Адамдар әрқашан өздерінің болашағы туралы білгісі келді. Сондықтан әлемде қолмен, карталармен және хрусталь доппен болжауға тырысатын көріпкелдер мен экстрасенстер аударылмайды. Олардың болжамының қаншалықты дұрыс екендігі - олардың ар -ұжданы. Ғалымдар (және журналистер!) Әр нәрсені басқаша жасайды. Олар бүгінде білетін әр түрлі айнымалыларды қабылдайды. Олардың өзгеру процесінің динамикасын елестетіп көріңіз. Және … олар бұл айнымалыларды сәйкесінше түзетіп, болашаққа аударады. Мысалы, Жюль Верн көптеген дәл болжамдарды жасады. Бірақ шындық - ол болжаған нәрсе адамдарға қажет болды. Және осылай пайда болды. Тіпті адамдар айға ұшып кетті, ол бұл туралы мүлде жазған жоқ.
1941 жылы «Техника-юншен» журналынан шыққан «болашақ сүңгуір қайығының» жобаларының бірі.
Бұрын «Техника молодой» журналы ғылым мен техниканың даму болашағы туралы жиі жазатын. Мысалы, сүңгуір қайықтар болашақта қандай болатыны туралы. Осы мақалалардың бірі осы журналда 30 -шы жылдардың соңында пайда болды, және … оның авторының көрегендігі қалай жүзеге асқанын білейік.
Автор А. Тарасов болашақ сүңгуір қайықтардың қандай болуы керек екендігі туралы әңгімесін экипаждарын құтқару мүмкін болмай қалған американдық сүңгуір қайық Squalus, English Tethys және француз Фениксімен болған апаттарға сілтеме жасай отырып бастайды.
Бірақ бұл шынымен 1955 жылы Г. Адамовтың 1938 жылы жазған аттас романы бойынша түсірілген «Екі мұхиттың құпиясы» фильміндегі аңызға айналған кеңестік сүңгуір қайық «Пионер».
Яғни, оның пікірінше, сүңгуір қайықтарды жетілдіруді жаңа, әлдеқайда сенімді құтқару құралдарын құрудан бастау қажет болды. Оның пікірінше, бұл арнайы сүңгуір қайық болуы керек еді, оның болуы құтқару жұмыстарын едәуір жеңілдетті және жеделдетті. Бұл жақсы идея сияқты. Бірақ неге оны ешкім орындамады? Иә, мұндай кемені жылдар бойы «бу астында» ұстау өте қымбат болғандықтан. Сонымен қатар, оның жылдамдығы әлі де шектеулі және ол қайғылы оқиға болған жерге жетпеуі мүмкін, ол кез келген жерде болуы мүмкін!
Теңіз бетіндегі «пионер».
Әрі қарай, автор болашақтың сүңгуір қайығын мұз барлауын жүргізу және оны мұзжарғыш ретінде пайдалану (!), Солтүстік теңіз жолындағы мұз арқылы кемелер керуеніне жол ашу сияқты мүмкін болатын пайдалану туралы жазды. Олар Арктиканы сүңгуір қайықпен зерттеу идеясы мүлде жаңа емес дейді, оны американдық полярлық зерттеуші Хуберт Уилкинс ұсынған. Ол «Наутилус» сүңгуір қайығында Солтүстік полюске жетуге тырысты, бірақ тереңдіктің рульдерінің сынуына байланысты ол сәтті болмады.
Қалай болғанда да, авторға өз күнінің суасты қайықтары олардың алдында тұрған әр түрлі міндеттерді орындамағаны анық болды, сондықтан олардың бәрін жеңу үшін жаңа кеме қажет болды.
Міне, ол ұсынды: әмбебап сүңгуір қайық, ол болашақта өзі атаған барлық міндеттерді шешуі керек еді. Сондықтан, ең алдымен, оның бетінде де, су астында да жоғары жылдамдықпен жүруге қабілетті реттелген денесі болуы керек. Бірақ … неге екені белгісіз, оған палубаға орнатылған және жүгірушілермен, тіпті амортизаторлармен жоғары қарайтын «шаңғылар» қажет болды! Бірақ қайық мұзға төменнен түспеуі үшін - сондықтан да, су астында ол осы шаңғыларда сырғып кетуі үшін!
«Пионер» командирі - жақсы, жай ғана «очарование»!
Дегенмен, палубаның үстінде шаңғылардың бәрі емес. Әрі қарай, автор қандай да бір себептермен дөңгелек емес, эллипс тәрізді төрт тартылатын люк ойлап тапты. Бірақ іс жүзінде бұл люктер емес, автогенді мұз кескіштер! Күшті жалын олардан ұрады, және … ол мұзды ерітеді, ал қайық қалқып шығады! Бұл кескіштер үшін қалай, қайда және қанша жанармай сақталатынын автор әрине көрсетпейді. Ол мұзды еріту үшін бұл отынның шығыны туралы да ойламайды. Бірақ ол осы төрт «аппараттың» барлығын арнайы гидравликалық қондырғы жетілдіретінін жазуды ұмытпады. «Ерекше», яғни белгілі мамандар. Әрине, бұл құрылғылардың не екенін білу және оларды сипаттаудың мағынасы жоқ.
Палубада ол қайықтың ішінде «гидравликалық камераға» апаратын эллипс түріндегі тағы бір «үлкен люкті» ойлап тапты. Бұл камерадан, қажет болған жағдайда, адамдармен бірге жер бетіне өз бетімен қалқып шығатын «арнайы құтқару машиналарын» лақтыру керек. Бұл «су асты парашютінің» бір түрі. Сондай -ақ эллипсоид түрінде. Шамасы, эллипс автордың қиялына әсер етті, мүмкін «әдемі» сөзі, бірақ оның айналасында эллипс бар. Құрылғы екі адамға арналған. Яғни, қайықтың ішінде олар балықтағы жұмыртқа тәрізді. Бірақ техникалық жағынан қарапайым және уақыт дәл солай екенін көрсетті, көптеген үлкендерге қарағанда бір үлкен қалқымалы камераны жасау технологиялық тұрғыдан жетілдірілген. Материал алюминийден жасалған, бірақ болат қысымға төтеп бере алады, бірақ ең қызығы - бұл капсуладағы адамдар «белбеуін қабырғаға байлап қойған», себебі олар бетіне көтерілгенде, аппарат аударуға болады ». Бірақ олардың ауырлық орталығы көтерілгеннен кейін «аппараттан» шығу үшін люк әрқашан жоғары болатындай орналасқан.
Сол палубадағы гидравликалық камераның люкінің жанында кіру люгі де бар - шынында да, автордың палубасы жоқ, бірақ үздіксіз «люктері», бірақ қандай да бір себептермен «ТМ» редакторларының ешқайсысы жоқ содан кейін байқамады. Қайықтың айналасында прожекторлар мен иллюминаторлар бар, бірақ оларсыз ше? Ақыр соңында, бәрі сол кезде капитан Немоның «Наутилусы» туралы оқыды. «Бірнеше прожектордың арқалықтары керекті бағытта қиылысады және қарқынды жарық бере алады», яғни бұл «жарықтандыруды» бұруға болады, және бұл жағдайда қайықтың қандай да бір жеңілдетілуі мен сенімділігі туралы қалай айтуға болады? ? Айналасында «шаңғылар», люктер, прожекторлар, палубада үш перископ бар.
Қайықтың түбінде автор реданды - жоғары жылдамдықты дамытуға мүмкіндік беретін жиекті ұйымдастыруды ұсынады! Иә, әрине, судың бетінде қызыл қайықтар жылдамдық деректерімен ерекшеленеді. Бірақ бұл қайық емес. Дегенмен, автор бұл кемені жоғары жылдамдықтағы планерге айналдыратын кеменің артқы жағына төрт ұшақ қозғалтқышын орнатудан көреді. Ал суға түсуден бұрын, олар артқы жағындағы екі люкте шығарылады. Мен люктерден басқа бірдеңе қалды ма, жоқ па деп сұрағым келеді, себебі бұл қайықтың екі жағында екі люк бар. Бірі сүңгуірлердің шығуы үшін, екіншісі кіру үшін! Ал төменгі жағында тартылатын екі «цилиндрлік мұнара» бар. Олар қайықты батып кеткен сүңгуір қайықтың корпусына мықтап қысады, автогенді түрде оның екі саңылауын өртеп жібереді және экипажын олар арқылы құтқарады.
Басқалармен салыстырғанда фильмдегі ең әсерлі - экипаж мүшелеріне арналған ғарыш костюмдері …
Бұл «әмбебап қайықтың» ішінде тіпті би билеуге болады. Садақта командир мен штурманның басқару бөлмесі, зерттеу зертханасы, содан кейін асхана, содан кейін кіру дайвинг камерасы және тіпті осы «супер кемені» суға батыруға және көтеруге арналған балласт цистерналары бар.
Бұдан басқа, мұнда әйгілі «гидравликалық камера», мұзды кесуге арналған автогендік қондырғылар, содан кейін әр келесі қысым жоғарылайтындай етіп шлюздермен - бөлімдерге бөлінген сүңгуірлердің шығатын камерасы орналасқан. Декомпрессивті аурумен күресу осылай ұсынылады.
Романда қайықтың экипажы жапон империалистерімен күреседі, тіпті ультрадыбыстық зеңбірекпен жапондық крейсер Изумо батып кетеді! Фильмде ағасын ұрған (!) Зұлым шпион Глузскийді қуып жететін оң кейіпкер аты -жөні белгісіз жаудың торпедалық базасына кіреді, оған кіру «17» паролімен ашылады.
Ал мұнда, кеменің ортасында, радио бөлмесі, экипаж кварталдары мен палубаға шығатын баспалдақ қайда орналасқанын енді түсіну мүмкін емес. Машина бөлмесі, әрине, артқы жағында, бірақ сонымен қатар ұшақ қозғалтқыштары, ауаны тазарту камерасы және төменгі «тартылатын мұнаралар» бар.
Яғни, ақырында қайық шыққан жоқ, бірақ … үздіксіз «елеуіш» немесе люктер. Дегенмен, автор олардың көпшілігіне сенді, олар көптеген люктер бар дейді - апат болған жағдайда экипажды оңай эвакуациялауға болады және олар жер бетіне көтеріле алады. Яғни, мақалада ойлап табылған «әмбебап сүңгуір қайық» кең ауқымды тапсырмаларды орындауға арналған құрылғылардың әсерлі жиынтығымен жабдықталған.
Бұл база шетелдіктердікінен жаман емес. Сонымен қатар … фантазия өлшеусіз!
Ал енді бұл не екенін көрейік - қиял - бұл ең үлкен құндылық немесе бос қиял, көп нәрсені алып, оны «кеңірек ету» сияқты. Өкінішке орай, соңғысы. Өкінішке орай, мұндай техникалық сауатсыз материалдар, тіпті сол кезде, ТМ -де жиі пайда болды.
Алайда, сіздің уақытыңыздан жоғары көтерілу, қиялыңызда белгілі бір жаңа шындықты жасау және оған техникалық жаңалықтар ойлап табу өте қиын екені түсінікті. Тағы бір ұқсас «қайыққа» қараңыз - 1938 жылы Григорий Адамов жазған «Екі мұхиттың жұмбағы» фантастикалық романындағы «Пионер» сүңгуір қайығы. Пионердің барлық фантастикалық табиғаты үшін әр қадамдағы люктер мен артқы жағындағы ұшақ қозғалтқыштары сияқты абсурдтар әлі де жоқ …
