28 сәуірде Ростовқа «Жеңіс» ретро пойызы келді. Мен онымен үшінші рет кездесіп тұрмын. Бұл күшке, сүйекке қарай жылайтын ысқырыққа, буға қарап, сіз қаздың соққыларын байқайтын кез келді. Бірақ мен алмаймын.
Алаңда «От кішкене пеште бұралып жатыр», хинц көйлек киген қыздар мен ақ шұлықтар билейді, сол соғыс формасындағы жұқа ұландар ән айтады, оларды сирек кездесетін екі қатарлы қарттар - біздің ардагерлер жаңғыртады.. Былтырғы жылы Ұлы Отан соғысына қатысушылардың орындары түгелге дерлік босап қалды, ал биыл көптеген орындар бос. Мүмкін біреу ауырып қалған шығар. Шынымды айтсам, уақыт емделсе де, аямайды.
Су-250-64 паровозының астындағы ретро пойыз
Пойыз Донға жетінші рет келеді. Ал жыл сайын оның жеңісті шеруінің жолдары ұзарып барады. Бұл жолы «атасы» (Солтүстік Кавказ темір жолының қызметкерлері осылай сүйіспеншілікпен атайды) ол Солтүстік Кавказ республикаларында болды, Махачкала, Грозный, Владикавказ, Нальчик, Пятигорск, Черкесск станцияларынан өтті.
Ал енді - Ростов -Главный. Платформа аяқ астында ызылдайды. Адамдар смартфондар мен камераларды үлкен қара «атаның» «бетіне» итереді.
Сызбалар мен паровоздарға деген сүйіспеншілік туралы
- Жеңіс күнін осындай ерекше түрде тойлау идеясы бізге жеті жыл бұрын келді. Мұражайда локомотивтер болды, бізге қарауға, тарихты қозғауға келетін адамдардың қызығушылығы болды. Барлық пойыздар қозғалыста, сондықтан оларды біріктіріп, осындай нағыз әскери пойыз жасау қиын болған жоқ. Оны екі паровоз басқарады, оған жүк вагондары, жылыту машиналары, сондай -ақ әскери техниканы тасымалдауға арналған платформалар мен салон вагондары бекітілген, - дейді Солтүстік Кавказ темір жолының тарихы мұражайының директоры Владимир Бураков. - Біздің мамандар көліктерді тез қалпына келтірді. Суреттер, бәрі болды. Бірақ мен паровоздармен ойнауға тура келді. Әсіресе «атамен». Ол қазірдің өзінде 82 жаста! Ол Сталинград шайқасының нағыз қатысушысы. Тихорецк паровоздары оны жөндеп, «атасын» қозғалысқа келтірді, содан бері ол біздің жұмыста. Егер сіз ескі кинохрониканың кадрларына қарасаңыз, онда композицияның бірдей екенін, жазулардың, тіпті ұсақ бөлшектердің де тарихи құжаттар бойынша сақталғанын немесе қалпына келтірілгенін байқайсыз.
Басқаша болуы мүмкін емес еді. Владимир Бураков - паровоздар мен басқа теміржол қондырғыларына арналған ең ірі жеке (егер қаласаңыз) жеке суреттер жинағының иесі. Ол бәрін біледі - паворозды болт қандай болуы керек, паровоз шығаратын «дұрыс» дыбысқа дейін.
Бураковта сирек кездесетін суреттер қанша, ол өзі білмейді. Бірақ ол бәрі бар екенін нақты біледі. Жақсы, барлығы дерлік.
Кейбір сызбалар цифрланған, басқалары қағазда дұрыс сақталған. Ал коллекционердің үйі мүлде үй емес, қымбат сызбалардың қоймасы сияқты. Туыстары бұрыннан татуласты, тіпті оның әйелі де өмір бойы осы хоббиді қабылдап, олардың үйінде бекітілген «теміржол» тәртібін бұзбауға тырысады.
Паровоздарға деген сүйіспеншілік Владимирге ағасы жүргізушісінен мұрагерлікпен өтті, содан кейін теміржол институты болды, содан кейін механик болып жұмыс істеді, сызбалар, кітапханалар, кітаптар құлады. 90 -шы жылдардың басында, бәрі құлап бара жатқанда, Солтүстік Кавказ темір жолының басшылығы ескі паровоздарды жөндеу және туристерді тасымалдау туралы идеямен келді. Яғни ретро пойыздарды рельстерге қою.
Бизнесті ұйымдастыру үшін кім шақырылуы керек? Әрине, Буракова. Барлығы базарларда керексіз заттарды сатып, аман қалуға тырысып жатқанда, сурет жинаушы ескі паровоздарды алды. Ол тіпті аға прораб қызметінен де бас тартты, осылайша оның темір «қарттарына» уақыт болды. Іс жалғаса берді - бір паровоз, екіншісі, үшіншісі, сол жерде тепловоздар көтерілді - бұл ашық аспан астындағы мұражай!
Соғыс пен ұзақ есте сақтаудың жаралары туралы
Біз сөйлесіп жатқанда, адамдар пойызды басып алды. Біреу теплушкиге, біреу ретро пойыздың жүрегіне, жүргізуші кабинасына көтерілді.
«Біз мұны қатаң ұстанамыз», - деді Владимир Владимирович. - Біз тек вандализмге жол бермейміз, сонымен қатар ешкімнің жараланбауын немесе күйіп қалмауын қадағалаймыз. Мінезі бар паровоздар!
- Мүлдем! Әсіресе мұндай машиналарға қатысты. Бұл «ата» сияқты. Ол 82 жаста. Бірақ оның рухы күресуде. Және ол адамдарға өте сезімтал. Әсіресе локомотив бригадаларына. Оған үнемі қызмет көрсететін команда қабылдайды. Ал басқа біреудікі - жоқ. Бірдеңе сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Бу қозғалтқыштары олардың машинасымен ерекше байланысқа ие. Және бұл электр немесе тепловозға қарағанда әлдеқайда күшті. Паровозда жұмыс жасағанда оған өте сезімтал болу керек. Мінезді дәл біліңіз - ол қалай басталады, аялдамаға жақындағанда өзін қалай ұстайды, қалай баяулайды … Бұл маңызды. Сондықтан біз машинистер мен олардың локомотивтерін ажыратпауға, экипажды өзгертпеуге тырысамыз. Олар бір организм ретінде өмір сүруі керек.
- болды. Ол 1935 жылы салынған. Мен айтқанымдай, Сталинград шайқасының қатысушысы болдым. Өзіне жеткен құжаттарға сәйкес, 1940-1948 жылдары Ахтарск локомотив депосына тағайындалған. Ал ол алдыңғы қатардағы теміржолдарда жұмыс істеді, Сталинградты аралап шықты. Ал Тихорецк жұмысшылары оны жөндеп жатқанда, көмір мен суға арналған арбада олар оқ пен снарядтардың тесіктерін тапты. Ол олармен 70 жылға жуық өмір сүрді! Шеберлер оларды ұқыпты дәнекерледі, бірақ ішіне қарасаңыз, ол әлі де өтіп кетеді.
- Сонымен, біз таныстық!
… Содан кейін Владимир Бураков маған үлкен кездесу туралы шағын әңгіме айтты. Мен оны көңіл -күйімді өзгертпей тәрбиелеуге тырысамын. Бұл туралы айта отырып, Дон пойыздарының бас сақшысы Владимир Бураков көз жасын жасырған.
Ростов облысының солтүстігіндегі Мальчевская станциясындағы ретро пойызға сапарлардың бірінде (алайда бұл Жеңіс пойызында емес, сонымен бірге «қартта») пойыз концертпен тоқтады. Қыс болды. Әртістер әдеттегідей ән айтып, би биледі, содан кейін электр пойызы өзінің сауда белгісінің сериясын берді.
Кенеттен баяндамашылар мен көрермендер ауылдың арғы жағынан өздеріне қарай жүгіріп келе жатқан сұр шашты қарияны көрді. Жүгіреді, ақсайды, қолына құлаққап ұстайды, жылап бірдеңе айтып айқайлайды.
- Біз ойладық, менің атам бір нәрсені басынан өткерді, ол бір нәрсені елестетіп, концертке жүгірді. Өйткені, ол біртүрлі болып көрінді - үй шалбары, жалаң аяққа тәпішке, қой терісі. Оның үйінде не болғаны, жүгіргені анық болды, - деді Владимир Владимирович. - Бірақ атасы спикерлерге бармады, пойыздың басына жүгірді, тізе бүгіп, дөңгелектерге қолын созып, оларды сүйе бастады. Біз оған барамыз. Не болды, дейді олар? Ол ештеңені түсіндіре алмайды - көз жас оны тұншықтырады. Ол демін ішіне тартып алды да, бізге назар аудармай сыбырлады: «Қымбаттым! Мен сенің қабірден шыққан ысқырығыңды да танитын едім! Жергілікті! Сонымен біз кездестік! » Соғыстан кейін, менің атам ұзақ жылдар бойы дәл осындай электровозда машинист болып жұмыс істегені белгілі болды - ол қалалар мен ауылдарды қалпына келтіру үшін құрылыс материалдарын тасымалдады, адамдарды, олардың хаттарын, сәлемдемелерін, қайғылы және күлкілі әңгімелерді тасымалдады. Оның паровозы оның өмірі болды.
Біз Владимир Бураковпен демалыс аяқталғаннан кейін Солтүстік Кавказ темір жолының тарихы мұражайында кездесуге келістік. Оның әлі де көптеген өмірлік әңгімелері мен локомотивтік әңгімелері бар.
Осы уақытта Робовта үш сағат тұрған ретро пойыз Победа өзінің арнайы дыбыстық сигналын шығарды және Саратовқа жол тартты.
Биыл «Жеңіс» пойызын біздің облыстың 15 мыңнан астам тұрғыны қарсы алды. Мүмкін, келесі 2018 жылы олардың саны одан да көп болады. Сіз соғыс туралы ондаған фильмдерді көре аласыз, жүздеген кітаптарды оқи аласыз, оқиғалардың куәгерлерімен сөйлесе аласыз, бірақ сіз біздің әкелеріміздің, аталарымыз бен аталарымыздың өздері арқылы өткізген нәрселерін аздап сезінуге болады. алақанмен шойынның жылы жағына тигізу.
Ал егер Владимир Бураков айтқандай, әр машинаның өзіндік сипаты болса, бұл локомотив, сөзсіз, батырлық.
