Өткендегі әскери техникалар туралы кең желіде кездесетіндердің көбін оқып, мен қызықты қорытынды жасадым. Адамдар ойлануды және ойлауды білмейді - бұл жолы. Ал екеуі - мен бұл идеяның неліктен берік екенін түсіндім, олар «мәйіттерді құйды».
Шынында да, интернеттің гүлденуі мен қалыптасуы антисоветизмнің шыңына жетті. Желіге мыңдаған тонна ашық ақпарат төгілді. Және олар оны толтырды, бұл әдеттегідей.
Ал бүгін, егер біреу кенеттен оған «xperdom» болудың уақыты келді деп шешіп, осы немесе басқа жағдайда өз пікірін білдіре бастаса, одан оңай ештеңе жоқ. Мен біреуден көшіріп, қойдым, қайта жаздым, бірнеше фотосурет қостым - және воила!
Мәселе мынада, бұл желіде не бар? Ия, мен жоғарыда айттым.
Жарқын мысал. Жақында мен LaGG-3 ұшақтары туралы үш «зерттеуді» кездестірдім. Схема сияқты: «лакпен қапталған кепілдік табыт» және т.б. 90 -жылдар үлгісіндегі мәтіндерге сәйкес.
Шындап ойлануға тырысайық. «Интернеттен» туындылар мен болжамдарды пайдаланбай, логиканы қолданыңыз.
Қызықты? Маған да.
Сонымен, 1940 жылы 10 қазанда Халық Комиссарлар Кеңесі МиГ-1, Як-1 және ЛаГГ-3 ұшақтарын қабылдау және сериялық өндіріске енгізу туралы қаулы шығарды.
Біз бұл фактіні қалыпты деп қабылдауға дағдыланғанбыз. Біз үш жауынгерді серияға шығаруды шештік, және біз шештік.
Ал «неге?» Деген сұрақ өте сирек кездеседі. тіпті бұл сұрақты түсінуге және оған жауап беруге тырысулар сирек кездеседі.
Біріншіден, келесілермен келісейік: Сталин ақымақ емес еді. Негізгі көпшілік бұған қарсы шықпайды деп сенемін. Әрі қарай: КСРО авиация өнеркәсібінің халық комиссары Алексей Шахурин ақымақ емес еді.
СҚО бірінші орынбасары Александр Яковлев ақымақ қана емес, сонымен қатар талантты авиақонструктор болды.
Барлығы келіседі ме? Жақсы.
Ақылды адамдар Яковлевтің Сталинге жақындығы ешнәрсеге ұқыпсыз жұмыс істеуге және өзіне, сүйіктісіне әл -ауқат режимін қамтамасыз етуге кепілдік бермейтінін біледі. Керісінше, адамдар зеңбіректен шыққан сияқты, кенеттен де, әрқашан Колимаға емес, ұшып кетті. Мысал - сол Шахурин.
Сонымен, үш зиялы адам, екеуі - авиация мамандары ҮШ ұшақты қабылдайды. Үш түрлі ұшақ. ТҮРЛІ әр түрлі үш ұшақ.
Неліктен мен үлкен әріптерді қоямын? Шынында да, көптеген Xperds неге екенін түсінбейді. Тағы бір нәрсе - бұл оларға қажет емес. Ең бастысы - «Як жақсы болды, бірақ MiG мен LaGG жақсы болмады» деп айқайлау. Ал біз лайк жинаймыз.
Шын мәнінде, сол Александр Яковлев Германияның барлық жеріне мұқият көтерілді, онда Гитлермен жұмыс жасаған Танкпен, Мессершмиттпен және басқалармен мас болды. Және бәрі не үшін? Және бәрі неміс ұшақтарын сатып алу үшін. 1940 жылға қарай бізде кіммен күресу керек екендігі туралы керемет ой пайда болды.
Ал үш түрлі ұшақ - ақылдың көрінісі.
Яковлев пен компания жалпы жақсы жұмыс жасады. Германияда бұрыннан бар және қызмет ететін және жоспарланған нәрсе жақсы зерттелді және талданды.
МиГ-биіктіктегі ұстағыш.
Биіктікте керемет жылдамдық, жақсы қару. Иә Иә дәл. МиГ өте жақсы қаруға ие болды. ҮШ BS пулеметі (12, 7 мм) және екі ШКАС. Ал ұстаушы бомбалаушылар баратын биіктікте жұмыс істеуі керек еді. Соғыс басталғандағы үш ірі калибрлі пулемет кез келген бомбалаушыны таңдауға жеткілікті болды.
Бұл жерде Александр Покрышкиннің естеліктерін еске түсіру орынды. Ол МиГ -ке өте риза болды. Ол ұшты. Мен құлатып алдым. Шағымдар қашан басталды? Дұрыс, қанатты БС -лар алынып тасталған кезде. Және 1x12, 7-мм BS және 2x7, 62-мм ShKAS болды. Және бұл бәрі, атыс кенеттен аяқталды, себебі бұл баяғы «Хайнкел-111» үшін жеткіліксіз.
Айтпақшы, мен бұл пулеметтердің суретін таптым. «Нағыз» МиГ-3 осылай көрінді. Сондықтан да Покрышкин бүлік шығарды:
Ал төмен биіктікте МиГ -лар «үтіктер» болғаны анық. Бұл рас. Соған қарамастан, қасиеттері бойынша МиГ-3-ке өте ұқсас, аэрокбрадағы ақылды адам Покрышкин соғыстың басындағыдай (әрине, өзгертулермен) соғысқан және өте сәтті болған.
Айтпақшы, МиГ жоспарланған ұшақтардың өндіріске енбеуі Микоян мен Гуревичтің кінәсі емес. 177 емес, 274 емес, Ju-89 және т.б.
Як - маневрлік жауынгер.
Сіз Якс туралы ұзақ сөйлесе аласыз, бірақ мен қысқа болуға тырысамын. Маневрлік жекпе -жектің жауынгері. Жеңіл, жылдам және т. Жылдамдық-маневр-от.
Өкінішке орай, олармен бәрі керемет болып шықпады. Бірақ жалпы бақытсыздық кінәлі: КСРО -да ұшақтар қозғалтқыштарға арналған. Өкінішке орай. Ең жақсы импортталмаған қозғалтқыштардың лицензиялық көшірмелері болып табылатын қозғалтқыштар (бізге одан да жақсы көшірме береді!), Айталық, біздің саланың мықты тұсы болмады.
Климовск ВК-105 және ВК-107 барлық модификациялары 1932 жылғы 12Y «Hispano-Suiza» …
Соған қарамастан, оларды сығуға болатын барлық ұшақтар Климовск қозғалтқыштарында ұшты. Бірақ біздің қозғалтқыштар немістермен жарыста мүлде ұтылды, өйткені Messerschmitts әрқашан 100-150 а.к. Артықшылықтары. Мұның бәрін білдіреді.
LaGG - ауыр жауынгер.
Айқын емес, бірақ шындық. Жауынгер шынымен ауыр болды, массасы бойынша МиГ-3-пен салыстырылды, бірақ қозғалтқышы бойынша бұл Як-1 болды. Тек ұшқыр оптимист бұл ұшақтан жоғары жылдамдықты күте алады.
Сондықтан LaGG көрсеткен 550 км / сағ қазірдің өзінде жақсы болды.
Енді икспердтер шулап жатыр: олар айтады, олар қандай қызмет көрсетті, ұшқыштар сол жерде өлді, хабаршылар өз қалағанын жасады.
Біз жоғарыдан қараймыз. Ақымақтар туралы қайда жазылған.
Шахурин, Яковлев, Гудков, Лавочкин, Горбунов шайтан не білгенін біледі, бірақ ешкім отырмады? Лаврентий Павлович демалысқа кетті ме? Сондықтан соғыс сияқты …
Бәрі оңай. Икспердов мырзаларға қиын, бірақ қарапайым адам үшін бұл қарапайым.
LaGG мемлекеттік тестілеудің барлық кезеңдерінен өтті. Менің ойымша, бұл олжа үшін өтпеді. Және бұл оның сипаттамалары ӘӘК -де жүктелген міндеттерге толық сәйкес келетіндіктен қабылданды.
Горбунов параның жетекші дизайнері ретінде Яковлевті де, Шахуринді де ұшаққа жапсырмады. Ешкім Петляков пен Туполевке баруға асықпады.
Ал LaGG массасы бойынша емес, ауыр жауынгер ретінде ойластырылған. Қару арқылы.
Зеңбірек ShVAK 20 мм немесе ВЯ 23 мм, 2 пулемет BS 12, 7 мм, 2 ShKASA 7, 62 мм. Және осының бәрі Лавочкин, Горбунов және Гудков жолдастар МҰРЫНЫНА итеріп жіберді !!! Қанаттарда атыс нүктелері болмады !!!
Тұтастай алғанда, мен техниктердің қозғалтқышқа қалай қызмет көрсеткенін жақсы түсінбеймін. Қайда барсаңыз да, не пулемет, не патрон.
Қанаттарда РС немесе бомбалардың ілінуі үшін бағыттағыштар орнатылды.
Сонымен LaGG оң қолдарындағы мықты қару болды. Бомбалаушы күртешені бұзасыз ба? Әрине, мәселе емес. Әлсіз қорғалатын объектіге дауыл? Екіге ораңыз.
Және басты плюс: Як пен МиГ -тен айырмашылығы, ол жанбады. Дельта Вуд мұны жасай алмады. Және бұл өте берік болды. Бұл 37 мм NS-37 зеңбірегін итере алған алғашқы кеңес жауынгері. Және менің назар аударғанымдай, бұл құбыжық түсіргенде планер Як сияқты жарылған жоқ.
Бұл жау жауынгерлеріне қарсы жаман болды. Иә, бұл факт. Бірақ маневрлік шайқаста жаудың жауынгерлерін байланыстыратын Якстың болуы болжалды, ал LaGGs бомбалаушыларды ұсақ бөлшектерге бөліп тастайтын еді.
Айтпақшы, дәл осы тактика 1943 жылдан кейін біздің АӘК -те пайда болды. Тек LaGG -дің орнына «Aircobras» пен «Lavochkin» болды.
LaGG -ді құртқан ақымақтық емес еді. Дәлірек айтқанда, ақымақтық, бірақ әдетте «xperds» көрсетілген жерде емес.
Әлсіз қозғалтқышпен және жаңа жерді «қазудың» толық мүмкін еместігімен бұзылды ма? Жоқ! Гудковтың Гу-82 мен Лавочкинмен La-5-пен LaGG-3 планеріне ASh-82 қозғалтқышы (американдық Wright R-1820-F3) орнату бойынша эксперименттері сәтті аяқталғаннан кейін ұшақ қорқып кеткендей болды. жаулар …
Және - теріс пайдалану. 22.06 күні біз мүлде басқа ережелер бойынша ойнауға мәжбүр болғанымыз анық, бірақ бұл мүлде басқа мәселе. Шындығында, LaGG -лер бомбалаушылармен күресудің орнына «жаяу әскерді жабуды» жібере бастады (мұндай ақымақтық болды), қорғаныстың алдыңғы шебіне шабуыл жасады, күндіз көпірлерді бомбалады және т.б.
Сәйкесінше, шығындар осында.
Ал Мәскеудің, Ленинградтың әуе қорғанысында және тұтастай LaGG-3 әуе қорғанысының жауынгері ретінде өте жақсы өтті. Әсіресе «бес цистерна», отынмен қамтамасыз ету жоғарылайды. Түнгі күрескер ретінде де жақсы шықты. Ұзақ уақыт бойы ауада болуы мүмкін, пайдалы сапа.
Қызыл Армияның негізгі мәселесі, жалпы алғанда, ол кезде «өл, бірақ жаса» ережесі болды. Бұл әлсіз кеңестік қозғалтқыштарға қарағанда көбірек зиян келтірді.
Александр Покрышкин МиГ -3 -те төмен деңгейде барлау үшін танктерді іздеуге ұшқанда - бұл нонсенс. Николай Скоморохов жаяу әскерді қамтитын LaGG -3 -те - сол операдан.
Тіпті Мосин мылтығын әр түрлі жағдайда қолдануға болады. Қолдануға қалай қарайтыныңызға байланысты, шығыста ғажайып қару немесе дрин-клуб болады.
Ұшақтарда да дәл солай.
Біздің ұшқыштар баспен жұмыс істеуді, ойлауды, талдауды және санасында шайқас құруды үйренді. Қымбат, бірақ үйренді. «Xsperds» бұл функцияны әлі көп жағдайда меңгермеген. Оларға бұл қажет емес. Ctrl + C және Ctrl + V жұмыс істейді, жарайды.
Айтпақшы, икспердам бағына арналған ТБ-3 шинасы да бар. Кем дегенде, біреуі LaGG-3 лақап аты қайдан шыққанын айтты. Халықтық өнер сияқты. Бірақ іс жүзінде әуе кемесінің «әйгілі» лакаптары «Лакпен кепілдендірілген табыт» немесе «Ұшатын авиация кепілді табыт» лақаптары соғыс кезінде қолданылмаған.
Олар 90 -шы жылдары Лавочкинге балшық құйылған бір кітап шыққаннан кейін пайда болды. Оны авиацияға мүлде қатысы жоқ кішкентай адам салған. Бірақ біздің Правдорубский баспаларындағы байланыстармен. Олар сол жерде пайда болды. Қысқасы, алыстан және оларды ұмытыңыз.
Негізінде, мен бір ғана нәрсені айтқым келеді. LaGG-3 өте ойластырылған және сауатты ұшақ болды. Елде авиациялық алюминий бойынша проблемалар болды. Сондықтан ағаш дельта. Як пен МиГ -тен айырмашылығы, олар онсыз да басқарды. Иә, қиын болды. Бірақ егер Гудковқа АШ-82-мен еркін тәжірибе жасауға мүмкіндік берілсе, ұшақ одан да ертерек дайын болар еді. 1942 жылы. Бұл La-5-ке қарағанда жақсы болар еді, бірақ бір жыл бұрын.
Ал ең бастысы - қолдану мәселесі. Штаттардағы «Эйракобра» ақымақтық деп саналды …
LaGG-3 әзірленген тұжырымдамаға сәйкес қолданылуы керек болды. Өкінішке орай, ол болмады. Бірақ «ақымақтықтан» құнсыз машина қабылданды және шайқасқа жіберілді деп дау айту да нонсенс.
Ол кезде ақымақтар көп еді, қазір де көп, бірақ ұшақ жақсы болды. Сіздің тапсырмаларыңыз үшін. Тамаша емес, бірақ жақсы. Бұл тапсырмаларды орындау мәселесіне қалай қарау керек …
LaGG-3-тің La-5-ті құру платформасына айналуы-бұл оның жалғыз плюс, сонымен қатар нонсенс. Егер ол нашар ұшақ болса, оны полигонға жіберер еді, ал Лавочкин мен Гудков пен Горбунов оны өзгертуге асықпас еді. Олар дизайнерлер ретінде өз ұрпақтарына сенді. Олар оның ұшатынын білетін.
Немесе Сталиннен, Шахуриннен, Яковлевтен, Лавочкиннен, Гудков пен Горбуновтан басқа нені ақымақ деп жазамыз?
Егер бұл заңсыз болып шықса, кешіріңіз! Ал, ақымақтардың қол астындағы ақымақтар елі соғысты қалай жеңді?
