Project 68-K крейсерлерінің дизайнын сипаттау және оларды шетелдік «сыныптастарымен» салыстыру өте қиын: мәселе-кеңестік кемелер соғысқа дейінгі көзқарастар мен тұжырымдамаларға сәйкес жасалған, бірақ гитлерлік Германия КСРО-ға шабуыл жасаған кезде олардың құрылуы қатып қалды. Олар соғыстан кейінгі кезеңде аяқталды және жаңартылған жоба бойынша соғысқа дейінгіден мүлде өзгеше болды. Сондықтан біз мұны жасаймыз: біз кеменің соғысқа дейінгі конструкциясына сипаттама береміз (яғни, 68-жоба) және оны соғысқа дейінгі құрылыстың шетелдік кемелерімен және соғыстың басында қойылған кемелермен салыстырамыз. Содан кейін біз кеменің конструкциясы соғыстан кейінгі жылдары болған өзгерістерді зерттеп, оны 50-ші жылдардағы шетелдік крейсерлермен салыстырамыз.
Негізгі артиллерия
Кеңестік «Үлкен Флотты» құру кезінде туындаған ең үлкен мәселелердің бірі - салынып жатқан кемелер үшін артиллериялық жүйені дамытудың созылмалы кешігуі болды, себебі одан да жағымды, себебі Project 68 крейсерлері мұндай бақытсыздықтан аман қалды. 152 мм/57 артиллериялық В-38 жүйесін жобалауға техникалық тапсырма 29.09.1938 жылы бекітілген, яғни. шамамен бір жыл бұрын крейсерлер орналастырылады. Мылтықтың алғашқы үлгісі 1940 жылдың басында жасалды, 1940 жылдың маусым-қыркүйек аралығында екі түрлі конструкциялы лайнерлермен сыналды. Сынақтар жүйелі түрде жүргізілді, екі лайнердің бірі таңдалды, сол 1940 жылы В-38 зеңбірегі соғысқа дейін басталған жаппай өндіріске ұсынылды. Соғысқа дейін Ұлы Отан соғысына қатыса алатын 13 мылтық (басқа дерек бойынша - бірнеше ондаған) тапсырылды, бірақ олар фашистік әскерлерге кемелерден емес, теміржол қондырғыларынан оқ атуға мәжбүр болды.
Бір қызығы, бастапқыда В-38-дің баллистикалық шешімдері прототипте емес, 180 мм-дік арнайы зеңбірекпен сыналды-бұл тәсіл артиллериялық жүйеге енгізілген техникалық шешімдерді бұрынғыға қарағанда тезірек және арзанырақ тексеруге мүмкіндік берді. нөлден бастап прототип құру. В-38 жағдайында, мысалы, конструкцияның басынан бастап қайта ұңғылы қарудың сынақтарына дейін бір жыл ғана өтті (сынақтар 1939 жылы өтті). Бұл туралы егжей-тегжейлі айтпау мүмкін болды, егер бір нюанс болмаса: 180 мм зеңбіректің баллистикасының ұқсас сынағында болашақ В-1-К 203 мм / 45 артиллериялық жүйе қолданылды. патша дәуірі. Әрине, біздің уақытымызда кеңестік 180 мм В-1-К және В-1-П аздап жаңартылған 203 мм зеңбіректерден басқа ештеңе жоқ деген болжам басталды, дегенмен, әрине, онымен ең қысқаша танысу. баллистика мен дизайн мұндай пікірдің қателігін көру үшін екі мылтыққа да жеткілікті. В-38 конструкциясында 180 мм артиллериялық қондырғы қолданылғандығы көпшілікке беймәлім екендігіне қуана аламыз-50-ші жылдардағы кеңестік крейсерлермен оңай келісуге болады. сәл өзгертілген сегіз дюймдік Викерс мылтығынан атылды!
Жалпы алғанда, В-38 өте сәтті зеңбірек болды, ол Project 68 крейсерлері үшін жасалды және кезекті 68-bis сериялы кемелермен қызметке енді. Мылтық рекордтық баллистикаға ие болды және әлемдегі 152-155 мм артиллериялық жүйелерден айтарлықтай артықшылықтарға ие болды.
Әрине, барлық шетелдік зеңбіректер 1930 жылдан 1935 жылға дейін жасалғанын есте ұстаған жөн, бірақ соған қарамастан, В-38 алты дюймдік артиллериялық жүйелердің арасында сүйікті болды. Сондай-ақ, 180 мм B-1-K және B-1-P зеңбіректерін жасау тәжірибесі толығымен енгізілді деп айта аламыз. B-38 ұңғымасындағы қысым оның 180 мм «ата-бабасының» қысымына сәйкес келді және 3200 кг / см 2 құрады, бірақ американдық және британдық артиллериядан төмен болса да, отандық 152 мм зеңбіректің өміршеңдігі. жүйелері, В -1 -П (320 ату. Қарқынды жекпе -жек) жүйесінен жоғары болды және 450 ату болды. Есіңізде болсын, B-1-P сияқты, жаңа мылтық әр түрлі зарядтармен жабдықталған. Нәтижесінде, пулеметшілер атуы мүмкін, бұл снарядқа рекордтық 950 м / с бастапқы жылдамдықты береді немесе 800 м / с оқпан ресурсын үнемдейді. -180 мм B-1-P ұқсастығы бойынша жеңіл зарядты қолдану В-38 ресурсын кем дегенде екі есе арттырды деп болжауға болады. Снарядтардың барлық түрлерінің салмағы (қару-жарақ, жартылай қару-жарақ, жоғары жарылғыш) біртұтас болды және 55 кг құрады, нәтижесінде атыс кезінде снарядтың түрін ерікті түрде өзгертуге болады., көрініске қосымша түзетулер енгізбестен. Сондай -ақ, отандық снарядтарда жарылғыш заттардың көп болуы назар аударады - барлық жағдайда дерлік шетелдік снарядтар бұл параметрден төмен. Жалғыз ерекшелік-американдық жоғары жарылғыш снаряд (кеңестік 6 кг жарылғыш зат) және жапондық қару-жарақ, олардың жарылғыш заряды отандық «броньды тесуден» 50 грамға артық.
Әрине, 950 м / с бастапқы жылдамдық пен елу бес келі массаның комбинациясы отандық В-38-ге осы калибрдегі барлық шетелдік зеңбіректердің арасында қару-жарақтың ең жақсы ену жылдамдығын берді. Сонымен қатар, салыстырмалы түрде төмен (812-841 м / с) американдық және британдық зеңбіректердің 47, 5-50, 8 кг снарядтарының үлкен таралуы нөлді қиындатқанын есте ұстаған жөн. алыс қашықтықта, B-38-ге ұқсас баллистикасы бар жапондық 155-мм зеңбірек 200 мм-лік жапондық зеңбіректерге қарағанда шамамен 20000 м қашықтықта дәлдігін көрсетті. Өрттің дәлдігі бойынша В-38 70-100 кбт қашықтықта 180 мм В-1-П-ден сәл төмен болатын (өкінішке орай, расталмаған) деректер де бар, және мұның бәрі бірігіп көрсетеді көрсетілген қашықтықта Project 68 крейсерлерінің зеңбірекшілерінде нөлдік проблемалар болмауы керек.
Project 68 крейсерлеріне арналған МК-5 үш зеңбірек мұнарасының техникалық дизайны соғысқа дейін де жасалған. Старокраматорский зауыты В. И. Бұл үшін арнайы мұнара цехы салынған Орджоникидзе: ол эксперименттік мұнара шығаруды бастады, бірақ соғыс басталғанға дейін оны жасауға үлгермеді, кейінірек олар оны жақсартылған жоба бойынша тұрғызды.
Бұл жолы әрбір В-38 өзінің жеке бесігі мен жеке вертикальды нұсқау алды. Мылтық бөшкелерінің осьтері арасындағы қашықтық 1450 мм болды, бұл американдық мұнара қондырғыларына (1400 мм) сәйкес келді, бірақ британдық мұнаралардан (1980 мм) кем болды. Бірақ Қызыл Армия Әскери -теңіз флотында қабылданған атыс әдістері бір мезгілде бір мұнараға бір ғана зеңбірекпен атуды талап ететінін есте ұстаған жөн, сондықтан бұл көрсеткіш кеңестік крейсерлер үшін британдық «әріптестері» үшін соншалықты маңызды емес еді. мәжбүр болды - үлкен спрэд үшін толық волейлермен ату. Жүктеу бір биіктік 8 градус бұрышта жүргізілді, бірақ осыны ескере отырып, өрттің максималды жылдамдығы минутына 7,5 жылдамдыққа жетті. Кейбір дереккөздер 4, 8-7, 5 рд / мин көрсетеді, бұл шектеу көтеру бұрыштары мен жүктеме бұрышына жақын бұрыштардағы өрттің максималды жылдамдығына сәйкес келуі мүмкін.
Жалпы алғанда, мынаны айтуға болады: әлемде алты дюймдік зеңбіректерді жасауда 2 тенденция байқалды. Біріншісі (британдықтар мен американдықтар) қарапайым бастапқы жылдамдықпен салыстырмалы түрде жеңіл снарядты қабылдады, бұл қару -жараққа қарсыластың жойғыштарына қарсы тұру үшін қажет жоғары жылдамдықтағы қаруды берді, бірақ ұзақ қашықтықтағы нысандарға соққы беруді қиындатты. Екінші тәсіл (жапондықтар) ұзақ қашықтықта жақсы дәлдікке қол жеткізген рекордтық өнімділік сипаттамалары бар зеңбірек жасау болды, бірақ ол салыстырмалы түрде төмен жылдамдықпен жоғары жылдамдықпен атудың тиімділігіне байланысты болды. мақсаттар қысқартылды. КСРО үшінші (және шынымды айтсам, дөрекі) әдісті - артиллериялық жүйені таңдады, оның кемшіліктері жоқ, екі нұсқаның да артықшылығы болады. Бір таңқаларлығы, кеңестік дизайнерлер бәріне қол жеткізді: бұған КСРО Әскери-теңіз күштерінде 152 мм / 57 В-38 зеңбіректерінің ұзақ және мінсіз қызметі дәлел.
Калибрлі өртті басқарудың негізгі қондырғыларына келетін болсақ, біз 68 крейсердің жобасы салынған кезде әлемдегі ешбір крейсерде мұндай нәрсе болмағанын айта аламыз. Сонымен қатар, көптеген ауыр крейсерлердің LMS кеңестік стандартқа сәйкес келмеді.
Алдыңғы циклде «26 және 26 bis жобасының крейсерлері» мақаласында. 4-бөлім. Ал артиллерия туралы тағы біраз »біз 26-bis жобасының крейсерлерінің КҚП туралы айттық, олар өз уақытында өте прогрессивті болып шықты. Бірақ олардың әлі де бір маңызды кемшілігі болды - командалық және ауқымды анықтайтын жалғыз нүкте (KDP), бірақ ол бірден үшке дейін диапазонмен жабдықталған. Project 68 крейсерлері екі басқару редукторын ғана емес (әрқайсысында екі диапазонмен), сонымен қатар екі орталық өрт сөндіру постын алды. Осылайша, тек қана қайталау қамтамасыз етілді, бұл жауынгерлік зақымдану кезінде өте пайдалы болды, сонымен қатар бақылау сапасын жоғалтпай, екі нысанаға (артқы мұнаралар - әрқайсысы бір, садақпен, екіншісіне) от тарату мүмкіндігі берілді. Бұл қаншалықты пайдалы болатынын айту қиын, бірақ, кез келген жағдайда, мүмкіндіктің болмағаны жақсы. Сонымен қатар, егер «Киров» крейсерінің басқару мұнарасы теңіз бетінен 26 метр биіктікте орналасқан болса, онда «Максим Горький» крейсерлеріндегі мұнара тәрізді қондырманың пайда болуына байланысты мачтаның тасталуына байланысты бұл фигура 20 м -ге дейін төмендеді, бірақ крейсерлерде 68 жобада басқару тақтасы 25 м биіктікке «қайтарылды». соңғысы отты реттей алады, түсініктемелер қажет емес.
Өкінішке орай, автор Жобаның ХҚКО 68 крейсерлерінің (және олардың автоматты қару-жарақтарының) 26-bis жобасының крейсерлерінен қандай айырмашылығы бар деген сұраққа жауап беретін көздерді таба алмады. «Motiv-G» PUS атауы ғана бар, бірақ егер өртке қарсы құрылғылар 26-bis жобасын толығымен қайталаса да, «Чапаев» тәрізді крейсерлердің өртті бақылау сапасы екенін есте ұстаған жөн. тек «адмирал Хиппер» крейсерінің ең «озық» деңгейіне қарсы тұруға тырысуы мүмкін.
Осылайша, кеңестік крейсерлердің негізгі калибрінің мүмкіндіктері әлемдегі 152 мм крейсерлерден асып түсті.
Ұзақ қашықтықтағы зениттік артиллерия (ЗКДБ).
68-жобада сол калибрлі екі мылтықты мұнара пайдасына 100 мм палубалық тіректерден бас тарту туралы шешім қабылданды. Бұл шешім, әрине, прогрессивті деп танылуы керек, егер мұнараларда снарядтар мен зарядтарды (немесе унитарлы патрондарды) тікелей зеңбіректерге жеткізетін арнайы көтергіштер болса, олар (теория бойынша) атыс жылдамдығын сәл жақсартуға мүмкіндік береді. шын мәнінде бұл зениттік қару үшін, мүмкін, ең маңызды сипаттамасы. Төрт мұнараны орнату жоспарланды, олар 26-bis крейсерлерімен салыстырғанда бөшкелер санын 6-дан 8-ге дейін ұлғайтты және осылайша ЗКДБ бөшкелерінің санын «халықаралық стандартқа» жеткізді: әдетте соғысқа дейін. крейсерлер (жеңіл де, ауыр да) 100-127 мм болатын төрт «ұшқын» болды.
Алдымен «Кеңес Одағы» типті жауынгерлік кемелерге арналған МЗ-14 мұнараларын орнату жоспарланды (жоба 23), бірақ көп ұзамай олар тым ауыр деген қорытындыға келді. Сондықтан В-54 кодын алған жеңіл крейсерлер үшін жеңіл нұсқасын жасау туралы шешім қабылданды-оның массасы МЗ-14 69,7 тоннаға қарағанда 41,9 тонна болуы керек еді. 100 мм жаңа зеңбіректің айналмалы бөлігі 1941 жылдың ақпан-наурызында сыналды және NIMAP-та Ұлы Отан соғысына қатысты, ал мұнараның өзі (атусыз) большевиктер зауытында зауыттық сынақтардан өтті. Бірақ соғыстан кейін В-54-те жұмыс жетілдірілген қондырғылардың пайдасына қысқартылды.
В -54 -ке қандай да бір сипаттама беру өте қиын - жобаға сәйкес, бұл қондырғы еш кем түспеді, ал кейбір параметрлерде басқа елдерде ұқсас калибрлі зеңбіректерден де асып түсті, бірақ бұл туралы айтуға болады. апатқа ұшыраған В-34 … бірақ нәтижесінде артиллериялық жүйе зенитті тиімді атуға мүлде жарамсыз болды. Нақты түрде айтуға болатын жалғыз нәрсе-жеңіл крейсерлерге қандай орташа калибрлі зениттік зеңбіректер қажет екенін түсінуде біздің теңізшілер заман ағымына ілесіп, әлемдік тенденциялардан артта қалмады. Егер біз ZKDB 68 жобасын шетелдік державалардың крейсерлерімен салыстыратын болсақ, онда кеңестік төрт мұнара қондырғысы «британдық стандартқа» қарағанда жақсы көрінеді - «қалашықтар» мен «жеңіл крейсерлерге» орнатылған 102 мм екі палубалы егіз. Фиджи »түрі. Рас, Белфаст пен Эдинбургте олардың саны алтыға дейін өсті, бірақ оқ -дәрілерді сақтайтын орындардың сәтсіз орналасуына байланысты бұл қондырғылардың тиімділігі өте төмен болды - олар жеткілікті снаряд жеткізуге уақыт таппады. Соңғы екі Бруклиннің 127 мм / 38 сегіздіктері сәл жақсы болды, ал Кливлендтің 12 127 мм бөшкелері әлдеқайда жақсы болды, бірақ мойындау керек, Кливлендтің алыс қашықтыққа ұшатын зениттік батареясы өз уақытынан озып кетті. Осылайша, кеңестік крейсердің ЗКДБ мүмкіндіктері британдықтардан біршама жоғары болды, бірақ американдық жеңіл крейсерлерден әлдеқайда төмен болды.
Зениттік зеңбіректер мен пулеметтер
Бұл жерде Project 68 крейсерлері өз замандастарынан жақсы жағынан ерекшеленеді-37-мм алты жұпты 66-К (екінші ұңғылы Кеңес кемелерінде кеңінен қолданылған 70-К екі ұңғылы нұсқасы) бридждік «Фиджи» жеңіл крейсерлерінен немесе төрт ұңғылы 28 мм «Бруклиндерден» төрт түтікті «помпомнан», тіпті 40 мм «Бофордан» төрт «ұшқыннан» артық. «Кливленд» түріндегі алғашқы жеңіл крейсерлер, айтпақшы, Чапаев типті кемелерден бір жылдан кейін салынған. Алайда, әділдік үшін, американдық кемелерде кеңестік кемеде аналогы жоқ 20 мм «Эрликондар» болғанын атап өткен жөн. Бұл зениттік зеңбіректер бастапқы жобада қарастырылмаған, бірақ крейсерлер олармен бірге флотқа кірді-алғашқы екі Кливлендке бір ұңғылы қондырғы берілді. Келесі Кливлендте зениттік қару-жарақ күшейтілді, бірақ бұл типтегі кемелер 1942 жылдың күзінен бастап қызметке кіріскенін және оларды аяқтау кезінде жауынгерлік тәжірибе қолданылғанын ескере отырып, оларды қарумен салыстырған дұрыс болар еді. соғысқа дейінгі жобамен емес, 68-К-тың соғыстан кейінгі модернизациясы.
Пулеметтерге келетін болсақ, 68 крейсерлер жобасына екі ұңғылы 12, 7 мм төрт пулемет орнату жоспарланған болатын, және бұл британдық жеңіл крейсерлер «Белфаст» пен «Фиджи» (екі немесе үш төрт) -ескі үлгідегі 12, 7 мм пулеметтердің ұңғылы қондырғылары), бірақ Кливленд класының американдық крейсерлерінде пулемет жоқ -оларды Оерликондар алмастырды.
Жалпы алғанда, 68-ші жобаның зениттік қарулануы британдық крейсерлерден айтарлықтай жоғары болды, бірақ американдық Кливлендтен төмен болды.
Басқа қару-жарақ (екі үш құбырлы 533 мм торпедалық түтіктер мен 2 барлау теңіз ұшақтары) 26-bis жобасының кемелеріне сәйкес келді және жеңіл крейсер үшін қолайлы минимумға сәйкес келді.
Брондау
Қысқаша айтқанда: әлемдегі басқа жеңіл крейсерлердің арасында Project 68 кемелерін қорғау британдық жеңіл крейсер Белфастты қоспағанда, ең жақсы болды. Бірақ, мұндай өрескел мәлімдеме құрметті оқырмандарға сәйкес келмеуі мүмкін болғандықтан, біз толығырақ сипаттама береміз.
Чапаев сыныбындағы крейсерлердің бүйірлері биіктігі 3,3 м, 133 метрлік 100 мм құрыш белбеуімен қорғалған, тек қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерін, орталық тіректерді ғана емес, сонымен қатар барлық төрт МК 5 негізгі калибрлі. 26 және 26 bis жобаларының крейсерлерінде броньды белдеу шамамен бірдей ұзындықты қорғауды қамтамасыз етті, бірақ 30 мм жұқа және 30 см төмен (биіктігі - 3 м). Қатты траверстің қалыңдығы брондалған белдіктің қалыңдығымен бірдей болды - 100 мм, бірақ садақ одан да қалың болды - 120 мм, және оның үстіне барлық жағынан қуатты цитадель 50 мм брондалған палубамен қапталған. Максим Горький класындағы крейсерлер. Бірақ 26 және 26-bis жобасындағы кемелердің корпусы тек цитадельмен қорғалған, ал 68-жобада оның сыртында брондау болған. Жаңа крейсерлердің негізгі броньды белдіктен сабаққа дейінгі жақтары негізгі броньды белбеудің биіктігіндей 20 мм бронды тақтайшалармен қорғалған. Сонымен қатар, No1 мұнара барбетінен садаққа дейін (бірақ сабаққа емес) 20 мм брондалған палуба болды. Максимальды Горький крейсерлеріндегідей жинайтын бөлік бүйірден және жоғарыдан 30 мм броньды тақтайшалармен қапталған.
Негізгі калибрлі артиллерия өте күшті бронь алды: мұнаралардың маңдайы 175 мм, бүйірлік тақталар 65 мм, төбесі 75 мм, штангалар 130 мм. Барлық шетелдік крейсерлердің арасында тек американдықтар ғана ұқсас қорғанысқа ие болды, бірақ екіншісінде бөртпе броньды палубаға жете алмады: одан 76 мм тар құбыр тартылды, осылайша мұнара аймақтарында қорғалмаған аймақ қалды. Бұл оқ -дәрілерді (снарядтарды) тікелей штангада сақтау туралы өте таңғажайып шешіммен бірге, формальды қуатты броньға қарамастан, негізгі калибрдің нақты қорғанысын едәуір азайтты.
Кеңестік крейсерлердің мұнарасы 130 мм тік және 70 мм көлденең броньмен қорғалған, сонымен қатар мұнара тәрізді мачта мен қондырмалардағы көптеген тіректерде 10 мм сынуға қарсы бронь болған. КДП (13 мм) және зениттік зеңбірек мұнаралары, онда фронтальды табақ пен қоректендіру құбырлары 20 мм болатын, қалғандары - сол 10 мм, қорғанысы сәл жақсы болды.
«Чапаев» пен шетелдік соғысқа дейінгі крейсерлердің қару-жарақ деңгейін және соғыстың алғашқы кезеңінде салынғанын салыстыру қызықты.
Ең қолайлы брондау «Белфастқа» ұқсайды, бірақ, өкінішке орай, ақпарат көздері британдық крейсердің сауыт түріне қарама -қайшы мәліметтер береді. Кейбіреулер кеме тек біртекті, цементтелмеген броньмен қорғалған деп айтады, ал басқалары Белфасттың мұнаралы фронтальды тақталары мен белдіктері берік, цементтелген бронь табақшаларымен қорғалған деп айтады. Кеңестік 68 жобасы біртекті броньмен қорғалған: сәйкесінше, бірінші жағдайда, 100 мм кеңестік крейсерге қарсы 114 мм қару -жарақ белбеуі бар «ағылшын» сәл артықшылыққа ие, бірақ егер цементтелген бронь туралы жазатындар болса. дұрыс, содан кейін британдық кеменің артықшылығы өте маңызды болады … Сонымен қатар, 51 мм брондалған палубасы негізгі калибрлі мұнара аймақтарында 76 мм -ге дейін қалыңдатылған Белфасттың көлденең қорғанысы Чапаевтан да жоғары болды.
Алайда, өткір бағытта, британдық крейсердің қорғанысы (63 мм траверс) мүлдем жақсы болмады және 68 жобадан екі есе төмен (100-120 мм), сонымен қатар, британдық крейсерлердің қару-жарақтары Белфаст мұнаралары мен барбекеттерінің ішіндегі ең жақсысы болды, ол әлі де әлсіз болды (25-50 мм штанга) және кеңестік крейсерден әлдеқайда төмен болды. Садақтың сабаққа қарсы бөлінбейтін құрышы да соңғысына белгілі бір артықшылықтар берді. Егер соған қарамастан «ағылшынның» 114 мм броньды белбеуі цементтелген болса, онда «Чапаев» пен «Белфастың» қорғанысы шамамен тең - екі кеменің де белгілі бір артықшылықтары мен кемшіліктері бар, сондықтан көшбасшыны анықтау оңай емес, бірақ егер британдық крейсерлер біртекті броньмен қорғалған болса - артықшылық кеңестік кеме үшін. Алайда, Ұлыбритания «Белфаст» сыныбының тек екі кемесін жасады, кейінірек «Фиджи» класының жеңіл крейсерлерінің үлкен сериясын шығарды, олар, жалпы алғанда, 68 -жобаның британдық құрдасы деп саналуы керек. Кішкене және арзан «Белфастты» білдіретін «Фиджи» кеңестік крейсерлерге қарағанда қару -жарақтың шамамен жартысын алып жүрді және, әрине, қорғаныс жағынан соңғысынан әлдеқайда төмен болды.
Америкалық жеңіл крейсерлерге келетін болсақ, оларды қорғау схемасы өте күмәнді болып көрінеді. Біз бұған дейін Бруклин сыныбындағы крейсерлердің мысалын қолдана отырып сипаттаған болатынбыз, енді біз тек негізгі ойларды қайталаймыз - Бруклин цитаделі 68 -жобаға қарағанда мықты болды - оның биіктігі 4,2 м (3 -ке қарсы) 3 кеңестік крейсер үшін) 2, 84 м қалыңдығы 127 мм болды, содан кейін ол төменгі жиекке қарай 82,5 мм дейін жұқарды. Жоғарыдан цитадель 50 мм палубамен қоршалған, оның қалыңдығы бүйіріне қарай 44,5 мм дейін төмендетілген. Бірақ бұл цитадельдің ұзындығы кеменің үштен бір бөлігін ғана құрады (56 м -ден аспайды) кеңестік крейсердің 133 м. Цитадельдің сыртында, садақта, корпустың қалыңдығы 51 мм болатын су астындағы қару-жарақ белбеуі тар (біреуден аз). Цитадельдің сыртындағы садақтың жалғыз функциясы артиллериялық жертөлелерді қорғау болды: брондалған белдіктің де, брондалған палубаның да аман қалуын қамтамасыз етуге қатысуы мүлде елеусіз болды, өйткені екеуі де су арнасынан төмен болды. Осылайша, Бруклиннің садағына тиген снарядтар да, бомбалар да қорғалмаған корпустың құрылымдарын бұзуға қабілетті болды, бұл брондалған палубаның үстінен үлкен су тасқынына әкелді. Сонымен қатар, «су астындағы» бронды палуба бомбадан соққы алған кезде, егер ол олардың әсеріне төтеп бере алатын болса, ол әлі де су арнасынан төмен деңгейде оқ -дәрілерді жаруды бастады, яғни. шын мәнінде, кеме су астындағы тесіктерді алу үшін бәрін жасайды.
Бруклин сыныбындағы крейсерлердің қаттылығы мүлде қорғалмады - корпустың ішінде цитадельден басталатын және негізгі калибрлі арт мұнараларының артиллериялық жертөлелерін жабатын ұзын, бірақ кең емес қорап болды. Бұл «қорапта» 120 мм тік бронь және үстінде 50 мм болды. Осылайша, жертөлелер жеткілікті қорғанысқа ие болғанына қарамастан, артқы бөліктің көп бөлігін ештеңе жаппады - бронды белбеу де, брондалған палуба да. Тұтастай алғанда, брондаудың шамадан тыс схемасы арқасында және Бруклин қару -жарағының жалпы массасы іс жүзінде Белфастың массасына сәйкес келгеніне қарамастан, американдық жеңіл крейсерлерді қорғауды қанағаттанарлық деп санауға болмайды.
Бұл жерде сұрақ туындауы мүмкін - егер дизайн мен бетбелгі тұрғысынан қазіргі заманғы жеңіл крейсерлер Кливленд 68 отандық жобаның «құрдасы» болса, Бруклинді еске алудың қажеті жоқ па? Мәселе мынада, «қазіргі заманғы» мүлде «жақсы» дегенді білдірмейді: Кливлендтердің броньды қорғанысы Бруклин схемасымен бірдей болды, бірақ ол прототиппен салыстырғанда нашарлады. Егер Бруклин қару -жарағының массасы 1798 тоннаны құраса, онда Кливлендтікі - бар болғаны 1568 тонна, әрине, негізгі калибрлі мұнаралар санының бестен төртке дейін төмендеуі бұған әсер етті, бұл массаны үнемдеуге мүмкіндік берді. барбеттің (броньдың жалпы массасындағы мұнаралардың айналатын бөліктерінің броньдары кірмеген). Бірақ, сонымен қатар, «Кливлендс» цитаделінің биіктігі сол қалыңдығын сақтай отырып, 4, 2 -ден 2, 7 м -ге дейін қысқарды.
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, Бруклин типті жеңіл крейсерлердің броньды қорғанысы 68 -ші жобадан әлдеқайда нашар болып шықты деп айтуға болады.
Электр станциясы
Project 68 крейсерлері іс жүзінде алдыңғы 26-bis жобасының кемелері сияқты қазандықтар мен турбиналарды алды. Олардың кеме корпусындағы орналасуы (үш қазандық, турбина, үш қазандық, турбина) да 26 bis ұқсас келісімді қайталады. Бұл қисынды болды, өйткені олар жақсылықтан жақсылық іздемейді - мұндай қондырғы электр станциясының жеткілікті жоғары өміршеңдігін қамтамасыз етіп қана қоймай, кеменің тұтастай тіршілігін айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік берді. Бұл жоғарыда көрсетілген жерге байланысты кеңестік крейсерлердің қазандықтары мен қозғалтқыш бөлмелерінің ені салыстырмалы түрде кіші және олардың орналасқан жеріндегі корпустың енінен әлдеқайда аз болуына байланысты болды. Киров пен Максим Горький сияқты крейсерлерде, торпедоға қарсы қорғаныс (ПТЖ) болмаса да, оның рөлін бүйірлерде орналасқан көптеген шағын қысымды бөліктер сәтті орындады, ал мұндай импровизацияланған ПТЖ ені 4, 1 метрге жетті..
Көліктердің қуаты өзгеріссіз қалды - 110 мың а.к. және 126,5 мың а.к. жану кезінде - бұл 33,5 түйіннің максималды жылдамдығын қамтамасыз етуі керек еді (оттықта 34,5 түйін). 68 -ші жобаның жылдамдығы Максим Горькийден төмен болғанымен, шетелдік крейсерлерден артықшылығы сақталды - Фиджиде 31,5 түйін, Бруклин мен Кливленд сияқты жеңіл крейсерлерде 32,5 тораптан аспайтын (олардың кейбіреулері тіпті 32 түйінге де жете алмады) тестілеу кезінде) және Белфаст модернизациядан кейін 32,3 түйінді дамытуға қабілетті және кеменің енін 1 м ұлғайта отырып, 31 түйіннен әрең шығарды.
Крейсерлік полигонға келетін болсақ, бұл параметр бойынша, Project 68 кеңестік крейсерлері дәстүрлі түрде 26 және 26-bis жобаларының кемелерінен кем болмаса да, шетелдік кемелерден төмен болды. Ағылшындық «Белфаст» пен американдық крейсерлер экономикалық прогресте 7800 - 8500 мильге дейінгі салыстырмалы диапазонға ие болды, ал Фиджи класы үшін ол 6500 мильден асып түсті. «Чапаев» сыныбындағы кемелер экономикалық жүгіруде 5500 мильге дейін жүзу керек еді. Бірақ іс жүзінде олар салынған, және бастапқы жобамен салыстырғанда шамадан тыс жүктелуге қарамастан, ол 6360 мильге және одан да көп жететін жоғары болып шықты. Тиісінше, соғысқа дейінгі жобаға сәйкес Project 68 крейсерлерінің нақты диапазоны одан да жоғары болар еді деп ойлау қате болмас еді. Кеңестік крейсерлердің британдық және американдық крейсерлермен салыстырғанда экономикалық жылдамдығы (17-18 түйін) сәл жоғары болғанын атап өткен жөн (сәйкесінше «Фиджи» үшін 14-15 түйін, тіпті 13 түйін).
Корпусы 68 -жоба алдыңғы типтегі кемелердің корпусына ұқсады - дәл сол ұзартылған болжам кеме ұзындығының ортасына дейін (корпус ұзындығының 40%). Алайда, «Киров» пен «Максим Горькийден» айырмашылығы, тереңдігі садақта 7, 9 м -ге дейін қысқарды («Киров» крейсерінің 13, 38 м -ге қарсы) және тек 4,6 м қашықтықта және артта (тиісінше, 10, 1м). Теңіздің жарамдылығын қамтамасыз ету үшін мұндай биіктік жеткілікті болады деп болжанды, бірақ мұндай есептеулер расталмады. Жоба 68 кемелерінің садақтары «дымқыл» болып шықты: таза ауа -райында және дауылда садақ мұнаралары басым болмау үшін артқы жағына бұрылды.
Алайда әділдік үшін британдық «қалалар» су тасқынынан кем емес зардап шеккенін атап өткен жөн.
Бірақ мұнда бір қызығы - корпустың төмендеуіне қарамастан, 68 -ші крейсерлердің тұрақтылығы мен батпайтын параметрлері есептеулер бойынша 26 және 26 -bis жобаларының кемелерінен ғана емес, тіпті 83 жобасынан да асып түсті. бұл …. ауыр крейсер Лутцов бізге Германия сатты! Біз, әрине, қағаз бәріне шыдайды деп айта аламыз, бірақ соғыстың алдындағы есептен шығарылмаған крейсер круизер төменгі жарылғыш заттары бар төменгі шахтадағы жарылыстан аман қала алмайтынын есте ұстаған жөн. 910 кг тротил. 9 іргелес купені су басқанда (есептеулер бойынша, кеме үш үлкен емес су тасқынына төтеп бере алатын еді), Киров оқиға орнында өлуі керек еді, бірақ бұл болмады.
Өкінішке орай, осы мақаланың авторы отандық 152-мм / 57 В-38 зеңбіректеріне арналған «атыс үстелін» таба алмады, сондықтан әр түрлі қашықтықтағы броньды енуді талдау мүмкін емес. Бірақ соғысқа дейінгі 68 жобаны бағалау үшін бұл қажет емес.
Жиынтық жауынгерлік қасиеттері бойынша Project 68 жеңіл крейсерлері әлемдегі кез келген жеңіл крейсерден асып түсуі керек еді. Британдық Белфаст брондау кезінде біршама артықшылыққа ие болуы мүмкін (бұл өте қарама -қайшы), бірақ ол атыс қуаты, өртті басқару, әуе қорғанысы мен жылдамдық жағынан төмен болды. «Чапаев» пен «Фиджи» крейсерлерін салыстыру мүлде дұрыс емес: «Фиджи» 12 дюймдік алты дюймдік жеңіл крейсер болса да, бірақ ол жұлып алынған » Белфаст »қаржылық үнемдеу мақсатында. Демек, «Чапаевтан» гөрі априори нашар болып шықты - егер кеңестік крейсер 68 -ші бастапқы жобаға сәйкес аяқталса, ол барлық параметрлер бойынша ағылшыннан асып түсер еді: қару -жарақ, қару -жарақ, әуе қорғанысы мен жылдамдық, бірақ тек қана емес. Шындығында, соғыс жеңіл крейсерлерді дамытуға өзіндік түзетулер енгізді және соғысқа дейінгі мұндай кемелердің әуе қорғанысы мүлдем жеткіліксіз екендігі және оны күшейту қажет екені белгілі болды. Бірақ Фиджи сыныбындағы крейсерлердің тығыздығы соншалық, оларда жаңғырту мүмкіндігі жоқ еді-нәтижесінде осы сериялы кемелердің зениттік-зымырандық мүмкіндіктерінің біршама лайықты жоғарылауы 152 мм бір үш мылтықты алып тастау арқылы қамтамасыз етілді. мұнара 698 крейсерінің «модернизация қоры» әлдеқайда үлкен болып шықты, бұл 68-К жетілдірілген жобасына сәйкес сол кемелердің аяқталуымен көрсетілді.
Американдық «Бруклин» қысқа қашықтықта үлкен өртке ие болды, бірақ орташа және үлкен көлемде жоғалды, кемелердің әуе қорғанысы салыстырмалы болды, «Бруклинде» брондау 68 -жобадан төмен болды (бірінші кезекте қателіктерге байланысты) бронды тарату), жылдамдық төмен болды. Жеңіл крейсерлер Кливленд … американдық кеме жасаудағы үлкен қателік және, мүмкін, Америка Құрама Штаттарындағы крейсердің ең нашар түрі болды. Бақытымызға орай, американдықтардың көпшілігі шағын авиатасымалдаушылар ретінде аяқталды, бұл жағдайда кемелер сәтті болды.
Бірақ жеңіл крейсерлер … 152 мм бір мұнараны алып тастау Бруклинде атыс күшін әлсіретті, ал броньды азайту онсыз да нашар қорғауды нашарлатты. Мұның бәрі әуе қорғанысын күшейту үшін жасалды: бұл типтегі жеңіл крейсерлер Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы әскери-зениттік зеңбіректері болып саналған, бұрын-соңды болмаған 127-мм / 38 қару-жарақпен 12-қару-жарақ алды. Сонымен қатар, екі зеңбірек қондырғысы «ромбалық» орналастырылды, ол 6 тіреуішпен олардың төртеуіне кез келген жағынан оқ атуға мүмкіндік берді - әлемде бірде -бір жеңіл крейсерде мұндай мүмкіндіктер болған жоқ. Бірақ бұл артықшылықтардың бағасы тым жоғары болып шықты: Кливленд түріндегі кемелер өте үлкен салмақпен және нәтижесінде тұрақтылықтың нашарлығымен ерекшеленді. Бұл мәселе дизайнерлерге кемені жобалау кезеңінде түсінікті болды, сондықтан жоғары салмақты жеңілдету үшін олар кеме қондырмаларының құрылысында … алюминий қорытпаларын қолдануды көздеді. Бірақ тіпті Америка Құрама Штаттары соғыс уақытында алюминийдің мұндай мөлшерін таппады, сондықтан нәтижесінде қондырмалар қарапайым кеме жасайтын болаттан жасалды.
Қандай нұсқаның нашар екенін айту қиын: бір жағынан, Шеффилд жойғышының трагедиясы әскери кеме жасауда алюминий қорытпаларының қауіптілігін айқын көрсетті, бірақ екінші жағынан, онша тұрақты емес крейсерлер қосымша жүктеме алды. Бірақ бастапқы жобаға сәйкес, Кливленд зениттік зеңбіректерді орналастыруды мүлде қарастырмады-тек 12,7 мм пулемет. Бірақ құрылыс барысында, ең қуатты 127 мм аккумуляторға қарамастан, автомат зеңбіректері әлі де қажет екендігі белгілі болды-олар алдымен 28 мм «Чикаго пианино» қоятын болды, бірақ Кливленд флотына берілген кезде, олар 40 мм пулемет алды, ал олардың сериялы крейсерлер саны 28-ге жетті. Нәтижесінде крейсерлерден тұрақтылық жағдайын теңестіру үшін катапульттерді, конвейер мұнараларын және тіпті мұнара қашықтығын анықтайтын қондырғылар, балластты ұстауға қояды, бірақ бұл жағдайды түбегейлі жақсартпады.
Тұрақтылық проблемаларынан басқа, кемелерде ең жақсы ПТЗ болмады - тек бір ұшақ торпедасы соққыға жықты … тіпті Хьюстон крейсерінің электр станциясының бөлімшелерінің ортасында емес, No1 экстремалды машина бөлмесінде. бүкіл электр станциясының толық су басуына және жылдамдықтың толық жоғалуына әкелді. Сондай -ақ, бұл кемелер матростар арасында өте ұнамады - экипаждардың саны бірдей болғандықтан. Бруклин сыныбындағы крейсерлердің экипажы 888 адамнан тұрды (шамамен Британдық Белфастта дәл осындай сан болды), Кливленд экипажы 1255 адамнан тұрады, олар өте тар жағдайда өмір сүруге мәжбүр болды.
Осының барлығымен әуе шабуылына қарсы қорғаныстың нақты мүмкіндіктері соншалықты керемет емес болып шықты - соғыс кезінде Кливленд класының кемелері бірнеше рет жалғыз камикадзелермен ұрылды, ал Бирмингем Принстон (Кливленд сыныбынан аударылған) әуе кемесін қорғай алмады. Крейсер!) Жапондық жалғыз бомбалаушы соққыдан.
Кливленд класындағы крейсерлердің қызметі таңқаларлықтай қысқа болды-соғыстың соңында (1946-47) осы типтегі крейсерлер белсенді флоттан резервке жаппай шығарылды. Кейбір артықшылықтарға қарамастан, американдықтар мұндай крейсерлерде сәттілікке жете алмады - бұл 1943 жылдың соңында салынған «Фарго» типті кемелер үшін басқа мәселе. Бірақ соғыстан кейін іс жүзінде қызметке кіріскен бұл кемелерді біз соғысқа дейінгі 68 жобамен емес, модернизацияланған 68-К-мен салыстырамыз.
