50-жылдардың ортасына дейін Британдық құрлық әскерлерінің әуе қорғанысының негізі Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында немесе кезінде қабылданған зениттік жүйелер болды: 12, 7-мм Браунинг М2 пулеметтері, 20-мм Полстенге қарсы -авиациялық қару мен 40 мм Bofors L60, сондай-ақ 94 мм зениттік қаруы 3.7-дюйм QF AA. Өз уақытында бұл әуе дұшпанымен күресудің тиімді құралы болды, бірақ реактивті жауынгерлік ұшақтардың жылдамдығы мен биіктігі артқан сайын олар жердегі бөлімшелерді әуе соққысынан қорғай алмады.
Егер үлкен калибрлі пулеметтер мен 20-40 мм зениттік зеңбіректер әлі де төмен биіктікте жұмыс істейтін тікұшақтармен, истребитель-бомбардировщиктермен және шабуылдаушы ұшақтармен күресуге қауіп төндіре алатын болса, онда үлкен калибрлі зениттік зеңбіректерді қолданған кезде де радио сақтандырғышы бар снарядтар, 50 -жылдардың аяғында өзектілігін жоғалтты … Үлкен калибрлі 113 және 133 мм зениттік зеңбіректер тек әскери-теңіз базалары мен жағалауда ғана аман қалды. Әскери -теңіз күштері басқаратын бұл зеңбіректер негізінен жағалаудағы қорғаныста қолданылды. Соғыс аяқталғаннан 15 жыл өткен соң әуе нысандарына оқ ату олар үшін екінші кезектегі міндетке айналды.
1957 жылы Британ армиясы 94 мм зениттік зеңбіректермен қоштасып, Thunderbird Mk орташа қашықтықтағы әуе қорғаныс жүйесіндегі қарудан 36-шы және 37-ші ауыр зениттік полктерді қайта жабдықтады. I. Бірақ шолудың екінші бөлімінде айтылғандай, тартылатын зымыран-тасығыштар ретінде 94 мм зеңбіректердің вагондарын қолданатын ауыр, төмен маневрлік кешендер армияның зениттік қондырғыларында «орынсыз» болып шықты. бірліктер Ауыр және алыс қашықтықтағы «Буревестниктің» қызметі жақсы көрсеткіштер мен жаңғыртуларға қарамастан қысқа мерзімді болды. Әскер олармен 1977 жылы қоштасады. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен бас тартудың негізгі себебі кешендердің қанағаттанарлықсыз қозғалысы болды. 70-ші жылдардың ортасында Ұлыбританияда әскери шығындарды үнемдеу аясында авиация мен зымыран технологиясын құрудың бірқатар бағдарламалары жабылғанын, сондай-ақ толыққанды авиакомпаниялардан бас тартылғанын еске салған жөн. Сірә, Thunderbird қатты зымырандық зениттік жүйелері де экономикалық күйзелістің құрбаны болды. Сонымен бірге Корольдік әуе күштері әлдеқайда күрделі және қымбат рамжет зымырандарын қолданатын Bloodhound әуе қорғаныс жүйесін сақтап, тіпті жаңарта алды.
Корольдік Әскери-теңіз флоты Sea Cat теңіздік әуе қорғаныс жүйесін жақын аймақта қабылдағаннан кейін (Sea Cat), армия қолбасшылығы оларға қызығушылық танытып, 20 және 40 мм автоматты зениттік зеңбіректерді қысқа пулеметтерге ауыстыруды жоспарлады. зымырандар. Көрнекі радио командалық нұсқаулықтары бар бұл кешен өте қарапайым және ықшам болғандықтан, оны құрлықта пайдалануға бейімдеу ешқандай қиындық тудырмады.
Shorts Brothers британдық компаниясы теңіздегі де, құрлықтағы да нұсқаларды әзірлеуші және өндіруші болды. Tigercat (marsupial сусар немесе жолбарыс мысық) атауын алған кешенді жердегі қондырғылардың талаптарына және тасымалдаушыларды құруға бейімдеу үшін Harland компаниясы тартылды.
Британ армиясында зонаға жақын бірінші зениттік жүйені пайдалану 1967 жылы басталды. SAM «Taygerkat» Германиядағы британдық әуе базаларының әуе қорғанысы үшін, сондай -ақ ірі гарнизондар мен штабтарды жабу үшін қолданылды. Теңіз мысығының алғашқы нұсқаларымен салыстырғанда, жерді модификациялауда жартылай өткізгіш элементтер базасының үлесі үлкен болды, бұл жауынгерлік позицияға ауысу уақытына, сенімділікке, салмақ пен өлшемге оң әсер етті.
Tigercat әуе қорғаныс жүйесінің тартылған элементтері
Тайгеркат әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жауынгерлік құралы екі сүйреткіш тіркемеде орналастырылған үш зениттік зымыраны бар бағыттаушы пост пен ұшырғыштан тұрды. Есеп - 5 адам. Нұсқаулық посты мен үш ракетасы бар жылжымалы ұшырғышты Land Rover жол талғамайтын көліктері 40 км / сағ жылдамдықпен сүйреп апара алады. Ату орнында сүйретілген ПУ домкратқа ілініп, басқару постымен кабельдік желі арқылы қосылды.
Радио арқылы басқарылатын қатты отынды зениттік зымыран джойстикті қолдана отырып, нысанаға дәл бірінші ATGM-дегідей бағытталды. Салмағы 68 кг болатын зымырандардың ұшыру қашықтығы 5,5 км қашықтықта болды. Көрнекі қолдау үшін зымыранның құйрығында іздеуші болды.
Қатты отынмен жұмыс істейтін Tigerkat зымыранының оңтайлы бағасы оның танкке қарсы SS-12 зымыранымен салыстыруға болатын төмен бағасы болды, бұл кездейсоқ таңқаларлық емес: Sea Cat теңіздік зениттік зениттік кешенін құру кезінде техникалық шешімдер болды. Австралиялық Малкара ATGM -де енгізілген. Сонымен қатар, зымырандардың қолмен басқарумен ұшқыр дыбыстық ұшу жылдамдығы қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақтарға тиіп кету ықтималдығына кепілдік бере алмады. Осылайша, Оңтүстік Атлантикадағы британдық-аргентиналық қақтығыс кезінде Sea Cat кемедегі SAM жүйесі бір ғана аргентиналық А-4 Skyhawk шабуыл ұшағын атып түсірді, ал 80-ден астам зымыран таусылды. Алайда, бұл қақтығыста көптеген кемедегі зениттік қондырғылар өз рөлін атқарды. Көбінесе Аргентина жауынгерлік ұшақтары зымырандардың ұшырылғанын байқап, шабуылды тоқтатты, яғни қолмен басқарылатын зениттік зымырандар әуе қорғанысының нақты жүйесінен гөрі «қорқытқыш» ретінде әрекет етті.
Ұшу қашықтығының төмендігіне және жеңілу ықтималдығына қарамастан, Тайгеркатты басқаратын британдық құрлықтағы әуе қорғанысы бөлімшелері оң тәжірибе жинай алды және қысқа қашықтықтағы зениттік қондырғыларды қолдану тактикасын әзірледі. Сонымен қатар, британдық әскерилер «қорқытқыш» емес, шынымен де тиімді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құрғысы келді. Жақын аймақтағы бірінші британдық зениттік жүйенің жетілмегендігі жоспарланған 40 мм Bofors зениттік зеңбіректерінен толық бас тартуға мүмкіндік бермеді. 70 -ші жылдардың аяғында британдық армияда Tigercat әуе қорғаныс жүйесі әлдеқайда жетілдірілген Rapier кешенімен ауыстырылды.
Rapier қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жобалауды Matra BAE Dynamics компаниясы 50-жылдардың ортасынан бастап қолданыстағы конструкцияларды ескермей және материалтану мен электроника саласындағы ең озық жетістіктерді ескере отырып жүргізді. Тіпті жобалау сатысында жаңа зениттік зымыран төмен биіктікте ең заманауи жауынгерлік ұшақтармен тиімді күресуге қабілетті болады деп көзделді. Ал кешеннің аппараттық бөлігі жауынгерлік жұмыс процесін жоғары автоматтандыруды қамтамасыз етуі керек еді. Сондықтан әуе шабуылына қарсы қорғаныстың жаңа жүйесі «Tigerket» -тен әлдеқайда қымбат болып шықты, бірақ «Rapier» -нің жауынгерлік сипаттамалары айтарлықтай өсті. Рэпер құрамына енген технологиялық шешімдер кешенді үлкен модернизациялау әлеуетімен және нәтижесінде ұзақ өмірмен қамтамасыз етті.
1972 жылы Rapira әуе қорғанысы жүйесі Британдық армияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерімен қызметке кірісті, ал 1974 жылы Корольдік әуе күштері алдыңғы қатарлы аэродромдарды қорғау үшін бірнеше батарея сатып алды.
SAM Rapier
Тұжырымдамалық түрде Rapira SAM жүйесі Тайгеркатқа ұқсас болды, жаңа кешеннің зымыраны радио командаларының көмегімен нысанаға алынды, ал кешеннің элементтері Land Rover рельефті машиналармен сүйрелді және SAM есептеуі де бес адам. Бірақ «Тайгеркаттан» айырмашылығы, «Rapier» зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің нұсқауы автоматтандырылған, ал зымыранның ұшу жылдамдығы дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшатын нысанаға соққы беруге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, кешен 15 км-ден астам қашықтықта төмен биіктіктегі нысандарды анықтауға қабілетті, ұшырғышпен біріктірілген бақылау радарымен жабдықталған. Траектория бойынша салмағы 45 кг-нан сәл асатын кешеннің зениттік зымыраны шамамен 800 м / с жылдамдықты дамытады және 500-6400 метр қашықтықта жоғары ықтималдылықпен нысанаға жетуге қабілетті. биіктігі 3000 метрге дейін.
Жауынгерлік жұмыс процесінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің операторы оптикалық құрылғының көріну аймағында әуе нысанын ұстайды. Бұл жағдайда есептеу құралы автоматты түрде бағыттау командаларын шығарады, ал инфрақызыл бағытты іздеуші зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін іздеуші бойымен сүйемелдейді. Электро-оптикалық бақылау құрылғылары мен радио командалық бағдарлау қондырғылары бар басқару бекеті ұшырғышпен кабельдік желілермен қосылады және ұшырғыштан 45 метрге дейінгі қашықтықта жүзеге асырылады.
80-90 жылдары кешен бірнеше рет жаңартылды. Шудың иммунитетін және тәуліктің кез келген уақытында жұмыс істеу қабілетін арттыру үшін әуе қорғаныс жүйесіне DN 181 Blindfire бақылау радарлары мен жарық аз жағдайда жұмыс істейтін оптикалық теледидар жүйесі енгізілді.
SAM Rapier-2000
Өткен ғасырдың аяғында тереңдетілген модернизацияланған Rapier-2000 кешені армияның зениттік қондырғыларымен қызметке кірісті. Жаңа, неғұрлым тиімді Rapier Mk.2 зымырандарын қолдану қашықтығы 8000 м-ге дейін, байланыссыз инфрақызыл сақтандырғыштар мен жаңа оптоэлектронды бағыттау станциялары мен радарларды қолдану кешеннің мүмкіндіктерін едәуір арттыруға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, ұшырғышта жауынгерлік дайын зымырандардың саны екі есеге - төрт бірліктен сегіз бірлікке дейін өсті. Рапира-2000 зениттік-зымыран кешенінің жауынгерлік жұмысы толығымен дерлік автоматтандырылған. Тіпті жобалау сатысында, шудың үлкен иммунитеті мен құпиялылығы үшін, әзірлеушілер кешеннің жекелеген элементтері арасында ақпарат алмасу үшін радиоарналарды пайдаланудан бас тартты. Кешеннің барлық элементтері талшықты-оптикалық кабельдермен өзара байланысты.
Жаңа қанжар радар бір мезгілде 75 нысанды бекітіп, бақылауға қабілетті. Автоматтандырылған компьютерлік кешен, радармен біріктірілген, нысандардың таралуына және қауіп дәрежесіне қарай оларға оқ атуға мүмкіндік береді. Зымырандық бағыттау Blindfire-2000 радар деректеріне сәйкес жүзеге асырылады. Бұл станция ерте модификацияда қолданылатын DN 181 радиолокаторынан шудың жақсы иммунитеті мен сенімділігімен ерекшеленеді. Қарқынды электронды басу кезінде және қарсыластың радарға қарсы зымырандарды қолдану қаупі кезінде зымыран іздеуші бойымен компьютерге координаттар беретін оптоэлектрондық станция іске қосылады.
Бағыттаушы радар мен оптоэлектрондық станцияны қолданумен бір мезгілде екі түрлі әуе нысанасына оқ атуға болады. Жаңартылған «Рапье» әлі де британдық әскерде қызмет етуде және ол өз сыныбындағы ең жақсы кешендердің бірі болып саналады. Rapira әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жоғары тиімділігін мойындау АҚШ -тың Әскери -әуе күштерінің Батыс Еуропадағы аэродромдарын жабу үшін бірнеше батареяларды сатып алуы болды.
80-жылдардың ортасында британдық танк пен механикаландырылған бөлімшелердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері шынжырлы шассидегі Рапьер әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің нұсқасын алды. «Бақыланатын рапер» деп аталатын кешен M548 тасымалдағышын база ретінде пайдаланды, оның дизайны өз кезегінде американдық бронетранспортер M113 -ге негізделген. Кешеннің барлық элементтері Blindfire эскорт-радарынан басқа, автономды жұмыс істеуге қабілетті өздігінен жүретін шассиде орнатылды. Осы себепті түнде және нашар көріну жағдайында әуе нысандарына қарсы тұру қабілеті айтарлықтай нашарлады, бірақ әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жауынгерлік позицияға ауыстыру уақыты айтарлықтай қысқарды, ал шығындар азайды. Жалпы алғанда, британдықтар жиырма өздігінен жүретін әуе қорғанысы жүйесін құрды және олардың барлығы 22-ші әуе қорғанысы полкінде жұмыс жасады.
«Бақыланған рапердің» дизайны 70-ші жылдардың ортасында Иранның өтініші бойынша басталды. Алайда, кешен дайын болған кезде Иранда ислам революциясы орын алды және енді бұл елге британдық қару -жарақ жеткізу туралы әңгіме болмады. Түбегейлі модернизацияланған «Rapier-2000» қабылданған кезде шынжыр табанды шассидегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесі ескірген болып есептелді және қолданыстан шығарылды.
60-шы жылдардың аяғында АҚШ пен КСРО FIM-43 Redeye және Strela-2 портативті зениттік зымыран кешендерін қабылдады, оларды бір жауынгер алып жүре алады. Американдық және кеңестік MANPADS -те ұшақ немесе тікұшақ қозғалтқышының қызуына жауап беру үшін бастарды нысанаға алу үшін қолданды, ал зымыранды ұшырғаннан кейін «от пен ұмыту» принципі жүзеге асырылды, яғни толық автономия. нұсқаулық үдерісіне қатысуды қажет етпейтін бұрын түсірілген нысанаға ұшырғаннан кейін. Әрине, алғашқы MANPADS шуға қарсы иммунитет, табиғи және жасанды жылу көздеріне қарай ату кезінде қойылған шектеулер тұрғысынан өте жетілмеген болды. Бірінші ұрпақ жылу іздеушісінің сезімталдығы төмен болды және, әдетте, атыс тек іздестіру мақсатында жүргізілді, бірақ салыстырмалы түрде арзан және ықшам жүйелерді сауатты қолдану әскери авиацияның төмен биіктіктегі әрекетін едәуір қиындатуы мүмкін.
MANPADS құруда IR GOS қолданған американдық және кеңестік дизайнерлерден айырмашылығы, британдықтар ұқсас мақсаттағы қару -жарақтарды жасау кезінде тағы да өздерінің бастапқы жолымен жүрді. Shorts компаниясының мамандары MANPADS құру кезінде Sea Cat және Tigercat зениттік кешендерінде бұрын енгізілген радио командалық басқару әдісін қолданды. Сонымен қатар, олар MANPADS радиобасқару басқару жүйесі бар әуе нысанасына соқтығысу кезінде шабуыл жасай алатындығына және ИҚ іздеуші зымырандарға қарсы әсер ететін жылу ұстағыштарға сезімтал болмайтындығына негізделді. Зымырандарды радио командалар көмегімен басқару өте төмен биіктікте жұмыс істейтін нысандарды атуға және тіпті қажет болған жағдайда жердегі нысандарға зымырандарды ұшыруға мүмкіндік береді деп есептелді.
1972 жылы Blowpipe (Blowpipe) атауын алған кешен британдық әскердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерімен қызметке кірісті. Бірінші британдық MANPADS 700-3500 метр қашықтықтағы және 10-2500 метр биіктіктегі әуе нысандарына соққы бере алады. Зымыранның максималды ұшу жылдамдығы 500 м / с -тан асты.
MANPADS «Bloupipe» әуе шабуылына қарсы қорғаныс компанияларында 12, 7 мм зениттік пулеметтер мен 20 мм зениттік пулеметтерді престеді. Екі зениттік взводтағы әр ротада төрт MANPADS бар үш отряд болды. Компания қызметкерлері жол талғамайтын көліктермен жүрді, әр командаға радиостанциясы бар Land Rover тағайындалды. Сонымен бірге британдық MANPADS Қызыл көз мен Стрела-2-ге қарағанда әлдеқайда ауыр болып шықты. Сонымен, «Блупипе» жауынгерлік позицияда 21 кг, зымырандардың массасы 11 кг болды. Сонымен бірге кеңестік MANPADS «Strela-2» салмағы 9, 15 кг зымырандар массасымен 14, 5 кг болды.
MANPADS «Bloupipe» іске қосылды
Ұлыбританиялық MANPADS-тің үлкен салмағы кешеннің құрамына пломбаланған көлік пен ұшыру контейнеріне орналастырылған зениттік-зымырандық радиокомпозициядан басқа бағыттаушы қондырғыларды қосумен байланысты болды. Бағыттаушы қондырғысы бар алынбалы блок бес қабатты оптикалық көріністі, командалық тарату станциясын, есептеу құрылғысын және электр батареясын қамтиды. Зымыран ұшырылғаннан кейін бағыттаушы қондырғыға пайдаланылмаған зымыраны бар жаңа ТПК бекітіледі.
Байланыс сақтандырғыштан басқа, Bloupipe зымыранында байланыссыз радио сақтандырғышы да болды, ол зымыран нысанаға жақын ұшқанда ұшақты жарып жіберді. Өте төмен биіктікте ұшатын нысандарға немесе жердегі және жердегі нысандарға оқ ату кезінде жақындық сақтандырғышы өшірілді. Нысан анықталған сәттен бастап зымыран ұшырылғанға дейін Bloupipe MANPADS -ті алдын ала дайындау процесі шамамен 20 секундқа созылды. Зымыран траектория бойынша арнайы джойстик көмегімен басқарылды. Британдық MANPADS қолдану тиімділігі психофизикалық жағдай мен дайындыққа және зениттік кешеннің операторына тікелей байланысты. Операторлардың тұрақты дағдыларын қалыптастыру үшін арнайы тренажер жасалды. Тренажер зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін нысанаға алу және құлыптау процесін жүргізумен қатар, трубканың массасы мен ауырлық орталығының өзгеруімен ұшыру әсерін шығарды.
Bloupipe MANPADS отына шомылдыру рәсімі Фолклендте өтті, бірақ жауынгерлік ұшырудың тиімділігі төмен болды. Tigerkat сияқты, британдық MANPADS-тің де «тежеу» әсері болды, онымен жоғары жылдамдықтағы маневрлік нысанаға жету өте қиын болды. Жалпы алғанда, Оңтүстік Атлантикадағы әскери науқан кезінде британдықтар 70-тен астам Bloupipe зениттік зымырандарын қолданды. Бұл ретте әрбір оныншы ракета нысанаға тиетіні айтылды. Бірақ іс жүзінде бір ғана сенімді жойылған Аргентиналық шабуыл ұшақтары белгілі. Британдық командование Bloupipe MANPADS-тің жауынгерлік сипаттамалары туралы бастапқыда хабардар болғаны, сол кезде жағалауға қонған британдық теңізшілердің бірінші толқынында соңғы американдық FIM-92A Stinger MANPADS болғандығының дәлелі.. Стингердің бірінші сериялық модификациясында зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі жеңілдетілген IC іздеушімен жабдықталған. Алайда, американдық MANPADS әлдеқайда жеңіл және ықшам болды, сонымен қатар ұшудың барлық кезеңінде зымыранды нысанаға қолмен бағыттаудың қажеті болмады. Фолкленд аралдарындағы шайқастар кезінде Stinger MANPADS жауынгерлік жағдайда Pukara турбовинтті шабуылдаушы ұшағы мен Пума тікұшағын бірінші рет атып түсірді.
Blupipe MANPADS -тің төмен жауынгерлік тиімділігі келесіде Ауғанстанда расталды, Ұлыбритания үкіметі бірнеше ондаған кешендерді ауғандық «бостандық үшін күресушілерге» берген кезде. Қазіргі заманғы реактивті-бомбалаушы және шабуылдаушы ұшақтарға қарсы «Блупипе» мүлдем тиімсіз болып шықты. Іс жүзінде зымыранның ұшу жылдамдығының төмен болуына және диапазонға пропорционалды дәлдік диапазонының төмендеуіне байланысты максималды ату қашықтығы - 3500 метр жылдамдықпен ұшырылған кезде іске асыру мүмкін болмады. Нағыз ату қашықтығы 2 км -ден аспады. Қару-жарақ көрмелерінде көрсету кезінде жарнамалық брошюраларда нысанаға қарсы шабуылда шабуыл жасау мүмкіндігіне ерекше назар аударылды, бірақ іс жүзінде бұл режим де тиімсіз болып шықты. Ауғанстандағы соғыс кезінде Ми-24 тікұшағының экипажы NAR C-5 ұшағымен зениттік зымыран тікұшаққа тигенге дейін маңдайға бағытталған MANPADS операторын жойып жіберген жағдай болды. тікұшақ ұшқышы күрт бұрылып, соққыдан аулақ болды. Барлығы Ауғанстанда соққылармен екі тікұшақ жойылды. Ауыр және ауыр кешеннің жауынгерлік қабілеттерінен айырылған моджахедтер оны кеңестік көлік колонналары мен бақылау бекеттерін атқылау үшін қолдануға тырысты. Алайда, мұнда да «Блопипе» өзін көрсете алмады. Салмағы 2, 2 кг болатын жоғары жарылғыш фрагментті оқтұмсық тіпті оқ өткізбейтін бронетранспортерлерді сенімді түрде жеңу үшін жеткіліксіз болды, ал ұшырылғаннан кейін ракетаның түтінді ізімен жасырынған MANPADS есебі. отты қайтару.
1980 жылдардың басында Bloupipe MANPADS заманауи талаптарға сәйкес келмейтіні және әуе соққыларынан тиімді қорғауды қамтамасыз ете алмайтыны белгілі болды. Әскерилердің кешенге негізгі шағымдары мыналар болды: шамадан тыс салмақ, зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің ұшу жылдамдығының төмендігі, байланыссыз жоюға арналған оқтұмсықтың аз салмағы және нысанаға қолмен бағыттау. 1984 жылы бастапқыда Blowpipe Mk.2 деп аталатын кешеннің әскерлеріне жеткізілімдер басталды, кейінірек экспорттың ықтимал жеткізілімдерін ескере отырып, Bloupipe -дің жаңартылған нұсқасы Javelin (Javelin - найза лақтыру) деп аталды.
MANPADS «Javelin» есептеу
Бұл кешенде радиобасқарудың жартылай автоматты принципі енгізіледі және зымырандардың ұшу жылдамдығы жоғарылайды, соның арқасында нысанаға тигізу ықтималдығы күрт өсті. Зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін автоматты түрде басқару ұшудың барлық уақытында SACLOS бақылау жүйесінің көмегімен жүзеге асырылады. зымыранның құйрығын іздеу сызығы бойынша. Теледидар камерасының экранында зымыран мен нысананың белгілері көрсетіледі, олардың бір -біріне қатысты орналасуы есептеу құрылғысымен өңделеді, содан кейін нұсқаулық командалар зымыран бортында таратылады. Оператор тек нысанаға назар аударуы керек, қалғанын автоматтандыру өзі жасайды.
Найзадағы Блупиппен салыстырғанда әуе нысандарының қашықтығы 1 км -ге, ал биіктік 500 метрге ұлғайды. Қозғалтқышта қатты отынның жаңа формуласын қолданудың арқасында зымыранның ұшу жылдамдығы шамамен 100 м / с өсті. Бұл жағдайда оқтұмсықтың массасы 200 граммға өсті. Қажет болса, найзаның көмегімен жердегі нысандарға оқ атуға болады.
80 -ші жылдардың екінші жартысында Javelin MANPADS отпен шомылдыру рәсімінен өтті. Британдық мәліметтер бойынша 27 кешенді алған ауған моджахедтері 21 зымыран ұшырып, 10 әуе нысанасына соққы берді. Алайда, барлық ұшақтар мен тікұшақтардың атып түсірілмегені, кейбіреулері зақым алғаннан кейін, өз аэродромына қайтып оралғанын атап өткен жөн. Бұл ақпараттың шындыққа қаншалықты сәйкес келетінін айту қиын, бірақ жартылай автоматты бағыттау жүйесі бар жаңартылған британдық зениттік кешен әлдеқайда тиімді болғанына күмән жоқ. TGS -мен MANPADS -ке қарсы қолданылатын шаралар радио командалық ракеталарға қатысты мүлдем тиімсіз болып шықты. Бастапқыда Жавелиндер ең үлкен қауіп төндіретін тікұшақ экипаждары қарқынды маневр жасау арқылы зымырандардан жалтарып кетті. Ең тиімді күрес әдісі - ұшыру жасалған жерді ату. Кейін кеңестік барлау британдық MANPADS -тің бағыттаушы жабдықтары туралы мәлімет алған кезде, ұшақтар мен тікұшақтарға сөндіргіштер орнатыла бастады, бұл ракетаның бағыттаушы арналарын бітеп тастады, бұл Жебені жарамсыз етті.
Шамамен 25 кг жауынгерлік позицияда «найзаның» массасы бар бұл кешенді портативті деп айту өте қиын. Ұзақ уақыт бойы жауынгерлік жағдайда болу физикалық тұрғыдан мүмкін емес. Осыған байланысты әр түрлі шассиде орнатуға немесе жерден қолдануға болатын LML (Lightweight Multiple Launcher) қондырылған қондырғы құрылды.
КСРО -да электронды соғыс техникасы пайда болғаннан кейін, MANPADS радио командалық басқару жүйесін тиімді түрде басады, британдық әзірлеушілердің жауабы Javelin S15 лазерлік басқару аппаратурасымен модификация құру болды. Қуатты қозғалтқыш пен зымыранның аэродинамикасының жақсаруы арқасында жаңартылған зениттік кешеннің ату қашықтығы 6000 м -ге дейін өсті. Кейінірек, найзаның ұшында болғандай, жаңа модификация өз атын алды - Starburst.
Масса мен өлшемдердің ұлғаюына байланысты Javelin және Starburs кешендері сөздің тікелей мағынасында «тасымалданатын» болуды тоқтатты, бірақ мәні бойынша «тасымалданатын» болды. Штативке және әр түрлі шассиге орнатуға арналған түнгі термиялық бейнелеу қондырғылары бар көп зарядтағыштарды құру әбден қисынды болды. Жалғыз MANPADS-тен айырмашылығы неғұрлым тұрақты көп зарядтағыш қондырғылар өрттің жоғары өнімділігін және зениттік зымыранды нысанаға бағыттау үшін жақсы жағдайды қамтамасыз етеді, бұл ақырында жойылу ықтималдығын айтарлықтай арттырады. Көп зарядтау қондырғыларының құрамына термиялық бейнематериалдар енгізілгеннен кейін зениттік қондырғылар тәулік бойы жұмыс істей бастады.
Javelin және Starburst зениттік жүйелері көп жағдайда бір -біріне ұқсас болды, олар «проработник» - Blowpipe MANPADS ерекшеліктерін сақтап қалды. Бұл көптеген бөлшектерде, техникада және қолдану әдістерінде үздіксіздікті қамтамасыз етті, бұл өндірісті арзандатып, әскерде меңгеруді жеңілдетті. Алайда 80 -ші жылдары 20 жыл бұрын қойылған техникалық шешімдерді шексіз пайдалану мүмкін еместігі белгілі болды. Тағы да, барлық британдық MANPADS дизайнымен айналысқан Shorts Missile Systems дизайнерлері Starstreak кешенін құру арқылы әлемді таң қалдырды. 1997 жылы, кешен пайдалануға берілген кезде, Shorts Missile Systems трансұлттық Thales әуе қорғанысы корпорациясына сіңді.
SAM «Starstrick» үштік PU
Starstrick зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін құру кезінде әлемдік тәжірибеде баламасы жоқ бірқатар техникалық шешімдер қолданылды. Сонымен, бір зениттік зымыранда салмағы 900 г, ұзындығы 400 мм және диаметрі 22 мм болатын үш снаряд оқ-дәрімен жекелей бағытталады. Соғыс бауы вольфрамның ауыр қорытпасынан тұратын әрбір жебеде 40 мм зениттік снарядпен салыстырмалы түрде жарылғыш заряд бар. Әуе нысандарын жою ауқымы мен биіктігі бойынша «Starstrick» «Starburs» деңгейінде.
«Starstrick» зениттік зымыраны
Шамамен 1100 м / с жылдамдықпен жоғары сатыдан ұшқаннан және бөлінгеннен кейін, «жебелер» инерция бойынша әрі қарай ұшады, тік және көлденең жазықтықтарда пайда болған лазер сәулелерінің айналасында үшбұрышқа тізіледі. Бұл нұсқаулық принципі «лазерлік із» немесе «тоқылған сәуле» ретінде белгілі.
Thales Әуе қорғанысы корпорациясының жарнамалық брошюраларында айтылғандай, ұшудың барлық кезеңінде қару -жарақ 9 г дейін шамадан тыс жүктеме кезінде әуе нысандарына маневр жасай алады. Көрсетілгендей, жебе тәрізді үш жауынгерлік элементті қолдану кем дегенде бір оқ-дәрімен 0,9 кем дегенде нысанаға тигізу ықтималдығын береді. Кешен жердегі нысанаға ату мүмкіндігін іске асырады, ал жебе тәрізді жауынгерлік элементтер БМП-2 кеңестік қару-жарағына ене алады.
Starstrick зениттік кешенінің негізгі нұсқасы-бағыттаушы қондырғысы бар тік үш реттелген ТПК мен әуе нысандарын анықтауға арналған термиялық бейнелеу жүйесінен тұратын айналмалы құрылғыдағы LML жеңіл көп зарядтағыш. Штативтен, бақылайтын жылулық бейнелеу жүйесінен және үш зениттік зымыранды қоспағанда, көздеу қондырғысынан тұратын қондырғының салмағы 50 кг-нан асады. Яғни, ұшыру қондырғысын алыс қашықтыққа тек бөлшектелген күйде және ракеталардан бөлек алып жүруге болады. Бұл үшін 5-6 әскери қызметкер қажет. Кешенді жауынгерлік жағдайға жинау мен ауыстыру 15 минутты алады. Бұл күрделі «портативті» деп қараудың қажет екені түсінікті. Бұл салмақ пен өлшемдердің арқасында LML ұшырғыш әр түрлі шассиде орнатуға ыңғайлы.
Жаяу әскер бөлімшелері қолдануға арналған британдық барлық «жеңіл» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің ортақ ерекшелігі - бұл ракетаны ұшырғаннан кейін, оператор зымыранды нысанаға жеткізер алдында оны бағыттаушы етіп бағыттауы керек, бұл белгілі бір шектеулер енгізеді. және есептеудің осалдығын арттырады. Зымырандық бағыттау командаларын берудің көмегімен зениттік кешенде жабдықтың болуы операцияны қиындатады және құнын арттырады. TGS бар MANPADS -пен салыстырғанда британдық кешендер өте төмен биіктікте ұшатын нысанаға тиюге ыңғайлы және олар жылу кедергісіне сезімтал емес. Сонымен қатар британдық MANPADS -тің салмағы мен өлшемдері оларды жаяу жұмыс жасайтын қондырғыларда қолдануды өте қиын етеді.
Ұлыбритания армиясы үшін Starstreak зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін қолдана отырып, Thales Optronics Starstreak SP қысқа мерзімді әуе қорғанысы жүйесін құрды. Бұл автокөліктің шассиі Stormer шынжыр табанды брондалған көлігі болды. Starstreak SP жеткізу портативті кешен қабылданғаннан кейін көп ұзамай басталды. Әскерде ол ескірген Tracked Rapier мобильді әуе қорғаныс жүйесін ауыстырды.
Starstreak SP қысқа қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйесі
Әуе нысандарын дербес іздеу және бақылау үшін ADAD (Әуе қорғанысын ескерту құрылғысы) оптоэлектронды жүйесі қолданылады. ADAD жүйелік жабдықтары қарапайым ауа райы жағдайында 15 км қашықтықта жойғыш типті нысанды, ал 8 км қашықтықта жауынгерлік тікұшақты анықтауға қабілетті. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран кешенінің нысана анықталған сәттен бастап әрекет ету уақыты 5 секундтан аз.
Starstreak SP өздігінен жүретін әуе қорғанысы жүйесінің экипажында үш адам бар: командир, бағыттаушы оператор және жүргізуші. Қолдануға дайын сегіз зымыраннан басқа, жауынгерлік қоймада тағы он екі зымыран бар. Портативті «Starstrick» -пен салыстырғанда, танктермен және жаяу әскерлермен бір жауынгерлік құрамада жұмыс істеуге қабілетті мобильді зениттік кешен ADAD құралдарының болуына, іздестіру мен қадағалаудың арқасында өртке қарсы және жауынгерлік тұрақтылыққа ие. пассивті режимдегі әуе нысандары радиолокациялық радиацияны жасырмай, пассивті режимде болады. Алайда, лазермен басқарылатын зымырандардың жалпы кемшілігі олардың атмосфераның мөлдірлігіне үлкен тәуелділігі болып табылады. Метеорологиялық факторлар - тұман мен жауын -шашын немесе жасанды түтін экраны - ұшыру қашықтығын едәуір қысқартады немесе тіпті зениттік зымырандардың нұсқауын бұзуы мүмкін.
Қазіргі уақытта британдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерімен тек қысқа қашықтықтағы кешендер қызмет етеді. Соңғы қашықтағы әуе қорғанысы жүйелері Bloodhound Mk. II 1991 жылы пайдаланудан шығарылды. Қырғи қабақ соғыстың аяқталуы мен бюджеттік шектеулер американдық MIM-104 Patriot әуе қорғаныс жүйесін қабылдаудан бас тартуға әкелді. Қазіргі уақытта Ұлыбританиядан тыс жерде жұмыс істейтін Британ аралдары мен экспедициялық күштердің әуе қорғанысы жауынгерлік ұстаушыларға сүйенеді. Америка Құрама Штаттарының континентальды бөлігінде, сондай-ақ тұрақты дабылдағы Әуе қорғанысы жүйесі жоқ, бірақ шетелдегі американдық базалардың көпшілігі оперативті-тактикалық баллистикалық зымырандарды ұстауға қабілетті Патриот зениттік жүйелерімен қамтылған. Зымырандық технологиялардың таралуы мен халықаралық жағдайдың шиеленісуін ескере отырып, британдық басшылық алыс қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қабылдау мүмкіндігін қарастыруда.
Астер-15/30 зымырандары бар PAAMS әуе қорғанысы кешені британдық URO 45 жойғыштарының қару-жарақтарының бір бөлігі болып табылады. Астер-15/30 тік ұшатын зениттік зымырандар, олардың жылдамдық сатысында ерекшеленеді. және бағаны, бағдарлауды белсенді радар іздеуші жүзеге асырады.
SAM Aster-30 іске қосыңыз
Aster-30 зымырандары SAMP-T әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінде де қолданылады (Жер үсті-әуе ракеталық платформасы). SAMP-T әуе қорғанысы жүйесі-бұл француз және итальяндық компаниялардан басқа британдық BAE Systems кіретін Eurosam халықаралық консорциумының өнімі.
SAMP-T барлық элементтері толық жетекті жол талғамайтын жүк көліктерінде орналасқан. Зениттік жүйеге мыналар кіреді: командалық пункт, фазалық массиві бар Томпсон-CSF Arabel көп мақсатты радары, ТПК-да пайдалануға дайын сегіз зымыраны бар төрт тік ұшыру зымыраны және екі көлік тиейтін көлік.
SAMP-T әуе қорғанысы зымыран жүйесі 360 градус сектордағы әуе мен баллистикалық нысандарға оқ атуға қабілетті. 1400 м / с дейін жылдамдықпен ұшатын маневрлі ұзақ қашықтыққа ұшатын зымырандары бар жоғары автоматтандырылған зениттік жүйе жоғары отқа төзімділікке және жерде жақсы ұтқырлыққа ие. Ол 3-100 км қашықтықта және 25 км биіктікте әуе нысандарына қарсы тұра алады, 3-35 км қашықтықта баллистикалық зымырандарды ұстай алады. Жүйе бір мезгілде 100 нысанаға дейін бақылауға және 10 нысанаға атуға қабілетті.
Зениттік зымыранның ұшуының бастапқы кезеңінде оның траекториясы автопилоттық процессордың жадына бұрын жүктелген мәліметтерге сәйкес құрылады. Траекторияның ортаңғы бөлігінде әмбебап радардың деректері бойынша анықтауға және бағыттауға арналған радио командалық басқару әдісі қолданылады. Ұшудың соңғы кезеңінде белсенді ізденуші ойынға шығады. Астер-30 зымыраны жақын орналасқан сақтандырғыштың іске қосылуының бағдарламаланатын кідірісі бар бөлшектелген оқтұмсыққа ие. Болашақта Aster Block 2 BMD модификациясында зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің ұшу жылдамдығын екі есе арттыру жоспарлануда, бұл баллистикалық зымырандарды ұстау тұрғысынан мүмкіндіктерді кеңейтеді.
Қазіргі уақытта бірнеше SAMP-T әуе қорғаныс жүйесі салынды. Олардың сынақ жұмыстарын француз әскери -әуе күштері жүргізеді. Жалпы алғанда, бұл модернизациялау әлеуеті бар өте тиімді зениттік жүйе, және егер британдық әскери ведомство қаражат тапса, онда SAMP-T британдық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін нығайта алады.
