Бүгін біз екі кемеден тұратын D сериялы «Condottieri» типті итальяндық жеңіл крейсерлер сериясының жалғасы туралы айтатын боламыз. Біріншісі «Евгенио ди Савойя» (мәтінде - «Савойе») және «Эмануэло Филиберто Дюка Д'Аоста» (мәтінде - «Аоста») болды.
Иә, олар мені осындай бостандықтар үшін есімдермен кешіреді, бірақ есімдер өте қысқа емес, мен оларды жиі айтуға тура келеді.
Сонымен, төртінші серияның «Кондотьери», «D». Біз оларды егжей -тегжейлі бөлшектемейміз, олардың алдыңғы сериялы кемелерден айырмашылығы - «С», «Раймондо Монтекукколи» туралы айту оңай. Іс жүзінде, «D» сериясы кейбір жақсартулармен ерекшеленді, оларды осындай деп санауға болады.
Қондырмалар мен мұржалардың формалары өзгертілді, әмбебап мылтықтардың қондырғылары мұрынға қарай жылжыды. Қару -жарақ пен броньды палубаның қалыңдығын арттырды, бірақ сәл ғана.
Алайда, өзгерістер қоныс аударуға әсер етті. Бұл белгіленген жылдамдықты ұстап тұру үшін электр станцияларының қуатын арттыру қажет болғанын білдіреді. Бұл өте тиімді орындалды.
Сонымен қатар, D сериялы крейсерді кеңестік флотпен байланыстыратын табысты қозғалтқыш жүйелері болды. «Евгенио Савойе» крейсерінің бірінші электр станциясы кемеге орнатылмаған, бірақ КСРО -ға жіберілген және 26 «Киров» жобасының жаңа крейсерінің электр станциясы болды. Ал «Савой» үшін олар дубликат жасады. Ал серияның екінші кемесі «Аоста» соғыстан кейін Қара Ту флотының Қызыл Туының құрамына енді.
«Аостаның» стандартты ығысуы - 8 450 тонна, «Савойдың» - 8748 тонна, толық жүктемедегі жылжуы сәйкесінше 8 840 және 10540 тоннаны құрады. Крейсерлердің максималды ұзындығы 186 м, конструктивті су жолының бойында 180,4 м және перпендикулярлар арасында 171,75 м, ені 17,53 м, тартпа 4,98 м стандартты болды.
Брондау сәл өзгерді. Цитадель қалыңдығы бүкіл ұзындығы бойынша бірдей 70 мм негізгі броньды белбеу мен 20 мм жоғарғы белбеуінен құрылды. Шахта қалқанының қалыңдығы ортасында 35 мм және жертөле аймағында 40 мм дейін ұлғайтылды.
Цитадель қалыңдығы 50 мм қалқалармен жабылды. Негізгі палубаның қалыңдығы 35 мм, жоғарғы палубаның қалыңдығы 15 мм болды. Біз дизель генераторлары мен синтездік сорғылардың бөлімшелерін 30 мм броньмен жаптық.
Барбеттердің жоғарғы бөлігін қорғау 70 мм -ге дейін, мұнаралардың алдыңғы тақталары - 90 мм -ге дейін, қабырғалары мен төбесі - 30 мм -ге дейін ұлғайтылды.
Тұтастай алғанда, қару-жарақ ұлғайтылғанына қарамастан, ол 203 мм снарядтардан теориялық тұрғыдан да, номиналды түрде де, 152 мм сыныптастарының зеңбіректерінен де сақтамады.
Броньдың қалыңдығы өсті, бірақ шамалы ғана, сондықтан еркін маневрлік аймақтары бар позиция өзгеріссіз қалды: 203 мм зеңбіректен атыс кезінде, ал 152 мм зеңбіректен атыс кезінде ол тым кішкентай болды.
Электр станциясында бәрі осылай болды: Савойға Yarrow қазандықтары, ал Aosta -да Tornycroft қазандықтары орнатылды. Турбиналар да ерекшеленді: Савойда Белузцо турбиналары, ал Парсонда Аоста болды.
Кемелерге жобаға сәйкес қуаты 110 000 а.к. болатын 36,5 түйін жылдамдығы қажет болды.
Алайда, сынақтарда 7 671 тонна көлемдегі «Аоста» жылдамдығы 37, 35 түйіннің қуаты 127 929 а.к. «Савой» сыйымдылығы 8300 тонна және механизмнің қуаты 121380 а.к. 37, 33 түйін жылдамдығын дамытты.
Қалыпты жұмыс жағдайында крейсерлер әдетте 34 тораптың толық жылдамдығын, 14 түйін жылдамдығымен 3400 мильдік крейсерлік диапазонды әзірледі.
Артиллериялық қару-жарақ крейсерлердің бұрынғы түрлерімен бірдей болды, тек D түріндегі крейсерлер әуе шабуылына қарсы қорғаныс ретінде Бредтен 37 мм автоматты пулемет алды. Төрт жұп қондырғыдағы 8 автомат. 13, 2 мм пулеметтер алты коаксиалды қондырғыда 12 бірлік көлемінде болды.
Өртке қарсы басқару жүйесі «Монтекукколи» крейсерлерінде орнатылған жүйемен мүлде ұқсас болды.
Су асты қайықтарына қарсы қару-жарақ екі бомба шығарушыдан және екі бомба тастаушыдан, миналық қару-жарақ екі миналық рельстен тұрды және бортқа алынған миналардың саны олардың түріне байланысты әр түрлі болды, миналық қару-жарақ 2 параванды қамтыды.
Ұшақтардың қарулануы катапульттан және «RO.43» барлау ұшағынан тұрды. Жоспар бойынша екі теңіз ұшағы болуы керек еді, бірақ олар бір ұшақты алып, катапультке бірден қойды.
Крейсерлерде жүргізілген жаңартулар маңызды болды, дегенмен олар 1935 жылы қызметке кіріскен сәттен бастап 1943 жылға дейін кемелер бастапқы конфигурациясында қызмет етті.
1943 жылы крейсерлерде торпедалық қару-жарақ бөлшектелді, катапульттар алынып тасталды, 13 мм 2 мм пулемет алынды. Оның орнына әр кемеге 12 мм бір ұңғылы 20 мм зениттік қару алды. Бұл крейсерлердің әуе шабуылына қарсы қорғанысын айтарлықтай нығайтты.
Ал «Аостада», сонымен қатар, олар итальяндық «Гуфо» радарын орнатты. Радар, шынымды айтсам, жарқыраған жоқ, сондықтан бітімнен кейін оны американдық SG типті радар алмастырды.
Айтпақшы, Евгенио ди Савойя - неміс ауыр крейсері ханзада Евгенийдің аты. Кемелерге сол адамның аты берілді, немістер жомарт болды.
Әділдік үшін, Евгений, Савой князі (1663-1736) тарихтағы ең ірі австриялық әскери басшылардың бірі болғанын атап өтеміз.
Дәстүр бойынша, итальян флотының ірі кемелерінің өзіндік ұрандары болды. Крейсер «Ubi Sabaudia ibi victoria» («Савой қайда, жеңіс бар») сияқты естілді. Ұраны №3 мұнараның биік барбетіне жазылған.
1941 жылдың наурыз-сәуір айларында неміс шахталарын жеткізудің басталуымен крейсерде қолданыстағы параллельге қосымша екі қосымша рельстер орнатылды. Осыдан кейін кеме EMC типті 146 минаға немесе УМА типті 186 (сүңгуір қайыққа қарсы) минаға мінуі мүмкін. Сонымен қатар, сәйкесінше G. B.1 және G. B.2 - 380 немесе 280 типті миналарды қабылдауға болады. Салмақты өтеу үшін қатаң якорь алынып тасталды.
Қызмет
Қызметке кіргеннен кейін кеме экипаждың әдеттегі жаттығуларымен айналысты, шерулерге, жорықтар мен жаттығуларға қатысты. Жауынгерлік жұмыс Испаниядағы азаматтық соғыс басталған кезде басталды.
1937 жылдың қаңтар-ақпанында Савой генерал Франкоға кадрлар мен жабдықтарды жеткізу бойынша екі миссияға қатысты.
1937 жылы 13 ақпанда крейсер Ла Маддаленадан шығып, Барселонаға бет алды. Жолға шықпас бұрын, командир команданың бұйрығымен кеменің атауын сұр бояумен бояуды және егер олар суға кездейсоқ түсіп кетсе, ұлттық ерекшелікті бермеуі үшін, онда жазылған барлық құтқарғыштарды алып тастауды бұйырды.
Барселонадан 9 шақырым жерде крейсер кетіп қалды және координаттарын көрсетіп, қалаға негізгі батареямен оқ жаудырды. 5 минутқа жетпей 152 мм жетпіс екі снаряд атылды. Нысанасы ұшақ зауыты болды, бірақ итальяндықтар зауытқа тиген жоқ, бірақ олар қаладағы бірнеше тұрғын үйді қиратты. 17 адам қаза тапты. Жағалаудағы батареялар отқа оралды, бірақ снарядтар өте қысқа болды.
Айта кету керек, бейбіт қалаларды бомбалауға қатысқан кемелердің аты ұзақ уақыт бойы құпия сақталған. Испан әдебиетінде атыс ұзақ уақыт бойы итальяндық крейсер Армандо Диасқа немесе тіпті франкист Канарияға тиесілі болды.
Алайда, сол түні Валенсия маңында якорьланған британдық Royal Oak және Ramillies әскери кемелерінің офицерлері шабуылдаушыны дәл анықтады.
Көп ұзамай лейтенант Валерио Боргезенің басқаруындағы «Ирида» суасты қайығымен оқиға болды. Итальяндық суасты қайығының арнайы күштерінің болашақ командирі қате түрде британдық эсминецке торпедо атқан, оны республикалық деп санаған. Осыдан кейін итальяндықтар жер үсті флотының соғыс қимылдарына белсенді қатысудан бас тартты.
Соғыс орнына Савой мен Аоста бүкіл әлем бойынша популистік сапарға жіберілді. Бұл бүкіл әлемге Италияның кеме жасаудағы жетістіктерін көрсету керек еді. Дүниежүзілік сапар нәтиже бермеді, өйткені бүкіл әлемде соғысқа дейінгі жалпы шиеленіс басталып кетті, ал Қытайда соғыс қызып кетті.
Дегенмен, крейсерлер Дакар, Тенерифе, Ресифе, Рио -де -Жанейро, Сан -Паулу, Монтевидео, Буэнос -Айрес, Вальпараисо және Лимада болды. Бірақ кемелер Тынық мұхитын кесіп өтіп, Азия елдері арқылы жүзудің орнына Панама каналы арқылы Италияға қайтты.
Оңтүстік Америкаға сапары белгілі бір нәтиже берді. Кемелерге төрт елдің президенттері, колониялардың генерал -губернаторлары (бес), барлық елдердің министрлері жаппай және жарты миллионға жуық мүдделі қарапайым азаматтар келді.
1940 жылы 10 маусымда түстен кейін крейсердің экипажы Ұлыбритания мен Франция арасындағы соғыс жарияланымымен, ал кешке крейсер 7 -ші дивизияның басқа үш кемесімен және «Пола» ауыр крейсерлерімен танысты., «Болзано» мен «Тренто» Тунис бұғазында мина төсеу үшін жабуға кетті.
Мәңгілік қарсыластармен француздармен күресу мүмкін болмады. Франция құрлықта тез аяқталды.
1940-41 жылдары крейсер Ливия конвойларын жабуға қатысты. Пунта Стилло туралы шайқасқа қатысты. Барлық итальяндық крейсерлер сияқты ешқандай пайда жоқ.
Савой басқа кемелермен бірге 1940 жылдың аяғында Грецияға қарсы операцияларға қатысып, негізгі калибрлі грек әскерлерінің позициясын атқылады.
1941 жылдың сәуір-маусымында «Савой» Триполи жағалауында миналарды ең үлкен төсеуге қатысты. Итальяндық кемелер әр түрлі типтегі екі мыңнан астам минаға кедергі келтірді.
Бұл қойылым бүкіл соғыс кезіндегі итальян флотының ең сәтті операциясы болып шықты: 1941 жылдың 19 желтоқсанында британдық крептор Нептун мен Кандагар жойушысы өлді, крейсер Аврора қатты зақымданды.
Мұндай жетістікке шабыттанған итальяндықтар тағы бір кедергі - «В» кодты қоюға шешім қабылдады. Алайда, британдық эскадрильяның әрекеті мина қоюға кедергі келтірді, ал «В» кедергісі ешқашан орналастырылмады.
1941 жылы крейсер алдымен жөндеуден өтті, содан кейін конвойларды Африкаға алып жүрді.
1942 жылдың мамырында Мальтадағы британдық әскерлердің жағдайы өте қайғылы болды. Барлығы жетіспеді, британдық командование бір мезгілде екі конвой жіберуге шешім қабылдады: Гибралтардан (Гарпун операциясы) және Александриядан (Вигорес операциясы). Британдық жоспарға сәйкес, бұл итальяндық флотты күштерін бөлуге мәжбүрлейді, сәйкесінше, автоколонналардың біреуі жазасыз қалуы мүмкін.
Болған оқиға Пантеллерия шайқасы немесе «маусым айының ортасындағы шайқас» деп аталды.
Итальяндық флоттың негізгі күштері Вигорес конвойын табуға тырысты, бірақ бұл сәттілікке жете алмады. Бірақ «Гарпун» екінші колоннасымен бұл оқиға өте тағылымды болып шықты.
5 конвой көлігі тікелей әуе шабуылына қарсы крейсер Каирді, 5 жойғышты, 4 жойғышты, 3 миналық және 6 патрульдік қайықты қамтыды.
Ұзақ қашықтықты Малайя әскери кемесінен Гибралтар эскадрильясы, Eagle және Argus авиатасымалдаушылары, 3 крейсер мен 8 эсминец қамтамасыз етті.
Италиялық торпедалық бомбалаушылар бір көлікті суға батырып, екі эсминецпен бірге жөнделіп жатқан Ливерпуль крейсеріне зақым келтірді.
Пантеллерия аралының аймағында алыс қашықтыққа ұшатын қақпақ қарама-қарсы бағытта құлады, ал конвой Мальтаға тек негізгі қақпақтың күшімен баруға мәжбүр болды.
Ұстауға 4 крейсер мен 4 жойғыш шықты: олар супермаринада бірге қырып алатын барлық нәрсені. Ал отряд конвойдың кемелерін таба алды. Савойдан скаут іске қосылды, бірақ ол ештеңені жіберуге үлгермеді, оны Боффайтерлер атып түсірді. Тіпті, итальяндықтар конвойды таба алды.
Итальяндық крейсерлердің пулеметшілері қолдарынан келетінін көрсетті. Екінші құтқару «Каирді» қамтыды, төртіншісі - көліктердің бірі. Британдықтар жауап бере алмады, өйткені олардың 120 мм және 105 мм зеңбіректері 20 км қашықтықта лайықты жұмыс жасаған итальяндықпен бәсекелесе алмады.
Ал британдық эсминецтер итальяндық крейсерлерге шабуыл жасады. Олар тағы не істей алар еді? Жалпы алғанда, бұл тұрғыда британдық теңізшілер әлі де сөздің жақсы мағынасында лас адамдар болды. Дәл осылай, «Арден» мен «Ақаста» «Шарнхорст» пен «Гнейсенау» шабуылына аттанып, «Даңқтарды» қиратты, дегенмен жойғыштардың ерлікпен өлгеннен басқа ештеңе жарқырамағаны анық болды.
Британдық бес эсминец төрт крейсерге және төрт итальяндық эсминецке қарсы. Савой мен Монтекукколи өз оттарын оларға бағыттады.
Ұрыс тез арада полигонға айналды. Түсіру әскери стандарттар бойынша іс жүзінде нүктесіз жүргізілді, яғни 4-5 км қашықтықта, жіберіп алуға болатын, бірақ қиын. Тіпті екі жағынан зениттік қару қолданылды.
Савойға флагмандық жойғыш бедуин қатты зақым келтірді. 152 мм снарядтардың 11 соққысы кемені бағыттан айырды, қондырманы айналдырды, өрт басталған жертөлені су басуға мәжбүр болды, ал итальяндықтар екі турбинаны да өшірді. Бедуиннің снарядтары крейсердің медициналық орнын сындырып, екі дәрігерді өлтірді.
Montecuccoli Partridge EM -ге сәтті атылды, ол да жылдамдығын жоғалтты.
Жалпы алғанда, итальяндықтар жақсы дебют жасады.
Содан кейін британдықтар жойғыштардың біріне жақсы зақым келтірді, бірақ шайқас басталды. Ақаулық түтін экрандарында өте шебер орналастырылды, олар желдің болмауына байланысты итальяндықтардың нысандарын жауып тастады. Британдықтар мұны пайдаланып, солтүстікке шұғыл шегінуді бастады, ал итальяндықтар жаудың маневрінің мәнін бірден түсінбеді және сәл бұрыс бағытқа кетті.
Содан кейін Luftwaffe -дан ержүрек жігіттер келді және алдымен Чант көлігін суға батырды. Үш тікелей соққы, және пароход тез суға кетті. «Кентукки» танкері де назардан тыс қалмады және ол жылдамдықты жоғалтты. Мина іздеушілердің бірі оны қолына алуға мәжбүр болды.
Көліктерді қорғауда тек миналар мен қайықтар ғана қалғанын ескере отырып, Джу-87 ұшқыштары жаттығу бомбалауымен айналысқан деп сенімді түрде айта аламыз.
Содан кейін қарсыластар уақытша бір -бірінен айырылды, ал британдықтар өте ерекше қадам жасады: бүлінбеген кемелер мен кемелер Мальтаға қарай жүгірді, ал бүлінгендері … Ал бүлінгендерді итальяндықтар тапты.
Британдық «Каир» крейсері мен қалған үш эсминец итальяндықтарды қарсы алуға барды, бірақ олар көмектесуге асығып тұрғанда, итальяндық кемелер екі зақымдалған көлікті сабырлы түрде атып, мина тасымалдаушыға зақым келтірді. Содан кейін олар Партриж мен бедуинді қуып жетіп, екіншісін итальяндық торпедалық бомбалаушылардың қатысуымен түбіне жіберді.
Партриж кетіп, Гибралтарға барды. «Каир» жойғыштармен бірге артқа бұрылды, өйткені көмектесетін ешкім болмады.
Итальяндықтар сәттілік сезімімен базаға барды. Бұл қалыпты жағдай, өйткені крейсерлерде оқ -дәрілерді тұтыну 90%жетті.
Айта кету керек, конвой Ла -Вальеттаға жеткенімен, ол итальяндық миналардағы эскорт -эсминецтен айырылды, екі жойғыш, мина тасымалдаушы мен көлік зақымданды.
Жалпы алғанда, ұрыс алаңы Супермаринада қалды.
Содан кейін итальян флоты қиын кезеңге жетті. Кемелер жанармайдың жоқтығынан базаларда тұрып қалды. Теңізге шығу өте сирек болды және әскери операциялар іс жүзінде жүргізілмеді.
Атыс тоқтатылғаннан кейін Савойдың жолы болмады. Крейсер Суэцке ауыстырылды және ол британдық торпедалық қайықтар мен ұшақтардың нысаны болды. 1945 жылдың 1 қаңтарында кеме ресми түрде резервке қойылды.
Содан кейін ту ауыстырылды, өйткені Савой секцияның астына түсті. Жеңіске жеткен тараптар Италия флотын өзара бөлді. Осылайша крейсер Грек флотында болды.
Айтпақшы, ең нашар нұсқа емес, өйткені «Савойға» айналған «Элли» грек қызметінде ол 1965 жылға дейін қызмет етті. Итальяндық тараптың талабы бойынша, бұл кеменің соғыс олжасы емес екендігі нақты көрсетілген, бірақ бұл елдер арасында соғыс жарияланғанға дейін итальяндық сүңгуір қайық батып кеткен грек крейсері Элли үшін өтемақы ретінде берілген.
Сегіз жыл бойы «Элли» грек флоты командирінің флагманы болды. Греция королі Пол бірнеше теңіз саяхаттарын жасады. Белсенді қызмет 1965 жылы аяқталды және Элли флоттан шығарылды. Бірақ ол тек 1973 жылы бөлшектелді және осы уақытқа дейін кеме «қара полковниктердің» сәтті көтерілісінен кейін жүзбелі түрме ретінде қызмет етті.
«Эмануэль Филиберто Дюка д'Аоста»
Крейсер итальяндық әйгілі әскери қолбасшының - Эмануэль Филиберто, Савой князі, Аоста герцогының (1869-1931) құрметіне аталған. Герцог Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде 3 -ші Италия армиясын басқарды. Италия маршалы.
Кеме ұраны - «Victoria nobis vita» («Жеңіс - бұл біздің өміріміз»), №3 мұнараның керемет барбетіне жазылған.
Крейсер Испаниядағы Азаматтық соғыс кезінде жауынгерлік қызметті бастады, алдымен госпиталь қызметін атқарды, содан кейін азаматтарды үйлеріне жеткізді, содан кейін нағыз соғыс қимылдарына келді.
1936 жылы 14 ақпанда Аоста Валенсияға 6 миль жақындап, вокзалға оқ жаудырды. Крейсер сегіз минуттың ішінде 32 снарядта 125 снаряд атқан. Теміржол рельстері, вокзал ғимараттары қирады, бірнеше снаряд қалалық аурухана аумағына кездейсоқ тиді және Қызыл Крест балалар ауруханасының асханасын қиратты.
Бейбіт тұрғындар арасында құрбандар болды: 18 адам өлді, 47 адам жараланды. Төртінші құтқарудан кейін жол бойында орналасқан Республикалық жағалау батареялары мен әскери кемелер жауап ретінде атыс бастады. Атыс дәл болмады, бірақ бірнеше снарядтар Аостаның жанына түсті. Шрапнель артқы мұнаралардың біреуіне оңай зақым келтірді, ал кішкене калибрлі снаряд артқы жағына тиіп, Дэвит сынды.
Аоста түтін экраны орнатып, шегінді.
«Савоймен» бірге бүкіл әлем бойынша саяхатқа қатысу керек еді, бірақ мәселе Оңтүстік Америкаға саяхатпен шектелді. Мақсат (Бразилия, Уругвай, Аргентина тұрақты клиенттерінің алдында демонстрация), негізінен, орындалды.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталысымен ол 7 -ші крейсерлік дивизияның барлық операцияларына қатысты. Пунта Стилодағы шайқас қатысушысы, бірақ ол бір рет те оқ атпады.
1941 жылы Савоймен және Аоста дивизиясының қалған крейсерлерімен бірге ол Триполи маңындағы итальян флотына арналған ең ірі және тиімді мина төсеуге қатысты.
Жерорта теңізіндегі колоннаның қақтығысы кезінде «Аоста» Сирт шығанағындағы бірінші шайқасқа қатысты. Пунта Стило сияқты табысқа ие.
1942 жылы крейсер конвой операцияларына қатысуын жалғастырды. Александриядан Мальтаға бара жатқан Вигорес колоннасына қарсы операция ең шекті нүкте болды.
Негізінде, колоннаны бейтараптандырудың барлық жетістіктері авиация мен торпедалық қайықтарға тиесілі болды, крейсерлердің қатысуы аз болды. Ағылшындар батып кеткен екі кемеден және «Хейси» жойғышынан айырылды, ал «Ньюкасл» крейсері қатты зақымданды. Итальяндықтар торпедалық бомбалаушылар соққы алған және суасты қайығымен аяқталған ауыр «Тренто» крейсерінен айырылды.
Неміс-итальяндық күштер бұл тапсырманы орындады деп айта аламыз, өйткені Вигорес конвойы Мальтаға серпіліс беру идеясынан бас тартып, керісінше бұрылды. Александрияға қайтып оралмас бұрын британдықтар Нестор мен Айредейл жойғыштарын әуе шабуылынан айырды, ал U-205 суасты қайығы Hermioni крейсерін суға батырды.
Келісім аяқталғаннан кейін «Аоста» Италия флотының қалған күштерімен бірге Мальтаға кетті. Кеме сәттілікке ие болды және ол топқа Атлант мұхитындағы неміс серпінді күштеріне қарсы тұру үшін тағайындалды. Аоста мен Абруцци крейсерлері мен легионер мен Альфредо Ориани жойғыштарынан итальяндық кемелер отряды құрылды. Кемелер Фритаунда орналасқан және осы аудандарда патрульде болған.
«Аоста» жеті патруль жасады, содан кейін ол Италияға қайтарылды.
Бұл жерде Aosta экипажы өте қатал және ұстамды экипаж ретінде беделге ие болды, сондықтан теңізшілерге шетелдік порттарда жағаға шығуға тыйым салынды деп айтуға болады. Аоста экипажының басқа ұлт матростарымен ұрыстары крейсердің визит картасына айналды.
Патрульден кейін Аоста әскерлер мен бейбіт тұрғындарды Еуропаға тасымалдау үшін көлік ретінде пайдаланылды.
1947 жылы 10 ақпанда Парижде жоғалған державалардың кемелерін бөлу мәселесімен айналысатын төрт державалық теңіз комиссиясы өз жұмысын бастады.
Жеребе бойынша «Аоста» Кеңес Одағына аттанды. 1949 жылы 12 ақпанда крейсер Италия флотынан шығарылды және Z-15 нөмірін алды. Кеңес тарапының құжаттарында крейсер бастапқыда «адмирал Ушаков», кейінірек - «Одесса» деген атпен тізімге енгізілген және қабылдану қарсаңында ғана «Керчь» атауын алған. Бірақ келісімге қол қойылған сәттен бастап және кемеде Кеңес туын көтергенге дейін бір жарым жыл өтті.
Итальяндықтар асықпай, кемені аяқтаудың барлық шарттарын орындамады. Сонымен қатар, крейсер электр станциясын күрделі жөндеуді және орташа ретті жөндеуді қажет етті.
Қара теңіз флотының қолбасшылығы крейсермен не істеу керектігін ұзақ ойланды. Ақша мен ресурстардың инвестициясы орасан болады деп уәде берді. Жоспарлар өте ауқымды болды, бірақ олар бірнеше рет түзетілді. Нәтижесінде біз мынаны алдық:
-итальяндық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 37 миллиметрлік 14 винтовкамен ауыстырылды (4x2 V-11 және 6x1 70-K қондырғылары);
- торпедалық түтіктер, 533 мм;
- қосалқы механизмдерді дерлік отандық механизмдермен ауыстырды;
- TZA -ға күрделі жөндеу жүргізді.
Әрі қарай, 26 және 26 bis жобасының крейсерлерімен кемені барынша біріктіру бойынша жұмыстар жүргізілді. Олар негізгі калибрді сақтап қалуға шешім қабылдады, ал қалған қаруды ауыстыруға шешім қабылдады. Алайда мәжбүрлі шығындарды үнемдеу «Керчь» жаңартусыз ағымдағы жөндеумен ғана қызмет көрсететін кеме ретінде жіктелді.
Нәтижесінде кеме 1955 жылдың мамырында дәл осындай қару -жарақпен күрделі жөндеуден өтті, бұл оның жауынгерлік құндылығын айтарлықтай төмендетіп жіберді. Тек американдық SG-1 радарының қалғанын айту жеткілікті, тек кейінірек Fakel-M сәйкестендіру жабдығы мен Нептун навигациялық радары орнатылды.
Жөндеуден кейін «Керчь» бригада құрамында болды, содан кейін - Қара теңіз флоты крейсерлерінің дивизиясы.
Бірақ «Новороссийск» әскери кемесінің апаты крейсерді одан әрі пайдалануға нүкте қойды. Кемеде сенім болмады, сондықтан 1956 жылы оны оқу кемесіне, ал 1958 жылы ОС -32 эксперименттік кемесіне ауыстырды.
Өкінішке орай, крейсер ұзақ уақыт қызмет ете алады және ешқандай проблемасыз. Бірақ 1959 жылы ол ақыры қарусыздандырылып, металлға тапсырылды.
D класындағы крейсерлер туралы не деуге болады? Олар ардагер болды. «Ардагер» сөзі латын тілінен шыққан және «тірі қалған» дегенді білдіреді. Кемелер іс жүзінде бүкіл соғысты бастан өткерді, супермариннің барлық маңызды операцияларына қатысты және олар айтқандай табиғи өліммен өлді.
Бұл жобаның бәрібір еске түсірілгенін көрсетеді.
