұстау мәселесі әсіресе британдық армияда өткір.
Ұлыбританияның жалғыз зымырандық зениттік зымырандары-бұл 45 типті жойғыш әуе шабуылына қарсы PAAMS зениттік-зымырандық жүйелерінде қолданылатын Aster 15/30. Қазіргі уақытта Корольдік Әскери -теңіз күштерінде формальды түрде алты типті 45 ЭМ бар, олар теңіз базаларына әуе қорғанысын қамтамасыз етуге қатысады. Қиратқыштың артқы жағында орналасқан фазалы массиві бар S1850 радары 400 км дейінгі қашықтықта биіктіктегі нысандарды анықтайды.
HMS Dragon түрі 45
Хабарланғандай, станция атмосферада ғана емес, сонымен қатар жақын ғарышта да нысандарды көреді және бір мезгілде 1000 нысанаға дейін бақылай алады. Бұл зымырандармен бірге соңғы бөлімде белсенді радарлық қондыруды қолданады және ұшыру қашықтығы 100 км -ден асады, PAAMS әуе қорғанысы жүйесін баллистикалық зымырандармен күресуге қабілетті етеді. Дегенмен, SAMP-T әуе қорғаныс жүйесінің жердегі нұсқасын қабылдау әлі де қарастырылуда. Алайда, егер бұл орын алса да, мәселе бірнеше батареяны сатып алу туралы шешім қабылдаумен шектелуі мүмкін.
