Бронды пойыздар біздің елдің тарихына ең алдымен Азамат соғысының батырлары ретінде енді. Қызылдар да, ақтар да теміржолды белсенді пайдаланды. Жалпы алғанда, бұрынғы Ресей империясының аумағындағы Азаматтық соғыс кезінде соғысушы тараптар шайқастарда төрт жүз брондалған пойыз жасап, қолданды. Соғыс жылдарында жас Қызыл Армия бронды жылжымалы құрамды қолдануда мол тәжірибе жинақтады. Бұл тәжірибе кейінірек Қызыл Армияда қолданылды.
Броньды пойыздар құрлықтағы әскерлерді атыспен қамтамасыз етуде, сондай -ақ қолданыстағы теміржолдар белдеуіндегі батыл рейдтер мен тәуелсіз жауынгерлік операцияларда өзін жақсы көрсетті. Азаматтық соғыстың соңына қарай Қызыл Армияда қоймаға жіберілгендерді есептемегенде 120 -дан астам бронды пойыздар болды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде брондалған пойыздар өзектілігін жоғалтпады, бірақ олардың саны азайды. 1941 жылдың 22 маусымында Қызыл Армияда елуге жуық бронды пойыздар болды, олардың үштен бірі Қиыр Шығыста шоғырланған. Тағы ондаған брондалған пойыздар НКВД қарамағында болды, бұл пойыздар шекаралас аудандарда құрылған темір жолдарды қорғау бойынша НКВД бөлімшелерінің құрамына кірді.
Елдің батыс аудандарында орналасқан брондалған пойыздар соғыстың алғашқы күндерінен бастап фашистік әскерлермен шайқастарға қатысты. Кеңес әскерлері КСРО -ның ішкі аймақтарына шегініп жатқанда, елде жаңа брондалған пойыздар құрыла бастады, олардың кейбіреулері 1941 жылы Ленинград пен Ораниенбаум көпірінің басындағыдай майданға аттанды. 1941 жылдың күзінен 1944 жылдың қаңтарына дейін плацдармда Ленинград блокадасы толық жойылғанға дейін екі броньды пойыз жұмыс жасады: «Балтьец» және «Отан үшін!», Олар плацдармның қаһарман қорғаушыларын өз оттарымен екі реттен артық қолдайды. жылдар.
Болашақ бронды пойыздың алғашқы шайқастары «Балтиец»
Oranienbaum плацдармының қорғаушыларының қарамағында болған екі бронды пойыз да Балтық жағалауынан келді. Форт Красная -Горка мұражайында жұмыс істейтін тарихшылар атап өткендей, бұл Латвия армиясының ескі бронды пойыздары болды, олар Балтық жағалауынан немістердің мұрнының астынан өте алды. Бұл жағдайда екі брондалған пойызға да қатты зақым келген. Куәгерлердің айтуынша, брондалған пойыздардың жағдайы нашар, олар іс жүзінде жойылған.
1941 жылдың маусымында, кейінірек «Бальец» деп аталатын №7 броньды пойыз Прибалтикада болды, онда жергілікті кәсіпорындарда күрделі жөндеу жүргізілді. Бронетранспортер бастапқыда Қызыл Ту Балтық флотының жағалаудағы қорғаныс күштерінің құрамында болды. Броньды пойыздың негізгі қаруы кеңестік броньды пойыздар үшін типтік түрде қуатты болды, теңіз ерекшеліктері енгізілді. Броньды пойыз 102 мм-лік төрт артиллериямен және 15-ке жуық Максим пулеметімен қаруланған.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен брондалған пойызды жөндеу тез аяқталды, ал пойыз 23 маусым күні өзінің алғашқы жауынгерлік тапсырысын алды. Команда №7 броньды пойызды Виндава станциясының (Вентспилс) ауданына шығаруды бұйырды, онда осында орналасқан аэродромға фашистік әуе шабуылдарына тойтарыс беруге тиіс еді. Айта кету керек, ол кезде әуе қорғанысы бойынша тапсырмалар көбінесе бронды пойыздарға жүктелген.1941 жылдың шілдесі мен қазаны аралығында Қазан темір жолында бірден алты зениттік бронды пойыз құрылды, олардың әрқайсысы брондалған кабинамен жабдықталған паровоздан және зениттік зеңбіректер мен пулеметтерден тұратын алты бронды платформадан тұрды. орналасқан, сонымен қатар қызметкерлерге арналған сақтау вагондары мен жылытатын көліктер …
Болашақ броньды «Балтиец» пойызы 8 -ші армияның әскерлерімен бірге шайқасты, Лиепая, Елгава, Рига, Таллин маңындағы шайқастарға қатысты. Броньды пойыз немістер басып алған станцияларды бұзып, Балтық жағалауынан аянышты жағдайда кетті. Сондықтан, алдымен, команда оны бұзатын болды, бірақ соңында шешім қайта қаралды. Шын мәнінде, брондалған пойыздан тек жылжымалы құрам қалды-No431 (0-4-4) типті ОВ сериялы броновоз (No431) (әйгілі «қой»). Балтық жағалауынан шыққан екі бронды пойыз Лебяжье станциясына жетті («Красная Горка» форты), Кронштадт әскери -теңіз базасының (КВМБ) жағалау қорғанысының Ижора секторының иелігіне өтіп, командалық шешім қабылдайды. сектордың қорғанысын күшейте отырып, екі бронды пойызды құру.
№7 брондалған пойыздың екінші өмірі
Броньды пойыздарды жұмыс күші, мамандар мен материалдардың жетіспеушілігі жағдайында өз бетімен жөндеуге және өмірге қайтаруға тура келді. Пойыздарды тез арада қалпына келтіріп, жаңа артиллериямен, пулеметтермен қамтамасыз етіп, жұмысқа алып, қайтадан ұрысқа жіберу керек болды. Олар бронды пойыздарды жоғары темірбетон жақтарымен жабдықтауды шешті. No146 әскери шеберхананың мамандары (Үлкен Ижора) зеңбіректерге арналған платформалар мен тіректерді орналастыру бойынша жұмыс жасады, жұмысты Ижора секторының инженерлік қызметінің бастығы, екінші әскери инженер басқарды. дәрежесі Зверев, сонымен қатар сектордың артиллерия бастығы майор Проскурин.
Бүгін, қазір бұзылған Краснофлоцк теміржол платформасынан бірнеше жүз метр қашықтықта, сіз әлі де уақытты аямаған әр түрлі қоқыспен қапталған плиталардың қалдықтарын таба аласыз. Бұл темірбетон плиталары 1941 жылдың қиын айларында жасалған брондалған бетон машиналарының қалдықтары. Жағалау қорғанысының Ижора секторының екі бронды пойызына арналған броньды тақталарды Ленинград металлургия зауытының жұмысшылары берді. Красная Горка бекінісінің пулеметшілері мен жақын маңдағы жағалау батареялары қару -жарақ жеткізуге және оларды жөндеуге көмектесті. Ораньенбаум портында цементтің қажетті қоры табылды, олар резервті күшейту үшін пайдаланылды.
Сарапшылардың айтуынша, бронды аймақтар 8-10 мм құрыштан жасалған екі парақпен қапталған, олар тек атыс қаруынан ғана жақсы қорғалған, бірақ снарядтардан емес. Бірақ сонымен бірге арматурамен бетонмен нығайтылған екі бронь парағының арасында он сантиметрлік алшақтық болды. Дәл осы темірбетон конструкциясы брондалған пойыздың аман қалуын қамтамасыз етудің басты міндетін алды. Форт Красная Горка мұражайының қызметкері Александр Сенотрусов әлемде броньды пойыздардың мұндай құрылысының аналогы болмағанын айтады. Броньды пойыздың өзі брондалған локомотивтен, екі платформадан және төрт брондалған платформадан тұрды.
Броньды пойызды қаруландыру үшін екінші солтүстік бекіністен екі батарея шығарылды - 125 -ші және 159 -шы, екеуі де үш мылтықтан тұратын батарея. Батареялар тұғырларға бекітілген 45 мм 21K әмбебап жартылай автоматты зеңбіректермен қаруланған. Сонымен қатар, әуе флотының бөлімшелері әуе қорғанысын күшейту үшін 6 үлкен калибрлі 12, 7 мм пулемет, оның ішінде 4 ДШК пулеметі мен екі ДК, сондай-ақ 16 Максим пулеметі мен үш ДП пулеметін бөлді. Броньды пойыздың негізгі қару-жарағы ұзындығы 60 калибрлі 102 мм-лік екі әскери-теңіз қаруы болды.
Обухов зауыты шығарған бұл зеңбіректер негізінен жойғыштарға орнатылды және 1909 жылдан 1950 жылдардың басына дейін қызмет етті. Мылтықтар өте сәтті болды және олардың қолданылуының ұзақ мерзімділігін және ұзақ жылдар бойы шағын партияларда аяқталуын анықтайтын жоғары баллистикалық қасиеттерімен ерекшеленді. Зеңбіректердің практикалық атыс жылдамдығы минутына 12-15 рет жетті, максималды ату қашықтығы 16 300 метрді (30 градус биіктік бұрышында) құрады. Oranienbaum плацдармының қорғаушылары үшін мұндай қару -жарақпен жабдықталған брондалған пойыздар маңызды көмек болды.
Сонымен қатар, 1942 жылы 31 қаңтарда №7 броньды пойыздың қарулануы күшейтілді. 1941 жылдың соңында КВМБ құрамына кіретін Ижора бекіністі аймағының бұйрығымен брондалған пойызға 60 тонналық төрт осьті ашық теміржол платформасы бекітілді. Бұл платформада қаңтар айының соңында тестілеуден кейін атақты Аврора крейсерінен алынған мұнараға (артқы жағында) 130 мм зеңбірек орнатылды. Ұңғысы 50 калибрлі 130 мм В-13 зеңбірегі 25 500 метрге дейін ең жоғары ату қашықтығын қамтамасыз етті. Өрт жылдамдығы минутына 7-8 рет. 1942 жылдың мамырына қарай мылтықтың атылуы шамамен 30 пайызды құрайды.
Oranienbaum плацдармындағы брондалған пойыздар
1941 жылдың қыркүйегіне қарай №7 бронды пойыз шайқастарға қатысып, жаудың әуе шабуылына тойтарыс берді. Қыркүйек айының басында ол Финляндия шығанағының жағалауына қарай асығып келе жатқан неміс әскерлерін атқылауға қатысты. Немістер қыркүйек айының ортасында Финляндия шығанағының жағалауына жетіп, 23 қыркүйекте Петергоф қаласын басып алғаннан кейін, Ижора секторында қалпына келтірілген екі бронды пойыз Ораньенбаум аймағындағы әскерлермен бірге тоқтатылды. Немістер олар кеңестік әскерлердің үлкен тобын осында қоршап алды деп есептеді, қоршаудың барлық аймағын «қазан» деп атады. Алайда кеңес әскерлері қаруларын тастауды жоспарлаған жоқ.
Бұл кезде брондалған пойыздар Ленинградқа жөндеуге бару мүмкіндігінен айырылды. Тамызда олар Ленинград зауыттарында бірнеше рет жөнделіп, жаудың әуе шабуылдары кезінде келтірілген зиянды жойды. 1941 жылдың қыркүйек айының ортасынан бастап олар тек Ораньенбаум аймағында орналасқан жергілікті шеберханаларға ғана сене алады.
1941 жылдың 30 шілдесінде капитан В. Д. Стукалов №7 бронды пойызды басқарды. Бұл офицер 1944 жылдың басына дейін болашақ бронды пойыздың тұрақты командирі болады. Біраз уақыттан кейін, 1941 жылдың 14 тамызында, Қызыл Ту Балтық флотының командирінің бұйрығы бойынша бронетранспортер 7 -ші нөмірге ие болады, ал брондалған пойыздың өзі Ижора УР құрамына кіреді. Осы сәттен бастап Ленинград блокадасы толық жойылғанға дейін бронетранспортер Ораниенбаум көпірінің басында жұмыс істейді, ол біраз уақыт кеңес әскерлері ұстаған Кеңес Одағының ең батыс бөлігі болады. 1941 жылдың 15 тамызында No7 брондалған пойыз соғыс уақытындағы штабқа ауыстырылды, ол кезде бұл 105 адам. 1942 жылдың басында штат қайта қаралып, брондалған пойыздың жеке құрамы 153 адамға жеткізіледі.
Броньды пойыздарды салыстырмалы түрде кішігірім көпірде (маневрдің максималды ұзындығы 65 шақырым, ені 25 шақырым) маневрмен қамтамасыз ету үшін 50 шақырым теміржол рельстері арнайы қайта төселді. Біз бірнеше жаңа филиалдардың құрылысы туралы, сондай -ақ брондалған пойыздарға арналған 18 жаңа атыс позициясы туралы айтып отырмыз. Олардың құрылысы Ораньенбаум аймағында және Калище вокзалының батысында жүргізілді (бүгінде Сосновый Бор қаласының шегінде). Қайтарылған атыс пен ықтимал әуе шабуылынан болатын шығындарды азайту үшін бронды пойыздар позицияға шығып, жау әскерлері мен қорғаныстарына 20-25 минуттан аспайтын өрт рейсін жүргізді, содан кейін олар міндетті түрде жауынгерлік позициясын өзгертті.
1942 жылы 23 қаңтарда Балтық флотының командирі вице-адмирал Трибуттың бұйрығымен фашистік басқыншыларға қарсы күресте брондалған пойыз экипажының көрсеткен ерлігі мен жеке батылдығы үшін No7 бронды пойыздың аты берілді ». Балтиец », оның астында 1944 жылға дейін күрескен. Ижора УР екінші бронды пойызы «Отан үшін!» Деп аталды. Айта кету керек, Ленинград маңында аттас екі бронды пойыз жұмыс жасады. Екінші броньды пойыз «Балтиец» Ленинград майданы әскерлерінің құрамында қоршалған Ленинградта шайқасты. Оның басты айырмашылығы-жау қоршап алған қалада шығарылған КВ-1 танкілерінен алынған екі мұнарамен жабдықталған броньды машиналар.
Жалпы алғанда, Ұлы Отан соғысы жылдарында Ораньенбаум плацдармында соғысқан «Балтьец» бронды пойызы жау әскерлері мен байланысқа артиллериялық соққы беру үшін жүзден астам жауынгерлік шығуды өткізіп, жауға 310 рет оқ жаудырды.. Дәл есептеулер бойынша, майданда қызмет еткен алғашқы жылдың өзінде Балтийеттердің зеңбіректерінен 5 мыңға жуық жау әскері мен офицері жойылды, 13 артиллерия мен 23 миномет батареясы қирады, 69 қазба орны бұзылды. жаудың жаяу әскері бар 32 түрлі көлік, екеуі жойылды, жау танктері, 4 ұшақ атып түсірілді, ішінде жабдықталған атыс нүктелері бар 152 үй қирады, 4 командалық пункт пен 4 жау паромы қирады. Соғыс жылдарында туған жердің кішкентай қорғалатын өкшесінде бронды пойыз 15 мың шақырымға жуық жолды жүріп өтті.
1944 жылы 4 қыркүйекте өз мақсатына жеткен бронетранспортер таратыла бастады. 7 қыркүйекте «Балтийеттерден» қалған барлық артиллерия мен пулемет қарулары қоймаға жөнелтілді.
