Және бұл жазбада (әзірше бұл қуанышты немесе қайғылы деп айту қиын), біз Condottieri класындағы итальяндық жеңіл крейсерлердің соңғы жұпына шолу жасай бастаймыз. Иә, олардан кейін де кемелер болды. F типті, бірақ, олар айтқандай, олар порохтың иісін сезбеді.
Бірақ Е түрін … Бұл даулы мәселе, бірақ мен былай деп айтайын: олар өте жақсы кемелер еді. Олар басқа елдердің сыныптастарынан еш айырмашылығы жоқ, тіпті қандай да бір дәрежеде жоғары. Бұл кемелердің қанша уақыт қызмет еткені - бұл ең жақсы растау.
Бірақ тәртіппен бастайық.
Даңқ. Мен нақты кім екенін білмеймін, бірақ латын тілінде галлия итальяндық әскери -теңіз күштерінің командасында бұл туралы ойлап, басқаларды жойғыштарды қуып жетуге қабілетті крейсерлік скаут туралы ойдан бас тартуға сендіргендерге арналған. олар үшін және жойғыштардың басшылары үшін қауіп.
Мүмкін, тапсыру туралы ойдан кейінгі ең ақылды ой, кем дегенде, жалпы Кондотье жобасынан бірдеңе жасауға тырысу үшін, глобусқа сегізаяқты тартудан гөрі, қарапайым жеңіл крейсерлерді құру туралы болды.
Сегізаяқ, кешіріңіз, үкі емес, жер шарына оңай сәйкес келеді. Бірақ бұл ешкімді жеңілдетпейді. Жеңіл крейсерді салуға болатынын және итальяндық әскери командирлерге белгілі болған кезде, олар ақырында өте қызықты кемелерді алды.
Джузеппе Гарибальди мен Луиджи ди Савоиа, Дука дегли Абруцци.
Қару-жарақсыз крейсер-скаут идеясы, бірақ жойғыштарды қуып жетуге қабілетті, суға батып кетті, оның негізінде Е типті жеңіл «Кондоттиери» крейсерлері алынды. Өте теңдестірілген және әмбебап кемелер.
Әрине, қоныс аударуды күшейту керек болды. Тағы да. Және оны ұлғайту үшін ғана емес, тағы 1000 тоннаға, егер оны Duca di Aosta -мен салыстырсақ. Кеме өлшемдері жылжудың артында сәл жоғарылады. Крейсер 1,4 метрге кеңейе түсті. Бұл дизайнның көптеген өзгерістеріне әкелді. Оның үстіне, өзгерістер тек кеменің пайдасына кетті.
Корпустың енінің ұлғаюы қазандықтарды жұпқа орналастыру арқылы оларды реттеуге мүмкіндік берді. Бұл энергия бөлімінің ұзындығын қысқартуға әкелді. Әрі қарай бөлімнің ұзындығын азайту артиллериялық мұнараларды кеменің ортасына жақындатуға мүмкіндік берді. Аяқтарды түсіру (кеменің садақ және артқы бөліктері) броньды белдіктің ұзындығын бір жағынан қысқартып, екінші жағынан қалыңдығын арттыруға мүмкіндік берді. Бронь белбеуі 30 мм -ге ұлғайтылды.
Бірақ бұл шараларға мүмкіндік берген басты нәрсе калибрлі зеңбіректердің санын онға дейін жеткізу болды.
Пенсакола класының американдық ауыр крейсеріне ұқсайды, оның артиллериясы, екі үш зеңбірек мұнарасы, екі екі зеңбірек мұнарасы болды.
Жылдамдық күтілгендей төмендеді, 31 түйінге дейін. Алайда, бұл басқа міндеттерге арналған басқа кеме.
Нәтиже - өте қызықты профильге ие кеме. Тұлпар, әрине, кішірейтілген масштабта Джулио Чезаре класының жаңа әскери кемелеріне өте ұқсас болды.
Нәтижесінде «Гарибальдидің» жылжуы 11 295 тоннаға, «Абруцци» 11 760 тоннаға жетті.
Крейсерлердің механизмдері 8 Yarrow қазандығынан, жалпы жобалық қуаты 100000 а.к. болатын 2 Парсонс турбинасынан тұрды. Олар 31 тораптың қажетті жылдамдығын қамтамасыз етті. Жанармай қоры 1,680 тоннаға тең болды, ол 12,75 түйін жылдамдығымен 4,125 мильге дейінгі круиздік қашықтыққа кепілдік берді.
Сынақтар кезінде «Абруцци» 103990 а.к. қуатын дамытты. және 34,8 түйін жылдамдығын көрсетті. Бірақ мен итальяндықтар әдетте өлшеу кезінде алдайтынын бірнеше рет айтқанмын, ал абруцци 8500 тоннаға дейін жеңілдетілген.«Гарибальди» көлемі 10 120 тонна және механизмдерінің қуаты 101 050 а.к. - 33, 6 түйін.
Бірақ әдеттегі жылдамдық 31 түйін болды.
Брондау
Брондау бірінші Condottieri -мен салыстырғанда сәнді болды. Жалпы, жоспар бойынша 203 мм снарядтардың әсеріне төтеп беру керек еді, бірақ бұл маған күмән келтіруге мүмкіндік береді. Бірақ кіші калибрлі снарядтар өте жақсы.
Қалыңдығы 30 мм болатын сыртқы белдеу қалыңдығы 100 мм ішкі белбеуімен 12 градус бұрышта қосылады. Палубаның қалыңдығы 40 мм, конвейер мұнарасының қабырғасының қалыңдығы 140 мм, шатыры 75 мм болды. Негізгі калибрлі мұнаралар фронтальды бөлігінде 145 мм броньмен, шатыры 60 мм, бүйір қабырғалары 35 мм болды. Мұнаралы барбеттерде 100 мм құрыш болды. Әмбебап калибрлі зеңбіректердің қалқаны қалыңдығы 8 мм болды. Кеме сауытының жалпы салмағы 2131 тоннаны құрайды.
Қару -жарақ
Е типті крейсерлерге 152 мм жаңа зеңбіректер орнатылды. «Литторио» типті әскери кемелердің минаға қарсы зеңбіректері сияқты. 1934 жылғы үлгідегі Ansaldo зеңбіректерінің ұзындығы 55 калибрлі және ең жақсы деректер болды. Мылтық салмағы 50 кг болатын снарядты 25 км -ден астам қашықтыққа жібере алады. Дизайнерлер Е бесіктегі «Condottieri» жобасы үшін бір бесіктегі екі зеңбірек практикасынан алыстағанын ескере отырып, от дәлдігі айтарлықтай өсті.
Әмбебап калибрді Minisini жүйелік қондырғыларында бірдей 100 мм зеңбіректер ұсынды. 4 егіз қондырғы, 8 баррель. Бірақ мұнара неғұрлым ұтымды түрде орнатылды, сондықтан кеңірек секторды отпен жабу мүмкін болды. Өртті басқару жүйесі де сол күйінде қалды.
Шағын калибрлі зениттік артиллерия сегіз 37 мм зениттік зеңбіректен және сегіз 13, 2 мм пулеметтен тұрды. Зеңбірек те, пулемет те ұшқынға орнатылды.
Торпедалық қару-жарақ бортында орналасқан, үш құбырлы 533 мм торпедалық 2 түтіктен тұрды, оқ-дәрілері 12 торпедодан, сүңгуір қайыққа қарсы қару-жарақ екі бомбалаушыдан тұрды. Крейсерлер кемеге 120 минут отыра алады.
Авиациялық топқа қатысты мәселе қызықты түрде шешілді. Негізгі және қосалқы калибрлерді қайта жоспарлағанда, ерте типтегі крейсерлердегідей, екі жаққа да әсер ететін катапультті орнату мүмкін болмайтыны белгілі болды. Бұл дизайндағы ангар артқы мұнаралардың бірін атуға кедергі келтіреді.
Және өте түпнұсқалық шешім қабылданды: №2 мұржаның екі жағына екі катапульт орнату. Ангарды тастауға тура келді. Теориялық тұрғыдан крейсер төрт ұшақты қабылдай алады (бәрі бірдей RO.43), бірақ палубада қосалқы ұшақтармен шатаспау үшін, оларды орнатпау үшін және т.б., олар бірден орнатылған жұппен шектелді. катапульттарда
Жалпы алғанда, бұл RO.43 қысқа қашықтықта және жеңіл қаруланған ұшақ болды. Ал скауттар шынымен де жеткілікті және бір болды.
Крейсер экипажы 692 адамнан тұрды.
Өзгерістер туралы. Көптеген модификациялар болды, бірақ олардың көпшілігі соғыстан кейін болды. Жалпы, екі крейсер де ұзақ өмір сүру тұрғысынан жақсы өмір сүреді.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіне келетін болсақ, бәрі қарапайым болды: қазірдің өзінде жақсы болғанын жақсартатын ештеңе жоқ. Сондықтан итальяндықтар бірінші типтегі крейсерлерді жетілдіруге назар аударды және E түрін айналып өтті.
1943 жылы пайдасыз 13, 2 мм пулемет жойылды, олардың орнына 20 мм зениттік пулеметтің бес егіз қондырғысы орнатылды.
«Абруцци» неміс одақтастарынан радар алды. Итальяндықтар өз адамдарымен өте нашар болды.
Барлық басқа жаңартулар Италия соғыстан шыққаннан кейін болды, сондықтан біз олар туралы соңында сөйлесетін боламыз.
Қызмет
Мұнда да … итальян тілінде шықты. Жетекші, яғни бірінші ипотека «Джузеппе Гарибальди» болды. Бірақ Триесттегі CRDA кеме зауыты өте жылдам емес еді, сондықтан La Spezia -дағы OTO кеме жасау зауытында салынған Абруцци бұрын салынған. Кез келген кемені жетекші кеме деп атауға болады, бірақ ол әдетте «Гарибальди» атымен аталады, дегенмен «Абруцци» кем емес құқықтарға ие.
Сонымен, «Луиджи ди Савойя Дука делла Абруцци».
1934 жылы 28 желтоқсанда орналастырылған, 1936 жылы 21 сәуірде іске қосылған, 1937 жылы 1 желтоқсанда флотқа кірді.
Қызметке кіріскеннен кейін кеме экипаждың оқу курсынан өтті және 8 -ші крейсер дивизиясының құрамына кірді. Ол Испаниядағы Азаматтық соғысқа қатыса алды, генерал Франко әскерлерін қолдады, бірақ ерекше маңызды оқиғаларсыз.
Мүмкін «Абруцци» қатысқан негізгі операция 1939 жылы Албанияны басып алу болды. Жалпы алғанда, итальяндықтар Албанияны қорқынышты күшпен ғана емес, кез келген адамды қорқыта алатын күшпен басып алуға барды. 2 әскери кеме, 4 ауыр крейсер, 4 жеңіл крейсер, 12 жойғыш, 4 жойғыш, 7 көмекші кеме. Ал экспедициялық корпусы бар тағы елу көлік.
Жалпы, Албания сияқты ел үшін бұл шатырдың үстінде.
«Абруцци» мен 4 эсминец десантты батырлықпен жауып, Санти Карантини қаласын басып алды. Қала арқылы бірнеше волейлер, Италия әуе күштері бомбалады - және қала басып алынды.
Содан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс басталды. Абруцци мен оның жолдастары 1940 жылдың маусымында француз және британдық кемелерді іздеді, бірақ таба алмады. Ол Пунто Стилодағы шайқасқа қатысты, бірақ барлық итальяндық крейсерлер сияқты, ол да қатысуды көрсетті.
1940 жылдың желтоқсанынан 1941 жылдың наурызына дейін крейсер Адриатика теңізінде жұмыс істеді, акваторияны күзетіп, конвойларды ертіп жүрді. 4 наурызда Абруцци Гарибальдимен бірге Покерасадағы грек позициясына оқ жаудырды. Крейсер Италияның Грекия территориясына шағымдарына қатысты деп айтуға болады. Бұдан басқа, Грециядағы британдық әскерлерді жеткізуді бұзу әрекеттері болды, бірақ тіпті Гавдос шайқасында крейсердің қатысуы түсініксіз болды. Британдық кемелерге оқ атылды.
Содан кейін Абруцциге базаға баруға бұйрық берілді, бұл, мүмкін, провинцияға айналды, өйткені Матапандағы шайқастың соңғы кезеңінде итальяндықтар 3 ауыр крейсер мен 2 эсминецтен айырылды, ал Витторио Венето кемесі қатты зақымданды.
Солтүстік Африкаға жеткізу конвойларын қамту 1941 жылдың ортасына дейін өте ұзақ уақытты алды. Айта кету керек, Мальтаны өз бекінісіне айналдыру арқылы британдықтар іс жүзінде Солтүстік Африкадағы неміс-итальяндық әскерлерді жеткізуді тоқтатты. Ал 1941 жылдың аяғында жағдай онша мәз емес болды. Итальян флотының штаб -пәтері мықты қақпақпен қамтамасыз ете отырып, бірнеше конвой өткізу туралы шешім қабылдады. «Абруцци» жасырушы күштердің қатарына қосылды … Толық бағдарламаны басыңыз.
21 қарашада кемелер теңізге шықты, ал 22 -де бәрі осылай басталмады. Алдымен британдық сүңгуір қайық торпедалармен ауыр крейсер Триестке сәтті соққы берді, содан кейін британдық ұшақтар Мальтадан ұшып келді. Ұшқыштардан торпедоны бірінші болып абруццилер ұстады. Бұл түн ортасынан кейін болды.
Кройсер мен екі эсминецті мәселені сол жерде шешуге қалдырған автоколонна өз жолымен кеткені анық. Әрине, британдықтар зақымдалған крейсерді аяқтауды шешті. Айта кету керек, торпедо өте жақсы соққы берді, артқы жағында рульдерді бітеп тастады. Дәл Бисмарк сияқты.
Бірақ, неміс жауынгерлік кемесінің экипажынан айырмашылығы, итальяндықтар берілмеді. 4 сағат ішінде кейбіреулер британдық авиацияның шабуылына тойтарыс берді, ал екіншілері суды сорып, біліктерді қысып, рульдерді жөндеді.
Табандылық марапатталады. Алдымен экипаж 4 торапта қозғала алды. Бұл бір жағынан ештеңе емес, бірақ екінші жағынан - таң атқаннан кейін ұшақтар кемені бір орында тұрып бітіретіні сөзсіз.
Руль дөңгелектері әлі жөнделмеген, сондықтан Абруцци баяу және кең шеңберде ғана жүре алады. Бірақ бұл ұшақтармен күресу үшін бірінші рет жеткілікті болды. Жалпы алғанда, сурет өте сюрреалистік болуы керек еді, өйткені британдық ұшқыштар жарқырайтын бомбалар мен зымырандардың жарығында зақымдалған кемені аяқтауға тырысты, бірақ ол бас тартпады.
Жалпы алғанда, барлығы мықты және батыл жауынгерлер болды, итальяндық теңізшілер де, британдық ұшқыштар да. Тек итальяндықтар бір секундқа күштірек болды. Керемет болды: рульдер жөнделді, крейсер ақырын, бірақ сенімді түрде Мессинаға кірді. Және ол жерге жетті!
Крейсер қызметке 1942 жылдың жазында, итальян флоты жанармай дағдарысынан іс жүзінде тоқтаған кезде ғана оралды. Ал Италия капитуляцияға дейін «Абруцци» теңізге шықпады.
Содан кейін Италия соғысты аяқтады және одақтастар неміс рейдерлері мен блокада бұзушыларына қарсы күресу үшін Атлантика патрульдерінде крейсерді соққылауды шешті. Атлантикада Абруцци бес рет патрульге шықты және 1944 жылдың сәуіріне дейін осы кәсіппен айналысты, содан кейін ол Италияға оралды және соғыс аяқталғанға дейін көлік ретінде пайдаланылды.
Соғыс аяқталғаннан кейін «Абруцци» Италия флотында қалды. Бақытымызға орай, олар оны өтеу үшін біреуге бере алар еді.
1950-1953 жылдары «Абруцци» бірқатар жаңартуларға ұшырады. 100 мм егіз қондырғылардың саны екіге дейін қысқарды, барлық итальяндық зениттік зеңбіректер лицензияланған 40 мм Bofors автоматтарымен ауыстырылды. Төрт квадрат бірлік және төрт егіз бірлік.
Содан кейін екінші мұржа мен сегіз қазандықтың екеуі алынып тасталды. Жылдамдық төмендеді, бірақ сәл ғана 29 түйінге дейін. Бірақ босатылған кеңістік кемені американдық радарлар кешенімен жабдықтауға мүмкіндік берді.
«Абруцци» артиллериялық крейсері ретінде ол 1961 жылға дейін қызмет етті, соған қарамастан ол флоттан шығарылып, 1965 жылы металл үшін бөлшектелді.
Джузеппе Гарибальди
1933 жылы 1 желтоқсанда Триесттегі CRDA кеме жасайтын зауытта 1936 жылы 21 сәуірде іске қосылды, 1937 жылы 20 желтоқсанда флотқа кірді.
Сынақтар мен жауынгерлік дайындық курсынан өткеннен кейін ол генерал Франко көтерілісшілерін қолдау операцияларына және 1940 жылы сәуірде Албанияға басып кіруге қатысты.
«Гарибальди» тобы Албанияның ең ірі Дуразцо порты болған топқа кірді. Бұл формацияға сонымен қатар Джулио Чезаре әскери кемесі, Пола сыныбының 4 ауыр крейсері, жеңіл крейсер Луиджи Кадорна және 10 эсминец кірді. Және олар толық жұмыс істеуге мәжбүр болды.
Қону басталған кезде Албанияның жағалаудағы аккумуляторлары қонудың бірінші толқынын алып кетті. Әрине, әскери калибр мен крейсерлердің негізгі калибрі әрекет ете бастады, ал батареялар үнсіз қалды. Әскерлердің екінші толқыны қонды, қала итальяндықтардың қолына өтті.
Әрі қарай «Гарибальдидің» жауынгерлік жолы «Абруцци» әпкесімен бірге жалғасты. Патрульдер, конвой операциялары …
Осы операциялардың бірінде, 1941 жылдың жазында, миссия аяқталып, крейсер базаға оралған кезде, соғыста демалуға болмайтынын тағы бір рет растайтын жағдай орын алды.
Меретимо аралының жанында Гарибальди британдық Upholder суасты қайығымен торпедо болды. Бұл 1941 жылы 28 шілдеде болды. Торпедо негізгі батареяның бірінші мұнарасының садағына тиді. Крейсер 700 тоннадан астам су алды, бірақ экипаж оны жеңді және кеме базаға жетті.
1941 жылдың қарашасында «Гарибальди» британдық ұшақтармен торпедоға ұшыраған «Абруцци» крейсерімен ұқсас жағдайда болды. «Гарибальди» зақымдалған ағайынға келіп, жау ұшақтарының шабуылдарын тойтаруға көмектесті. Содан кейін ол мені Мессинаға ертті.
1943 жылдың ортасына дейін «Гарибальди» конвойларды Солтүстік Африкаға алып жүрумен және басқа да күнделікті қызметтермен айналысты.
Италия бағынғаннан кейін крейсер Мальтаға жүзіп кетті. Одақтастар командасы крейсерді Атлант мұхитында патрульдеу үшін пайдаланғысы келді, бірақ ұзақ жөндеу бұл жоспарлардың орындалуына мүмкіндік бермеді.
1945 жылдың мамырына дейін «Гарибальди» көлік ретінде пайдаланылды, соғыстан кейін ол Италия флотында қалды. Соғыстан кейінгі алғашқы жылдары оған зениттік қару күшейтіліп, жаңа радарлар орнатылды.
Бірақ ең қызықты нәрсе 1957 жылы, «Гарибальдиді» ракеталық крейсерге қайта құру туралы шешім қабылданғаннан басталды. Және олар оны қайта тұрғызды.
Негізгі соққы күші ядролық оқтұмсықсыз, бірақ қажет болған жағдайда оларды орнату мүмкіндігімен бірінші сериялы «Полярис А1» төрт американдық баллистикалық зымыраны болды.
Поляристен басқа, крейсердің қару -жарағы 72 зымыранның с / с -сы бар Terrier әуе қорғаныс зымырандық жүйесінің қос қондырғысынан тұрды. Артиллериялық қару 135 135 мм төрт әмбебап зеңбіректен және 76 мм зениттік сегіз зеңбіректен тұрды. Су асты қайықтарына қарсы тікұшақ артқы жағына қойылды.
Бұл формада «Гарибальди» 10 жыл қызмет етті, содан кейін 1971 жылдың 20 ақпанында резервке алынды. Екінші дүниежүзілік соғыстан соңғы итальяндық жеңіл крейсер 1979 жылы бөлшектелген.
Нәтижесінде не айтуға болады? Жақсы кеме ұзақ уақыт сақталады. Итальяндықтар крейсер-скауттар құру бойынша айқын асып түсуден бас тартқаннан кейін, олар басқа елдердің аналогтарынан кем түспейтін өте жақсы жеңіл крейсерге ие болды.
«Condottieri» крейсерінің жүріп өткен жолы Италияда олар кеме жасауды білгенін растайды. Бұл кемелер отбасы толық үлгі бола алмайды, бірақ … «Гарибальди» мен «Абруцци» шынымен де өте жақсы кемелер болды.
