Landkreuzer P1000 Ratte және P1500 Monster гитлерлік Германияның алып танктерінің іске асырылмаған жобалары деп аталады.
Қарсылас тараптар соғыс кезінде қару -жарақтың техникасына назар аударады, кейіннен техниканы жасау кезінде өздері үшін ең қызықты идеяларды қолданады. Екінші дүниежүзілік соғыс жүріп жатқан кезде гитлерлік Германия бұл тізімнен тыс қалмады. Пантера танкі кеңес армиясының Т-34 танкінің нақты көшірмесі болды. Алайда, бұл Германияның сол кезде аналогы жоқ өзінің қызықты шешімдері жоқ дегенді білдірмейді. Олар бұрын мүлде қолданылмаған идеяларға негізделген. Мұндай жаңалықтарды, сөзсіз, іс жүзінде ешқашан қолданылмаған Landkreuzer P1000 Ratte және P1500 Monster ірі танктерінің жобалары деп атауға болады.
1942 жылы 23 маусымда неміс қару -жарақ министрлігі сүңгуір қайықтарды әзірлеуге де жауапты болды, әрқайсысының салмағы 1000 және 1500 тонналық алып танктерді қосқанда Адольф Гитлердің сынауына жобалар ұсынды. Гитлер қару-жарақ саласындағы барлық стандартты емес шешімдерді мақұлдаған адам болды. Инженерлік алпауыт Германия үшін ол осы жобалардың жүзеге асырылуын қамтамасыз етуге міндеттелген маңызды міндет қойды. Бірінші құбыжық танк Landkreuzer P1000 Ratte деп аталуы керек еді.
Бұл резервуардың шамамен параметрлері келесідей болуы керек еді: ұзындығы 35 метр, ені - 14 метр және биіктігі - 11 метр. Құбыжықтың қозғалысы ені 3,6 метр болатын тректердің көмегімен орындалуы керек еді, олар ені 1,2 метр болатын үш бөлімнен тұрды. Жолдың ені бар болғандықтан, оның меншікті салмағының астына түсуге мүмкіндік бермейтін бетімен өзара әрекеттесу аймағы қамтамасыз етілді.
20 адамнан тұратын экипажға P1000 цистернасын және оның зеңбіректерін басқару сеніп тапсырылды және ол екі цилиндрлі MAN V12Z32 / 44 қозғалтқышының көмегімен 8500 ат күші арқылы қозғалуы керек еді. Жалпы алғанда, бұл қозғалтқыштар сүңгуір қайықтарды өндіруде қолданылды және олар резервуарды 17000 ат күшіне жеткізді. Содан кейін, әр түрлі инженерлік есептеулерді жасағаннан кейін, жоғарыда аталған екі қозғалтқышты Daimler-Benz MB501 деп аталатын 20 цилиндрлі сегіз қозғалтқышпен ауыстыру ұсынылды. Олардың әрқайсысының сыйымдылығы 2000 ат күші болды және олар торпедалық қайықтар шығаруда қолданылды.
Екі нұсқа да P1000 танкісін 40-45 км / сағ жылдамдықпен қамтамасыз етті, бұл мұндай әсерлі өлшемдегі көлік үшін керемет.
P1000 танкінің қару-жарағы негізгі айналмалы мұнарада орнатылған кемелерде қолданылатын 280 мм екі SK-C / 34 зеңбіректеріне негізделген. Резервуардың артқы бөлігінде 128 мм бір зеңбірек бар қосымша мұнарасы бар. Әуеден шабуылдан қорғану үшін 20 мм Flak38 сегіз зениттік зеңбірегі орнатылды, ал бұл алыптың өртке қарсы қорғанысы екі ауыр миномет Mauser 151/15 болды.
P1000 жобасының болуы тек қағаз жүзінде болды, бірақ бұл әзірлеушіге салмағы 1500 тонна болатын P1500 цистернасының келесі жобасын құруға кедергі болмады. Қару -жарақтың қалыңдығы 150 мм -ден 220 мм -ге дейінгі P100 -ден айырмашылығы, бұл экспонаттың броньдары 250 мм -ден 360 мм -ге дейін деп есептелді. P1500 танкі Толстой Густав пен Дора теміржол платформаларына орнатылған мылтыққа ұқсас бір 800 мм зеңбіректің болуын болжады. Сонымен қатар, танкті қосымша 150 мм-лік зеңбірекпен және өте көп пулемет пен зениттік қарумен жабдықтау жоспарланды. Қозғалыс MAN V12Z32 / 44 сүңгуір қайықтарынан алынған төрт қозғалтқыштың көмегімен жүзеге асады, олардың жалпы сыйымдылығы 34000 ат күші.
Бірақ бұл цистерналар модельдері ешқашан өндіріске енгізілмеді, себебі олардың әсерлі өлшемдері болды, олардың құрылуы қазірдің өзінде жоғары қарқынмен жұмыс істеп келе жатқан Германиядағы машина жасау саласының жұмысын едәуір қиындатады. Мұндай цистерналарды шығару үшін әр түрлі салалардан білікті мамандар қажет болды, ал олардың саны көп болды. Бұған қоса, бұл машиналарға қызмет көрсету үшін олардың саны орташа әскер бөліміне жақын адамдар қажет болады.
Бұл себептер неміс қару -жарақ министрлігі үшін жеткілікті сенімді болды, ал 1943 жылдың басында Альберт Шпер бұйрықпен жобалардың әрқайсысына қатысты барлық жұмыстарды тоқтатуды талап етті. Ол кезде P1000 танкінің негізгі зеңбірек мұнарасында жұмыс аяқталған болатын. Кейінірек ол Норвегиядағы Тронхейм желісінде орнатылды.
