1960 жылы 20 шілдеде, сағат 12: 39 -да «ПОЛАРИС - тереңдіктен мақсатқа» радиограммасы. КЕМЕЛ «. «Поларис» баллистикалық зымыранының бірінші ұшырылымы стандартты ұшыру қондырғысынан жүзеге асты. Дүние жаңа дәуірге кірді, онда саясат пен билік қорқынышпен немесе ұшақ тасымалдаушылармен емес, қалаларды сүңгуір қайықтармен анықтайтын дәуір болды. Американдық зымыран тасығыш 2200 км жүруге қабілетті 16 Polaris алып жүрді және 1800 метр дәлдікпен 600 килотоннаны жеткізе алды. Кубалық ракеталық дағдарыс басталған кезде АҚШ әскери -теңіз күштерінде осындай тоғыз зымыран тасығыш болды.
Қауіп өте маңызды болды, әсіресе біз су асты зымырандарынан артта қалғанымыздан және біздің R -13 жерүсті ұшыруымен мегатонналық зарядты 600 км ғана көтере алады, бірақ өлімге әкелмейді - Кубалық ракеталық дағдарысқа қосымша 22 дизель болды ». Гольф »жобалары 629A, барлығы - 66 P -13, бұл, әрине, Америка Құрама Штаттарынан кем, бірақ Америка Құрама Штаттарының жағалауын қиратуға жеткілікті. Бұған қоса, оларға П-5 стратегиялық қанатты зымырандары бар Project 644 6 суасты қайықтары мен сол ракеталары бар жаңартылған Project 665 суасты қайықтары қосылуы керек. Барлығы - теңізге негізделген 36 стратегиялық қанатты зымыран. Бұл тағы да бәрі емес - 651 жобасының алғашқы алты қайығы төселді.
Сондай -ақ, зымырандарда серпіліс болды - R -21 зымыраны су асты ұшырылымымен, 1400 км қашықтықта және мегатон зарядымен аяқталды. Дизельді зымыран тасығыштар панацея емес екені түсінікті, бірақ Америка Құрама Штаттары оларды ескеруі керек еді, және оның екі мұхиттағы жағалауын радиоактивті өлі аймаққа айналдыру ықтималдығы өте нақты болды. Қысқаша айтқанда, асығудың қажеті жоқ еді, әсіресе одан да күшті ракеталар мен оларды тасымалдаушылар бойынша зерттеулер жүргізіліп жатқандықтан, Джордж Вашингтон мен Поларистен еш кем түспейді. Бұл арада бірнеше жылдар бойы эксперименттер мен тәжірибелік жұмыстармен айналысу мүмкін болды.
Бұл мүмкін, бірақ … КСРО басшылығы ядролық сүңгуір қайықтарды армандады, өйткені мұнда біз артта қалып едік. АҚШ-тың бірінші суасты қайығы USS Nautilus 1954 жылы пайдалануға берілді, содан кейін USS Seawolf 1957 жылы сұйық металл реакторымен және 1957-1959 жылдары төрт Skate қондырғыларынан тұрады. Біздің бірінші ядролық сүңгуір қайық К-3 «Ленинский комсомол» 1958 жылдың желтоқсанында ғана пайдалануға берілді. Нәтижелерді күтпестен және сынақсыз бірден серияға көшті. Сонымен қатар, тағы бір рет түсіндірместен, 658 жобасының және 659 жобасының SSGN зымыран тасығыштары - кеңестік ядролық сүңгуір қайықтардың бірінші ұрпағы серияға шықты.
Біздің тұңғыш туылған 658 жобамыз 1960 жылдың 12 қарашасында американдық қарсыласқа қарағанда бір-екі айдан кейін қызметке енді, бірақ олар мүлдем басқа кемелер еді. Үш R -13 зымыраны 16 Polaris -пен салыстыруға келмеді, ал жер бетіндегі ұшыру атом электр станциясының артықшылықтарын бейтараптандырды - бұл және басқа жолмен. Ең бастысы, күрделі және сенімсіз электр станциясы К -19 - Хиросима бейресми атауын берді. Біз радиациялық апат салдарынан экипаждың 8 мүшесі қаза болған 1961 жылдың 3-4 шілдесіндегі оқиғалар туралы айтып отырмыз. Қайықты жөндеу екі жылға созылды, реакторлық бөлікті толық өзгертуге тура келді. Қалған 659 да бақытты болмады: К -33 - ТВЕЛ -мен екі апат, К -16 - газдың контурда ағуы … Ең бастысы - осындай қиындықпен және осындай бағамен салынған кемелер жауынгерлік қызметке тек 1964, және сол кезде - дәл осы кезеңде олардың жаңартылуынан басталады R -21 зымырандары. Нәтижесінде, құрастырылған сегіз зымыран тасығыш ең аз практикалық қолдануға әкелді, ал 1967 жылдан кейін, SSBN 667A қызметке кіріскенде, олар бірден ескірді. Олар бұрын американдық қарсыластарымен салыстырғанда осындай болғанмен.
Неліктен олар логика тұрғысынан салынғанын түсіну қиын - дәл сол функцияларды сол қару жиынтығымен 629А дизельді катерлер атқарды. Ал технологияларды оқыту мен сынау үшін 627 жобасының торпедалық ядролық сүңгуір қайықтары өте қолайлы болды. Мысалы, Кариб теңізі дағдарысы кезінде 659 жобасының бір ғана ядролық сүңгуір қайығы соғыс қимылдары үшін шығарылды, ол 22 дизельді фонда. нөлге жақын фактор.
П -5 тасымалдаушыларының тарихы - 659 SSGNs одан да түсініксіз. Олар Тынық мұхиты флотына бес бөліктен тұрғызылды және нәтижесінде 6 проблемасы бар 6 зымыран тасымалдаушысы алынды - жер бетіне ұшыру, күрделі қуат. зауыт, жоғары шу және төмен сенімділік. Нәтиже жалпы алғанда ұқсас болды: К -45 - бастапқы тізбектегі ағып кету қазірдің өзінде сыналып жатыр, К -122 - газ генераторындағы апат, К -151 - үшінші тізбектегі ағып кету және экипаждың шамадан тыс әсер етуі. Ең бастысы, 1964 жылдан бастап қайықтар жөндеуге қойылды, зымыран жүйесі бұзылды, торпедоға айналды, 627 жобасының кейбір нашарлаған аналогтары. Бір сөзбен айтқанда, ақша жұмсалды, бірегей мамандар бос емес, және мағынасы жоқ. Реактордың жұмысын зерттейтін ештеңе болған жоқ, ал басқа кемелер, дизель, Р-5-ті де атып шығара алады. Бірақ флот басшылығының жан дүниесіне терең ұшырылған жер үсті қанатты зымырандары бар бірінші буын сүңгуір қайығының идеясы кірді, әйтпесе П-6 кемеге қарсы зымырандары үшін сәл өзгертілген 675 жобасын түсіндіру қиын., 29 бірлік көлемінде салынған. Егер жобалау кезінде жер бетінде 20 минуттық зымырандар мен ілеспе ракеталар әлі де болса, онда 70-ші жылдарда ешқандай мүмкіндік болмады. Сүңгуір қайықтар ГОС нысанаға түспес бұрын алғашқы төрт зымырандық ұшақты атып, зымырандармен бірге жүруге уақыт алар еді, бірақ олардың өмірі мен кемесі үшін. Апаттардың жылдамдығымен толық «тапсырыс» болды, бірақ бұл бұрынғы жобаларға қарағанда оңай болды - ақыр соңында, электр станциясы сол кезде азды -көпті тәрбиеленді.
Новемберлер, американдықтар осылай атады, 627А торпедалық ядролық сүңгуір қайықтардың жобасын жасайды. К -5 - реактор бөлімін ауыстыру, К -8 - матростардың шамадан тыс әсер етуімен бу генераторының ағуы, К -14 - реактор бөлімін ауыстыру, К -52 - бастапқы тізбектің үзілуі, экипаждың шамадан тыс әсер етуі … және қаражат, екінші буын жүйеге кіре бастады, екінші сыныптағы бірінші туылған кемелерді жасады. Түсінікті, олар қажет болды, әрине, бұл әзірлеу мен тестілеу кезеңі, бірақ неге тестілеуге 14 кеме бар? Экспериментальды - бір кәдімгі бу -су, ал біреуі сұйық металл өзегі бар, содан кейін сынақтардың нәтижелері бойынша экипаждарды оқытумен базалық және техникалық қызмет көрсетуге арналған шағын серия құруға болады. содан кейін ғана екінші буынның жаппай құрылысына көшеді. Оның орнына олар бірінші буынның 56 кемесін жасады, содан кейін біз жарыста бәрібір ұтылып жатқанымызды түсіндік, ал ядролық тежеудің негізі әлі де дизельді зымыран тасығыштар, және, ақырында, олар екінші буын кемелерін жасай бастады. 60 -шы жылдардың аяғында теңіздегі ядролық паритет қамтамасыз етілді. және АҚШ АУГ қаупі - ақыр соңында, 1967 жылдан бастап флотқа ене бастаған 670 жобасының елеусіз SSGN -лары қарсыластар үшін 675 жобасына қарағанда әлдеқайда қауіпті болды. кем дегенде шу, су астындағы зымыран ұшыру және жетілдірілген электр станциялары бар. Бұл американдықтар Чарли лақап атымен ECHO 2 -ден айырмашылығы, олар қалыпты AUG шабуылын жасай алады.
Қалай болғанда да, сол дәуірдің ескерткіштері әлі де бар: бірінші буынның қайықтарының реакторлық бөлімшелері Арктикада су астында қалды, олар қазір не істеу керектігін - көтеру немесе сол күйінде қалуды ойлануда. Біріншісі қымбат және өте қауіпті, екіншісі жай қауіпті, олар түбінде қауіпсіз түрде тұра алмайды. Сол кезде қызмет еткен және радиацияның үлкен мөлшерін қабылдаған адамдардың жойылған тағдыры туралы ұмытпаңыз. Ал егер Хрущевтің волюнтаризмі көрініс бермесе, тағдырды, ақшаны және елдің беделін сақтап қалуға болар еді, оған тұрақты авариялар мен апаттар жақсы әсер етпеді. Қайталап айтамын - бұл кемелердің 56 -сының құрылысына шұғыл қажеттілік болған жоқ, және де шұғыл қажеттілік болған жоқ, әлдеқайда аз санмен жетуге болатын еді.
