1914 жылдың қарашасында неміс бөлімдері Лодз аймағында Ресейдің Солтүстік-Батыс майданын бұзды. Варшава-Скарневица темір жолын жабу үшін 6-шы Сібір атқыштар дивизиясы бастығының бұйрығымен 4-ші теміржол батальоны асығыс брондалған пойызды жабдықтады. Уақыт өтіп бара жатты, сондықтан оның құрылысына 4 осьті және 2 осьті екі металл гондоласы мен Y сериялы жолаушылар паровозы пайдаланылды, ішінен вагондар тақтаймен қапталған, ал мылтықтар мен саңылаулар. пулеметтер бүйірінен кесілген. Локомотив пен тендер оқтан қорғану үшін екі жағынан болат қаңылтырмен қапталған. Пойыздың коменданты болып 7-ші фин атқыштар полкінің штаб-капитаны Васильев тағайындалды.
Қарапайым конструкциясы мен әлсіз қарулануына (пулеметтер мен винтовкалар) қарамастан, бұл бронды пойыз біздің әскерлерге үлкен қолдау көрсетті. Скарневицаның қорғанысын күшейту үшін 40 -шы атқыштар полкіне бекітілген пойыз 1914 жылы 10 қарашада Колюшки станциясында ұрысқа кірді.
1914 жылы 12-13 қарашада 4-ші теміржол батальонының капитаны А. Савельевтің қолбасшылығымен брондалған пойыз «жау бөлімдерін бытыратып жіберді, байланысын қалпына келтірді, бірнеше рет атыс кезінде бұзылған жолды жөндеп, атыс қаруы бар екі пойызға отырды. біздің әскерлер Лодзь қаласында өте қажет болған азық -түлік ».
19 қарашада композиция неміс жаяу әскерінің шабуылын тойтарып қана қоймай, қарсы шабуылда қарсыласты Колюшки станциясына дейін қуып жетті, ал 23 қарашада 6 -шы Сібір атқыштар дивизиясымен бірлесе отырып оны басып алды. Кейіннен капитан А. Савельев 1914 жылы қарашадағы батыл әрекеттері үшін 4 -ші дәрежелі Георгий орденімен марапатталды.
Кейіннен бұл бронды пойыз Ивангород бекінісінің гарнизонына қосылды, оған генерал -майор Мазуров басқаратын арнайы теңіз полкінің командасы қызмет етті. Бұл бөлімше Батыс майданда жұмыс істеді және арнайы ұйымы болды. 1915 жылы 12 шілдеде генерал -майор Мазуров Ивангород коменданты генерал -майор А. Шварцқа рапорт берді:
«Мен Сіздің мәртебеңізге хабарлағандай, сіздің бұйрығыңыз бойынша, бүгін таңғы сағат 6 -да бронетранспортымен жабдықтау аяқталды. Пойыздың қарулануы 37 мм-лік 2 пулемет, 8 пулемет және 80 атқыштан тұрады. Пойыздың жеткізілімі мыналардан тұрады: 144 пулемет белбеуі, әрқайсысы 250 патрон; Тар күйде жабдықтауды білуі үшін вагонмен жабдықталатын 5 жүк таспасы; 72 000 пулеметтерге қысқышсыз патрондар; Атқыштардың қолында 9000 (шамамен) патрон; Винтовкалардағы 19000 қосалқы патрондар; Пулемет белбеуін жабдықтауға арналған 2 машина; 37 мм зеңбірек үшін 200 оқ. Сонымен қатар, зеңбіректер мен пулеметтерге арналған қосалқы бөлшектер бар, сонымен қатар жарылғыш зат (18 фунт төрт патрон және сегіз 6 фунт оқ) және 2 күн ішінде азық-түлік қоры (консервілер мен крекер) бар ».
Бір аптадан кейін брондалған пойыз австриялық бөлімшелермен шайқасқа кірді, бұл туралы 1915 жылы 19 шілдеде полк командиріне Мидшман Флейшер хабарлады:
2 -ші Заамур теміржол бригадасының жобасы бойынша типтік броновоз жасау. 1915, Оңтүстік-Батыс темір жолдарының Киев негізгі шеберханалары (VIMAIVVS).
«Мәртебелі мырзаға мен офицер Шевяковпен және сол күні маған сеніп тапсырылған компанияның жарты компаниясымен бірге, сағат 13.00 -ден 19.30 -ға дейін, курткалы пойызда лейтенант Мухиннің басшылығымен әрекет еткенімді хабарлаймын. Пойызға біздің әскерлерді бекіністің 2 -ші сызығынан Сехецов позициясына шығаруға көмектесу тапсырылды. Темір жол бойындағы бұл шегініс австриялықтардың жоғары күштерінің шабуылымен жүзеге асырылды және біздің кейбір бөлімшелеріміз (Башкадекар полкінің 1 -батальоны) үзілу қаупіне ұшырады.
Пойыз келе жатқан жауға алты рет шабуыл жасады, әр жолы оны асығыс ұшуға айналдырды және осылайша оның бөлімшелерін құтқарды. Пойыз бірінші рет Банковецкий орманындағы Радом тармағының бойында шабуылға шықты. Сонымен бірге ол жаудың өте күшті оқтарына ұшырады, бірақ ол шығынға әкелмеді, тек бір мылтықты қиратты. Австриялықтар бірнеше компанияның күшімен қуылды. Екінші, үшінші, төртінші және бесінші рет пойыз Козеницкая тармағы бойындағы сол орманда шабуылға шықты. Мұнда австриялықтардың күштері алдымен 2 батальоннан жұмыс істеді, біртіндеп өсті. Әр жолы пойыз австриялықтарды бір мильден асырып, қарсыластарға айтарлықтай шығын келтірді. Австриялықтар пойыздан бірден жүгірді. Пойыздың өзі де үнемі қатты отқа ұшырады, және шабуылдардың бірінде оған бірнеше қол бомбалары лақтырылды, олар 15 қадамдай жерде жарылып, еш зиян келтірмеді.
2 -ші Заамур теміржол бригадасының жобасы бойынша стандартты бронды платформаларды дайындау. 1915, Оңтүстік-Батыс темір жолдарының Киев негізгі шеберханалары. Назар аударыңыз, командаға оң бронетранспортерде отыруға арналған есік әлі жоқ: ол бұрыннан тойтарылған болаттан (VIMAIVVS) кесілген.
2 -ші Заамур теміржол бригадасының жобасы бойынша стандартты бронды платформаларды дайындау. 1915, Оңтүстік-Батыс теміржолының Киев негізгі шеберханалары. Зеңбірек қондырғысына арналған бронды машинаның дизайны, сондай -ақ алдыңғы пулеметтен оқ атуға арналған амбразура айқын көрінеді - бұл алғашқы екі бронды пойыз болды. Кейіннен оның дизайны өзгерді, ал пулемет тек алға ғана емес, бүйірге де атуы мүмкін (VIMAIVVS).
Көбінесе өрт 100-150 қадам қашықтықта жүргізілді, бірақ көбінесе поезд адамдардың жеке топтарына 1012 қадаммен жақындады. Бір шабуыл кезінде біз кенепті кесіп өтіп, пулеметтен жаудың атты әскерінің колоннасына сәтті аттық. Пойыз жаудың орналасқан жерінің ішінде болғандықтан жау артиллериясының пойызға оқ ату әрекеті сәтсіз болды. Пойыздың артындағы жолды бұзу әрекеті біздің пулеметтен атылды. Козеницкая бөлімшесіне шабуыл кезінде біз жаудың бірнеше винтовкасын және Тамбов жасағының бір жараланған төменгі шенін алдық …
Пойыздың болуы біздің әскерлерге керемет моральдық әсер етті. 1, 5 сағаттық үзілістен кейін, пойыз биліктің бұйрығымен резервте тұрды - тек қана сынықтардың отты әлсіз аймағында - ол қайтадан орманның шетіндегі шабуылға көшті, ол қазірдің өзінде маңызды жау күштері. Пойыз жақындаған кезде австриялықтар ішінара қашып кетті, ал ішінара саятшылыққа қарай қашып кетті, сол жерден олар біздің 37 мм зеңбіректің оқынан қағылды, шашыранды және пулемет пен мылтықтан атылды. Бұл шабуылдан кейін, қараңғылық жақындағанын, сондай -ақ пойызға берілген жауынгерлік тапсырманы сәтті аяқтағанын ескере отырып, пойыз ұрыс сызығынан шығарылып, Висла арғы жағына қойылды. Мен өз арбамда да, офицер Шевяковтың вагонында да адамдар өзін жақсы ұстағанын хабарладым. Біз көңілді, байсалды және еш уайымдамай жұмыс жасадық. Бекер атылған бірде -бір оқ жоқ. Мен өзгелерден ерекшеленетіндерді елестете алмаймын, өйткені бәрі өз міндеттерінің шыңында болды. Айта кету керек, қиын жұмыс зеңбірекшілерге жүктелді ».
Ивангород маңындағы шайқастардан кейін пойыз Брестте жөндеуге қалдырылды, онда қысқа уақыт ішінде оны 3 -ші Желбат «жекешелендірді». Бұл батальонның 4 -ротасының жауынгерлік журналында келесі жазбалар бар:
«5 тамыз 1915 ж. Компания Брестке келді.
8 тамыз, 1915 ж. Жұмыстың басталуы. Брест шеберханаларынан табылған брондалған пойыз компанияға жеткізіліп, жөнделді ».
2 -ші Заамур теміржол бригадасының жобасы бойынша шығарылған бірінші стандартты бронды пойыз. Оңтүстік-Батыс темір жолының Киев негізгі шеберханалары, 1 қыркүйек, 1915 ж. Жүргізуші кабинасында тақта көрінеді; оң жақта оның жылжуы (RGVIA) орналасқан.
Киев шеберханаларында 2 -ші Заамур теміржол батальонының 4 -ротасы салған «Хунхуз» 2 -ші Заамур темір жол бригадасының типтік бронды пойызының жалпы көрінісі. 1 қыркүйек, 1915 ж. Композицияда 2 -ші Заамур бригадасының офицерлері мен композицияның дизайны мен құрылысына жетекшілік ететін шеберхана инженерлері (RGVIA) бар.
1915 жылы 16 тамызда Бресттен шегіну кезінде Кобрин пойызы Поляничи ауылының маңындағы Переяславский атқыштар полкіне қарай ілгерілеп келе жатқан немістердің үш шабуылын тойтарып, алға қарай ұмтылып, жаудың позициясын алды.
Бірақ Батыс майданнан 3 -ші теміржол батальоны шыққаннан кейін брондалған пойыз қайтадан Арнайы мақсаттағы теңіз полкіне кірді. Бұл қондырғы құрамында сауытқа ақ якорь салынған, пойыз 1917 жылдың жазына дейін жұмыс жасады.
1916 жылы 10 наурызда жауынгерлік операцияға кетіп бара жатып, 4 -ші пойызды немістер тұтқындады, қатты зақымдалды және неміс батареясымен атылған екі вагоннан айырылды. Осыдан кейін пойыз 1916 жылдың қараша айына дейін тұрған Гомель шеберханаларына жөндеуге жөнелтілді. Қалпына келтірілгеннен кейін броньды пойыз құрамына «Фокс-Арбель» 4-білікті бронды гондолалық екі вагон және Y брондалған тепловозы кірді.
1917 жылдың көктемінде Батыс майданының қолбасшылығы брондалған пойызды әскер матростарынан беру туралы өтініш берді. 1917 жылы 26 сәуірде штабқа келесі есеп жіберілді:
«Батыс майданда арнайы мақсаттағы жеке теңіз бригадасының бронды пойызы бар. 10 -шы теміржол батальонына бекітілген және сол батальонның басшылығымен қызмет ететін жоғарыдағы пойыз жеке теңіз бригадасының құрамында қалады.
Бұл жағдай пойызды пайдалануда біршама қолайсыздықтар туғызады, себебі пойыздың жеке құрамы теңіз бригадасының шенінен тұрады, ал пойыздың шенін толықтыру мен өзгерту аталған бригада басшысының білуі мен келісімімен жүзеге асуы тиіс., ол мүлдем бағынбайды әскери байланыс бастығының Батыс майданы.
Батыс майданы әскерлерінің бас қолбасшысы бұл бронды пойызды 10-шы теміржол батальонына қосуды сұрайды ».
1917 жылдың маусымында брондалған пойызды матростардан теміржолшыларға беру туралы шешім қабылданып, бригада командирі генерал Мазуров барлық қаруды пойызда - 37 мм екі зеңбірек пен 8 Максим пулеметін қалдыруға келісті. Бірақ, соған қарамастан, 1917 жылдың күзіне дейін 10 -шы теміржол батальоны брондалған пойызды қалыпты командирмен жабдықтай алмады - батальонда артиллерист немесе пулеметші болған жоқ.
Оңтүстік -Батыс майданы штабының офицерлерінің «Хунхуз» 2 -ші Заамур темір жол бригадасының бірінші стандартты брондалған пойызын тексеруі. Киев, 1 қыркүйек 1915 жыл. Орталықта оңтүстік-батыс майданы армиясының бас қолбасшысы Н. Иванов тұр (сақалмен) (РГВИА).
1917 жылдың күзінде 10 -шы Желбаттың сарбаздары Кеңес өкіметі жағына өтті. Броньды пойыз «Революциялық бронды пойыз» атауын алды, ал оның қарулануы нығайтылды - Hotchkiss зеңбіректерінің орнына бронды вагондарға 1902 үлгісіндегі 76 мм 2 мм далалық мылтық орнатылды. Сонымен қатар, брондалған пойызға әуе флотына оқ атуға арналған 3-ші теміржол батареясынан 76 мм-лендерлік екі зеңбірегі бар Fox-Arbel металл гондоласы қосылды.
1918 жылдың басында брондалған пойыз жаңа атау алды - No1 «Ленин атындағы Минск коммунисті». Бұл команданың тарихы мынаны айтты:
«10 -шы теміржол батальонының бұрынғы бронды пойызы. Ол Қазан төңкерісі кезінде Қызыл Армия қатарына қосылып, Бүкілресейлік Орталық Атқару Комитетінің қарамағына берілді. Алғашқы әскери қақтығыстар 1918 жылы ақпанда Жлобин маңындағы немістер мен хайдамақтармен болды, олармен шайқастарда жеңіліс тапты, ал бронды пойыз наурыздың басында Брянск зауытына жаңа броньға кетті ».
Алайда, бір бронды платформа мен екі 76-мм Lender зеңбірегі бар Fox-Arbel гондоласы жойылған жоқ, бірақ оларды General Konarzewski * брондалған пойызына қосқан поляк легионерлерінің қолына түсті.
«Минск коммунистінен» I сериялы броновоз жөндеуден кейін №6 жаңа броньды пойызға енгізілді «Путиловцы». Бұл құрамда Сормово зауытында салынған және Оңтүстік-Шығыс және Оңтүстік майдандарда, сондай-ақ Петроград маңында 1919-1920 жылдары жұмыс істейтін екі бронды платформа болды.
Жолдас атындағы №6 «Путиловцы» бронды пойызы Ол 1922 жылы Украинаның әскери округінде таратылған кезде Ленинді бітірген. Осы уақытқа дейін ол әлі де арнайы мақсаттағы теңіз бригадасының броньды пойызының құрамында болған І сериялы броновозға ие болды.
Ұлы Мәртебелі жеке теміржол полкінің командирлігімен қызмет ететін 2 -ші Заамур теміржол бригадасының типтік бронды пойызы. 1916 жыл. Назар аударыңыз, винхуздардан айырмашылығы, алдыңғы пулеметтің қондырғысы өзгертілді, бұл сізге тек алға ғана емес, сонымен қатар бүйірге де оқ атуға мүмкіндік береді (С. Ромадин мұрағатынан алынған сурет).
