Америка КСРО -дан үш жыл озып кетті. 1958 жылдың шілдесінде, алғашқы отандық К-3 атомы теңізге қарай алғашқы қозғалысын жасаған кезде, американдық Наутилус қазірдің өзінде Солтүстік полюске дейін толық жылдамдықпен жүгірді.
Бірақ біздің артта қалуымыз артықшылық болды. USS Nautilus-тан айырмашылығы, ол ядролық эксперименттік кеме болды, кеңестік К-3 толыққанды әскери кеме болды-13 көп мақсатты сүңгуір қайықтар сериясының атасы.
Су асты қозғалысы үшін оңтайландырылған эллиптикалық мұрын пішіні. Су астындағы жылдамдық пен суға түсу тереңдігінің артықшылығы. Үлкен өлшемді және күшейтілген қару-жарақ: бастапқыда қайықты 100 мт қару-жарақпен жабдықталған Т-15 супер торпедаларымен жабдықтау керек еді, бірақ соңында Т-5 тактикалық ядроларын қолдану мүмкіндігімен таңдау сегіз стандартты ТТ-да тоқтады. торпедалар.
Бірінші орыс суасты қайығымен салыстырғанда, оның американдық құрдастарының көпшілігі жауынгерлік тапсырмаларға жарамсыз қымбат ойыншықтар болды:
- «Наутилус» - әлемдегі алғашқы суасты қайығы, 1954 жылы ұшырылды. Солтүстік полюске жеткен алғашқы кеме болды (3 тамыз 1958 ж.);
- Сұйық металл салқындатқышы бар эксперименттік реактормен жабдықталған «Теңіз теңізі» жүзбелі қабір болып шықты: сынақтар кезінде кеме өзінің есептелген өнімділік сипаттамаларын растай алмады, сонымен қатар өзінің жеке экипажының бір бөлігін өлтірді. Бір жылдан кейін қауіпті және сенімсіз сұйық металл отын реакторы кәдімгіге ауыстырылды: АҚШ Әскери -теңіз күштері АЭС -тің бұл түрін қолданудан біржола бас тартты;
- «Коньки»- ядролық реакторы бар «Тенг» соғыстан кейінгі дизельді-электрлік сүңгуір қайығын білдіретін 4 сүңгуір қайықтың шағын сериясы;
- «Тритон» - құру кезінде ол екі YSU бар әлемдегі ең үлкен және ең қымбат суасты қайығы болды. «Тритон» радарлық патрульдік қайық ретінде салынған, бірақ іс жүзінде ол су астындағы 60 күнде «айналу» жасаған әскери технологиялардың көрсетушісі болды. Ол флоттың «ақ пілін» сақтай отырып, серияға кірмеді;
- «Халибат» - тағы бір «ақ піл». Регул стратегиялық қанатты зымырандарын тасымалдаушы ретінде салынған, 1965 жылы ол арнайы операцияларға арналған қайыққа айналды;
- «Таллиби» - су астындағы көлемі 2600 тонна болатын әлемдегі ең кішкентай жауынгерлік атом. Көлемі мен төмен жылдамдығына қарамастан, ол содан бері керемет болды. көзқарастар. Оның түріндегі жалғыз қайық.
Бірінші шынайы сериялық сүңгуір қайық Skipjack болды. Жетекші қайық 1959 жылы пайдалануға берілді. Алғашқы американдық атомариндер «Альбакор» корпусымен төңкеріс корпусы түрінде, эллипсоидты садақтың ұшымен және доңғалақ үйінің бүйірлерінде көлденең рульдермен. Барлығы алты қондырғы салынды. Қайықтардың бірі - USS Scorpion (SSN -588) - 1968 жылы Атлантикада із -түссіз жоғалып кетті (кейінірек «Шаянның» сынықтары 3 шақырым тереңдікте табылды).
Скорпион апаты
Келесі әйгілі түрі - Thresher, 14 көп мақсатты аңшылық сүңгуір қайықтар сериясы. Жетекші қайық - USS Tresher (SSN -593) - 1963 жылы сынақтар кезінде экипажымен бірге қайғылы түрде қайтыс болды. Қалған қайықтар «Рұқсат» түріне өзгертілді - осы түрдегі келесі сүңгуір қайықтың атымен.
Нағыз серпінді жоба Stagen жобасы болды - 37 бірлік көлемінде салынған көп мақсатты сүңгуір қайықтардың үлкен сериясы (1971 жылдан бастап қолданыста). Бұл уақытта янкилер сүңгуір қайықтарды ауқымды түрде салу және біріктіру туралы идеяға келді. Дамудың негізгі векторлары сенімділік, меншікті шу деңгейін төмендету және тағы да сенімділік болды. Гидроакустикада айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізілді: «Stejen» суасты қайығының садағын алып жатқан сфералық ГАЗ антеннасы бар әлемдегі бірінші қайық болды.
USS Parche (SSN-683) тағы бір «істі» қарауға көшті
Алайда толық біріктіру нәтиже бермеді: тоғыз сүңгуір қайық қалғандарынан 3 метр ұзын болып шықты. Ал «Стивендердің» жалпы саны 36 бірлікпен шектелуі керек. Жобаның соңғы қайықтарының бірі - USS Parche (SSN -683) - арнайы операцияларды (мұхит түбінен кеңестік ұшақтар мен баллистикалық зымырандардың сынықтарын ұрлау, су асты байланыс кабельдерін бұзу) «өте құпия» қайық болып саналды. жасырын барлау). «Парчеде» корпустың океанографиялық қондырғылары бар қосымша 30 метрлік бөлімі, шағын сүңгуір қайықтарға арналған сыртқы қондырғылары және электронды барлау қондырғылары бар «өркеші» болды-нәтижесінде оның өңделуі, өнімділік сипаттамалары мен бөлімшелердің орналасуы өзгерді. танылмайтын.
Stedgens сериясымен қатар, янкилер тағы бірнеше «ақ піл» құрды:
- «Нарвал» - салқындатқыштың табиғи айналымы бар реактормен жабдықталған тәжірибелік сүңгуір қайық;
- «Glenard P. Lipscomb» - турбоэлектрлік қондырғысы бар тәжірибелік суасты қайығы. Дәстүрлі беріліс қорабының (GTZA) болмауы сүңгуір қайықтың шуын азайтуға мүмкіндік берді, алайда Гленарадтың үлкен көлемі мен төмен жылдамдығы оған қарсы ойнады: турбоэлектр станциясы бар қайық бір данада қалды.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
1976 жылы Лос -Анджелес пайда болды - ең ірі ядролық сүңгуір қайықтар сериясы. 62 бірлік. Отыз жылдық жұмыс кезінде бірде -бір ауыр радиациялық апат болған жоқ. Жоғалған бірде -бір қайық жоқ. Жоғары жылдамдықтағы, шуылсыз «Элькс» американдық сүңгуір қайық флотының «әкесі»-адмирал Хайман (Хаим) Риковердің күш-жігерінің тәжі болып саналады. Олар-соғыс қимылдарына тікелей қатысуға мүмкіндігі бар бірнеше атомдық суасты қайықтарының бірі.
Алайда, тіпті Лос -Анджелестің жағдайында да толық бірігу туралы айтудың қажеті жоқ. Өздеріңіз білетіндей, «Лоси» үш үлкен қосалқы серияда құрастырылған, олардың әрқайсысында айтарлықтай айырмашылықтар болған. Біріншісі-негізгі модификация, көп мақсатты торпедалық суасты қайықтары (SSN-688). 1985 жылдан бастап екінші қосалқы серия (VLS) өндіріске енгізілді - Tomahawk SLCM іске қосу үшін корпустың садағында 12 тік білік пайда болды.
Ақырында, соңғы 23 қайық үшінші серияға жатады (688i немесе «Superior Los Angeles» деп аталады). Бұл жолы янкилер одан да ары қарай жүрді: қайықтар рульдік дөңгелектерден жоғалып кетті, оның орнына корпустың садағында тартылатын рульдер болды; мұзға қауіпсіз көтерілуді қамтамасыз ету үшін кабинаның құрылымы нығайтылды; винт сақиналы саптамамен қоршалған. Сонар кешенінің антенналары мен компьютерлері жаңартылды, қайық миналарды алып жүруге және орналастыруға мүмкіндік алды.
USS Albuquerque (SSN-706)-«Элькс» бірінші қосалқы сериясы
USS Santa Fe (SSN-763)-үшінші кіші серияның өкілі
Шын мәнінде, 1996 жылы қызметке қосылған Лос-Анджелестің бірінші USS (SSN-688) және соңғы USS Cheyenne (SSN-773) екі жалпы жоба болды, тек ортақ атпен біріктірілген.
Америкалықтардың су астындағы аңшылардың үлкен сериясын құруға келесі әрекеті (SSN -21 «Seawulf») толық фиаскоға ұшырады - қырғи қабақ соғыстың аяқталуына байланысты жоспарланған 30 -ның орнына тек үшеуін салу мүмкін болды. «Теңіз теңізі». Жобаның индексі бұл қайықтардың маңыздылығын көрсетеді - нағыз суасты қайықтары XXI ғасыр. Қазірдің өзінде, 20 жылдан кейін, SeaWolves әлі де әлемдегі ең озық суасты қайықтары болып табылады.
Бір қызығы, тек екі теңіз теңізі бар. Үшіншісі, USS Jimmy Carter (SSN-23), әріптестерінен түбегейлі ерекшеленеді: ол ұзындығы 30 метр және бортында Ocean Interface сүңгуір кешенін алып жүреді. Сіз болжаған боларсыз, «Картер» жауынгерлік посттағы «Парче» арнайы операциялық қайығын ауыстырды.
Өте қымбат «Сивульфтердің» орнына «кастрацияланған» өнімділік сипаттамалары бар және төмен қарқындылықтағы жергілікті қақтығыстарға бағытталған қарапайым сүңгуір қайықтар сериясын құру туралы шешім қабылданды. Алайда, Конгреске жақында жасалған есептер конструкцияның жеңілдетілуі мүлде көмектеспегенін көрсетеді: Вирджиния класты сүңгуір қайықтарының құны сенімді түрде 3 миллиард доллардан асты.
USS Вирджиния (SSN-774)
Бір жобаға жататынына қарамастан, «Бикештер» әр түрлі дизайнымен ерекшеленеді. Тек алғашқы 12 сүңгуір қайықтардың ішінде мамандар үш кіші серияны ажыратады. Бұл жақсы өмірге байланысты жасалмайтыны түсінікті: бұл бірінші Виргиниялардың жұмысында анықталған негізгі проблемаларды жоюға тырысудың тікелей дәлелі (ең алдымен гидроакустика жұмысында). Нәтижесінде біз мынаны алдық:
- Блок 1. Негізгі нұсқа (4 сүңгуір қайық салынған).
- Блок 2. Үлкен секцияларды қолданатын жаңа құрылыс технологиясы (6 сүңгуір қайық салынған).
- 3-блок. ГУС сфералық антеннасы тақия тәрізді Үлкен диафрагмаға (LAB) ауыстырылды; Tomahawks-ты ұшыруға арналған 12 садақ білігі жаңа үлгідегі 6 зарядты екі білікке ауыстырылды (8 сүңгуір қайық жоспарланған).
Қалған Бикештер дизайндағы маңызды өзгерістермен аяқталады - мысалы, 5 -блок Вирджинияның пайдалы жүктеме модулін (VPM) орнатуды қамтиды - корпустың ортасында тік 10 метрлік жаңа қиманың кірістірілуі. 40 Tomahawks үшін жасалған ұшырғыштар. Әрине, бұл уақытта САК пен кеменің жауынгерлік ақпараттық жүйесі дамып келе жатты. Шындығында, бұл модификацияны бөлек жоба деп санауға болады.
Нәтижесінде біз шетелдік флот қабылдаған көп мақсатты сүңгуір қайықтардың 17 тәуелсіз жобасын санауға қол жеткіздік-олардың аралық модификациясын ескермей (VLS, «Блок-1, 2, 3 …», «ұзын корпус») және т.б.).
Стратегиялық су асты зымыран тасығыштарымен байланысты жағдай да қызық емес. Олардың оқиғасы 1960 жылы 15 қарашада, «Джордж Вашингтон» баллистикалық ракеталары бар ядролық сүңгуір қайық Шотландиядағы базадан жауынгерлік патрульге шыққан кезде басталды. Батыс баспасөзі оны бірден «қалаларды өлтіруші» деп атады - КСРО -ның солтүстік -батыс бөлігінде өмірді құртуға қабілетті 16 қатты отынды «Полярис» бортында. «Вашингтон» мұхиттың екі жағындағы барлық кейінгі SSBN (SSBNs) келбеті мен орналасуын анықтайтын қару -жарақ жарысының жаңа раундымен күресуші болды. Қазіргі «Бореялар» мен «Огайо» «Вашингтон» мұрасының бөлшектерін алып жүреді, осыған ұқсас оқ -дәрілерді қолдануды жалғастыруда.
Алғашқы SSBN көп мақсатты «Skipjack» суасты қайығының негізінде жасалды және бастапқыда қайтыс болған «Scorpion» құрметіне аталған. Келесі онжылдықта Янки SSBN -нің тағы 4 жобасын құрды - олардың әрқайсысы «Вашингтон» эволюциясындағы келесі қадам болды. Бір қызығы, барлық қайықтар бірдей типті реакторды (S5W) қолданды, бірақ көлемі бойынша (әр келесі түрі үлкен бағытта), корпустың материалы мен оның контурының пішіні, өзіндік шу деңгейі мен қару. Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 зымырандары үздіксіз жетілдірілді; кейбір зымыран тасымалдаушылар мансап соңында Trident-1 S4 алды.
Осылайша «41 бостандық күзетінде» эскадрильясы дүниеге келді. Барлық зымыран тасығыштарда өткен замандағы әйгілі американдық қайраткерлердің есімдері жазылған.
- «Джордж Вашингтон» - 5 бірлік;
- «Этен Аллен» - 5 бірлік;
- Лафайет - 9 бірлік;
- «Джеймс Мэдисон» - 6 бірлік (алдыңғы жобадан айырмашылығы шамалы болды, КСРО Әскери -теңіз күштерінің анықтамалығында «Лафаит, екінші қосалқы серия» ретінде берілген);
- Бенджамин Франклин - 12 бірлік.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Бенджамин Франклин сыныбындағы зымыран тасығыш
Кеңес қолбасшыларының нағыз бас ауруы. Дәл осы зымыран тасығыштар біздің мемлекеттің өмір сүруіне негізгі әскери қауіп төндірді - олардың құпиялылығы мен көптігіне байланысты олардан қорғану қиын және іс жүзінде мүмкін емес еді (алайда бұл біздің SSBN -лерге қатысты). «Бостандық қорғаушылар» адал және ұзақ уақыт бойы керемет жауынгерлік тиімділікті көрсете отырып, адал қызмет етті: екі ауысымдық экипаждар басқарған - «көк» және «алтын» - олар уақыттың 80% дейін теңізде зымырандарды өнеркәсіптік және КСРО әскери орталықтары.
1980 жылдардан бастап «Вашингтон» мен «Мэдисон» сағатты SSBNs жаңа буыны - «Огайоға» бере бастады. Жаңа қайықтар ата-бабаларына қарағанда 2-3 есе үлкен және әлдеқайда мінсіз болды. Қару-жарақ-«Трайдент-1» 24 қатты отынмен жүретін SLBM (кейін олар алыс қашықтықтағы ауыр «Trident-2 D-2» -де қайта қаруланған).
Барлығы осы типтегі 18 зымыран тасығыш жасалды. Бүгін стратегиялық шабуыл қаруын шектеу туралы қол қойылған келісімдер шеңберінде төрт Огайо Томагавк қанатты зымырандары бар шабуылдаушы қайықтарға айналды (бортында 154 қанатты зымыранға дейін + екі сүңгуір камерасы).
Ядролық сүңгуір қайықтар флоты дәуірінің басынан бері АҚШ Әскери -теңіз күштерінде 5 түрлі жобаға сәйкес салынған 59 стратегиялық SSBN бар (егер біз Лафайетт пен Мэдисонды бір түрге жатқызсақ). Плюс - «Огайо» (SSGN) негізінде арнайы операциялық қайықтар, оларды бөлек жобада қауіпсіз түрде анықтауға болады.
Барлығы - SSBN алты жобасы және олардың негізінде туындылар. Шексіз жаңартуларды, зымырандардың жаңа түрлеріне қайта қарулануды және күтпеген тосынсыйларды құруды ескермей (мысалы, «Франклиндердің» бірі - USS Kamehameha (SSBN -642) жауынгерлік жүзушілерді жеткізуге арналған қайыққа айналдырылды. осы формада 2002 жылға дейін қызмет етті) …
Су астындағы хайуанаттар бағы
Ядролық сүңгуір қайық зымыран тасығыштары мен SSGN -дің 6 жобасы. Көп мақсатты суасты қайықтарының 17 жобасы. Келісемін, көп. Фактілер янкилердің кеңестік әріптестері сияқты кездейсоқ кемелер жасағанын көрсетеді. Флотты пайдалануға арналған барлық жоспарлар, жоспарлар мен тұжырымдамалар бірнеше рет қайта жазылды.
Осыдан кейін біреу Кеңес Әскери -теңіз күштерінің сүңгуір қайықтарының құрамы әр түрлі типтегі қайықтардың ретсіз жиынтығы болды деп айтуға батылы бар ма? Көптеген отандық ақпарат көздері әлі күнге дейін орыс моңғолдары өз флотын кездейсоқ құрды - олар қоқыстың әр түрін құрды - содан кейін оларға қалай қызмет көрсету керектігін білмеді. Жобалардың саны АҚШ -тың сүңгуір қайықтарынан 10 есе көп болды.
Іс жүзінде мұндай ештеңе байқалған жоқ: 1958-2013 жылдар аралығында КСРО / Ресей Әскери -теңіз күштері 32 түрлі жобалар бойынша салынған 247 ядролық сүңгуір қайықтарды қабылдады, соның ішінде:
- көп мақсатты суасты қайықтарының 11 жобасы;
- қанатты ракеталары бар ядролық суасты қайықтарының 11 жобасы (SSGN);
- стратегиялық суасты қайық крейсерлерінің 10 жобасы (SSBNs).
Әрине, білімді оқырман арнайы атомариндер туралы есте сақтайды: эстафеталық қайықтар, эксперименттік, терең теңіз және басқа да «Лошариктер»-барлығы 9 жоба! Бірақ олардың көпшілігі өз уақытында қызмет еткен сүңгуір қайықтардан жасалған сынақ орындықтары екенін түсіну керек. Қалғандары ультра шағын суасты қайықтары мен олардың тасымалдаушылары.
Бірақ егер солай болса, онда барлық американдық импровизацияны ескеру қажет - жауынгерлік жүзушілермен «Камехамеха», VLS -пен «Лос -Анджелестің» аралық нұсқалары, «Вирджиния» Блок -1, 2, 3, 4, 5 модификациясы., NR-1 атомдық терең теңіз ваннасы туралы ұмытпаңыз-және шкаланың индикаторы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қарай тез ауысады.
23 американдыққа қарсы ядролық сүңгуір қайықтардың 32 отандық жобасы. Айырмашылық орыс инженерлері мен әскерилерінің ақыл -ой қабілеттері туралы дабыл қағатындай үлкен емес.
Біршама көп жобалар Әскери -теңіз күштерін пайдаланудың басқа тұжырымдамасымен түсіндіріледі. Мысалы, янкилерде ешқашан отандық «Скатов» пен «Антеевтердің» аналогтары болған жоқ - алысқа ұшатын зымырандарға қарсы зымырандармен жабдықталған мамандандырылған қайықтар (олардың орнына олардың болмауын ұшақ тасымалдаушылардың шаңырақты отбасы толтырды - негізгі ереуіл) теңіздегі АҚШ флотының күші).
Ақырында, көптеген типтегі отандық қайықтар салыстырмалы қарапайымдылығымен және құрылыс шығындарының төмендігімен ерекшеленетінін ұмытпаңыз - кез келген «Джордж Вашингтонды» K -19 -мен (658 пр.) Салыстыру олардың екеуіне де жағымсыз. Сондықтан, бір SSBN орнына SSBN екі түрінің болуы жақсы емес, сонымен қатар олар біздің заманымызда көрсетуге тырысқандай қиын емес.
Сұйық металмен салқындатылған реакторлармен жабдықталған өте қымбат титан қайықтары мен сүңгуір қайықтардың құрылысы туралы айыптаулар негізсіз сияқты естіледі - олардың көпшілігі бір данасында қалды. Шетелде даулы құрылымдар құру арқылы бізді «күнәға батқандар» кем емес - нәтижесінде АҚШ Әскери -теңіз күштерінде «ақ пілдердің» едәуір саны болды. Дәл сол екі реакторлық «Тритон», оны жасаудың қажеті жоқ. Барлық бұл «тәртіпсіздіктер» техникалық іздеу деп аталады - инженерлер ең тиімді және теңдестірілген дизайнды іздестірді.
Жолда жоғарыда айтылғандардың бәрі тағы бір мифті - сүңгуір қайықтарды тым жақсы көретін отандық флоттың бұрмаланған даму жолы туралы ашады. Янкилер ядролық сүңгуір қайықтардың жоғары жауынгерлік қасиеттері туралы өте жақсы білді - және оларды бізден кем жасамады. Нәтижесінде екі алып державаның флоты ең жаңа технологиямен жабдықталған - бірдей жақсы дамыған жер үсті және су асты компоненті.
Жүктерді тікұшақтан «Тритон» суасты қайығына беру
Трайденттердің орнына Томахавкс
Огайо конверсиясында бортқа арналған екі қойма сүңгуірлердің қашып кетуі үшін әуе блокқа айналды
Өздеріңіз білетіндей, янкилер соңғы дизельді электр қайығын 1959 жылы жасаған. Бірақ құрылыстың тоқтатылуы GUPPY жобасына сәйкес модернизацияланған дизельді электр сүңгуір қайықтарынан толық бас тартуды білдірмеді, Екінші дүниежүзілік соғыс пен соғыстан кейінгі жылдардағы көптеген «дизельді қозғалтқыштар» 1970-ші жылдардың соңына дейін қолданыста болды. GUPPY жобасының өзі ондаған модернизация нұсқаларын ұсынды - нәтижесінде әртүрлі типтегі дизельді -электрлік сүңгуір қайықтардың тұтас «хайуанаттар бағы» дүниеге келді. Фотосуретте - американдық типтік база, дизель -электр сүңгуір қайықтары бар пирстер, 1960 ж
SSBN кабинасы «Дж. Вашингтон»
«Теңіз қасқыр»! (USS Seawolf)
«Толедо» сүңгуір қайығының көпірі («Лос -Анджелес» түрі)
