Невада ядролық полигоны құрылғаннан кейін көп ұзамай онда ядролық және термоядролық зарядтардың қарқынды сынақтары басталды. 1963 жылы атмосфералық ядролық сынақтарға тыйым салынғанға дейін, американдық ресми мәліметтер бойынша, мұнда 100 «саңырауқұлақ саңырауқұлағы» өскен. Невада штатында жаңа оқтұмсықтар сыналып қана қоймай, мыңдаған әскери қызметшілер қатысқан ядролық қаруды қолданумен бұрыннан қабылданған ядролық зарядтар мен жаттығулардың жауынгерлік қолданылуы да қолданылды. 50-60 жылдары ядролық жарылыстардың зақымдайтын факторларын зерттеу және олардан қорғану үшін американдық қарулы күштердің инженер-саперлік бөлімшелері тұрғын үйлерді де, көптеген бекіністерді де тұрғызды. Эпицентрден әр түрлі қашықтықта техника мен қарудың үлгілері орнатылды. Бұл жағынан американдықтар «ядролық клубтың» барлық елдерінен асып түсті. Полигонда ядролық бомбалар жарылды, тактикалық зымырандар ұшырылды, «ядролық» артиллериялық қару атылды. Бірақ көбінесе тактикалық және стратегиялық бомбалаушылардан бомбалар тасталды, бұл қолдану әдісінің қарапайымдылығына қарамастан бірқатар техникалық ақауларды тудырды.
Ядролық қаруды жауынгерлік қолдануға дайындық әрқашан жауапты әрі күрделі міндет болды, ал алғашқы автоматикалық схемалары бар алғашқы ядролық бомбалар осыған байланысты үлкен назар аударуды талап етті және олардың жасаушылары мен сынаушыларына үлкен алаңдаушылық туғызды. Осылайша, 1945 жылдың тамызында Жапония қалаларына ядролық соққылар жасаған кезде қауіпсіздік үшін, бомбалаушылар өз аэродромынан қауіпсіз қашықтыққа шыққаннан кейін, әуеде ядролық бомбаның соңғы құрастырылуы жүргізілді.
1950 жылдары АҚШ тіпті электр тізбектері жоқ «зеңбірек» түріндегі уран бомбасын жасады. Ядролық реакцияның басталуы жер бетіне кәдімгі контактілі сақтандырғыш соғылғаннан кейін жүзеге асты, ол еркін калибрлі бомбаларда қолданылатынға ұқсас. Дизайнерлер ойлағандай, зарядтаудың мұндай схемасы, егер жоққа шығарылмаса, ядролық қарудың істен шығу мүмкіндігін азайтады. Бомбаның бұл түрі оның салмағы аздығы мен рұқсат етілмейтін төмен тиімділігіне байланысты көп мөлшерде шығарылмағанымен, ядролық зарядтарды жобалаудағы бұл бағыт бірінші ядролық қарудың техникалық сенімділік дәрежесін өте айқын сипаттайды. Әр түрлі бағалаулар бойынша, АҚШ-та 40-60 жылдары жүргізілген ядролық сынақтардың 10-нан 20% -ға дейін сәтсіз аяқталды немесе конструкторлық мәліметтерден ауытқумен өтті. Бірнеше әуе бомбасының ядролық зарядтары, автоматтандырудың дұрыс жұмыс істемеуінен немесе конструктивтік қателіктерден, тізбекті реакцияны бастауға арналған жарылғыш зат жарылғаннан кейін жерге шашырап кетті.
Ядролық сынақ маховигі айналып бара жатқанда, АҚШ Әскери-әуе күштеріне тез арада жақсы жағдайда ядролық бомбаларды сақтай алатын және олармен жұмыс жасай алатын жақсы жабдықталған әуе базасы қажет болды. Бірінші кезеңде бұл үшін Невада полигонының аумағындағы ұшу -қону жолақтарының бірі қолданылды. Сәтсіз сынақ нәтижесінде радиациялық ластану мүмкін болғандықтан, олар ядролық бомбаны тасымалдаушыларды тұрақты орналастыруды, мұнда қызметкерлерге, арсеналдар мен зертханаларға күрделі құрылымдар салуды бастамады. Невада штатында жаңа авиабазаны құру ақылға сыймады, ал Әскери -әуе күштерінің қолбасшылығы қолданыстағы қондырғыларды таңдауға алаңдады. Сонымен қатар, сынақтарға қатысатын бомбалаушылар орналасатын әуе базасы радиоактивті құлау әсерін қоспағанда, қауіпсіз қашықтықта орналасуы керек еді, сонымен бірге полигоннан әуе базасына дейінгі қашықтық. бортында ядролық қаруы бар ұшақ қоныстанған аудандарда айтарлықтай қашықтықты жүріп өтпеуі үшін тым үлкен болмауы керек еді. Сонымен қатар, ядролық материалдармен әр түрлі айла -шарғы жасау керек болатын әуе базасының өзі әр түрлі, көбінесе өте қарама -қайшы талаптарға сай болуы керек. Ұзақ қашықтықтағы бомбардировщиктер мен ауыр әскери көлік пен танкерлік ұшақтардың ұшуы мен қонуы үшін қатты беті бар ұзартылған ҰҚЖ қажет болды. Базада нығайтылған қоймалар мен жабдықталған зертханалық ғимараттар, шеберханалар мен тіршілікті қамтамасыз ететін инфрақұрылым қажет болды. Жақын жерде үлкен көлемді жүктер мен үлкен көлемдегі құрылыс материалдарын жеткізу жүзеге асырылатын көлік бағыттары болған жөн.
Бұл талаптардың көпшілігін 1945 жылы 16 шілдеде бірінші ядролық сынақ өткізілген Уайт -Пес полигонының жанында орналасқан Холломан авиабазасы орындады. Алайда, зымыран полигоны мен Холломан авиабазасы жаңа зымырандар мен авиациялық оқ -дәрілердің сынақтарымен жүктелді. Сондықтан таңдау Нью -Мексико штатының Альбукерке қаласына жақын орналасқан Көртланд әуе базасы - Көртланд әуе базасына түсті.
Әуе базасы американдық алғашқы әскери ұшқыштардың бірі полковник Рой Киртландтың құрметіне өз атауын алды. 1941 жылы авиабазаның ресми мәртебесіне дейін бұл ауданда бірнеше жеке аэродромдар болды, олардың ішіндегі ең үлкені Альбукерке әуежайы болды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін АҚШ үкіметі бұл жерлерді авиабазаның құрылысы үшін мемлекет меншігіне берді. 1941 жылдың 1 сәуірінде осында қонған алғашқы әскери ұшақ DC-2 әскери көлігінің негізінде жасалған Douglas B-18A Bolo бомбардирі болды.
B-18 бомбалаушы
Алайда, В-18 АҚШ әуе күштерінде кеңінен қолданылмады, ал экипаждары Көртланд әуе базасында дайындалған негізгі ұшақтар-В-17 ұшатын бекінісі мен В-24 Либератор ауыр бомбардирлері. Ұшқыштар мен штурмандарға арналған оқу ұзақтығы 12-18 апта аралығында болды.
Қазіргі заманғы бомбалаушы ұшақтар тапшы болғандықтан, ұшқыштар ПТ-17 қос ұшағын және ескірген А-17 жеңіл бір моторлы бомбалаушыларды басқаруды үйренді, содан кейін олар қос қозғалтқышты АТ-11 және В-18А ұшқыштық дағдыларын үйренді. Қараңғыда ұшуға көп көңіл бөлінді. Заманауи талаптарға сай келмейтін бомбалаушы ұшақтарда штурман-бомбалаушылар мен десантшылар дайындалды. Жаттығудан кейін экипаждар В-17 және В-24-ке ауыстырылды.
AT-11 оқу бомбалаушысынан практикалық 100 фунттық M38A2 бомбасын тастау
Бомбалаудың практикалық дағдыларын қолдану үшін аэродромнан шығысқа қарай 10 шақырым жерде бірнеше сақинадан тұратын сақина нысаны орнатылды. Сыртқы шеңбердің диаметрі шамамен 900 метр, ал ішкі шеңбер - 300 метр. Дәл осы мақсатта жаттығу бомбалауы қара ұнтақ пен ұсақ дисперсті көк ұнтақпен толтырылған практикалық М-38 бомбаларымен жүзеге асырылды, олар құлаған кезде айқын көрінетін көк сұлтандарға берді. Емтихан тапсырған экипаж бомбалардың кем дегенде 22% -ын ішкі сақинаға салуға қабілетті деп есептелді. Соғыстан кейінгі кезеңде де қолданылған бұл дөңгелек нысана бүгінгі күнге дейін жақсы сақталған және спутниктік суреттерде жақсы көрінеді.
Google Earth спутниктік суреті: «Көртланд» аэродромы маңындағы сақина нысаны
Ел соғысқа кіргеннен кейін АҚШ Әскери -әуе күштерінің қолбасшылығы жауынгерлік дайындық процесіне өте жауапты болды және бұл үшін қаражатын аямады. Оқу мен емтихан тапсыру кезінде бір экипаж кемінде 160 практикалық және жоғары жарылғыш бомбаны қолдануы керек еді. 1943 жылы толыққанды жарылғыш бомбалармен бомбалау үшін аэродромнан 20 км оңтүстік-шығысқа қарай 3500 м2 алаңда қалалар, өнеркәсіп объектілері мен кемелерге еліктейтін 24 нысан салынды.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін Альбукерке маңындағы оқу орталығында 1750 ұшқыш пен 5719 штурман-бомбалаушы В-24 бомбардировщиктерімен ұшуға дайындықтан өтті. 1945 жылдың басында ұшу мектебі кейіннен Жапонияға қарсы ереуілдерге қатысқан B-29 Superfortress ұзақ қашықтықтағы бомбалаушылар экипаждарын дайындай бастады.
Манхэттен жобасын іске асыру кезеңінде, тіпті бірінші ядролық жарылысқа дейін, Көртланд әуе базасы Лос -Аламосқа материалдар мен жабдықтарды жеткізуде маңызды рөл атқарды. Дәл осы Көртландта экипаждар ядролық қаруды бірінші жауынгерлік қолдануға үйретілді. Бұл авиабазада гидравликалық лифті бар бірінші «ядролық шұңқыр» салынған, ол үлкен ядролық бомбаларды алыс қашықтықтағы бомбалаушылардың бомба қоймаларына тиеуге арналған.
«Ядролық шұңқырдағы» 4925 -ші сынақ эскадрильясының бомбалаушысы
1945 жылдың 16 шілдесінде авиабазада орналасқан 4925-ші сынақ және сынақ тобынан екі В-29 бомбалаушы ұшу операциясына қатысып, 6000 метр биіктіктен ядролық жарылысты бақылады. Жапонияның ядролық бомбалауында Kirland ұшағының рөлі де маңызды болды. Лос-Аламос зертханасының ядролық зарядтары алдымен Нью-Мексико авиабазасына жеткізілді, содан кейін олар С-54 әскери көлік ұшағымен Сан-Франциско портына жіберілді, олар USS Индианаполис крейсеріне тиелді. Тиниан.
Ядролық қару бағдарламасына қатысу авиабазаның болашағына із қалдырды. Соғыс жылдарында американдық әскери департамент авиабазаның батысында үлкен жерді алды. Бастапқыда сол кезде құпия радио сақтандырғышы бар зениттік зымырандар сыналды, бұл әуе нысандарына тигізу ықтималдығын айтарлықтай арттырды. Соғыстан кейін Ядролық қару жасаумен айналысатын «Z дивизиясы» осында Лос -Аламостан көшіп келді.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, Көртланд әуе базасының болашақ перспективалары біраз уақытқа дейін белгісіз болды. 1945 жылдың аяғында мұнда соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін пайда болған артық ұшақтар тасымалдана бастады. Егер ПТ-17 және Т-6 жаттығулары ауылшаруашылық авиациясы мен спорттық ұшақтар рөлінде қолдануға жақсы сұранысқа ие болса және С-54 көліктерін авиакомпаниялар белсенді түрде сатып алса, онда Көртландтағы бірнеше жүздеген поршенді бомбалаушылар мен жойғыштар пышақтың астына қойылды..
Нәтижесінде, Көртландтың Невада полигонына жақындығы, ядролық қаруды жасауға жауапты ұйымдардың қоныс аударуы және дайын инфрақұрылым - осының бәрі осында Сандия ұлттық мамандарының база құруына себеп болды. Зертханалар - АҚШ Энергетика министрлігінің «Сандия ұлттық зертханасы» АҚШ Әуе күштерін зерттеу департаментімен бірге авиациялық ядролық қаруды жасау, сынауға дайындау және жетілдірумен айналысты. Ядролық заряд элементтерін жобалауға, орнатуға, сақтауға және далалық сынақтарға жауап беретін «Z бөлімшесі» үшін әуе базасында арнайы қорғалатын аймақ құрылды, онда сол кезде дайын бірнеше атом бомбасы сақталды.
1946 жылдың 1 ақпанында Көртланд әуе базасы ұшу -сынақ орталығы мәртебесін алды. 58-ші бомбалаушы қанатының В-29 ұшақтары осында оралды. Бұл авиациялық бөлімшенің ұшақтары ядролық сынақтарға қатысып, атом бомбасын қолдану мен қауіпсіз қолдану әдістемесін әзірледі. 1947 жылдың басында базада атом бомбасын құрастыруға және қызмет көрсетуге көмектесетін арнайы саперлық батальон құрылды.
В-29-дан басқа, арнайы құрылған 2758 экспериментальды эскадрильясының құрамына: В-25 Митчелл бомбалаушылары, F-80 Shooting Star, F-59 Airacomet, F-61 Black Widow, C-45 Expeditor әскери көлігі және C-46 Commando кіреді..1950 жылы «ядролық» эскадрильяның ұшақ паркі В-50 бомбалаушы және F-84 Thunderjet жойғыштарымен толықтырылды.
1946 жылдың шілдесі мен тамызында Киртланд AFB мен Z бөлімінің мамандарының қызметкерлері мен ұшақтары Тынық мұхиты Эниветок атоллында соғыстан кейінгі бірінші ядролық жарылыстар операциясына қатысты. «Қырғи қабақ соғыс» дөңгелегі жалғасқан сайын Нью -Мексикодағы авиабазаның рөлі арта түсті. «Z секциясынан» басқа, атом бомбаларын жасауға және сынауға қатысатын басқа да ұйымдар осында болды. 1940 жылдардың соңында Көртланд әуе базасы ядролық қаруды қолдануға дайындық жүргізілген АҚШ әуе күштерінің негізгі объектісіне айналды.
Осы мақсатта әуе базасында көптеген жерасты құрылымдары бар Sandia кешенінің құрылысы басталды. 1952 жылы Z дивизиясы Әскери -әуе күштерінің арнайы бөлімшесімен біріктірілді, нәтижесінде Әскери -әуе күштерінің арнайы қару орталығы (AFSWC) құрылды.
Google Earth спутниктік суреті: Manzano ядролық қаруды сақтау қондырғысы
1952 жылдың ақпанында Альбукеркеден 9 км оңтүстік-шығысқа қарай Манзано тауындағы бұрынғы шахталық жұмыстар аймағында жер асты ядролық оқтұмсық қоймасының жақсы бекітілген құрылысы аяқталды. «Manzano Object» деп аталатын қойма 5,8х2,5 км аумақта орналасқан. Әлі күнге дейін жұмыс істеп тұрған Манзано қоймасында бірнеше мың ядролық оқтұмсық болады.
«Манзано» ядролық зарядтарын сақтауға негізделген көптеген «ядролық» бункерлердің бірі
Спутниктен түсірілген суреттер Манзано тауының бекітілген жерасты бункерлеріне бірнеше ондаған кіреберістері бар екенін көрсетеді. Дәл осы жерде қазір Көртланд АФБ -да сақталатын ядролық қару мен бөлінетін материалдардың негізгі қорлары сақталуда.
Google Earth -тің спутниктік суреті: «ядролық» бункерлер мен «Көртланд» авиабазасының ұшу -қону жолағының жанында оқтұмсық дайындауға арналған алаңдар
Бұрын ядролық оқтұмсықтар Sandia қондырғысында және әуе базасының ұшу -қону жолағынан оңтүстікке қарай 1 км жерде орналасқан ядролық бункерлерде сақталған. «Ядролық» бункерлердің жанында ядролық зарядтармен әр түрлі манипуляциялар жасалынатын бетон ангарлар және авиациялық тасымалдаушыларға «арнайы» авиациялық оқ -дәрілерді ілуге арналған «атомдық» шұңқырлары бар алаңдар бар. Бұл объектілердің бәрі жұмыс күйінде сақталуда.
Көртланд арнайы қару орталығының негізгі зерттеу құралы 4925 -ші авиациялық эскадрилья болды, оның ұшқыштары кейде өте қауіпті тапсырмаларды орындады. Осылайша, Тынық мұхиты атоллдарында және Невадада атомдық және сутекті бомбаларды сынау кезінде 4925 -ші әуе тобының ұшақтары үлгілерді алу және радиациялық ластану қаупінің деңгейін анықтау үшін жарылыстардан кейін пайда болған бұлттармен бірнеше рет ұшты. Сонымен қатар, AFSWC мамандары зениттік және авиациялық зымырандар қолданылатын биіктіктегі ядролық жарылыстарды жүргізу бойынша эксперименттерге қатысты. Ядролық мәселелер бойынша жұмыспен айналысатын ұшқыштар орындаған ең күрделі міндеттердің бірі-1957 жылы 19 шілдеде Невада ядролық оқтұмсығы бар 2 кт W-25 ядролық зымыранының Невада ядролық полигонында толық көлемді сынақтарды әзірлеу және өткізу.. Кейіннен бұл ҰҚҚ интерваторлармен қаруланған: F-89 Scorpion, F-101B Voodoo, F-102 Delta Dagger және F-106A Delta Dart.
60-шы жылдардың бірінші жартысында 4925-ші авиациялық топта ұшақтардың өте моторлы құрамы болды: екі B-47 және B-52 бомбалаушы және үш F-100 Super Saber, F-104 Starfighter және тіпті итальяндық Fiat G-91..
Бастапқыда 4925 -ші авиациялық топтың ұшқыштары мен ұшақтары авиациялық ядролық оқ -дәрілерді өздері сынауға да, ядролық жарылыстарды бақылауға, суретке түсіру мен түсіруге және полигоннан ауа үлгілерін алуға қатысты. 4925-ші авиациялық топтың жүктемесінің жоғары болуына байланысты, оған қоса, Көртландта 4950-ші сынақ-бағалау әуе тобы құрылды. Бұл бөлімшенің техникасы мен қызметкерлеріне жарылыстардың нәтижелерін бақылау мен тіркеу және биіктікте сынама алу міндеттері жүктелген.
Ядролық полигон үстінен ауа сынамасын алу процесінде жоғары биіктіктегі барлаушы РБ-57Д-2 ұшағы
4950-ші әуе тобындағы ядролық полигондардың үстінен биіктікте ұшу үшін арнайы модификацияланған RB-57D-2 Canbera барлаушы ұшақтары қолданылды. Атмосфералық ядролық сынақтарға тыйым салатын келісім күшіне енгеннен кейін 4925 -ші және 4950 -ші әуе топтары жойылды. Техника мен жеке құрамның бір бөлігі жаңадан құрылған 1211 сынақ эскадрильясына ауыстырылды.
«Көртланд» әуе базасындағы WB-57F биіктіктегі «метеорологиялық скаут»
Ресми түрде эскадрильяның міндеті ауа райын барлау болды, бірақ іс жүзінде WB-57F деп аталатын RB-57D-2 ұшақтарының экипаждарының негізгі қызметі КСРО-дағы шарт талаптарының сақталуын бақылау мен бақылау болды. Франция мен Қытайдың ядролық сынақтары. WB-57F ұшақтарын белсенді қолдану 1974 жылға дейін жалғасты, содан кейін олар Дэвис-Монтанға сақтауға берілді, ал 1211-ші эскадрилья таратылды.
Көртлэнд әскери -әуе базасының қолдау миссиясы Ұлттық ұланның Әуе күштеріне ұшқыштарды дайындау болды. Әдетте Әскери -әуе күштерінде қызмет еткен ең жаңа ұшақтар АҚШ Ұлттық ұланының авиациялық бөлімшелеріне берілмеді. 1948 жылы 188-ұлттық гвардиялық жауынгер қанаты А-26 басқыншы бомбалаушылар мен П-51 Мустанг жойғыштарын алды.
F-86A Sabre истребителі Көртланд әуе базасында
1950 жылдың қаңтарында F-86A саберлері 81-ші жауынгерлік қанатқа кіретін әуе базасында орналасқан Мустангтарға қосылды. Бұл авиациялық бөлімше сериялық қанатты жауынгерлерді бірінші болып қабылдады. 81 -ші қанат Альбукерке әуе қорғанысы аймағына жауапты болды.
F-100 истребителі Көртланд әуе базасына ескерткіш ретінде орнатылды
Әуе базасының ядролық мәселелермен ауыр жұмыс жүктемесіне және құпиялылыққа байланысты 1950 жылдың мамырында жауынгерлер Вашингтон маңындағы Муса тәрізді әуе базасына ауыстырылды, бірақ мезгіл -мезгіл әуе базасында жауынгерлік эскадрильялар қысқа уақытқа орналастырылды.. Көбінесе бұл АҚШ континентальды әуе қорғанысын қамтамасыз етуге жауап беретін Ұлттық әуе гвардиясының жауынгерлері.
1948 жылы әуе базасында ядролық қаруы бар жаңа ұшақтарды сынау үшін 3170 -ші «арнайы қару» әуе тобы құрылды. Әуе тобы Әуе күштерінде бірінші болып B-36 Peacemaker стратегиялық бомбалаушыларын алды. Осы үлкен ұшақтардың келуін күтіп, ұшу -қону жолағы күрделі жөндеуден өтіп, ұзартылды.
B-36A бірінші бітімгершісінің келуіне арналған Көртланд АФБ-дағы мерекелік шаралар
Алты итергіш поршенді қозғалтқышпен жұмыс істейтін В-36 бірінші американдық континентаралық және соңғы сериялық құрастырылған поршенді бомбалаушы болды. Көп жағдайда бұл ерекше техникалық шешімдерді қолданатын бірегей ұшақ болды. В-36Д соңғы модификациясында поршенді қозғалтқыштарға авиациялық бензинмен жұмыс істейтін 4 турбожет қосылды. B-36-қанаты мен биіктігі бойынша әлемдік авиация тарихындағы ең ірі өндірістік жауынгерлік ұшақ. В-36 қанаттарының ұзындығы 70 метрден асты, салыстыру үшін В-52 Stratofortress бомбардирінің қанаттары 56 метр болды. Тіпті өте кішкентай «Superfortress» де емес-төрт қозғалтқыш бомбалаушы В-29 алып В-36 жанында өте қарапайым болып көрінді.
В-29 бомбалаушы ұшағының жанындағы В-36
В-36-дағы бомбаның максималды жүктемесі 39000 кг-ға жетті, ал қорғаныс қару-жарағы 20 мм 16 зеңбіректен тұрды. Пайдалы жүктемесі 4535 кг болатын полигон жартылай төмендеді 11000 км. B-36H модификациясының бірнеше көлігі GAM-63 RASCAL қанатты зымырандарының тасымалдаушыларына айналды. B-36 негізінде 50-ші жылдардың бірінші жартысында КСРО әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде зениттік-зымырандық қондырғылар пайда болғанға дейін бірнеше барлау жүргізген ұзақ қашықтықтағы жоғары биіктіктегі RB-36 барлаушы ұшақтары салынды. Кеңес аумағы бойынша ұшулар. НБ -36Н бір данадан тұрды - атом электр станциясы бар ұшақ.
B-36J сериялық өндірісі 1954 жылы аяқталды. YB-60 турбоагрегаттық қозғалтқыштары бар нұсқасы перспективалы В-52-ге ұтылды және сериялық түрде жасалмады. Барлығы прототиптер мен тәжірибелік үлгілерді ескере отырып, 384 ұшақ құрастырылды. Сонымен қатар, 1950 жылы B -36D сериясының бағасы сол кездегі астрономиялық соманы құрады - 4,1 миллион доллар.
В-36 операциясы 1959 жылдың ақпанында аяқталды. Осыдан аз уақыт бұрын, 1957 жылы 22 мамырда болжауға болмайтын салдары болуы мүмкін оқиға болды. Биггс авиабазасынан термоядролық бомбаны алып жүрген В-36 бомбалаушысы Көртланд әуе базасына жақындағанда оны «жоғалтып алды». Сутегі бомбасы әуе базасын басқару мұнарасынан жеті шақырым жерде және «арнайы» оқ -дәрі қоймасынан небары 500 метр қашықтықта құлады. Жерге соққы әдеттегі жарылғыш затты жарып жіберді, ол қалыпты жағдайда плутоний ядросының ядролық реакциясын тудырады, бірақ, бақытымызға орай, ядролық жарылыс болған жоқ. Жарылыс орнында диаметрі 7,6 метр, тереңдігі 3,7 метр болатын кратер пайда болды. Бұл кезде бомбаның радиоактивті толтырылуы жер бедеріне шашылып кеткен. Шұңқырдан бірнеше ондаған метр қашықтықта фондық сәулелену 0,5 миллироентгенге жетті.
Бұл қырғи қабақ соғыстың шыңында болғанын ескере отырып, егер ол американдық ядролық қарудың едәуір бөлігі сақталған Стратегиялық әуе қолбасшылығының ең маңызды әуе базасында болған болса, термоядролық жарылыс бүкіл адамзат үшін ең ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. әлем
XB-47 Stratojet
1951 жылдың ортасында XB-47 Stratojet реактивті бомбалаушысының прототипі ядролық қаруды қолдануды меңгеру және тәжірибе алу үшін Көртландқа келді. Бұл ұшақ, сол кездегі максималды жылдамдығы 977 км / сағ, американдық ең жылдам бомбалаушы болды. Осыған байланысты АҚШ Әскери -әуе күштерінің қолбасшылығы стратожеттер кеңестік ұстаушылармен кездесуден аулақ болады деп үміттенді. РБ-47К барлаушылары КСРО мен кеңестік бағыттағы елдердің әуе кеңістігіне жиі басып кірді, бірақ жоғары жылдамдық әрқашан көмектеспеді. Бірнеше ұшақ ұсталып, атып түсірілді. 1951-1956 жылдар аралығында В-47 бомбалаушыларынан сынақтар кезінде атомдық және сутекті бомбалар бірнеше рет тасталды.
АҚШ -тың Әскери -әуе күштерінің ядролық қару жүйелерінде электронды элементтердің рөлі арта бастағанда, эксперименттік сынақ орталығы құрылды, онда әзірлеуден басқа ядролық зарядтардың компоненттерін орнында сынауға болады. далалық эксперименттер барысында ядролық жарылыстар кезінде болатын процестерді модельдеу. 1958 жылы осы мақсатта әуе базасының маңында арнайы сынақ кешенін құру басталды. Мұнда ядролық бомбаның компоненттерін өңдеуден басқа, эксперименттер жүргізілді, оның барысында ядролық жарылыстың қатты радиация мен электромагниттік импульс сияқты зақымдайтын факторларының әр түрлі жабдықтар мен қаруларға әсері нақтыланды.
В-52 бомбалаушы электромагниттік импульстің әсерін тексеру үшін сынақ үстелінде
Тактикалық, теңіз және стратегиялық авиацияның барлық дерлік жауынгерлік ұшақтары 60-70 жылдары арнайы салынған үлкен стендтен өтті. Оның ішінде В-52 және В-1 сияқты алыптар.
1963 жылы ғарышта, атмосферада және су астында ядролық сынақтарға тыйым салу туралы шартқа қол қойылғаннан кейін, AFWL зертханасы негізінде қорғаныс қауіптерін азайту жөніндегі агенттік (DASA) құрылды, онда ғылыми -зерттеу және тәжірибелік -конструкторлық жұмыстардың көп бөлігі берілді…
1961 жылдан бастап Sandia қондырғысында теңіз қару -жарақтарына арналған ядролық оқтұмсықтар жасалды және олар теңіз тасымалдаушыларына бейімделді. Осыған байланысты тасымалдаушы ұшақтар Нью-Мексикодағы авиабазаға жиі қонақ болды.
Ескерткіш ретінде орнатылған A-7 Corsair II палубалық әуе кемесі
«Үш ортада» толық көлемді ядролық сынақтарға тыйым салынғандықтан, әр түрлі физикалық процестерді имитациялауға болатын зертханалық базаны кеңейту қажет болды. Осыған байланысты, Көртланд әуе базасындағы ядролық кешен оңтүстік -шығыс бағытта қатты өсті. Мұнда 1965 жылдан бастап жер асты командалық пункттері мен зымырандық силостың сейсмикалық әсерге төзімділігін тексеру жұмыстары жүргізілді. Бұл үшін кәдімгі жарылғыш заттардың үлкен зарядтары бекіністен әр түрлі қашықтықта жер астында жарылды. Сонымен бірге кейде топырақтың тербелісі 20 км радиуста сезілді.
Көртланд ядролық зертханасы F-4 Phantom II, F-105 Thunderchief, F-111 Aardvark және B-58 Hustler тасымалдаушыларына арналған ядролық бомбалардың бейімделуіне үлкен үлес қосты. Ол сондай-ақ қанатты және баллистикалық зымырандармен және зымыранға қарсы зымырандармен ядролық оқтұмсықтарды біріктірді: AGM-28 Hound Dog, AGM-69 SRAM, LGM-25C Titan II және LGM-30 Minuteman, LIM-49 Spartan.
Google Earth -тің спутниктік суреті: Көртланд әуе базасы, ядролық қару немесе оның элементтері сақталған аймақтар немесе бұрын қызыл түспен белгіленген
1971 жылы инженерлері компоненттері мен ядролық оқтұмсықтарды құрастырған Sandia қондырғысы мен ядролық қару сақталатын жер асты Манзано кешені мен ядролық қаруды сақтауға қатысатын әр түрлі әскерлерге арналған мамандарды даярлаған Сандия қондырғысы бағыныштылықтан шығарылды. АҚШ Энергетика министрлігі және Әскери -әуе күштеріне тапсырылды. Бұл ұйымдық түрде бұл объектілерді Көртланд әуе базасына енгізуге мүмкіндік берді. Осыған байланысты АҚШ Әскери -әуе күштері қолбасшылығы инфрақұрылымды сақтауға жұмсалатын шығындарды оңтайландыруға және аумақты бақылауды жақсартуға қол жеткізді.
