Кавказдағы брондалған пойыздар
1914 жылдың аяғында Тифлис шеберханаларында Кавказ армиясына арналған төрт бронды пойыздың құрылысы басталды. Олардың әрқайсысы жартылай брондалған паровоздан, екі төрт осьті броньды машинадан және оқ-дәрілерге арналған сауытты машинадан тұрды. Олардың арасында қару -жарақ түрінде бірқатар айырмашылықтар болды. Команданың бұйрығы бойынша бұл бронды пойыздардың қарулануы далада қолданылуы керек еді, сондықтан зеңбіректер мен пулеметтер әдеттегі машиналарға ешқандай өзгеріссіз орнатылды.
Әрбір брондалған машинаның алдында, 1904 жылғы үлгідегі 76 мм 2 мм таулы зеңбірек көкжиек бойымен 110 градусқа бұрылу бұрышымен орнатылды. Сонымен қатар, екі Максим пулеметі болды (бір жағынан), ал қажет болған жағдайда олардың санын алтыға дейін арттыруға болады. От күшін арттыру үшін винтовкадан оқ ату үшін бүйірлерінен амбразарлар кесілді. Паровоздың тендерінде пойыз жетекшісінің бақылау бекеті орнатылды.
Пойыздардың өндірісі 1915 жылдың басында аяқталды және олар келесі станцияларға таратылды: No1 - Каре, No2 - Алексан -дрополе, No3 - Нахичеван және No4 - Тифлис. Оларға 1 -ші жеке Кавказ темір жол бригадасы қызмет көрсетті. Олардың негізгі міндеттері әзірленген «брондалған пойыз бастықтарының нұсқауларына» сәйкес келесідей болды:
«а). Жаудың немесе дұшпан халықтың шабуылына ұшыраған аймақтардағы темір жолдарды қорғау.
б) Ерекше қауіпті аймақтардағы пойыз конвойына арналған.
v) Өндіруге арналған шағын жөндеу жұмыстары теміржолда жаудың жанында.
G). Темір жолда жаудың қасында елеулі жұмыстар жүргізетін жұмысшылар отрядтарын қамту үшін.
д) Ең жақын отряд бастығының нұсқауы бойынша әскерлердің соғыс қимылдарына қатысу.
Броньды пойыздар қару -жарақпен тек мылтық пен снаряд оқтарының әсерінен қамтамасыз етіледі. Бұл пойыздар артиллериялық снарядтардың соққысынан қорғалмаған ».
Кавказ армиясының қолбасшылығы брондалған пойыздарға тұрақты командалар құруға тырысты, бірақ бұл үшін штабтың рұқсаты қажет болды. Сондықтан, генерал -лейтенант С. В. Вольский (Кавказ әскери округінің бастығы. - Авторлық ескерту) 1915 жылы 6 шілдеде Штабқа келесі жеделхатты жіберді:
«Кавказ әскері үшін жабдықталған 4 брондалған пойыз бар, олардың әрқайсысы екі тау зеңбірегімен жабдықталған. 1904, айналмалы артқы қондырғысыз қондырғылармен және төрт пулеметпен жабдықталған. Қажет болған жағдайда пулемет санын 12 -ге дейін арттыруға болады.
Бұл пойыздардың біреуі үнемі жауынгерлік дайындықта болуы керек, ол үшін арнайы командирмен әзірленген және мақұлданған бір брондалған пойыз үшін 3 бас офицер мен 82 төменгі шенділерден тұратын арнайы толық уақытты топпен жабдықталуы керек. Басшы. Штаттың Жоғарғы Бас қолбасшысына бекітуге тапсыруға келісіміңізді сұраймын ».
Пойыздағы Ұлы мәртебелі жеке теміржол полкінің командирлігімен №3 бронетранспортерінің экипажы. 1916 жылдың жазы. Тендер кезінде 1904 жылғы 76, 2 мм тау зеңбірегі бар мұнара анық көрінеді, ал локомотив стендінде полктің ақ белгісі - император Александр III мен Николай II монографиялары тәжі бар жоғарғы (сурет С. Ромадин мұрағатынан).
Жоғарғы Бас қолбасшы жанындағы кезекші генералдың жауабы генерал-лейтенант П. К. Кондзеровскийді тез қабылдады:
«Бекіту үшін [мемлекетке] жіберіңіз. Материалдық жағынан да, кадрлық жағынан да барлық құрамалар аудан арқылы жүзеге асатын болса, түбегейлі қарсылық жоқ ».
Алайда, болашақта штаб ВОСО дирекциясының басшысы Ронжин Кавказ армиясының бронды пойыздарындағы тұрақты қолбасшылыққа қарсы шықты. 1915 жылы 19 тамызда ол генерал Кондзеровскийге хат жолдап, онда былай деп жазды:
«Қатысу туралы осы хат-хабарды қайтара отырып, мен сізге Кавказ бронды пойыздары үшін арнайы топ құруға келісе алмайтынымды хабарлаймын, себебі бронетранспортерлерге қысқа мерзімді қызмет көрсетуге осы мақсатқа тағайындалған арнайы күштердің бөлімшелері қатыса алады».
Автор Кавказда салынған брондалған пойыздардың жауынгерлік қолданылуы туралы деректерді таба алмады. Кейіннен бронды пойыздарды Закавказье ұлттық әскерлері қолданды. Атап айтқанда, 1918 жылы No4 композицияны грузин әскері, ал тиісінше No2 және No3 армян мен әзірбайжан қолданды.
Przemysl кубогы
1915 жылдың көктемінде Пржемысльді алу кезінде орыс әскерлері кемінде екі австриялық бронды пойызды басып алды. Сонымен қатар, автор бұл пойыздар туралы Австро-Венгрия армиясының брондалған пойыздарының тарихына арналған батыс дереккөздерінен ешқандай дерек таба алмады. Оңтүстік -Батыс майданының құжаттарына сәйкес, брондалған пойыздардың бірі келесідей болды:
«Бронеавтомобильдерді жабдықтау үшін әрқайсысы 5, 25 х 3 метрлік екі австриялық жартылай платформа қолданылды. Бұл шағын ауданда бір мылтық пен үш пулемет орнатылды. Пржемысльді басып алу кезінде біз брондалған пойызды алдық, оны 6 -шы теміржол батальоны сәл жөндеді ».
Қару -жарақтың атыс бұрыштары өте шектеулі болды: бірінші машинадағы зеңбірек алға және оңға қарай, ал екінші машинада - артқа және солға қарай атуы мүмкін. Осылайша, пойыздың бүйірінде орналасқан нысанаға екі зеңбіректен бір мезгілде ату мүмкін болмады. Сонымен қатар, көліктердің шағын өлшемдері мен олардың сәтсіз брондауы есептеулер жұмысын өте қиындатты. Қару-жарақ арнайы бағаналы тіректерде 80 мм австриялық M5 зеңбіректері және 8 мм австриялық пулеметтер «Шварцлозе» болды. Броньды пойыздың құрамында екі броньды машинадан басқа австриялық бронды тепловоз болды.
1 -ші Заамур теміржол батальонынан лейтенант Крапивниковтың типтік бронды пойызы, 1916 жылдың қыркүйегінде Рудочка станциясында сынған, алдыңғы көрініс. Сурет 1916 жылдың жазында түсірілген (фото С. Ромадин мұрағатынан).
Сол апатқа ұшыраған Крапивников брондалған пойызы, сол жақ көрініс. 1916 жылдың жазы. Артқы бронды платформа 1916 жылдың қаңтарында эвакуацияланды. Броньды платформа мен брондалған тепловоздың көптеген снарядтық тесіктері анық көрінеді (С. Ромадин мұрағатынан алынған сурет).
Алайда 6 -шы теміржол батальоны ұрыстарда брондалған пойызды қолдана алмады - бөлімше Пржемылдан майданның басқа секторына ауыстырылды. Бірақ 1915 жылы 10 мамырда генерал Тихменев генерал Ронжинге мынадай жеделхат жіберді:
«Мен 6 -шы теміржол батальонының Пржемысльден кетуін ескере отырып, брондалған пойызды жетекші отрядтар үшін 2 -ші Сібір теміржол батальонына ауыстыруды бұйырдым».
Қарапайым дизайнға қарамастан, бұл команда алғашқы шайқастарда өте сәтті әрекет етті.
Сонымен, Красное маңындағы Холупки ауылы маңындағы шайқаста, 1915 жылдың 11-12 маусымына қараған түні, 2-ші Сібір теміржол батальонының брондалған пойызының командирі, штаб капитаны Николай Кандирин «оны жойқын артиллериямен батыл алға қойды. және винтовкадан оқ жаудың артқы жағында ». Қарудың барлық түрлерінен оқ жаудыра отырып, композиция жаяу әскер полкінің шабуылына дайындықты қамтамасыз етті »және жаудың қатарын өзінің атысымен шатастырып, полкке жаудың окоптарын шығынсыз басып алуға және 6 офицер мен 600 -ге жуық адамды тұтқындауға мүмкіндік берді. төменгі шендер ».
Келесі күні дивизия командирі генерал Булатов рапорт берді:
«Броньды пойыздың жұмысына байланысты дивизияның шабуылы сәтті жүріп жатыр, пойыз керемет жұмыс істейді».
1915 жылдың күзінде брондалған пойыз жөнделді. Сонымен қатар бронетранспортерлерді түзетумен қатар снарядтар мен патрондарды тасымалдауға арналған арнайы броньды жертөле жасалды. Сонымен қатар, 2-ші Заамур теміржол бригадасының брондалған пойыздарының жобасы бойынша Одессада броньдалған Австрия броновозы ресейлік ОВ сериясымен ауыстырылды. Локомотив брондалған пойызға 1916 жылдың көктемінде кірді.
1916 жылы Оңтүстік -Батыс майданының жазғы шабуылында бронетранспортер 9 -шы армияның құрамында болды. Осы уақытқа дейін броньды пойыздардың нөмірленуін енгізуге байланысты ол 7 нөмірін алды. Бірақ шегініп келе жатқан австриялықтардың темір жолды қатты бұзуына байланысты оның 1916 жылғы жорықтағы әрекеттері онша белсенді болмады.
Майдандағы Мәртебелі жеке теміржол полкінің командирлігімен №3 брондалған пойыз. 1916 жылдың жазы. 76 мм 2 мм зеңбірегі бар мұнараның артқы жағында елеулі көлемдегі бронды есіктері бар екені анық көрінеді. Броньды машинаның (ASKM) түбіне бекітілген қосалқы рельстерге назар аударыңыз.
2 -ші Сібір желбатының бронды пойызы өзінің дизайны бойынша оңтүстік -батыс майданындағы пойыздардың ішіндегі ең сәтсізі болды. Сондықтан оның командирлері композицияны жаңғырту туралы бірнеше рет сұрақ қойды. Мысалы, 1917 жылы 8 маусымда оның бастығы капитан Жабоклицкий Оңтүстік -Батыс майданының ВОСО бөліміне «No 7 бронетранспортерінің бронетехникасының жауынгерлік және техникалық жетілдірілмеуі туралы» рапортын жіберді, онда ол мынаны хабарлады.:
«Бронды машиналардың негізгі ақаулары келесідей:
1). Шағын өлшемдерге, вагондардың техникалық жетілмегендігіне және ойықтардың ұтымды орналаспауына байланысты, No7 броньды пойыздың пулеметі өте нашар жабдықталған, оның тек 6-сы бар, бұл 18-24 пулеметі бар басқа бронды пойыздарға қарағанда кемшілік..
Кішкене бөлмеде зеңбіректер мен пулеметтердің тасымалдануы, артиллеристер мен пулеметшілердің ұрыс кезінде жұмысына айтарлықтай кедергі келтіреді.
2). Әрбір зеңбірек атысымен миы шайқалған кезде пулеметтер кептеліп, патрондар белбеуінен шығып кетеді, бұл пулеметтердің әрекетінің біршама кешігуіне әкеледі.
3). Мылтық вагонның осі бойында орналасқанда, No3 пулемет мылтықтың діңіне жақын болғандықтан мүлде жұмыс істей алмайды. Егер сіз No3 пулеметті алдыңғы ілмекке қарай жылжытсаңыз, онда No1 автокөлікте No1 пулемет олардың арақашықтығының аздығынан No3 пулеметтермен бірге атыла алмайды. 1 оң жағы, ал No2 машинада сол жағы пулеметсіз қалады.
4). Мылтық вагонның көлденең осінің бойында орналасқан кезде, No2 пулеметтің әрекеті пулеметшілердің жұмысымен өте күрделі. Осылайша, автокөліктердің техникалық жетілмегендігі мен ойықтардың қисынсыз орналасуына байланысты барлық алты пулеметтің бір мезгілде әрекеті өте қиын.
5). Артиллериялық снарядтар үшін арнайы бөлме болмаған жағдайда, олар No1 автокөліктің артқы жағында және No2 алдыңғы машинада жиналады, бұл артиллерияның да, пулеметтің де жұмыс істеуін қиындатады.
6). Мылтықтардың орналасуы 110 градусқа ғана бұрылу бұрышын қамтамасыз етеді, ал екі мылтық бірдей нысанаға қарай атқылай алмайды.
7). Саңылаулардың құрылғысы - бұл зеңбіректер машинаның осі бойында орналасқанда, шайқастың ауқымы 5 верст, ал позиция көлденең болғанда - 2 верст.
сегіз). Вагондардың биіктігі тек ортаңғы бөлігінде - 2,25 м, ал қабырғаларында - 1,25 м, бұл вагондардың шамалы мөлшерін ескере отырып, команданың әрекетіне кедергі келтіреді.
тоғыз). Мылтықтардың қазіргі жағдайында барлық кері күш пен барлық ұнтақты газдар мен ауа контузиясы вагонның ішінде алынады, бұл команданың денсаулығына кері әсерін тигізеді, кейбір адамдар құлаққапты зақымдайды.
1915 жылдан бастап No7 брондалған пойыз вагондарында көрсетілген барлық ақаулар пойыз басшыларын вагондарды жақсысына ауыстыруға бірнеше рет жүгінуге итермеледі, бірақ пойыз басшыларының жиі ауысуына және басқа себептерге байланысты бұл өтініштер қанағаттандырылмады. алыс ».
2-ші Сібір желбатының бронды пойызын модернизациялау мәселесі Оңтүстік-Батыс майданы теміржолшыларының 1917 жылғы маусымдағы съезінде де көтеріліп, брондалған пойыздар бөлімінде талқыланды. Нәтижесінде уақытша шара ретінде Киевте орналасқан No7 брондалған пойызға «апатқа ұшыраған пойыздан броньды вагонды» ауыстыру туралы шешім қабылданды. Бұл 1915 жылдың қазанында майданда қаза болған 2 -ші Заамур теміржол бригадасының типтік бронды пойызының орны болды. Бірақ олар бұл шешімді орындауға үлгермеді.
3 -ші Заамурский Залбаттың № 5 типтік бронды пойызы майданда. Қыс 1916 ж. Фотосуреттің сапасының төмендігіне қарамастан, артиллериялық каземат пен бронетранспортердің алдыңғы пулемет қондырғысы анық көрінеді. Композиция бұтақтармен қаншалықты мұқият жасырылғанына назар аударыңыз (фото С. Залога ұсынған).
1917 жылдың маусымында No7 бронды пойыз Оңтүстік -Батыс майданының шабуылы басталған кезде өз бөлімшелерін қолдады. 1917 жылы 22 маусымда брондалған пойыздың командирі капитан Жабоклицкий 7 -ші темір жол бригадасының штабына хабарлады (оның құрамында 2 -ші Сібірлік Желбат болды):
«Наштакордан алынған бұйрық бойынша No7 2 -ші Сібір темір жол батальонының 41 -ші броньды пойызы 74 -ші дивизияның жауынгерлік аймағына шақырылып, осы айдың 17 -сінде жауынгерлік позицияға кірді.
18 маусымда 74 -ші дивизия командирлері көрсеткен нысандарды атқылауды бастау туралы бұйрық қабылданды. Снаряд 9.15 -те басталды, 21.35 -те аяқталды. 620 снаряд атылды, снаряд кезінде жаудың артиллериясы атылды. 19 -да пойыз кетті, бірақ құрылған жағдайға байланысты артиллерияға қатыспады. 20 -шы күні мен орнымда тұрдым және 74 -ші дивизияның нұсқауымен 3 сағат бойы нысанаға оқ аттым.
Алайда, өздеріңіз білетіндей, шабуыл орыс әскерлерінде тәртіптің апатты түрде құлдырауына байланысты сәтсіз аяқталды, ал немістер 1917 жылы 6 шілдеде қарсы соққы берді. Жауынгерлік қабілетінен айырылған ресейлік бөлімшелер кері шегіне бастады. Олардың шегінуін жауынгерлік тиімділігін сақтаған жеке бөлімшелер, «өлім» бөлімшелері, казактар, бронды машиналар, брондалған пойыздар қамтыды. Соңғылардың қатарында №7 броньды пойыз болды. 2 -ші Сібір Желбатының командирі Оңтүстік -Батыс майданының ВОСО әкімшілігіне 1917 жылы 29 шілдедегі есебінде осылай хабарлады:
«Мен 41 корпус штаб бастығының бұйрығына сәйкес ағымдағы жылдың 9 шілдесіне қараған түні No7 бронды пойыз туралы хабарлап отырмын. өнермен сөйлесті. Слобода көш. Денисово қарсыластың шабуылына байланысты жағдайды түсіндіруге …
Барлауда Арт екені белгілі болды. Денисовоны қазірдің өзінде жау басып алды, демалыс күндері көрсеткілерінің зақымдануына байланысты өту мүмкін болмады. Брондалған пойызда от ашылды, ал 2 верст бойы пойыз қатты снарядқа ұшырады. Пойыздан олар пулемет пен зеңбіректен оқ жаудырды, осының арқасында жаудың шабуылы біраз кешіктірілді.
Өнерге көшкен кезде. Слобода созылып бара жатқан пойыздардың қозғалысына байланысты апатқа ұшырап, станцияға келді. Слободаға рұқсат етілмеді. Қарсыластың шабуылын ескере отырып, броньды пойыздың локомотиві зақымданды, пулеметтерден көрінетін жерлер мен құлыптар, бөкселер мен басқа да бөлшектер пулеметтен алынды.
Мәртебелі жеке меншіктегі теміржол полкінің командирлігімен №3 брондалған пойыз. 1916 жылдың жазы. Хунхуздармен салыстырғанда өзгертілген алдыңғы пулемет қондырғысының дизайны анық көрінеді (фото С. Залога ұсынған).
9 шілдеде сағат 3 -тер шамасында брондалған пойыз қараусыз қалды, ал команда жаяу Микулинец бағытында шегінді ».
Броньды пойыз немістерге кетті, автордың одан әрі тағдыры туралы ешқандай мәліметі жоқ.
Усть-Двинск бекінісінің брондалған пойызы
Бұл бронды пойыздың құрылысы 1915 жылдың маусымында Рига маңындағы майданға келген 5 -ші Сібір теміржол батальонының күштерімен басталды. Оның үстіне, бұл композиция бастапқыда теміржолдағы жөндеу жұмыстарын жабуға арналған. Сонымен, 5 -ші Сібір траншеясының жұмысы туралы есепте мұндай жазба бар:
«4 -ші рота жұмыс пойызына арналған брондалған вагон құрылысын бастады. Құрамында жұмыс пойызы бар: бір бронды вагон, рельстері бар екі платформа, үшеуі шпалы, көпір арқалықтары бар вагон және төрт вагон вагонға тасты толтыруға арналған.
Бірақ көп ұзамай толыққанды броньды пойыз да салынды, оны жасау үшін олар үш биаксиалды металл гондоласы мен ОВ жартылай брондалған паровозын қолданды. Композиция Рига маңындағы Усть-Двинск бекінісінің гарнизонына енгізілді, онда ол 1917 жылдың жазына дейін жұмыс жасады.
Броньды пойыздың құрамына кіргендерден басқа, батальонның 1-ші және 5-ші роталарында әрқайсысында саңылаулары бар екі осьті металл гондоласы болды. Бұл вагондар майдандағы теміржолды қалпына келтіруге қатысатын батальон жұмысшылар партияларын жабу үшін пайдаланылды.
Броньды пойыздың құрамы мен дизайнын Солтүстік майданның әскери байланыс бөлімінің бастығына жіберілген есепте табуға болады:
«1917 жылы 28 мамырда 5 -ші Сібір теміржол батальонының командирі төрағалық еткен комиссия қазіргі нәрсені тексерді. Рига-Орловская теміржол броньды пойызының ескі Кеммерні паровоздан, екі вагоннан және платформасы бар бір платформадан тұрады. Бронды вагондардың әрқайсысында үш пулемет бар, ал вагондардың бірінде пулеметтердің саңылаулары соншалықты төмен етіп жасалған, олардан жатып атуға болады. 3 дюймдік платформа платформасында орналасқан. мылтық.
2-ші Заамур бригадасының стандартты броньды платформаларынан және бұрынғы No 4 бронды пойызының бронды тепловозынан тұратын «General Dowbor» поляк бронды пойызы мылтық қондырғылары, бронды платформалар бұрын Заамурский гулбатының (ЯМ) 2-ші броньды пойызының құрамында болды.
Вагондар мен платформалардың броньдары сыртқы қаңылтырдан - 4 мм, қалыңдығы 4 дюймдік ағаш аралықтан және қалыңдығы 5 мм болатын темірден жасалған, соңғысы қалыңдығы бір дюйм тақтаймен қапталған. Мылтықтың ілмектері 5 мм темір қаңылтырмен қапталған. Білік қораптары дөңгелектердің диаметрінің жартысынан сәл астамын жабатын темір қаңылтырмен қорғалған. Локомотивтің сауыт -саймандары вагондардағыдай реттелген.
Зеңбірек орналасқан платформа алаңы шамамен қалыпты жабық вагон деңгейінде, 4 жағы бар және толығымен ашық.
Пойызда 35 қадамдық қашықтықтан вагонның бүйір қабырғаларының қаптамасына 10 мылтықтан оқ атылды …
Комиссия автомобильдің бүйірлік қаптамасын оқ пен қабық сынықтарынан сенімді қорғалған деп санауға болады деген қорытындыға келді, өйткені вагондардың төбелеріне (брезентпен қапталған) оларды брондау керек немесе жабу үшін тиісті визорлар жасау керек. оларды сынықтар мен оқтардан. Сонымен қатар, білік қораптарын жабатын парақтарды снаряд сынықтары кездейсоқ соғылған жағдайда вагонның еңістерін қорғау үшін түбіне дейін ұлғайту керек.
Қаруы бар сайт өте ашық екенін ескере отырып, оны ұйымдастырған жөн
оның үстінде мылтық қызметшілерін снаряд оқтары мен снарядтардан қорғау үшін және мылтықты қалқанмен жабдықтау үшін берік темір жабын болды. Мылтықты далалық вагонға орнату тиімсіз, мылтықты тұғырлы вагонға 360 градустық атыспен орнатқан жөн.
Бүйірлік атыс бар пулеметтер үшін шабуыл кезінде де, шегіну кезінде де оқ атуға толық еркіндік беретін 90 градус бұрышпен бұрыштық саңылауларды кесу қажет.
Бұл жұмыстардың барлығы, мылтықты қайта құруды қоспағанда, батальон өз құралдарымен жүргізе алады ».
1917 жылғы 31 наурыздағы жағдай бойынша брондалған пойыздың (No 1в, в - Солтүстік майдан) командирі 50 адамнан тұрды, оның ішінде 51 -ші Сібір атқыштар полкінің 37 атқыштары, Усть -Двинск бекінісінің 6 артиллеристі, 6 локомотив бригадасы. 5-ші Сібір теміржол батальоны-7. Ол 6 Максим пулеметімен, 76, 2 мм 1914 жылғы үлгідегі шабуылға қарсы қарумен және команданың винтовкасымен қаруланған.
Бұл композицияның дизайнын жақсартуға бірнеше әрекет жасалды, бірақ олар сәтсіз болды. Мысалы, 1917 жылы 4 мамырда арнайы комиссия 5-ші Сібір темір жол батальонының брондалған пойызын тексеріп, пойызды жауынгерлік жағдайға келтіру үшін қажетті шаралардың тізімін жасады. Ең алдымен, локомотивтің доңғалақтарының осьтік қораптарын және броньмен тендерді, сондай -ақ локомотивтің қазандығын майданнан қосымша қорғау керек еді. Содан кейін 10 мм автокөліктерге 1, 5 мм қару-жарақты ауыстырыңыз, сонымен қатар экипажды жауын-шашыннан қорғау үшін артиллериялық машинаның үстінен 4-қабатты шатыр орнатыңыз.
Поляк бронды пойызы «Генерал Дауббор» - сол жақта, бұрынғы No4 бронды пойыздың броновозы (инженер Болл құрастырған), оң жақта 2 -ші Заамур бригадасының типтік бронды платформасы. 1919 жылдың жазы (ЯМ).
Жазға қарай біз пойызды жаңартуға қатысты барлық мәселелер бойынша келісе алдық. 1917 жылы 4 шілдеде опера театрындағы ВОСО бастығы Солтүстік майданның штабына жеделхат жіберді, онда ол мынаны хабарлады:
«No 1с броньды пойызының өзгерісін 5 -Сібір теміржол батальонының күштері Ригада аудандық шеберханаларда жүргізе алады. Жөндеу уақыты - 2 апта, яғни пойызды желіден шығарып, өзгертуге жіберуге болады ».
Броньды пойыз жөндеуге жөнелтілгені белгісіз, бірақ 1917 жылдың тамызында Рига мен Усть-Двинск қалаларын басып алу кезінде пойыз немістердің қолына түсті. Мүмкін оның жөнделіп жатқан паровозы жоқ шығар, бірақ ол шегінудің мүмкін еместігіне байланысты тастап кеткен болар. Орыс мұрағаттарында автор бұл брондалған пойыздың жоғалғаны туралы мәліметтерді таба алмады. Сондай -ақ, автор бұл композицияны немістер немесе латыштар қолданғанын білмейді.
