Тарих өте қызықты болды: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеңес әскерлері амфибиялық шабуыл жасаушыларын іс жүзінде қондыруға міндетті емес еді, бірақ біздің антигитлерлік коалициядағы одақтастарымыз оларды үнемі дерлік қондыруға мәжбүр болды. Айта кету керек, АҚШ пен Ұлыбритания қарулы күштерінде амфибиялық шабуылдаушы күштердің жеткілікті саны болды. Бірақ олар кез келген басқыншылыққа дайындалып жатқан сайын, бұл амфибиялық қарулардың көпшілігінде өздерінің қарулары болмаған болып шықты. Және бұл талап етілді, тіпті өте көп, өйткені десантты қолдау үшін теңіз артиллериясының барлық мақсаттарын жою мүмкін болмады! Сондықтан, ерікті немесе еріксіз армия командасы импровизациялауға мәжбүр болды, көбінесе барлық талаптар мен стандарттарды бұзды. Теңізден қонуға өрт қолдау мәселесі өте өткір болды. Жағаға шығатын жүз метрлік қондырғыда күтпеген жерден жанданған пулемет ұясын жою үшін крейсерлерден немесе әскери кемелерден от талап етудің қажеті жоқ, бірақ олар оған соққы бермес еді. Сол себепті, 1943 жылдың соңында Абердин түбегінде орналасқан АҚШ армиясының артиллериялық зерттеу орталығы стандартты амфибиялық шабуыл қаруының ату қуатын арттыруға болатын дәрежені анықтайтын тесттердің толық бағдарламасын жасады. - DUKW және LVT типті әр түрлі баржалар мен доңғалақты және шынжырлы қосмекенділер.
Сынақтар 1944 жылдың қаңтарында басталып, сәуірге дейін жалғасты. Осы уақыт ішінде полигонда десанттық қару -жарақтың әр түрлі нұсқалары сыналды және олар бойынша тиісті ұсыныстар берілді. Сонымен, десанттық күштердің өртке қарсы мүмкіндіктерін жақсарту үшін мүлде жарамсыз деп аталды: DUKW автокөлігінің шассиіне орнатылған 106 мм миномет, LVT2-де орнатылған 75 мм гаубица, LVT4-те 105 мм гаубица, а LCT-6 қондырғысында төрт ұңғылы зениттік пулемет. «Оверлорд» операциясы күтілетіндіктен, сынақтар жоғары қарқындылықпен жүргізілді, ал теңізге жағалау бойымен кез келген түрде атуға болатын барлық нәрсе қондырғышқа орнатылды!
«Крест жорығы» танкі жағаға қонды. Бұл танк мұндай кеменің тұтқасынан ешқандай жолмен атып алмайтыны анық.
Сонымен қатар, эксперименттер кезінде мұндай ату мүмкіндігі ғана емес, сонымен қатар оның тиімділік дәрежесі, сондай -ақ оқ -дәрілерді тұтыну анықталды. Ақыр соңында, әрбір қону кемесінің конструкциясына өзгерістер енгізу үшін осының барлығына спецификациялар жасау керек болды, сәйкесінше көлік құралдары, оқ -дәрі мен оларды жеткізуге қажетті отынды тиеу үшін есептік мәліметтерді дайындау керек болды. Яғни, жұмыс көп болды және ол өте мұқият жүргізілді.
Қондырғыш кеменің топсалы рампасына 57 мм зеңбірек эксперименттік қондырғы.
Сынақ кезінде нақтыланған кейбір жайттар тіпті тәжірибелі танкистер мен қару -жарақ мамандарын таң қалдырды. Мысалы, LCM-6 қону баржасындағы Шерман цистернасын корпусына арнайы мұнара айналу шектегіштерін орнатқаннан кейін ғана атуға болады екен. Әйтпесе, қону рампасының зақымдануын болдырмауға болмайды. Мұнараның төбесінде Т-34 зымыран тасығышы бар «Шерман Каллиопе» зеңбірегін атыс үшін қолдана алмады, бірақ белгілі болғандай, зымырандарын жағалаудағы нысанаға тиімді түрде атқылай алады.
Бронетранспортерлер жағаға атыс астында қонды.
105-мм гаубицы также могли стрелять непосредственно с палуб десантных барж, поскольку стволы у них поднимались выше края аппарели, но для того, чтобы их смонтировать, то есть закрепить так, чтобы они могли это делать, требовалось 30 мин, а время для десантников было өте қымбат! Қонуға арналған баржалардағы крест тәрізді вагондарға зениттік мылтықтар орнатылуы мүмкін еді, бірақ олардан кадрларды толық емес, ішінара ашып, неғұрлым мұқият түрде оларды төменгі жағына бекіту арқылы атуға болады.
Сіз пандустың артынан алға қарай атып тұра алмайсыз, бірақ сіз бүйірге қарай атуға болады!
Сынақтар сонымен қатар 90 мм және 120 мм зениттік зеңбіректер баржаның бүйірінен және оның пандусымен көкжиектің кез келген нүктесіне қарай атылатынын анықтады. Бірақ трактордағы «тұмсық толқыны» әйнекті жиі қағып кетеді және оларды көліктерден бөлек тасымалдау мүмкін болмады, өйткені бұл жағаға түскеннен кейін олардың қозғалғыштығынан айырады.
LVTA4-2 мұнарасында 76 мм қысқа мылтықпен. Пакапуньялдағы Австралия корольдік брондалған күштерінің мұражайы.
LCM-6 типті баржаларға тасталуы тиіс M5A1 жеңіл танктері өте жақсы жұмыс жасады. Пандус биіктігінің жоғары болуына байланысты, олар тікелей бағытта атып алмады, бірақ олар екі жақтан екі жаққа атылды. Сонымен қатар, 106 мм екі миномет бастапқыда осы түрдегі баржаларға орнатылды, олардың негіздік тақталары құммен толтырылған ағаш қораптарға салынған. 106 мм-лік екі миномет, 37-мм екі танк зеңбірегі және тағы 7.62-мм төрт пулемет-мұндай кішкентай кеме үшін бұл шынымен де күшті ату қуаты болды. Танктердің оқ -дәрілерінің жүктемесін төмендетпеу үшін, өйткені бұл жағалауда өте қажет болуы мүмкін, қосымша оқ -дәрілерді сыртқа қойып, оны ашық мұнара люгі арқылы резервуардың ішіне беру ұсынылады. Сонымен бірге оқ -дәрілерді үнемдеудің қажеті болмады!
Жапондық «Sinhot Ka-Tsu» десантты танкі.
Дәл сол танк 120 мм қысқа артиллериямен қаруланған.
Америкалықтардың тәжірибесін британдықтар жоғары бағалады. Алдымен олар екі пулеметпен қаруланған LVT2 алды: біреуі 12,7 мм және біреуі 7,62 мм. Содан кейін олардың әрқайсысында үшеуі болды, нәтижесінде британдықтар LVT2-де 20 мм Polsten жылдам зеңбірегі бар мұнара орнатты. Содан кейін мұндай қосмекенділер тіпті 17 фунт (76, 2 мм) Мак. 1 зеңбірегін де тасымалдай алатыны белгілі болды. Машинаның бұл модификациясы LVT (A) 2 белгісімен берілді. Оның басты айырмашылығы екі жиналмалы пандус болды, оның көмегімен мылтық жерге түскеннен кейін жерге домалана алады.
Австралиялықтар сонымен қатар Тынық мұхитындағы аралдарда амфибиялық операцияларға белсенді дайындалды. Lend-Lease бойынша АҚШ-тан LVT (A) және DUKW маркалы 30 автокөлік алған соң, олар өздерінің өртке қарсы мүмкіндіктерін қалай жақсартуға болатынын ойлады. Бұл үшін олар калибрлі 4,5 дюймдік (114 мм) зымырандарға арналған ұшырғыштарды қойды. Американдықтардың өздері де оларды қолданды және бұл 1943 жылдың қарашасында Кваджалейн атоллына қону операциясы кезінде LVT көмегімен болды. Содан кейін ракеталар корпустың артқы жағында 24 көлікте болды. Бұл мүлдем қолайсыз болып шықты, өйткені олар қозғалған кезде оларды толқындар жиі басып қалады, ал тұзды мұхит суы электр тізбектерін жауып тастаған. Бірақ сол кезде ұшырылған снарядтар да жапондықтарға керемет психологиялық әсер етті.
Австралиялықтар Америка Құрама Штаттарынан инженерлерді көмекші болуға шақыра отырып, оның үстінде тек бір бөшкесі мен жетегі бар мүлдем жаңа қондырғы жасады. Бір зымыран бөшкеге қойылды, ал қалған алтауы жетекке тиелді. Әрбір LVT (A) 4 машинасында екі іске қосу қондырғысы орнатылуы керек еді, сондықтан олардың әрқайсысы бірнеше секунд ішінде бірінен соң бірі 12 снарядты ұшыра алады.
Сынақтарда зымырандар автоматты түрде ұшырылды, аралығы 0,3 с. Зымыранның жылдамдығы стартта 106 м / с -қа жетті, ал ату қашықтығы 990 м. Көлік экипажсыз сыналды, толық автоматты режимде үш раундтан атылды. Бірақ бұл жүйенің жақсы болғаны соншалық, түсірілім толық және экипаж бортында жүргізілді. Рас, содан кейін танкерлерге акустикалық қорғанысы күшейтілген дулыға беру керек болды. Бірақ екінші жағынан, олар бұл дулығада болған кезде, ешкім ату кезінде қандай да бір ыңғайсыздық туралы шағымданбаған.
Автоматты атыс кезінде барлық 12 зымыран 3, 15 секундта ұшырылуы мүмкін. Снарядтар шамамен 1080 ярд ұшты, бірақ мақсатты аймаққа кең таралды. Нысанға 4 секундтан аз уақыт ішінде осындай көп зымыранның жарылуы нәтижесінде әсердің әсерлі болғаны байқалғанымен, әрбір ракетаның қуаты 105 мм гаубицалық снарядқа тең болды. Көп ұзамай қондырғыны австралиялық қарулы күштер қабылдады, бірақ ол басқа жерде қызмет етпеді.
Осылайша, қондырылатын қондырғыдан олардың қондырылатын қондырғыларымен ату арқылы десанттық күштің күшін арттыру мүмкіндігі дәлелденді. Сонымен қатар, қонатын көліктерге де, кемелерге де, танк мұнараларына да орнатылған танктер мен бірнеше зарядты зымырандар өздерін жақсы жағынан көрсетті.
Түсті інжір. А. Шепса
