Жерорта теңізіне құлаған МиГ-29КР жойғыш-бомбалаушы ұшағының төңірегі басылды. Бірнеше сұрақ қоюдың мағынасы бар.
Жағдайға байланысты. Қорғаныс министрлігі ұшақтың техникалық ақаулыққа байланысты оқу рейсін тоқтатқанын түсіндірді. Ұшқыш ұшып шыға алды, оны құтқару қызметі авианосецтен бірнеше шақырым жерде тауып, бортқа әкелді.
Төтенше жағдай «Адмирал Кузнецов» крейсерінен бірнеше шақырым бұрын МиГ-29КР тасымалдаушы қондырғышы қонуға жақындаған кезде болды. Қорғаныс министрлігі «судан табылған ұшқыштың денсаулығына ештеңе қауіп төндірмейді» деп хабарлады.
Мінсіз. Мен бұған дейін де бірнеше рет айтқанмын және тағы да қайталаймын, біз әзірге ұшақтан айырылып қалуға мүмкіндігіміз бар екенін, ұшқыштарды қорғау қажет екенін.
Бірақ ұшақтың құлауына әкелген техникалық ақау туралы ештеңе айтылмады. Бұл өте қисынды, себебі ұшақ суға батып кетті, ал апаттың себебін анықтау үшін жақын арада оны көтеру туралы ешкім ойламайды. Немесе белгілі (ұшқыш қызыл түймені неліктен басқанын дәл айтты), бірақ олар бұл туралы үндемейді.
Ұшқыштың дайындығы күмән тудырмайды, әйтпесе біз оны жоғалтып алар едік. Төмен жақындау биіктікке ойлауға көп уақыт қалдырмайды, сондықтан Құдай ұшқышқа денсаулықты береді және тезірек әрекетке кіріседі.
Ұшақтар туралы бірнеше сөз айту керек.
Бір жыл бұрын біз тағы бір теңіз авиациялық ұшу полкі құрылды деп жазған кезде (100 -ші ОКИАП, Ейск, Краснодар өлкесі), біз қару -жараққа жаңа ұшақ кіретінін хабарлауға қуаныштымыз.
Және солай болды. Мұны тіпті таңбалау да растайды. МиГ-29К пен МиГ-29КР арасындағы айырмашылық неде?
«R» - бұл орысша. Яғни, Үндістан өзінің әуе кемесінде пайдаланатын МиГ-29К қазір МиГ-29КР-дан ерекшеленеді. Және LTH (резервуарлардың ұлғаюы және ауада жанармай құюға арналған қондырғылардың қосылуы) және авионика. Бүгінде бұл басқа ұшақтар, кейбір «сарапшылар» не айтса да, олар үнділерге Викрамадитя ұшақ тасымалдаушысы үшін сатылған ұшақтар екенін айтады. Ал үнділер бұған қатты риза емес.
Бірақ МиГ-29КР-бұл ескі кеңестік қорлардан жаңартылмаған жаңа ұшақтар, дәлірек айтқанда, 2012 жылғы келісімшарт бойынша РСК МиГ АҚ шығарған жаңа ұшақтар. Және мұнда нюанстар бар.
Адмирал Кузнецовты босатуға аз уақыт қалғанда МиГ-29КР / КУБР ұшақтарының сынақ циклінің аяқталмағаны және олар үшін ұшқыштарды даярлаудың әрең басталғаны туралы ақпарат пайда болды. Бұл жерде Кузнецов дәстүрлі түрде Солтүстік флотының теңіз авиациясының 279-шы ОКИАП-тан Су-33 және Су-25УТГ ұшақтарын алып жүргенін еске салған жөн.
2016 жылдың шілдесінің басында бұл полктің ұшақтары Қырымның Саки қаласындағы NITKA оқу -жаттығу кешенінде дайындықтан өткеннен кейін әуе кемесіне келді. Бірақ 100-ші ОКИАП МиГ-29 жойғыш-бомбалаушы ұшақ тасымалдаушысын кейінірек қабылдауы керек еді, өйткені олар Ейскіде болды, онда Қырым Украинаға тиесілі болған кезде олар басқа NITKA кешенін сала бастады. бір.
Осы жылдың басында Қорғаныс министрлігінің сайтында сұхбат жарияланды, дәлірек айтқанда, Әскери -теңіз күштерінің теңіз авиациясының бастығы генерал -майор Игорь Кожиннің есебінің бөлігі. Есеп арнайы NITKA Краснодар тренажерінің дайындығына арналды.
«Трамплин мен үдеткіш учаскенің құрылысы аяқталды, олар пайдалануға беруге дайын. Бүгінгі күні аэрофинистердің қолжетімділігі 90%құрайды. Олардың құрылысы мамыр айында аяқталады … Бүкіл кешен осы жылдың соңына дейін толық пайдалануға беріледі ».
Ал 2016 жылдың 6 қыркүйегінде ақпараттық агенттіктер Кожиннің егжей -тегжейлі түсіндірмелерін таратты:
«Сынақтар жүріп жатқанда, біз болашақ туралы айта алмаймыз. Әзірге бәрі оң. Біз қазірдің өзінде сынақтардың өте үлкен бөлігін өткіздік, бірақ олар 2018 жылға дейін жасалған. Әзірге ұшақ белгілі бір дәрежеде пайдаланылатын болады. Сынақтар ұзақ процесс, бірақ кемеге қатысты сынақтардың үлесі біз осы жылы өткіземіз ».
Осы екі мәлімдемені салыстыра отырып, біз мынадай қорытынды жасай аламыз: Йейскідегі кешен дайын емес.
Сонымен қатар, Қырым кешенінің жағдайы туралы да арнайы ақпарат жоқ. Кешен жұмыс істеп жатыр, оқу жүріп жатыр. Нүкте.
Жалпы, біздің Қорғаныс министрлігі өте жағымсыз жағдайға тап болған сияқты. Біз бәріміз Қырым инфрақұрылымы барлығының қаншалықты «керемет» екенін естідік. Мүмкін, бұл Сакидегі ЖІБ -ге де толық қатысты. Сондықтан мен жөндеуге және жөндеуге тура келді. Бірақ Йейскідегі кешен үшін бір нәрсе жеткіліксіз болды. Мүмкін ақша.
МиГ-29КР / КУБР толық сынақ циклы науқан басталғанға дейін өтпеген болуы мүмкін. Бұл толық, өйткені менің ойымша, жердегі аэродромда жұмыс істеу әуе кемесінің палубасында жұмыс істеуден өзгеше.
Әрине, 100 -ОКИАП ұшқыштары мұндай жаттығуды олар кете салысымен бастады. Однако в авиационных кругах считают: если бы комплекс НИТКА в Саках, вернувшийся в Россию вместе с Крымом, не был обделен должным вниманием, подготовку строевых летчиков 100-го ОКИАП к полетам на МиГ-29 с палубы наземного «авианосца» можно было бы начать еще бір жыл бұрын.
Сонымен қатар, ресми мәліметтер бойынша, Саки қаласындағы NITKA кешенінде МИГ-29КР / КУБР бойынша ұшуға 100-ші ОКИАП-тың жеті ұшқышы ғана дайындықтан өтті. Қанша ұшақтың «сынақтан өткені» туралы мәліметтер мүлде жоқ.
Қысқаша мазмұны: Жерорта теңізіндегі апатқа дайындық кезеңінде ұшақтармен жеткіліксіз жұмыс жасау себеп болуы мүмкін еді.
Егер біз жаңа МиГ-29КР толыққанды әуе тобына ие болғымыз келсе, онда Ейскідегі кешенге шын мәнінде қарағанда көбірек көңіл бөлу керек деген қорытынды жасауға болады.
