Өткен жыл - 2013 жыл болса да, Ресей Әскери -теңіз күштерінің кеме жасау бағдарламаларын іске асыру тұрғысынан өте табысты болды. Флотқа берілген барлық әскери кемелердің жалпы ығысуы 2012 жылмен салыстырғанда екі есе өсті. Және бұл қойылған және іске қосылған жауынгерлік және қосалқы бөлімдерді есепке алмай!
Кездейсоқ, 2013 жылы өткеннің керемет жобалары аяқталды - мысалы, 30 желтоқсанда бірегей суасты қайығы К -560 Северодвинк флотқа тапсырылады. Теңізшілер бұл оқиғаны 20 жылдан астам күтті - алыс 1993 жылдан бері. Міне, ақырында, бұл болды - 4 -ші ұрпақтың бірінші орыс сүңгуір қайығы Солтүстік флотқа алынды.
23 желтоқсанда К -550 «Александр Невский» флоты - қатарынан екінші стратегиялық зымыранды суасты қайығы, 955 «Борей» жобасы өтті. 15 мың тонна болат конструкциялар. Қару -жарақ - Булава баллистикалық зымырандары. Невский Северодвинскіден әлдеқайда жас: оның құрылысы 10 жылдан аз уақытқа созылды (іргетасы 2004 жылы наурызда қаланды).
Басқа кемелердің ішінде 20380 жобасының ракеталық корветтерін атап өткен жөн. Өткен жылы Балтық флоты Бойкий корветімен толықтырылды (ол 8 жылдан бері, 2005 жылдан бері салынып келеді). Бірақ бұл бәрі емес. 25 желтоқсанда келесі, төртінші қатарда «Стойкий» корветі зауыттық теңіз сынақтарына кірді: бұл кемені беру шамамен 2014 жылдың бірінші жартысында жүзеге асады.
Тынық мұхиты флотына арналған Corvette «Perfect» пайдалануға беру бойынша сәл кешіктірілді. Амур верфіндегі кеменің құрылысы сметадан едәуір асып кетуіне байланысты тоқтатылды (бастапқыда құрылыс құны 7 миллиард рубльге бағаланды). Корвет сынақтарға 2014 жылы шығарылады.
Айқын прогресске және флотқа берілетін жауынгерлік бөлімшелердің едәуір санына қарамастан (екі ядролық сүңгуір қайық - қорқынышты күш), олардың құрылу уақыты Гиннестің рекордтар кітабына лайық, күдікті болып қалады: корвет үшін 8 жыл (TFR жағалау аймағы) жалпы сыйымдылығы 2200 тонна … Бір қызығы, мұндай жылдамдықпен 10 000 тонналық эсминец салуға қанша уақыт қажет? Риторикалық сұрақ, жауап қажет емес. Барлық үміт отандық кеме жасауды біртіндеп дамытуға және жақын арада құрылыс қарқынын жеделдетуге үміттенеді, бұл мақсаттар үшін SDO аясында пайда 4,5 трлн. рубль, ал кеме жасау өнеркәсібінің өзі мемлекеттің қырағы бақылауында.
Кеме жасау бағдарламаларының тағы бір таңғажайып ерекшелігі - бұл Әскери -теңіз күштері үшін салынып жатқан кеме жобаларының кең ауқымы. Бір жағынан, бұл техника кез -келген флоттың тірегі болып табылады - онсыз, керемет крейсерлер өздерінің жауынгерлік қабілеттерінің үлкен бөлігін жоғалтады. Екінші жағынан, флот жылына 1-2 корветпен толықтырылатын жағдай бар, бірақ сонымен бірге Әскери-теңіз күштерінің басшылығы ірі және кіші гидрографиялық кемелерге (бірден үш жобаға!), Байланыс кемелеріне тапсырыс береді. (спутниктік телефондар мен тікұшақтар дәуірінде!) Және басқалары, сөзсіз пайдалы, бірақ ең қажетті жабдықтардан алыс, мұның бәрі Әскери -теңіз күштерінің жалпы даму фонында айқын теңгерімсіздікке ұқсайды. Қарапайым адам ақылға қонымды сұрақ қоюға құқылы: егер ертең соғыс болса, біз океанографтармен және байланыс жөніндегі кеңестермен күресеміз бе? Кәдімгі соғыс кемелерін жасауға адам күші мен қаражат жетіспейтін уақытта, мұндай жобаларға неге «ақшаны ысырап ету» керек?
Байланыс кемесі, жоба 1388NZ
22010 «Янтар» океанографиялық кемесі
Ашынған сыншылар атышулы «бөлінген қаражатты пайдалану» туралы қайталайды. Бірақ, автордың жеке сенімі бойынша, отандық кеме жасау өнеркәсібі қолынан келетінін ғана жасайды. Ең бастысы, біз бір орында тұрмаймыз. Болашақта жойғыштар осы балалардың қолымен жиналатын болады - сондықтан оларға гидрографтар мен океанографтармен бірге жаттығуға рұқсат етіңіз, ал мұндай мүмкіндік бар. Қаражат босқа кетпейді, бұл әдіс теңізшілер үшін пайдалы болады.
Ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін екі кеме, корвет және екі шағын зымырандық кеме. Бұл 2013 жылдың жалпы қорытындысы. Біріккен кеме жасау корпорациясы (USC) бұл табыстарға көптеген жылдар бұрын салынған кемелердің аяқталуы мен пайдалануға берілуі арқасында қол жеткізгені жасырын емес.
Бірақ келесі жылы бұл нәтижелерді қайталауға болады ма?
2014 жылға арналған жоспарлар
«О, көп нәрсе жасалмады. Ал, әлі де көп нәрсе істеу керек! » Ескі теңіз әзілі USC -дегі қазіргі жағдайды жақсы сипаттайды. Кемелердің едәуір санын пайдалануға беру келесі жылға қалдырылды. «Адмирал Горшков» фрегатына (жетекші кеме, жоба 22350) қатысты мәселе қашан шешілетіні белгісіз. Ең жаңа, фрегатпен қаруланған, жойғыштарды алмастыратын құрал ретінде 2010 жылы іске қосылды, бірақ әлі күнге дейін зауыттық теңіз сынақтарына ене алмады.
Ал «Иван Грен» үлкен десанттық кемесімен не болады? Ол 2004 жылдан бері салынып келеді және болашақта салынатыны анық.
BDK пр. Қону пандусы бар берік, сенімді көлік платформасы. Бір қызығы, КСРО кезінде мұндай үлкен десанттық кемелер бір жарым - ең көп дегенде екі жыл ішінде созылмай салынған. Ыстық торттар сияқты пісірілген.
«Иван Грен». AFAR -мен күрделі зымырандық жүйелер мен радарлар жоқ - соған қарамастан «Грен» құрылысы 10+ жылға созылды
Жалпы, USC үшін көптеген сұрақтар жинақталды. Бірақ, бақытымызға орай, жағдай бір қарағанда маңызды емес - келесі жылы көптеген жарқын тосын сыйлар алуға уәде береді.
Ең алдымен, біз сүңгуір қайықтар туралы айтып отырмыз: өткен жылдың желтоқсанында БОРЕВТЕР К -551 Владимир Мономах үшінші SSBN -де мемлекеттік сынақтар басталды. Ұзақ мерзімді құрылыс алдындағыдан айырмашылығы, бұл сүңгуір қайық 2006 жылдан бері салынып келеді - енді бір жыл бойы ол ZHI / GIS түрлі кезеңдерінен өтті. Қайық флотқа 2014 жылдың басында қосылады деп жоспарлануда.
Тағы бір күтілетін кеме-В 636.3 жобасына сәйкес салынып жатқан В-261 Новороссийск көпмақсатты дизельді-электрлік сүңгуір қайығы. (модернизацияланған «Варшавянка»). «Стелс» параметрі бойынша бұл типтегі дизельді-электро сүңгуір қайықтар қолданыстағы кез келген ядролық сүңгуір қайықтардан жоғары. «Қара тесіктер» - бұл батыста «Варшавянка» алған лақап ат. «Новороссийск» қызметке қарудың жаңартылған құрамымен шығады - зымырандық оқ -дәрілердің бір бөлігінің орнына қайық «Калибр» кешенінің қанатты зымырандарымен жабдықталады. В-261 Новороссийск 2013 жылдың қарашасында ұшырылды және 2014 жылдың жазында Әскери-теңіз күштеріне тапсырылады деп жоспарланған.
Үшінші ірі жауынгерлік бөлімше - Владивосток амфибиялық шабуыл кемесі. Mistral a la rus отбасының бас өкілі. USC, DCNS француз қорғаныс компаниясы мен Оңтүстік Кореяның STX корпорациясының бірлескен күш -жігерінің нәтижесі. 200 метрлік үлкен кеме 2012 жылдың 1 ақпанында Сен-Назердегі кеме жасайтын зауытқа салынды-және 2013 жылдың жазында ол іске қосылды. Бұл уақытта Балтық зауытының объектілерінде салынып жатқан Владивостоктың қатаң бөлігі Ресейден уақытында келді (келісім шарт бойынша корпустың 20% бөлігі Ресейде салынған). Шетелдік әріптестермен тығыз ынтымақтастық қажеттілігі ресейлік кеме жасаушыларға ең тиімді әсер етті. Барлығы дәл және қысқа мерзімде жасалды.
2013 жылдың 16 қазанына дейін француздар UDC корпусының артқы жағын бекітіп, дайын кемені суға жіберді. Алдағы айларда ДВКД-1 «Владивосток» Санкт-Петербургке, «Северная Верф» зауытының жабдықтау қабырғасына көшірілуі керек. USC мамандары тек кемені ресейлік қару -жарақпен жабдықтауға, зауыттық және мемлекеттік сынақтардың толық циклін жүргізуге, содан кейін кемені Тынық мұхиты флотына беруге мәжбүр болады. 2013 жылдың күзінде Ресей Әскери -теңіз күштерінде бірінші амфибиялық тікұшақ тасымалдаушыға экипаж қалыптастыру басталды. Владивосток 2014 жылдың соңында Әскери -теңіз күштері қатарына қосылады деп күтілуде.
11356 жобасының жетекші кемесі «Адмирал Григорович» фрегатының тарихы ерекше қызығушылық тудырады. Құрылыста 22350 жобасының суперфригаттарын арзанырақ ауыстыру ретінде «Адмирал Григорович» жоспарланған болатын. 2013 жылдың күзінде іске қосылады … Өкінішке орай, жаңа жылға санаулы күндер қалды, бірақ бұл оқиға ешқашан болған емес. Құрылыстың кешігуіне қарамастан, фрегат жоғары дайындық деңгейінде және келер жылдың соңына дейін Әскери -теңіз күштерінің қатарына қабылдануы мүмкін.
Бастапқыда, 2014 жылы 11356 пр. Тағы екі фрегатты - «Адмирал Эссен» мен «Адмирал Макаровты» пайдалануға беру жоспарланған болатын. Бірақ бұл қуанышты оқиға 2015-16 жылдан ерте болмайды деген сезім бар. «Макаровта» корпусты құру әлі аяқталған жоқ. Сондай -ақ, кемелерді іске қосқаннан кейін кеме кемінде барлық қажетті қондырғылармен толық және қанықтырылуы үшін тағы бір жыл қажет болатынын ескеру қажет. Содан кейін - ZHI / GIS ұзақ циклы.
Үнді флотының фрегаты F44 «Табар» (Ресей теңіз флоты үшін салынып жатқан 11356 фрегаттардың экспорттық модификациясы)
Корветтер! Мұнда бәрі бірдей. Жоспарда екі бірлік бар - «Тұрақты» және «Мінсіз» (жоба 20380). Каспий флотилиясына 2014 жылы кіші зымыран Великий Устюг (ҚР пр. 21631 коды «Буян-М») қосылу ықтималдығы жоғары.
Дәл осы жерде 2014 жылы пайдалануға берілуі жоспарланған теңіз әскери кемелерінің тізімі күтпеген жерден аяқталады. Барлығы:
- су асты стратегиялық зымыран тасығышы - 1 бірлік;
- көп мақсатты дизельді -электрлік сүңгуір қайық - 1 бірлік;
- амфибиялық тікұшақ тасымалдаушы - 1 бірлік;
- 22350 жобасының фрегаттары - 2 бірлік. (бұл жолы «Горшковпен» эпос аяқталады деп үміттенеміз, одан кейін «адмирал Касатонов»);
- 11356 жобасының фрегаттары - 1-2 бірлік;
- 20380 жобасының корветтері - 2 бірлік;
- РТО - 1 бірлік.
Аз ба? Сіз көп күттіңіз бе?
2012 және 2013 жылдары байқалған кеме жасаудағы оң үрдіс жалғасуда, флот біртіндеп өз күшін арттыруда. Жоғарыда аталған жабдықтардан басқа, ядролық «Орландарды» жаңғыртудың үлкен жоспарлары туралы ұмытпаңыз - 2013 жылдың 13 маусымында «Севмаш» ТАРКР «Адмирал Нахимов» модернизациясына 50 млрд. (бұл екі «Мистраль» үшін де төленгеннен 1,5 есе көп). 2013 жылдың желтоқсанындағы жағдай бойынша крейсерде жөндеу жұмыстарына қаражат орнату бойынша жұмыстар жүргізілуде, ақауларды анықтау және ескі қондырғыларды түсіру жұмыстары жүргізілуде. Бірінші модернизацияланған «Орлан» 2018 жылы Әскери -теңіз күштерінің қазіргі құрамын толықтыруға уәде береді.
Теріс жағы: құрылыс мерзімі әлі де көңіл көншітпейді. Тұрақты түрде салынып жатқан кемелердің бағасының асып кетуіне және сыбайлас жемқорлық компонентін іздеуге байланысты жанжалдар туындайды. Нәтижені болжауға болады - қысқа уақыттан кейін кемелердің бір немесе басқа түрінің сериялық құрылысының тоқтауы туралы мәлімдеме шығады (20385 жобасының корветтерінде болған сияқты). Жылдың соңында шенеуніктер 4-ші буын ядролық энергиямен жұмыс істейтін сүңгуір қайықтардың құрылысының мақсатқа сай еместігі туралы мәлімдеме, 885 Ясен және Ясен-М. Болжам бойынша, қайықтардың бағасы өте жоғары, өйткені 8 суасты қайықтарын салудың бастапқы жоспарлары оларды қысқартуға қарай қайта қаралуы тиіс. Және оларды алмастыру ретінде жаппай өндіруге арналған қарапайым және арзан сүңгуір қайықтың жобасын әзірлеу қажет.
Ақырында, үлкен жер үсті қондырғыларының - ракеталық крейсерлердің, эсминецтердің жоқтығы … Мұны тек армандауға болады. Көлемі қазіргі фрегаттарға ұқсас кемелер, КСРО Әскери -теңіз күштерінің жіктелуі бойынша, тек «патрульдік қайықтардан» немесе ІІ дәрежелі БАД -дан өтті. Кішкене заттар, кішкене «саудалық чиптер», 30 немесе одан да көп бөліктерден тұрады. Эхх … (жүректердегі қол толқыны).
Жалпы, проблемалар жеткілікті. Және оларды шешу қажет.
Келесі, 2014 жылы, USC алдыңғы жылдарда қол жеткізілген нәтижелерді сақтауға және арттыруға барлық мүмкіндіктері бар. Мұны ұзақ мерзімді құрылыс жобаларын іске қосу арқылы ғана емес, сонымен қатар біздің заманымыздың батыл идеяларын іске асыру үшін де жасау керек!
Сондықтан біз отандық кеме жасаушыларға өткен жылды барлық ережелерге сәйкес атап өтулерін, содан кейін өткен жылдардағы барлық рекордтарды жаңарту үшін таңқаларлық жұмысқа кірісулерін тілейміз!
Бұл кемеде мылтық пен зымыран жоқ, бірақ оны қауіпсіз түрде әскери кеме деп санауға болады. Ресей теңіз флотының «Юрий Иванов» үлкен барлаушы кемесі (жоба 18280), 2013 жылдың қыркүйегінде ұшырылды. Жоспар бойынша ол 2014 жылдың соңына дейін пайдалануға берілуі тиіс. Дәл осы барлаушылар Жерорта теңізінде, Жапон теңізінде, Үнді мұхитында, содан кейін барлық жерде «әлеуетті жаудың» эскадрильяларын бақылайды.
К -560 «Северодвинск», фонда - ауыр ядролық зымырандық крейсер пр. 1144 «Адмирал Ушаков»
Корвет «Бойки». Автор Тимофеев Ю. П. aka reflex_yu (Балансердің теңіз форумы)
Біз бүгін тост көтереміз
Үйден алыста жүргендердің барлығына, Жаңа жыл қарсаңында жүргендер үшін
Кемелер маяктарға апарады.
